Concept Saab 9-3 Turbo Edition de NEVS

Pour les visiteurs du festival de Trollhättan, il y avait une surprise à découvrir au musée Saab. Un Saab, précédemment connu seulement de quelques initiés, a été dévoilé vendredi. Il est un cadeau de NEVS, et il est un morceau de l'histoire de Saab.

Présentation au Musée Saab. Saab 9-3 Turbo Edition.

Le réduire au statut d'étude ne suffirait probablement pas. La Saab 9-3 Turbo Edition porte également les gènes de l'année modèle 2015 et montre comment Saab Design chez NEVS aurait et a continué à se développer.

Saab 9-3 année modèle 2015

Au cours des premiers mois de 2015, nous avons entendu la rumeur de certains fournisseurs allemands de Saab selon laquelle NEVS redémarrerait la production de la combinaison de sport Saab 9-3 après les vacances d'été. Aujourd'hui, il n'est plus possible de comprendre s'il y a eu plus que de simples demandes de renseignements sur la disponibilité des pièces. Il était également clair à l'époque que les modèles Aero 2014 n'auraient pas permis un nouveau départ à plus grande échelle. NEVS, en tant que nouveau fabricant, aurait dû faire à nouveau passer l'homologation de la berline 9-3 et du break, ce qui aurait rendu nécessaire des modifications de la conception de la carrosserie.

Le capot supérieur modifié, il sert à la protection des piétons, est une indication des plans de série. Bien qu'il détruise l'élan parfait et élégant, avec toutes les générations 9-3, le capot est entré dans le pilier A. Il repose comme une sorte de corps étranger sur le corps, mais aurait rendu le NEVS Saab 9-3 admissible.

Sur le devant de la Saab 9-3 Turbo Edition, nous pouvons voir à quoi aurait pu ressembler l'année modèle 2015. Le logo Saab, intégré dans la conception de l'aile, continuellement développé du 2002-9 3 au 9-3 Griffin, aurait pris une forme complètement nouvelle. Une pincée de 9-5 NG, un peu de design Castriota. Le 9-3 aurait été immédiatement reconnaissable comme une Saab. Les autres éléments ne sont pas aussi élégants. La bande argentée à l'arrière est trop épaisse et les accents de couleur généreusement répartis à l'intérieur en sont un de trop. La conception des sièges ne peut être comparée aux anciennes qualités Saab.

Saab 9-3 Turbo Edition. Shrill et fort.

L'édition Turbo est toujours un peu trop criarde et un peu trop forte, mais cela aurait été juste. Parce que la Saab 99 Turbo il y a 40 ans l'était aussi. Trop de maquillage, trop de spoiler, demander trop d'attention pour quelque chose. Et comme c'était exactement ce que l'on voulait, hier et aujourd'hui, le concept est correct. Parce que l'indicateur de pression de suralimentation central a à lui seul un caractère culte, et nous l'aurions certainement adoré.

La performance aurait été adéquate. Le fameux moteur à injection directe turbocompressé 2.0 litre, déjà utilisé sur les modèles 9-5 NG et 9-3 Griffin, aurait alimenté la Saab avec 260 PS. Le bruit du turbo, dont les visiteurs ont pu convaincre vendredi dernier, serait également en forme.

La pièce 1.000 de la Saab 9-3 Turbo Edition aurait voulu construire NEVS, à un prix symbolique des couronnes 407.000 Suède. Lorsque le 40 après interprétation actuelle pour les années 40 turbo, le 70 aurait représenté l'anniversaire désormais célèbre de Saab.

NEVS aurait été bien sur son chemin. Des éditions limitées jouant avec les émotions et le grand héritage turbo auraient ravi les personnes mourantes pour lesquelles une voiture est aussi une émotion. Porsche montre comment cela fonctionne. À Trollhättan, ils auraient pu le copier. Certains auraient pillé son compte ou dissous son dépôt en actions. Si les voitures électriques NEVS vont déclencher un excès d'émotions dans le futur?

C'est fini, et c'est dommage que la grande marque Saab ne soit plus. Ce que l'avenir apportera, nous pourrions le voir sur le CES Asie voir. Et aussi comment les produits de Trollhättan se sont développés. Malheureusement, la conception de NEVS n'est pas d'une seule pièce. Les normes élevées qui une fois fait Saab, apparemment ne s'appliquent plus.

