Saab passion. Assez c'est assez. Mais quand?

Le savez-vous aussi? Encore une fois, la Sorcière Brisée est sur votre Saab bien-aimée sur le chemin et la femme dit pour la énième fois, chérie, mais enfin la voiture! Et ça agace. Pas la femme, pas le défaut. Mais si la voiture est à nouveau réparée, vous êtes de nouveau heureux et vous ne voulez plus la donner.

Saab 9-5 Aero 2002 par Matthias


Quelle devrait être la force d'une pression de souffrance? Combien de réparations pouvez-vous faire jusqu'à ce que ce soit suffisant? Combien d'argent aimeriez-vous mettre dans la voiture ou les voitures? Où est la limite de la passion et de la raison à quelque chose qui a quatre roues et devrait en fait seulement apporter un de A à B. Avec plus ou moins de passion en conduisant.

Eh bien, pour ma part, je viens de dire ou mieux que depuis décembre 2011 a subi une grande épreuve. Ma passion Saab est lourdement tendue sur l'un de mes deux Saab. Surtout au cours des dernières années.

Depuis décembre 2011, je suis l'heureux propriétaire d'une voiture 2002 9-5 2.3 Aero. J'ai acheté la voiture à un très bon ami, à qui la voiture est devenue trop petite. Il n'y a pas trois sièges d'enfant dans la rangée sur le siège arrière. En fait, je me concentre plus sur la petite série 9-3 que sur la grande série. Mais dès le premier essai, je suis tombé amoureux de la voiture. En fait étonnant pour moi, parce que sinon je suis assez sobre sur une chose comme une approche d'achat de véhicules. Eh bien, il a tiré ma manche, comme on dit si bien.

Cela a commencé assez vite une fois avec les premières réparations, dont on parle naturellement au début du parcours, et enregistrées comme une mesure nécessaire ou une usure normale. Donc, a eu le même temps la batterie du véhicule à remplacer. Peu de temps après ont suivi les lampes de brûleur de xénon (D1S), qui pourrait tout à fait être décrit comme normal après années 9. En tant que mécanicien automobile qualifié pour moi tout à fait compréhensible et auto-réparable.

Malheureusement, ce n'était pas là. Je veux dire, la voiture avait déjà autour 150`000 km sur l'horloge. Maintenant lentement mais sûrement recommencé le beau discours et la souffrance augmentait de temps en temps. Surtout si vous pouvez lire dans les forums et les blogs, comme apparemment d'autres propriétaires de 9-5er ont peu de problèmes. Ou est-ce que les propriétaires avec de gros problèmes ne vont pas arriver? C'est un peu frustrant.

Peu de temps après, les roulements de roue, triangles et tendeurs ont dû être remplacés. Et encore une fois la batterie du véhicule. Sauf pour la batterie, j'ai parlé avec moi, oui, bien sûr, des pièces d'usure. Mais que diable est avec la batterie du véhicule? Maintenant, le mystère résolu seulement en Janvier 2017. Jusque-là, une autre batterie était consommée.

Le prochain brûleur au xénon et les unités de commande associées ont dû être fournis, car ma lumière principale clignotait encore irrégulièrement depuis le premier changement. Après trois séries de lampes au xénon (D1S) et trois ballasts de Valeo par la suite, la lumière fonctionne à nouveau parfaitement. Quelle joie!

Mais plus d'adversité m'attendait. La boîte d'allumage DI a dû être renouvelée. Normal à environ 185`000 km. Est-ce que tu dois t'y attendre? Était également avec mon convertible 900II. Malheureusement, la partie n'a pas fonctionné comme souhaité. La boîte achetée auprès d'un tiers, comme un peu moins cher, n'a pas en même temps que la pompe à carburant sur une chaude journée d'été comme nous auffuhren après l'achat de hamburger et des frites avec mon fils sur la route.

Une fois de plus, une de mes voitures a dû être ramenée au garage par un véhicule de remorquage. La boîte d'allumage DI a ensuite été remplacée par une pièce d'origine, ainsi que la pompe à essence.

