Trollhättan. L'avenir de l'ancienne usine Saab?

La longue pause estivale en Suède arrive à son terme, alors peut-être que le temps presse dans l'ancienne usine de Saab. Après le DépartIl y a un mois, l'ancien PDG de NEVS, Bergman, a annoncé qu'il était devenu silencieux.

De meilleurs moments. Saab 9-5 NG dans l'atelier de peinture 2010. Image: Saab Automobile AB

Le calme continu et le flot d'informations qui circulent ne sont pas de bon augure. Pas pour une startup qui a finalement voulu rendre public des produits après les années 5. Dans les coulisses tout le reste est l'harmonie. Si nous revenons sur la phase difficile de la reconstruction de 2013, alors qu'il y avait encore des espoirs pour un retour de Saab, nous remarquerons de graves différences.

Les fournisseurs de services passent à la concurrence

À ce moment-là, seulement 1 (!) Employé a quitté l'entreprise. Maintenant, la saignée bat son plein. Après que de nombreux contrats temporaires et de projets n'ont pas été prolongés, les employés permanents quittent également NEVS. Ce sont les meilleurs cadres intermédiaires, tels que les responsables du marketing, qui tournent le dos au Stallbacka. Des collaborateurs importants du développement de batteries, tels que Pavel Calderon, ont également conclu le sujet Trollhättan. Il occupe désormais une position de leader au sein de la startup suédoise de voitures électriques Uniti.

Ce sont des indicateurs qui font douter du développement ultérieur. Il n'a pas ressemblé à l'avenir et la construction pendant des mois. L'odeur du déclin rampant s'étend. Un pronostic positif pour l'usine traditionnelle Saab n'est guère possible.

L'industrie automobile est dans le plus grand bouleversement de son histoire. Le pic des ventes de voitures neuves devrait bientôt être dépassé. L'économie partagée, le réseautage, les nouvelles technologies de propulsion, les carburants de synthèse et la menace d'une interdiction des brûleurs changeront le marché de fond en comble. Certains dans l'industrie tremble, parce qu'ils investissent dans des scénarios futurs, le facteur d'incertitude est énorme.

Mauvaises perspectives pour l'ancienne usine de Saab

En plein milieu se trouve une start-up chinoise de voitures électriques manifestement insuffisamment capitalisée à Trollhättan. Sans nouveau PDG et avec une usine qui en est maintenant à sa 7e année de production. Un investisseur fort ou un nouveau propriétaire pourrait changer cela. L'espoir du fondateur de NEVS est apparemment basé sur cela. Mais pourquoi cela devrait-il arriver?

La marque Saab était autrefois le plus gros atout. Il était perdu. L'usine de voitures la plus moderne en Suède est maintenant obsolète. Les développeurs évoluent, cela ne reste guère un atout. L'avenir, elle semble à nouveau incertaine.

29 commentaires sur “Trollhättan. L'avenir de l'ancienne usine Saab? »

  • Salut Detlev,
    Saab produit des voitures respectueuses de l'environnement depuis quelques années maintenant: par ceux qui n'achètent pas de nouvelle voiture (électrique), mais continuent à entretenir et à utiliser leur ancienne Saab. L'empreinte CO2 est la plus faible. Il faut toujours garder un œil sur le bilan global et une voiture qui a été réutilisée fait bien mieux qu'une nouvelle! Que ce nouveau véhicule soit à essence, à essence ou électrique ... En d'autres termes et peut-être un peu réconfortant pour tout le monde: nous devrions maintenant décerner à Saab un prix pour ce qui est maintenant le constructeur automobile le plus écologique au monde

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    Qui détient réellement les droits sur les anciens modèles de véhicules comme le Saab Sonnet, 96, 95 ou 900 I? Si vous souhaitez mettre à jour les corps à des dimensions et des normes de sécurité contemporaines et des matériaux et même avec une nouvelle technologie d'entraînement, comme Bosch http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroauto-bosch-stellt-neues-antriebssystem-vor-15163550.html se combinerait, alors vous auriez des véhicules qui ressortent positivement de la marchandise standard plus lisse et pour lequel il y aurait un marché à mon avis.

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      Les droits sont avec les administrateurs de l'insolvabilité.