L'édition Turbo était une étape intermédiaire, et vous n'avez même pas à regarder de très près pour reconnaître les éléments du concept de la 2014 de printemps dans les études 2017er. Combien de fois depuis lors, le design a été dilué, vraisemblablement par différentes parties, est difficile à cerner. Ce n'était pas un avantage, de toute façon.

Même ainsi, peut-être juste pour cette raison, c'est un grand pas que NEVS a remis au Saab 9-3 Turbo Edition. Il peut être le dernier signe de vie de la marque, la tentative de revenir avec une nouvelle année de modèle sur le marché.

Mais c'est peut-être aussi que Saab ne démissionnera jamais. Les estimations de Trollhättan parlent de 15.000 aux visiteurs de 20.000 pendant le festival le week-end dernier. Ce serait un nouveau record. Et un signe de vie extrêmement fort.

Réflexions 27 sur “Concept Saab 9-3 Turbo Edition de NEVS »

  • Le truc avec la protection des piétons est tellement incroyable qu'il peut facilement suivre la "courbure du concombre" ou la taille de la banane ... Alors le piéton malheureux doit encore avoir de la chance et avec la bonne hauteur (une mise en garde: les femmes et les enfants sont défavorisés) au bon angle Atterrir sur la bonne voiture et ne pas heurter un camion. Pour un effet non mesurable, l'aérodynamisme et la consommation de carburant sont aggravés - probablement une maison de fous là-bas à Bruxelles ... Néanmoins, je pense que le nez de la SAAB est bon - j'aurais probablement acheté le break. Aurait, aurait une chaîne de vélo ...

  • Cependant, la couleur est égale à 100% car il vous reste encore quelque chose à partir de ce moment. Avec une grande préoccupation, Man a utilisé ces dernières gouttes de peinture pour peindre le capot. Donc c'était prezentiert en passant au musée.

  • Salut Tom,

    y a-t-il d'autres photos du 99?

    Je trouve incroyable comment la couleur uniforme des deux souligne la relation.
    Par exemple, le cadre de phare du 99 est similaire au phare du 9-3.

    Intention? Une citation? Soudain, de telles similitudes attirent l'attention.

    Cela pourrait être passionnant de les soumettre à une comparaison plus étroite / juxtaposer des images ...

    Peut-être que c'est trop saabisch-nerdig?

  • Hmm - je suis donc à peu près sûr que ce sont précisément ces «faiblesses» dans la conception qui rendent cette Saab intéressante et souhaitable à long terme. Ce capot légèrement attaché et le peu trop de chrome aurait toujours la question de savoir s'il convient? soulevé - et le tout est toujours resté frais. Le dernier 9-3 est, à mon avis, un peu trop plaisant dans l'ensemble mais ensuite ça devient ennuyeux sur le long terme. Précisément parce que, sur le long terme, les propriétaires de Saab se réfèrent toujours à une période de vie inhabituellement longue pour les acheteurs d'automobiles.
    Un kit de mise à niveau de NEVS ou Orio ou du musée Saab ne serait-il pas génial? Peut-être au moins une horloge analogique avec un design turbo? Pourquoi la chaîne de vélo me vient-elle à l'esprit ...
    Quoi qu'il en soit: NEVS est très courageux de laisser quelque chose qui est dommageable pour le public, au moins pour son propre modèle commercial. GM l'aurait certainement déchiqueté et interdit à vie de parler et d'écrire à tous les témoins.

  • Cool, j'aurais pris. Ajustement de prix, cerfs encore, fini.
    Si vous regardez en arrière les photos et voyez combien il se passait à la fête, je me demande pourquoi aucun fabricant n'a pris Saab. Potentiel sous-estimé ou insuffisant?

  • Oui, autre ligue. Probablement que ce soit avec ou sans cerf ...

    Mais ils ont déjà 2014 PS (au lieu de 275) et 220 Nm (au lieu de 420) pour MY350 et promettent 5,9 de zéro à 100. Ça pourrait être suffisant!

    Et puisque le gros titre de SAAB aurait été, HATTY, BICYCLE CHAIN ​​serait: Qui sait ce que Hirsch aurait fait de ce SAAB qui vient déjà avec 260 PS?

    315 PS et 450 Nm? De 5,0 à 100? Aurait dû, aurait pu suffire ...

  • Rejoignez-moi, un peu de maquillage et de folklore, mais ce serait toujours mieux que ce que nous avons en ce moment - à savoir rien.

