Trollhättan. L'avenir de l'ancienne usine Saab?

La longue pause estivale en Suède arrive à son terme, alors peut-être que le temps presse dans l'ancienne usine de Saab. Après le DépartIl y a un mois, l'ancien PDG de NEVS, Bergman, a annoncé qu'il était devenu silencieux.

De meilleurs moments. Saab 9-5 NG dans l'atelier de peinture 2010. Image: Saab Automobile AB

Le calme continu et le flot d'informations qui circulent ne sont pas de bon augure. Pas pour une startup qui a finalement voulu rendre public des produits après les années 5. Dans les coulisses tout le reste est l'harmonie. Si nous revenons sur la phase difficile de la reconstruction de 2013, alors qu'il y avait encore des espoirs pour un retour de Saab, nous remarquerons de graves différences.

Les fournisseurs de services passent à la concurrence

À ce moment-là, seulement 1 (!) Employé a quitté l'entreprise. Maintenant, la saignée bat son plein. Après que de nombreux contrats temporaires et de projets n'ont pas été prolongés, les employés permanents quittent également NEVS. Ce sont les meilleurs cadres intermédiaires, tels que les responsables du marketing, qui tournent le dos au Stallbacka. Des collaborateurs importants du développement de batteries, tels que Pavel Calderon, ont également conclu le sujet Trollhättan. Il occupe désormais une position de leader au sein de la startup suédoise de voitures électriques Uniti.

Ce sont des indicateurs qui font douter du développement ultérieur. Il n'a pas ressemblé à l'avenir et la construction pendant des mois. L'odeur du déclin rampant s'étend. Un pronostic positif pour l'usine traditionnelle Saab n'est guère possible.

L'industrie automobile est dans le plus grand bouleversement de son histoire. Le pic des ventes de voitures neuves devrait bientôt être dépassé. L'économie partagée, le réseautage, les nouvelles technologies de propulsion, les carburants de synthèse et la menace d'une interdiction des brûleurs changeront le marché de fond en comble. Certains dans l'industrie tremble, parce qu'ils investissent dans des scénarios futurs, le facteur d'incertitude est énorme.

Mauvaises perspectives pour l'ancienne usine de Saab

En plein milieu se trouve une start-up chinoise de voitures électriques manifestement insuffisamment capitalisée à Trollhättan. Sans nouveau PDG et avec une usine qui en est maintenant à sa 7e année de production. Un investisseur fort ou un nouveau propriétaire pourrait changer cela. L'espoir du fondateur de NEVS est apparemment basé sur cela. Mais pourquoi cela devrait-il arriver?

La marque Saab était autrefois le plus gros atout. Il était perdu. L'usine de voitures la plus moderne en Suède est maintenant obsolète. Les développeurs évoluent, cela ne reste guère un atout. L'avenir, elle semble à nouveau incertaine.

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DerEast
DerEast
6 ans plus tôt

Salut Detlev,
Saab produit depuis quelques années maintenant des voitures respectueuses de l'environnement : par ceux qui n'achètent pas de nouvelle voiture (électrique), mais continuent d'entretenir et d'utiliser leur ancienne Saab. L'empreinte CO2 est la plus faible. Il faut toujours garder un œil sur le bilan global et une voiture qui a été réutilisée est bien plus performante qu'une voiture neuve ! Que ce nouveau véhicule soit à essence, à essence ou électrique... En d'autres termes, et peut-être un peu réconfortant pour tout le monde : nous devrions maintenant décerner à Saab un prix pour ce qui est aujourd'hui le constructeur automobile le plus respectueux de l'environnement au monde.

G. tirer l'huile
G. tirer l'huile
6 ans plus tôt

Qui détient réellement les droits sur les anciens modèles de véhicules comme le Saab Sonnet, 96, 95 ou 900 I? Si vous souhaitez mettre à jour les corps à des dimensions et des normes de sécurité contemporaines et des matériaux et même avec une nouvelle technologie d'entraînement, comme Bosch http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/elektroauto-bosch-stellt-neues-antriebssystem-vor-15163550.html se combinerait, alors vous auriez des véhicules qui ressortent positivement de la marchandise standard plus lisse et pour lequel il y aurait un marché à mon avis.