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    Je n'ai jamais été un défenseur de la mobilité électrique des batteries, et je ne le suis pas. Je crois aussi, comme Heiko, dans un avenir avec des carburants alternatifs ou la production d'électricité sur le terrain pour la mobilité électrique telle que l'e-mobilité. Par exemple, une pile à combustible.
    Cependant, ce que je ne comprends pas du tout, c'est pourquoi NEVS ne se soucie pas de la situation actuelle. Presque tous les politiciens en Europe, en particulier nos Verts allemands, ont prophétisé après l'affaire du diesel pour passer immédiatement à la mobilité électrique. L'ambiance politique ne pourrait pas être meilleure pour un constructeur de voitures électriques pour le moment. Ils existent depuis 6 ans maintenant et rien n'en est sorti. Ce serait le bon moment pour passer à l'offensive ici avec de nouveaux produits innovants. Pouvez-vous réellement agir même stupide. Le groupe voyou VW montre comment le faire. Apportez une nouvelle E-Golf et, à l'occasion, parce que vous devez quand même payer, accordez une généreuse prime de déchirage à l'achat.

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    D'accord Detlef Rudolf à 100% !!!

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    Quelque chose de complètement nouveau est nécessaire ici. NEVS n'a rien réussi à faire avancer les choses en 6 ans. Et le petit battage électro qui était là-bas va craquer de toute façon. Les moteurs à combustion respectueux de l'environnement ne peuvent être que l'avenir. Des carburants alternatifs au lieu de lecteurs C'est juste dommage à propos de ce travail et de la sympathique marque SAAB.

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      Je crois que NEVS a beaucoup accompli ces dernières années. Vous devez regarder cela en rapport avec la taille de l'entreprise. Heureusement, le NEVS survivra et nous pourrons bientôt voir comment leurs voitures électriques et services connexes sont adoptés sur le marché chinois. Après tout, il n'est pas surprenant que l'usine de Trollhättan n'ait pas d'importance en tant que site de production pour NEVS: après tout, la production (si je me souviens bien) a lieu en Chine. Peut-être que NEVS a initialement eu l'idée de continuer à utiliser la marque Saab, mais maintenant, il semble être hors de la table. La plate-forme, les débuts du projet électrique 9-3 et Trollhättan restent comme un site avec beaucoup d'expertise en ingénierie comme ce qui était important lors de l'achat des restes de Saab-Cars.

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    "L'avenir, il semble encore incertain."

    Je suis d'accord avec la dernière phrase, mais je dois demander tout de suite: "Est-ce qu'elle a déjà fait ça?"

    Si je pense aux six dernières années, il reste beaucoup à faire dans le diffus, d'abord le processus de vente, qui était justement couvert, puis NEVS, qui paraissait nébuleux dès le départ et gaspillait l'opportunité par chance pour construire la confiance. Une petite annonce ici, puis une lettre d'intention là-bas. Mais sinon, il y avait seulement beaucoup de brouillard et quelques commentaires vagues.

    Peut-être que vous devriez être sûr, fermer l'usine et démolir les bâtiments. Si quelqu'un souhaite à nouveau construire des voitures à Trollhättan, il ne le fera certainement pas dans une usine désuète, en éliminant éventuellement un obstacle d'investissement (démontage des anciennes installations par un nouveau propriétaire).

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      Cher PhiBo

      Elle n'a jamais été depuis l'écriture du blog. Malheureusement. En passant: Uniti est en Suède une toute nouvelle usine automobile sur le terrain vert. Point clé: Industrie 4.0. Les temps nostalgiques de l'ancienne usine de Saab arrivent à leur terme. Si aucune merveille n'arrive.

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        Eh bien, il y a encore de l'espoir pour l'utilisation du nom de marque Saab si j'interprète cela correctement? Et peut-être qu'Uniti développera un autre modèle économique certainement lucratif pour faciliter la retraite des employés de longue date de Saab: Rénovation d'anciennes Saab avec des moteurs à combustion interne (hach - rêve) ...

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    Pas de bonnes nouvelles de Trollhättan ... mais d'une manière ou d'une autre, je soupçonnais un tel développement / règlement ... 🙁
    Je veux espérer qu'au moins Ing.-Nowhow persiste à Troll-City et continue de vivre, en dehors de NEVS.
    Le sujet du futur mobile n'a jamais été aussi passionnant mais aussi ouvert / risqué ...!
    Merci pour l'info actuelle!
    ????