  • Avec le futur modèle, il était clair:
    NEVS veut offrir des solutions de mobilité sans propriété. C'est, je pense, le gros point de friction.
    Il n'y a pas de place pour les modèles individuels avec de «beaux» moteurs.
    C'est une coupe difficile (pour les «vieux» propriétaires).
    L'avenir dira si NEVS peut faire de l'argent avec son modèle.
    Vous pouvez être curieux / rester.

  • NEVS est un magasin complètement fou. Là, ils ont quelque chose qui éveille les désirs. Et puis ils conduisent la chose directement dans le musée. Pouvez-vous comprendre cela?

  • Avec une motorisation identique, une machine 9-5 NG 265 est en cours d'exécution. Le 9-3 plus léger et plus compact devrait être similaire sur le chemin. C'est vraiment suffisant.

  • Et c'est exactement avec cet enthousiasme que cela devrait continuer à Trollhättan - alors cela pourrait encore être quelque chose avec de nouveaux véhicules pour les anciens passionnés de SAAB. Au moins des carrosseries cool (si possible avec une berline) et la poursuite d'un design scandinave réussi en font partie - alors cela fonctionne avec les clients du monde entier, qui attachent une grande importance à de telles choses et qui détestent carrément toute uniformité.

    Je crois que, contrairement à toutes les craintes, NEVS se porte bien et je suis enthousiasmé par les nouveaux développements futurs. Mais veuillez ne pas seulement proposer des véhicules dans le cadre de solutions dites de mobilité - un tel développement à voie unique ne serait pas dans l’intérêt d’une grande partie de la clientèle et réduirait donc sérieusement les possibilités réellement disponibles.

  • Seulement cette voiture ne joue pas dans une ligue avec des modèles d'AMG ou de M. Il lui manque 150-200PS. Mais le 260PS devrait aussi être suffisant.

  • Beau train de NEVS! Vraiment une voiture cool. J'aurais aimé voir ça dans les rues. Oui, il en porte beaucoup. Mais cela ne fait pas les modèles M, S-Line et AMG autrement dans cette ligue.

  • INCROYABLE ce qu'il reste à découvrir à titre posthume ...

    Et de tous les NEVS que vous (moi) ne comprenez pas tout à fait dans le cadre de l'histoire SAAB ou même présent, ajoutez quelque chose à l'histoire de SAAB. Peut-être avez-vous (avez-vous) sous-estimé la sensibilisation au NEVS pour SAAB?

    Peut-être pas? La merde, le rétro-lettrage et la couleur impossible sont la preuve d'une certaine conscience historique et la boîte est tellement impossible que c'est à nouveau cool. Et bon, ça n'aurait pas été le premier SAAB laïquement grincheux, n'est-ce pas?

    Les jantes? Eh bien, vous pouvez changer!

    En limousine? Kombi Je trouverais pratique et beau, mais le présentateur principal aurait été de présenter SAAB Fastback pour l'anniversaire sous une nouvelle forme. Trollhätte, aurait eu une chaîne de bicyclette. Quoi qu'il en soit, ce que vous voyez sur les photos est x fois plus cool que rien!

    C'est aussi un beau cadeau et une belle exposition au Musée SAAB, vous devez quitter le NEVS.

  • C'est exactement comme ça: vous devez l'avoir vu vous-même.
    Je l'ai trouvé une bonne idée pour cette date du 99 et ses couleurs.

    Je ne peux pas utiliser une limousine, mais comme un vélo de sport, il aurait été gentil

  • Complètement stupide qu'aucun investisseur ne veuille relancer SAAB ...

  • Ceux qui ont fait l'expérience de cette présentation au musée ont certainement été étonnés de nouveau car ce véhicule serait construit sans budget et dans un délai très court.
    Cela a montré encore une fois quelle motivation, créativité et pur enthousiasme il y a chez cet ancien employé de Saab. Et un très beau cadeau dont Peter peut être très content. Tout le monde doit partir à la découverte de ce Saab 9-3 Turbo. Alors seulement peut-on formuler ses propres pensées.

  • Les jantes sont jolies, ORIO prend le relais!?
    Le reste, désolé, n'est rien de plus que du «réglage de la quincaillerie».