Peter
Peter
6 ans plus tôt

Je n'ai jamais été un défenseur de la mobilité électrique des batteries, et je ne le suis pas. Je crois aussi, comme Heiko, dans un avenir avec des carburants alternatifs ou la production d'électricité sur le terrain pour la mobilité électrique telle que l'e-mobilité. Par exemple, une pile à combustible.
Ce que je ne comprends pas du tout, cependant, c’est pourquoi NEVS ne fait rien pour remédier à la situation actuelle. Presque tous les hommes politiques européens, en particulier nos Verts allemands, prêchent prophétiquement un passage immédiat à l’électromobilité après l’affaire du diesel. L’ambiance politique ne pourrait pas être meilleure pour un constructeur de voitures électriques en ce moment. Cela fait maintenant 6 ans qu'ils déconnent et rien n'a abouti. C’est le moment idéal pour passer à l’offensive avec de nouveaux produits innovants. Pouvez-vous réellement faire quelque chose de stupide ? La société malhonnête VW montre comment cela fonctionne. Sortez une nouvelle e-Golf et, si vous en avez l'occasion, parce que vous devez quand même payer à l'achat, offrez une généreuse prime à la casse.

M. Nordmann
M. Nordmann
6 ans plus tôt

D'accord Detlef Rudolf à 100% !!!

Heiko
Heiko
6 ans plus tôt

Il doit y avoir quelque chose de complètement nouveau ici. NEVS n’a rien réussi à faire démarrer depuis 6 ans. Et le peu de battage électro qui était là devient fou de toute façon. Les moteurs à combustion respectueux de l’environnement ne peuvent être que l’avenir. Carburants alternatifs au lieu de déplacements. C'est juste dommage pour ce travail et pour la sympathique marque SAAB.

Arndt
Arndt
6 ans plus tôt
Répondre à  Heiko

Je crois que NEVS a beaucoup accompli ces dernières années. Vous devez regarder cela en rapport avec la taille de l'entreprise. Heureusement, le NEVS survivra et nous pourrons bientôt voir comment leurs voitures électriques et services connexes sont adoptés sur le marché chinois. Après tout, il n'est pas surprenant que l'usine de Trollhättan n'ait pas d'importance en tant que site de production pour NEVS: après tout, la production (si je me souviens bien) a lieu en Chine. Peut-être que NEVS a initialement eu l'idée de continuer à utiliser la marque Saab, mais maintenant, il semble être hors de la table. La plate-forme, les débuts du projet électrique 9-3 et Trollhättan restent comme un site avec beaucoup d'expertise en ingénierie comme ce qui était important lors de l'achat des restes de Saab-Cars.

phibo
phibo
6 ans plus tôt

"L'avenir semble à nouveau incertain."

Je suis d'accord avec la dernière phrase, mais je dois demander : "Est-ce qu'elle a déjà été comme ça ?"

Si je pense aux six dernières années, il reste beaucoup à faire dans le diffus, d'abord le processus de vente, qui était justement couvert, puis NEVS, qui paraissait nébuleux dès le départ et gaspillait l'opportunité par chance pour construire la confiance. Une petite annonce ici, puis une lettre d'intention là-bas. Mais sinon, il y avait seulement beaucoup de brouillard et quelques commentaires vagues.

Peut-être que vous devriez être sûr, fermer l'usine et démolir les bâtiments. Si quelqu'un souhaite à nouveau construire des voitures à Trollhättan, il ne le fera certainement pas dans une usine désuète, en éliminant éventuellement un obstacle d'investissement (démontage des anciennes installations par un nouveau propriétaire).

grand Otto
grand Otto
6 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Eh bien, il y a encore de l'espoir pour l'utilisation du nom de marque Saab si j'interprète cela correctement? Et peut-être qu'Uniti développera un autre modèle économique certainement lucratif pour faciliter la retraite des employés de longue date de Saab: Rénovation d'anciennes Saab avec des moteurs à combustion interne (hach - rêve) ...

Chèvre de montagne
Chèvre de montagne
6 ans plus tôt

Pas de bonnes nouvelles de Trollhättan ... mais d'une manière ou d'une autre, je soupçonnais un tel développement / règlement ... 🙁
Je veux espérer qu'au moins Ing.-Nowhow persiste à Troll-City et continue de vivre, en dehors de NEVS.
Le sujet du futur mobile n'a jamais été aussi passionnant mais aussi ouvert / risqué ...!
Merci pour l'info actuelle!
????