Il a continué dans la foulée avec des lentilles de clignotants qui fuyaient, un troisième feu de freinage avec DEL et des dommages causés par l'eau, des phares antibrouillard et un relais de phare.

Un voyage de vacances 2015 en Autriche dans le beau Tyrol a également apporté la souffrance et la douleur, en particulier dans le fonds de vacances. Donc échoué au milieu d'un passage de l'alternateur (générateur). Avec beaucoup d'efforts, nous nous sommes traînés à Lech am Arlberg. Malheureusement, personne ne voulait nous aider, pas même le représentant local de l'ÖAMTC. Ici, je dois féliciter mon assurance voiture, ils nous ont organisé une occasion de remorquage Tyrol à un garage, plus une voiture de remplacement (Fiat Doblo avec 600 km sur l'horloge) et payé trop la voiture de remplacement. Donc, nous pourrions encore arriver à notre hôtel près de Seefeld. La Saab a été libérée 5 quelques jours plus tard à Zams dans le Tyrol. Avec l'alternateur frais pour le fabuleux 996 Euro.

Saab 900 II de Matthias. Obtenez le prix!

Puis vint l'été 2016. Un nouveau puisard d'échappement devait venir. À 225`000 km est toujours le système d'échappement d'origine installé en usine sous la voiture. Ce qui bien sûr est super et parle de la très bonne qualité des pièces d'origine. Mais malheureusement seulement partiellement disponible et habituellement ici en Suisse serait disponible à des prix avantageux. Voyons donc ce qui est disponible sur le marché libre. Surtout, une plante de Hirsch me ferait plaisir. Mais ne pas avoir. Quoi qu'il en soit, un abordable.

Même un investissement de pièces de vitesse de la Suède serait grande et abordable, mais malheureusement ici l'Office de la circulation routière de Berne, où je dois montrer la voiture bientôt (tous les deux ans) ne fait pas à l'aise, car aucun rapport DTC (Dynamic Test Center - organisation de tests sous pour pièces et accessoires en Suisse).

Donc, seul le tiers de Suisse reste. mais il a le "Sportauspuff" de l'Eros pas en stock. Seulement un mélangeur. Dommage, mais testable.

Malheureusement, cela ne s'est pas arrêté au silencieux. Soudain, j'ai eu de vilaines taches noires et brunes sous mon véhicule dans le parking loué. Jusqu'à présent, j'étais fier de mon moteur sec. Le pressostat d'huile a été exposé comme un pécheur. Petite chose rapide et bonne encore. Eh bien, juste une semaine plus tard, de l'huile a de nouveau coulé sous la voiture. Chut ... et maintenant? L'atelier de confiance localise le joint du couvercle de soupape (appelé VDD en termes techniques). Alors remplacez-le. Mais maintenant, ce n'est pas comme si mon atelier n'avait pas d'autre travail à faire, donc je dois attendre une semaine pour avoir un rendez-vous.

Comme je le fais, je sens l'huile couler régulièrement dans le parking de mon propriétaire, qui n'est pas heureux de cette situation.

Après avoir réparé le VDD, pas grand-chose non plus, je pensais que j'étais débarrassé du problème. Pensez que la catastrophe frappe à nouveau 14 jours plus tard. Quand, après être rentré du travail, j'ai découvert que l'huile moteur coulait du moteur dans le parking devant notre maison. Cette fois, ce n'est pas une goutte, mais plutôt un filet… L'atelier en qui j'ai (encore) confiance localise cette fois le joint de culasse du moteur. Les coûts de matériel sont faibles, le travail est d'autant plus cher. Je pourrais monter les murs. Eh bien, ça ne sert à rien. Doit être corrigé. Rendez-vous dans trois! Semaines.

Eh bien, j'ai encore mon cabriolet pour aller de A à B. Encore une fois, il m'est venu à l'esprit de vouloir vendre la pièce.