  • Merci pour ce rapport de l'ancien cœur de SAAB.
    De face, l'élégance du 9-3 est tombée au bord de la route ... quel dommage. L'arrière plaît. Le jeu de couleurs à l'intérieur est provocateur, il n'aurait jamais (!) Été un SAAB rouge. Mais d'autres couleurs auraient été une option. La motorisation me semble aussi à l'heure actuelle, si la consommation serait en moyenne de 5 litres / 100 km. (mon 9-3 Ex-Aero Bj.2000 était de 8 litres en moyenne !!! 🙂)
    Grand que tant de SAABians étaient là! Cela montre un vif intérêt pour la marque avec cœur et âme!
    Sans blog aucune information de Trollcity!
    Donc: SAAB s'intéresse à plus loin!

  • Merci pour ce rapport. J'ai pris conscience d'une chose au festival. Il n'y aura plus jamais de nouvelles voitures avec Saab Spirit. Du moins pas pour de simples mortels, car il y avait des rumeurs selon lesquelles Saab aimerait construire un véhicule militaire. Et ce que Nevs veut produire n'est pas destiné à la vente. Il n'est pas surprenant que NEVS ne s'efforce pas du tout pour cela, vous échoueriez tout comme Qoros. Les Chinois veulent conduire une marque européenne haut de gamme. Par conséquent, il est tout à fait compréhensible que Nevs s'adresse aux entreprises et non aux utilisateurs privés. Et si vous, en tant qu'entreprise d'autopartage, voulez plaire à un large public, ce n'est certainement pas particulièrement avantageux pour un design indépendant.

    L'un des temps forts du festival cette année a été l'exposé de Peter Backstrom sur la position actuelle de Trollhättan et les modèles proposés par Saab Technik dans le monde. Le plus décevant a été la conférence NEVS. En réalité, il s’agit d’un véhicule autopartage autonome Blabla et dans un pays comme la Suède. Un pays de conduite automobile décontracté où, en raison des distances, le covoiturage est impensable. J'ai été surpris que les Suédois restent si calmes. Aucune question n'a été posée, si je me souviens bien, il n'y a pas eu d'applaudissements, à juste titre. Le temps nous dira si une entreprise peut aujourd'hui se permettre de ne pas vendre à des particuliers.

    Sur le chemin du retour, je me suis arrêté au Musée Volvo. J'ai essayé, mais une étincelle n'a pas sauté.

    Enfin, après Tom, vous pouvez dire «Saab est ce qu'il y a dans nos garages».

  • Hou la la! Quelle voiture! …veut…!!! 🙂

  • Donc je dois dire que l'édition turbo n'est pas si mauvaise.

    Et enfin, je sais ce qui s'est passé avec la couverture du tableau de bord et les poignées en cuir que nous avons livrées à Nevs.

    Cordialement
    Elmar

  • En fait, je ne vois que le Xte-lifting d'une voiture 14 année dans laquelle une tentative compulsive a été faite pour faire une marque sur l'histoire de la marque. Cela m'affecte juste. Bon, c'est fini maintenant.

  • Mis à part les faiblesses dans la conception, c'est le lecteur qui compte. Le 2 litre turbo est déjà bon dans le 9-5, dans le 9-3 plus léger, il aurait été très amusant. Je serais probablement devenu faible aussi

  • Les choses que NEVS n'a pas faites sont plus excitantes que les choses que fait le NEVS. Vous pouvez construire des huttes autopropulsées, c'est bon. Si ça doit être. Si vous allez réussir avec ça n'est pas clair.
    Évident serait l'édition Turbo, parce que cela aurait été vraiment à vendre. Mais la réalité ne l'intéresse pas.

  • Cher Tom, j'attendais votre rapport sur la présentation de la Saab 9-3 Turbo Edition au festival de Trollhättan. Merci pour cela et aussi pour vos explications détaillées. Personnellement, je trouve que l'édition Turbo est assez réussie, quel que soit le niveau de qualité, en particulier la conception de l'hydroptère Saab, et après l'avoir vue pour la première fois, j'ai immédiatement voulu entrer, tester et probablement commander. J'aurais aimé l'indicateur de pression de suralimentation aussi, et les spoilers ne seraient pas non plus un problème pour moi. En résumé: Le rapport a suscité à la fois de grands désirs et des déceptions. C'est dommage!!!!!

  • Cela aurait été génial s'ils l'avaient construit. Même si NEVS 9-3 Turbo serait arrivé en toute sécurité.

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