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 ans plus tôt

Si SAAB AB avait un peu plus de courage, ils reprendraient les rênes et fabriqueraient des automobiles SAAB respectueuses de l'environnement - il est censé y avoir suffisamment de capital et concurrencer des entreprises malhonnêtes comme VW + Co. serait excellent. Temps.

Pourquoi on n'ose pas mettre en œuvre cela en ce qui concerne l'histoire de SAAB ne m'a pas été révélé depuis longtemps - avec le personnel industriel suédois ainsi qu'avec la communauté mondiale SAAB encore existante (et certainement un grand nombre de nouveaux intéressés / consommateurs) une suite ne manquera pas de déclencher de grands acclamations.

Hans S.
Hans S.
6 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Detlef, vous avez peut-être raison. Mais que se passe-t-il si les amateurs de Saab sont tous satisfaits et peut-être que les voitures 50000 sont vendues? Est-ce que SAAB obtient quelque chose d'Audi, BMW ou VW? Je ne peux pas le croire. Saab est fini et ne viendra plus, malheureusement. Maintenir et chérir nos superbes voitures et garder le drapeau Saab!
Salutations de la Suisse

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 ans plus tôt
Répondre à  Hans S.

Je pense que 50 000 voitures vont trop loin - il y a actuellement environ 1 000 000 de voitures SAAB sur les routes dans le monde! Si seulement un propriétaire sur deux en achète un nouveau, nous serions dix fois le montant que vous avez supposé.

Si les nouveaux véhicules proposés sont d'un niveau de qualité élevé, d'anciens conducteurs de VW + Co. les rejoindront probablement aussi - les pratiques commerciales de ces groupes n'ont pas été bien accueillies par de nombreux acheteurs depuis un certain temps.

Je pense que les Suédois manquent simplement de courage - c'est dommage qu'après la catastrophe causée par GM, ils semblent si faciles à accepter. À l'heure actuelle, l'opportunité d'un nouveau départ serait plus que favorable.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Aujourd'hui, SAAB est une entreprise d'armement avec des produits de niche ...

Les produits, qu'ils soient sur la route ou dans les airs, sont beaucoup plus complexes aujourd'hui. La similitude technique de l'aviation et du trafic routier est dépassée. En fait, il y avait des voitures de temps avec des moteurs d'avion et vice versa.

En outre, vous ne pouvez pas utiliser de la vieille peinture, comme après la Seconde Guerre mondiale. Pourquoi SAAB ou toute autre personne en Suède dans ces conditions devrait-elle construire (re) une marque automobile?

Olaf
Olaf
6 ans plus tôt
Répondre à  Herbert Hürsch

Que diriez-vous d'une petite série avec de superbes voitures de sport portant les fiers lettrages SAAB. On pourrait suivre la tradition SONETT. Un producteur de masse ne le deviendra pas. Cela n'a pas à être.

Arndt
Arndt
6 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Saab AB a des actionnaires qui ne seraient certainement pas enthousiasmés par une telle idée, si jamais la direction en venait à une telle idée. En affaires, je ne pense pas que ce soit une question de courage, mais plutôt de savoir si certains investissements peuvent être rentables. Je pense que Saab AB a assez à faire dans les domaines d'activité existants et y réussit raisonnablement. Et il y a déjà suffisamment d'acteurs dans la nouvelle industrie de la voiture électrique, comme NEVS, Tesla, les startups chinoises ou encore Deutsche Post (camionnettes de livraison), ainsi que la plupart des constructeurs automobiles établis. Je ne vois donc aucune raison rationnelle pour Saab d'investir dans le secteur automobile.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 ans plus tôt
Répondre à  Arndt

Avec les "joueurs" répertoriés, vous devriez pouvoir concourir en tant que SAAB AB avec des poches profondes - à condition que vous ayez du courage. Malheureusement, NEVS manque non seulement de courage, mais aussi de poches profondes.

Le seul fabricant avec une expérience significative avec les automobiles électriques est TESLA. Donc, le marché est encore assez clair pour le moment, et la vie des affaires en particulier concerne également ces tripes tant mentionnées - Elon Musk avait ces tripes.