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    Si SAAB AB avait un peu plus de courage, ils reprendraient les rênes et fabriqueraient des automobiles SAAB respectueuses de l'environnement - il est censé y avoir suffisamment de capital et concurrencer des entreprises malhonnêtes comme VW + Co. serait excellent. Temps.

    Pourquoi on n'ose pas mettre en œuvre cela en ce qui concerne l'histoire de SAAB ne m'a pas été révélé depuis longtemps - avec le personnel industriel suédois ainsi qu'avec la communauté mondiale SAAB encore existante (et certainement un grand nombre de nouveaux intéressés / consommateurs) une suite ne manquera pas de déclencher de grands acclamations.

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      Detlef, vous avez peut-être raison. Mais que se passe-t-il si les amateurs de Saab sont tous satisfaits et peut-être que les voitures 50000 sont vendues? Est-ce que SAAB obtient quelque chose d'Audi, BMW ou VW? Je ne peux pas le croire. Saab est fini et ne viendra plus, malheureusement. Maintenir et chérir nos superbes voitures et garder le drapeau Saab!
      Salutations de la Suisse

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        Je pense que 50 000 voitures vont trop loin - il y a actuellement environ 1 000 000 de voitures SAAB sur les routes dans le monde! Si seulement un propriétaire sur deux en achète un nouveau, nous serions dix fois le montant que vous avez supposé.

        Si les nouveaux véhicules proposés sont d'un niveau de qualité élevé, d'anciens conducteurs de VW + Co. les rejoindront probablement aussi - les pratiques commerciales de ces groupes n'ont pas été bien accueillies par de nombreux acheteurs depuis un certain temps.

        Je pense que les Suédois manquent simplement de courage - c'est dommage qu'après la catastrophe causée par GM, ils semblent si faciles à accepter. À l'heure actuelle, l'opportunité d'un nouveau départ serait plus que favorable.

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          Aujourd'hui, SAAB est une entreprise d'armement avec des produits de niche ...

          Les produits, qu'ils soient sur la route ou dans les airs, sont beaucoup plus complexes aujourd'hui. La similitude technique de l'aviation et du trafic routier est dépassée. En fait, il y avait des voitures de temps avec des moteurs d'avion et vice versa.

          En outre, vous ne pouvez pas utiliser de la vieille peinture, comme après la Seconde Guerre mondiale. Pourquoi SAAB ou toute autre personne en Suède dans ces conditions devrait-elle construire (re) une marque automobile?

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            Que diriez-vous d'une petite série avec de superbes voitures de sport portant les fiers lettrages SAAB. On pourrait suivre la tradition SONETT. Un producteur de masse ne le deviendra pas. Cela n'a pas à être.

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      Saab AB a des actionnaires qui ne seraient certainement pas enthousiasmés par une telle idée, si la direction venait jamais avec une telle idée. Dans la vie des affaires, je ne pense pas qu'il s'agit de «tripes», mais plutôt de savoir si certains investissements peuvent être rentables. Je pense que Saab AB a assez à faire dans ses domaines d'activité existants et y réussit raisonnablement. Et il y a déjà suffisamment d'acteurs dans la nouvelle industrie de la voiture électrique, tels que NEVS, Tesla, des startups chinoises ou même Deutsche Post (camionnettes de livraison), ainsi que la plupart des constructeurs automobiles établis. Je ne vois donc aucune raison rationnelle pour Saab d'investir dans le secteur automobile.

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        En tant que SAAB AB aux poches profondes, vous devriez être en mesure de rivaliser avec les «joueurs» énumérés ci-dessus - à condition que vous ayez du cran. Surtout chez NEVS, malheureusement, non seulement les tripes manquent, mais aussi les poches profondes.

        Le seul fabricant avec une expérience significative avec les automobiles électriques est TESLA. Donc, le marché est encore assez clair pour le moment, et la vie des affaires en particulier concerne également ces tripes tant mentionnées - Elon Musk avait ces tripes.