Mais n'est pas encore fini avec la souffrance. Après la réparation du joint de la culasse, y compris le remplacement de certains tuyaux sur le moteur, une nouvelle batterie de véhicule a été nécessaire à nouveau. Cette fois au spécialiste. Je voulais savoir pourquoi j'avais des problèmes de démarrage et une batterie est due à nouveau. Le maître localise le problème dans un courant de fuite indéfinissable (pas encore localisé) qui tue rapidement ma batterie. Grâce à l'utilisation quasi quotidienne du véhicule, l'impact est moindre. Oh génial. Le capitaine recommande une visite de retour à son établissement dans le but de retrouver la ligne de fuite. En même temps, je suis également vendu une nouvelle batterie.

Pendant un certain temps, le voyant du mauvais moteur dans mon tableau de bord est actif. C'est là, parfois non. Clarifications dans mon ancien enseignement (anciennement Saab A représentation et maintenant concessionnaire Volvo) ont révélé, le Kat est sorti. Maintenant, je sais que depuis l'été 2016. Ignoré mais diligemment la lampe, car j'avais juste d'autres soucis avec la voiture et le moteur marchait bien.

Mais maintenant, ça devait être. Dès que l'inspection du véhicule était due. Vous ne voulez pas voir des lumières allumées là-bas. L'ancien représentant de Saab dans notre région m'a offert un chat provenant d'une voiture d'exportation du même style architectural s'il n'était pas allé à l'export. Malheureusement, il est parti. Offre nouvelle et originale de Saab 2500.- sFr. Les Gaulois auraient dit, le spin les Romains.

Donc, retour à Internet et vérifier les offres. Malheureusement, il n'y a rien à gagner dans le recyclage des voitures et je ne voulais pas de chat avec 200`000 km. Un troisième parti d'Allemagne a fait la course ici.

Pour le bon 300 Euro j'ai eu ce que je voulais et fonctionne parfaitement depuis le changement. Même la lampe n'aime plus brûler.

Quelle est la prochaine? Maintenant, l'élimination de la rouille sur l'aile arrière droite est déjà réglée. Liens a été supprimé il y a quelques années pour environ 1200.- sFr. Donc je sais déjà à quoi m'attendre

Quoi qu'il en soit, en ce qui concerne la rouille.

À ce stade, je dois préciser que j'aime vraiment conduire mes deux Saab (15 et 20 ans). C'est mon deuxième passe-temps et je n'ai pas de vraie alternative à une Saab pour le moment. Bien que je conduise beaucoup de Volvo pour le travail (ma femme en a aussi une). Cette marque ne serait pour moi une alternative que dans une mesure limitée.

Pour toutes ces réparations, bien sûr, pour un passionné de Saab et l'achat d'accessoires ne sont pas trop courts. Si toujours disponible.

Alors, quand 9-5er nouvelle fente disques de frein ATE bassin trouvé dans le véhicule, un nouveau volant sport, une barre anti-rapprochement des pièces de vitesse et jantes dans les conceptions 5 branches et des indicateurs américains de la grille de sport avant.

Vue d'ensemble Réparation Saab 9-5 Aero

En outre, mon 900II SE 2.0 T Convertible veut être amusé et entretenu. Dans l'ensemble, c'est et sera un grand défi pour moi et ma famille. Si j'avais plus d'espace et d'argent disponible, d'autres expositions de Saab viendraient probablement à moi. Un tel 900I T et / ou 9000 T. Pour lequel j'ai une relation spéciale plus tôt.

Mon plus grand souhait serait un Viggen 9-3 en bleu. Mais cela semble toujours être un souhait. Pour l'instant.

Alors, combien peut durer un pilote Saab passionné quand il s'agit de Saab? Quand est-ce suffisant, où devriez-vous tracer la ligne? Sur le plan économique, mes deux voitures sont probablement une catastrophe (en particulier le 9-5 de moi jusqu'à présent sur 10`000.- coût Sfr.) Dont chacun est dépourvu de raison.

Néanmoins, la limite ne semble pas encore atteinte. Probablement.

Merci à Matthias pour l'histoire de Saab! C'est à cela que sert l'une de nos exclusivités Fichiers d'embarquement Saab sur le voyage. Avez-vous aussi quelque chose à dire sur Saab?

L'histoire d'un voyage de vacances inoubliable, d'une restauration ou de tout autre événement de la vie avec la marque culte de Trollhättan?