La Suède semble avoir enfin accepté le fait qu'elle n'a plus son propre constructeur automobile. Comme chacun le sait, même Volvo fait partie d’une entreprise chinoise depuis quelques années. Cependant, la tendance générale vers la Chine ne devrait pas seulement inciter les Suédois à réfléchir : pour certains experts, une Volvo n'est plus une vraie Volvo.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Le Danemark, la Norvège et la Finlande n'ont pas non plus leur propre industrie automobile. Je pense que c'est le critère évident pour la politique suédoise. Pourquoi se mesurer avec des pays aussi peuplés que les USA, l'Allemagne, la France, la Chine et la Corée et développer une ambition morbide?

Les exemples qu'il est sans l'industrie automobile sont plus nombreux que l'inverse.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
6 ans plus tôt
Répondre à  Herbert Hürsch

Après les vilains «modèles commerciaux» de VW + Co., des automobiles SAAB bien faites et respectueuses de l'environnement seraient une véritable aubaine. Je maintiens que ces véhicules trouveront également preneurs. La marque SAAB n'aurait qu'à être commercialisée plus intelligemment que sous les dirigeants de GM - ils ont vraiment conduit le chariot dans la saleté. Qu'est-ce que cela a à voir avec l'ambition morbide de rallumer les lumières ?

Certes, cela fonctionne sans l'industrie automobile ou les automobiles SAAB - nous pouvons acheter une belle voiture d'Amérique ou d'Allemagne. Vous pouvez le trouver bon - mais vous n'êtes pas obligé.

TTAero
TTAero
6 ans plus tôt

Eh bien, en disant au public qu'il n'y aura pas de voiture à vendre, que la voiture sera fournie lorsque vous en aurez besoin moyennant des frais. Cela nous dit, les acheteurs, qu'ils ne sont pas intéressés par notre argent. Et cela me dit que je ne suis pas intéressé par cette voiture.

La voiture veut être produite en standard sans sifflet ni extra que je veux. Je ne peux pas payer un supplément pour une voiture qui me convient. Pendant la période de location, vous voudrez en savoir plus sur ce que vous recherchez.

Si le personnel ressent la même chose que moi, ils veulent partir pour une meilleure entreprise. Ils ne produisent pas de voitures dont ils peuvent être fiers. Le va produire de bonnes voitures (espérons-le). Quel est le plaisir dans tout ça?

Bajuware
Bajuware
6 ans plus tôt

Comme c'est bon que les choses se passent bien chez Volvo (je n'ai jamais pensé à écrire ça). Ils ont simplement eu de la chance et nous n'avons pas eu de chance avec NEVS. La recherche constante de nouveaux investisseurs est tout simplement ennuyeuse. Néanmoins: Merci à Tom & Mark pour leur persévérance. Même si vous n'aimez pas vraiment cette partie!

Arndt
Arndt
6 ans plus tôt
Répondre à  Bajuware

Ce n'est pas si facile que vous pourriez l'expliquer avec de la chance ou de la malchance. Il y a déjà des raisons compréhensibles pour lesquelles Volvo a eu tellement plus de succès que Saab. Au moins en Suède (où je vis depuis 2003), Saab a perdu des parts de marché depuis de nombreuses années. Volvo a relativement bien fonctionné (bien sûr, Ford était en difficulté lorsque Ford a voulu vendre la marque). Volvo avait pas réussi SUVs XC90 puis XC60 avait, alors vous auriez probablement regardé différents (VUS Saab sont contre ne va pas bien et le second, 9-4X, est venu trop tard de toute façon). Mais Volvo a également eu les modèles de volume V40 / V50 et bien sûr le V70. Saab a longtemps eu la réputation d'offrir des voitures dépassées, et la plupart des gens ne le font pas.

Franc troll
Franc troll
6 ans plus tôt

Était à prévoir. Bergman a dit il y a des mois que plus d'argent est nécessaire. Il avait déjà laissé tomber le masque. C'est probablement pourquoi il a dit au revoir. Les raisons de santé sonnent toujours mieux

Arndt
Arndt
6 ans plus tôt
Répondre à  Franc troll
mac9-5
mac9-5
6 ans plus tôt

Quelle honte pour les travailleurs suédois (employés) là-bas et aussi pour la ville et ses environs - surtout après toutes les histoires de ces dernières années.

Mais d’une manière ou d’une autre, je n’ai pas d’opinion réelle sur la situation de Nevs lui-même. 🙁
D'une certaine manière, la "marque de voiture" ne m'a pas trop touché jusqu'à présent.