        La Suède semble enfin avoir accepté le fait qu'elle n'a plus son propre constructeur automobile. Même Volvo est connu pour faire partie d'une entreprise chinoise depuis quelques années. La tendance générale vers la Chine ne devrait pas seulement rendre les Suédois très réfléchis - pour certains experts, une Volvo n'est plus une vraie Volvo.

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          Le Danemark, la Norvège et la Finlande n'ont pas non plus leur propre industrie automobile. Je pense que c'est le critère évident pour la politique suédoise. Pourquoi se mesurer avec des pays aussi peuplés que les USA, l'Allemagne, la France, la Chine et la Corée et développer une ambition morbide?

          Les exemples qu'il est sans l'industrie automobile sont plus nombreux que l'inverse.

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            Des automobiles SAAB bien conçues et respectueuses de l'environnement seraient une véritable aubaine selon les «business models» disgracieux de VW + Co. Je crois que ces véhicules trouveront également des acheteurs. La marque SAAB devrait simplement être commercialisée plus intelligemment que parmi les dirigeants de GM - ils ont vraiment conduit le chariot dans la saleté. Qu'est-ce que cela a à voir avec l'ambition malsaine lorsque vous rallumez les lumières?

            Certes, cela fonctionne sans l'industrie automobile ou les automobiles SAAB - nous pouvons acheter une belle voiture d'Amérique ou d'Allemagne. Vous pouvez le trouver bon - mais vous n'êtes pas obligé.

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    Eh bien, en disant au public qu'il n'y aura pas de voiture à vendre, que la voiture sera fournie lorsque vous en aurez besoin moyennant des frais. Cela nous dit, les acheteurs, qu'ils ne sont pas intéressés par notre argent. Et cela me dit que je ne suis pas intéressé par cette voiture.

    La voiture veut être produite en standard sans sifflet ni extra que je veux. Je ne peux pas payer un supplément pour une voiture qui me convient. Pendant la période de location, vous voudrez en savoir plus sur ce que vous recherchez.

    Si le personnel ressent la même chose que moi, ils veulent partir pour une meilleure entreprise. Ils ne produisent pas de voitures dont ils peuvent être fiers. Le va produire de bonnes voitures (espérons-le). Quel est le plaisir dans tout ça?

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    Comme c'est bon que les choses se passent bien chez Volvo (je n'ai jamais pensé à écrire ça). Ils ont simplement eu de la chance et nous n'avons pas eu de chance avec NEVS. La recherche constante de nouveaux investisseurs est tout simplement ennuyeuse. Néanmoins: Merci à Tom & Mark pour leur persévérance. Même si vous n'aimez pas vraiment cette partie!

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      Ce n'est pas si facile que vous pourriez l'expliquer avec de la chance ou de la malchance. Il y a déjà des raisons compréhensibles pour lesquelles Volvo a eu tellement plus de succès que Saab. Au moins en Suède (où je vis depuis 2003), Saab a perdu des parts de marché depuis de nombreuses années. Volvo a relativement bien fonctionné (bien sûr, Ford était en difficulté lorsque Ford a voulu vendre la marque). Volvo avait pas réussi SUVs XC90 puis XC60 avait, alors vous auriez probablement regardé différents (VUS Saab sont contre ne va pas bien et le second, 9-4X, est venu trop tard de toute façon). Mais Volvo a également eu les modèles de volume V40 / V50 et bien sûr le V70. Saab a longtemps eu la réputation d'offrir des voitures dépassées, et la plupart des gens ne le font pas.

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        Volvo a eu le XC60 au bon moment, qui pourrait faire beaucoup pour la marque. GM n'aurait pas ça Saab 9 3 SUV empêché, beaucoup de choses auraient changé pour Saab.

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    Était à prévoir. Bergman a dit il y a des mois que plus d'argent est nécessaire. Il avait déjà laissé tomber le masque. C'est probablement pourquoi il a dit au revoir. Les raisons de santé sonnent toujours mieux

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    Quelle honte pour les travailleurs suédois (employés) là-bas et aussi pour la ville et ses environs - surtout après toutes les histoires de ces dernières années.

    D'une manière ou d'une autre, je n'ai aucune opinion juste sur la situation de Nevs lui-même. 🙁
    La «marque de voiture» ne m'affecte pas trop.

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