Quoi que ce soit, écrivez-nous. Nous attendons avec impatience!

20 commentaires sur “Saab passion. Assez c'est assez. Mais quand? »

  • Oui, une question très légitime! Je conduis également un break 9-5. Cependant à partir de 2009 comme 1,9 TID avec automatique. Tout est merveilleux! Mais j'ai besoin de la voiture comme voiture de tous les jours - actuellement avec une caravane en Bretagne. Soudain, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, la puissance a disparu. Avec le deuxième redémarrage, tout allait bien à nouveau, puis fumée lors de l'accélération, performances médiocres. Mon diagnostic: le tuyau de refoulement du chargeur a une fissure ou quelque chose de similaire. Atelier SAAB? En Bretagne? Oublie. Un concessionnaire Renault sympathique peut vous aider. Oui, c'est le tuyau, mais: malgré les efforts en France, pas disponible. N'est plus produit. En Allemagne, je ne trouverai rien rapidement (lire: Internet). Indisponible! Le sympathique concessionnaire Renault forme un tuyau approprié pendant la nuit et tout va bien à nouveau! Pour même peu d'argent. Tout s'est bien passé. Mais je me demande un peu avec appréhension: que se passe-t-il si une pièce n'est plus disponible? Ai-je au moins deux voitures? Ou même différent pour différents états? Malheureusement, je ne peux plus me permettre ça ...

  • Beau 9-5! L'autocollant Ferrari est un énorme ennui ... pause dans le style!

  • Merci à tous ceux qui me donnent du courage. Je ne suis pas le seul à avoir des problèmes maintenant et puis. Au fait, il est déjà huilé à nouveau. Seulement légèrement. Cette fois-ci, probablement le côté de la courroie d'étanchéité du vilebrequin. Eh bien, à un moment donné, il est complètement réparé.

    PS, le Kat est venu d'ATP Auto-Teile.de de 92690 Pressath (D) et fonctionne parfaitement.

  • Malheureusement, dans tous les véhicules d'environ 1994 déjà installé trop d'électronique et de technologie dont vous n'avez vraiment pas besoin.
    Ma 1996 902 convertible avait déjà subi quelques réparations et maintenant le joint de culasse est déjà facile à utiliser.
    Avec une valeur d'environ 3000 €, la question se pose de savoir si cela rapporte toujours? parce que check Vereck s'allume une fois, puis vérifiez à nouveau le moteur et quelques autres petites choses. Ma 900 CC 1992 avec 240000 10000 KM ne pose aucun problème, a déroulé 40 XNUMX km sans problème en un an, fait une petite révision et maintenant change le vase d'expansion d'eau de refroidissement pour XNUMX € et roule plus loin.

  • Je pense vraiment une telle contribution sans fard! ! !

    Chapeau à l'auteur invité honnête et aux courageux créateurs de ce blog. EN EFFET …

    ... à y regarder de plus près, la publication n'est pas si courageuse. Cela signifie que le véhicule et la marque ne sont pas à blâmer.

    À propos des pertes de pétrole en septembre, octobre, novembre et décembre 2016. Et il n'y a jamais eu de sueur et de tuyaux qui n'étaient pas auparavant considérés comme poreux? ? ?
    Bien sûr, on ennuie plus souvent et paye plus au total, si l'atelier ne le fait pas une fois et d'un coup.

    Ou aussi des roulements de roue et des wishbones à des intervalles de mois 5? Wishbone ou ses buissons s'usent et ne vieillissent pas soudainement d'un jour à l'autre. Cela aurait pu être fait ensemble - si vous deviez le faire ensemble.

    DÉSOLÉ ET JOIE ...

    ... peuvent être proches les uns des autres chez SAAB. Un bon atelier compétent tient les deux à distance.

  • Bonjour Matthias,

    Je ne comprends pas très bien le problème. Vous conduisez maintenant la fantaisie 9-5 depuis cinq ans et y avez mis 10.000.
    C'est autour de 170 / mois! Pour cela, aucune voiture correspondante n'est louée sans soucis et de pertes de valeur
    nous préférons ne pas parler. Bien sûr, c'est ennuyeux quand les erreurs se produisent à plusieurs reprises et rapidement, mais la nôtre
    Les voitures sont maintenant à un âge où elles doivent être réparées lorsqu'elles sont utilisées quotidiennement.

    J'ai la même chose avec mon travail 9000 (Joe) et mensonge dans un peu moins de cinq ans à une somme similaire.
    Mais maintenant il devient moins et il ne nous a jamais laissé tomber. Il a parfois des jours ouvrables,
    où le soir il y a 800-900Km de plus au compteur - pas de problème, il a maintenant parcouru 235.000.

    Tout à fait différent est mon autre 9000 là. C'est toujours 1.Hand et bien sûr a un état de soins différent.
    Parfois, cependant, les deux se comportent comme des jumeaux
    19 a coûté 14478 € en service et réparations, 64 € / mois chez 210.000

  • Bonjour Matthias, belle contribution. Bien sûr, cela nous fait réfléchir, mais c'était toujours un peu plus cher d'avoir un goût spécial ...
    Apropo nouvelle voiture, la nouvelle voiture 70000.- CHF / Euro dans la première année seulement 7000.- perte que j'aimerais voir!
    Quoi qu'il en soit, conduisez et amusez-vous. Votre 95er est un bijou et le convertible 900 aussi!
    Par ailleurs, j'ai 5 Saab qui ont tous été rachetés. Mais comme je roule moins avec tout le monde, les coûts d'entretien sont limités.
    Toujours bon entraînement
    Hans de Bâle

  • Après les expériences en partie négatives, je dois casser une lance pour notre 9-3 II SC de 2009. Sauf pour le ressort avant droit et les nouveaux disques de frein à 80.000km nous avons été épargnés l'erreur diable. Seul le travers. La consommation d'environ 8,0l se conforme malgré l'automatisme pas nécessairement le Verbrauchsvorstellungen.Bislang a fait le presque 100.000km beaucoup de plaisir!

  • C'est exactement la même chose - la passion, comme mentionné dans le titre. On peut également dire que le passe-temps en fait partie. Et c'est très bien. Mais justifier une telle passion par des arguments rationnels n'est pas convaincant pour moi. Par exemple, je ne vois pas le lien entre la dépréciation d'une voiture neuve et les coûts de réparation des voitures plus anciennes. Et l'amortissement n'est pas un coût - mais les coûts de réparation le sont. Il est tout à fait normal que les objets perdent de leur valeur avec le temps, et cela se produit même si les objets sont conservés en bon état. La plupart des voitures anciennes continuent de perdre de la valeur (et les breaks ne sont généralement pas le genre de voitures qui font un investissement classique). J'ai acheté mon 9-5 SC TiD en février 2016 pour 114.000 kr et en juillet 2017 (et 25.000 km plus tard) il valait 1/3 de moins. Et les 9-5 moins chers continuent de perdre de la valeur, du moins en Suède. Une Saab comme celle de l'article peut être achetée en Suède pour environ 25.000 2002 kr. Et la semaine dernière en Pologne, j'ai rencontré quelqu'un qui a récemment acheté une Aero 2.500 en Suisse pour l'équivalent de 15 6 euros - le même niveau de prix. Vous n'obtenez plus jamais les frais de réparation (le chéquier est pris en charge par l'acheteur = facteur d'hygiène), et certainement pas le temps - mais une telle voiture peut être un bon achat pour un fan de Saab. Par conséquent, il est préférable de le conserver et de le maintenir aussi longtemps que possible et financièrement. Et s'il vous plaît, ne discutez pas non plus de la protection de l'environnement - personne ne protège l'environnement en conduisant une voiture (ni avec une Saab de 2 ans, ni avec un nouveau diesel Euro XNUMX ni même avec une Tesla), cela est plus susceptible d'être fait par les transports en commun, le vélo Marchez ou restez à la maison. Voir aussi mes commentaires sur les émissions de COXNUMX dans mon article de l'autre jour. Au risque également de paraître controversé, mais j'espère voir les choses telles qu'elles sont. Encore une fois, bonne chance à l'auteur - j'espère que les heures agréables avec la voiture l'emporteront sur le reste!

  • Tu n'es pas seul. J'ai fait une restauration complète, regardez le projet Paul aux Pays-Bas. Pourquoi? Seule passion

  • En outre, nous avons 2 9-3 II. Un 2010 9-3X avec 100tkm et un 2006er 19 TID SC avec 200tkm. Les deux sont toujours bien entretenus. Bien que les deux chéquiers conservés (y compris Im. Himberg) rend le diesel à l'heure actuelle des problèmes énormes. Alors que jusqu'à 200tkm n'étaient que les pièces d'usure habituelles (bielles d'accouplement, ressort à ressort 1x, batterie, freins, LiMa et les problèmes typiques de diesel AGR et les ailerons), il mute maintenant à la roulette. Chaque seconde sortie est quelque chose. Sans blague! La courroie de distribution s'est déchirée parce que la pompe à eau s'est bloquée, puis le capteur du filtre diesel a été brisé (ce qui a nécessité une opération de pompage en raison du gaz de dégazage), puis le programme d'urgence à cause du DPF complet. Maintenant, il se relève parce qu'il court au ralenti et qu'il n'y a plus de gaz. Nous sommes vraiment désespérés parce que mon fils (toujours sans emploi) pour le chemin de l'université (Ca 120km par direction) a eu besoin et que le diesel s'arrête super bon marché. J'ai déjà mauvaise conscience à mon fils parce qu'il était par ailleurs très fiable. Et il l'aime et le chérit toujours. Pense maintenant à vendre (indépendant de la porte diesel) car il est devenu si peu fiable entre-temps. Tous les deux tours il est ... Triste, mais les jours semblent maintenant être comptés ... et j'ai peur qu'il devienne une fosse sans fond (avec ce que nous avons investi ces derniers mois). De plainte justifiée de ma femme pour le moment tout à fait à part ... Je vois mon 9-3X très rarement et puis quand nous quand mon fils est à la maison .... conduire le diesel intelligent de ma femme ... au moins un cabriolet :-). J'espère que vous serez plus chanceux avec votre 9-3 II

    Mise à jour: tout a été vérifié à nouveau aujourd'hui. Lampe de contrôle du moteur allumée à l'origine, après une vérification approfondie du moteur, y compris toutes les bougies, la lampe s'est éteinte à un moment donné et fonctionne à nouveau comme une ... pour devenir folle ... mais mon fils est heureux que ce soit important. Espérons plus longtemps ...

    Je comprends parfaitement la contribution….

  • Je pense que le montant des réparations est correct compte tenu du kilométrage et de l'âge. Il vous suffit de savoir dans quoi vous vous embarquez et de vous entendre. Vous semblez être un spécialiste ... alors pourquoi ne faites-vous pas la plupart du travail vous-même? Ce n'est pas sorcier. Vous pouvez bien sûr également conduire un golf, mais alors vous ne conduirez qu'un golf. 😉

  • Le dilemme me semble familier. Si un défaut se reproduit, le premier réflexe est: maintenant c'est assez, maintenant il s'en va. Mais il devrait d'abord être réparé. Mais bien sûr, il court tellement bien! Et d'ailleurs, quelle serait l'alternative? Une nouvelle pieuvre de données qui produit au moins autant de dépréciation que l'âge des coûts de réparation?
    Alors préférez le vieil homme charmant avec toutes ses bizarreries.
    Que ce soit rationnel, d'autres peuvent juger.

  • Bonjour Matthias, il y avait toujours des petites choses plus ou moins certaines qui alimentaient régulièrement l'idée de changer de véhicule. Mais d'une manière ou d'une autre, ils vivaient aussi une tolérance généreuse envers Saab, car c'était une relation légèrement différente avec la voiture qu'avec la plupart des autres marques. Mais cette année, il est juste arrivé au point où le changement de marque a été effectué et je dois admettre qu'il y a déjà eu des progrès dans la fabrication de voitures en Souabe ... et à quel point l'atelier est informé de tous les détails des véhicules.
    Mais ce qui me frappe le plus dans ce qu'on appelle l'usage quotidien, ce sont les développements dans la lumière. Depuis que je trouve impressionnant à quel point je peux revoir la route le soir et à quel point le champ de vision est éclairé.

  • La réparation est toujours moins chère que la dépréciation d'une voiture neuve. 10.000 francs, ça sonne terrible au début, mais si vous pensez à quelle voiture vous vous procurerez ... vous serez guéri très vite.

    PS: Cela aide beaucoup à la paix dans la famille si le cercle d'amis de la femme conduit de nouvelles voitures d'autres marques ... et ces amis se plaignent des coûts exorbitants de ces voitures.

  • Bonjour Matthias
    Vous avez 2 beaux SAAB dans le garage. Entretenir une SAAB, que ce soit une série 9-5 ou, comme moi, une série 9000, fait déjà des ravages dans la caisse enregistreuse ... avec une voiture neuve comparable (de l'ordre de 70 CHF), vous auriez des coûts d'amortissement annuels de 7 CHF ... sur la route!
    Une question de plus sur le courant rampant: quelle était la cause? Connexion avec le KAT?
    Gardez SAABing, Daniel

  • Donc, vous pouvez transférer des choses comme 1: 1 à mon 9-5 de 2002.

    Des choses normales qui sont dues pour presque 230000km juste comme des ceintures, des rouleaux, un triangle de tendeur, etc., j'ai également le problème avec la batterie, il devrait maintenant être le quatrième.
    Et je (y compris 15 dans ma main) ne se sentent pas il y a quatre à 12 ans que j'ai l'impression que la batterie commence peu de temps à pleine puissance la Saab, après une demi-année, il se sent plus difficile.

    Le D1S J'ai remplacé deux fois, l'essieu arrière était après presque 9 mois la recherche de cause à effet pompe à carburant de remplacement et aussi la deuxième en elle, la rouille était de vacances et tout Experte vorm parfaitement dans la zone des passages de roue arrière en conserve. En termes de substance, le peintre était plus que satisfait.

    L'échappement a tenu ici dans l'original également à 180000km 2015, que j'ai trouvé aussi très bon.
    Même avec le mien est un tiers (pas de partie bon marché) venir au train, tout simplement une question de coût. S'il tient si longtemps nous verrons.

    Et je pense que mon moteur doit également être examiné pour la perte d'huile.
    Juste quand il a été rempli, il sent la gaufre de riz maintenant et puis,
    comme notre grand dit toujours.

    Votre clignotant sur le devant droit, était-ce un dégât ou votre eau comme la mienne était-elle simplement de l'eau tirée?

    Mais si vous êtes dans votre 9-5, alors vous ne voulez personne d'autre, alors nous devrons vivre avec ça encore quelques années. 🙂

    Beau rapport et continue d'être courageux.

  • Le collègue ci-dessus a raison - même si la liste est longue, les pièces au total sont toujours inférieures à la dépréciation d'une voiture neuve comparable, qui a probablement moins d'esprit, de charme et de beauté que les SAAB de Suède. Je conduis également le mien selon la devise: les quelques pièces détachées coûtent moins cher que la dépréciation et j'espère que cela restera ainsi. Néanmoins: le monde a besoin de nouveaux SAAB!

  • Belle contribution. Cependant, je ne le vois pas de près avec toutes les réparations. Une voiture neuve (équivalente) a au moins autant de dépréciation dans le même laps de temps. Bien sûr, la nouveauté est toujours en quelque sorte « plus chic », mais à long terme, vous rendez une plus grande faveur à vous-même et à l'environnement en utilisant une automobile aussi longtemps que possible.
    Une autre question: l'auteur aime-t-il me faire savoir d'une manière ou d'une autre où il a obtenu le nouveau chat, y compris l'installation pour 300, - €? Malheureusement pour moi, il y a aussi… 🙂

  • Merci pour l'article très intéressant! Comme on ne peut qu'espérer que la malchance se terminera bientôt et est remplacée par une longue période de conduite sans problème avec ce Saab très chic!

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