NEVS lance City Mobility Pilot avec la nouvelle série 9-3 à Tianjin

La société de mobilité suédoise NEVS lance une zone de développement industriel Hi-Tech de Tianjin Binhai (THT).

NEVS 9-3X EV Concept. Crédit photo: NEVS

Le programme offre des solutions d'autopartage et de covoiturage dans la ville de Tianjin, avec 15 millions d'habitants. Les utilisateurs veulent avoir accès à toute la série NEVS 9-3 EV. Avec cette collaboration technologique verte, l'ambition est d'ouvrir la voie à un nouveau type de solutions de mobilité pour les villes modernes et durables.

NEVS veut fournir à la fois des véhicules électriques et des services de mobilité dans ce programme avec les nouveaux véhicules électriques 9-3.

THT, où se trouvent la joint-venture et la R & D de NEV, est l'un des premiers parcs industriels hi-tech chinois. Au cours des dernières années, en attirant des précurseurs innovants, des projets de premier plan et des marques internationales, THT s'est imposé comme un modèle pour les grappes industrielles haut de gamme, devenant une base importante pour le développement scientifique et technologique domestique.

« Nous sommes enthousiasmés par cette opportunité de développer des solutions de mobilité intelligente, durable accompagnée d'une ville progressiste comme Tianjin, et les développer à grande échelle avec de vraies personnes dans des situations de la vie réelle, avec la vision de créer une solution de mobilité urbaine future intégrée » dit Mattias Bergman, président de NEVS.

Pour étendre le portefeuille de produits EV pour les VUS du marché chinois, NEVS lance également un tout nouveau modèle: NEVS 9-3X SUV.

Au mois de juin 7th - 9th, NEVS veut exposer un concept de la nouvelle série 9-3 et visualiser plus de sa vision future au CES Asia à Shanghai.

CARACTÉRISTIQUES, la nouvelle série NEVS 9-3:
  • La nouvelle série NEVS 9-3 offrent un haut niveau de technologie intelligente pour améliorer l'expérience en voiture ,: tels que hotspot WiFi, over-the-air des mises à jour logicielles et la gestion de la batterie par téléphone intelligent.
  • La nouvelle série NEVS 9-3 offre ainsi un filtre de classe mondiale de l'air de la cabine, "Toujours Clean Air Cabin" (ACAC), avec une efficacité de filtration jusqu'à 99%. PM 2.5 de 500 à 50 μg / m3 prend moins d'une minute pour réduire les niveaux de particules dangereuses.
  • La nouvelle série 9-3 de NEVS repose sur plus de 70 années d'expérience en ingénierie Saab Automobile. Ceci est reflété par l'expérience de conduite et de conduite exceptionnelle.
  • Le patrimoine suédois montré dans la conception, la haute sécurité et les normes de qualité.
  • La nouvelle série 9-3 de NEVS a déjà subi des tests de confort, de conduite et de maniabilité rigoureux et souhaite lancer 2018.
  • Il y a déjà plus de 150'000 9-3 véhicules commandés, provenant de différentes compagnies chinoises
  • Le portail de gestion de flotte permet de suivre et de diagnostiquer les voitures sur la route à distance, ce qui améliorera considérablement la sécurité et la santé des conducteurs et des passagers.
  • Gamme 300 km
  • Préparé pour les services de mobilité:
    • Clé de voiture numérique dans l'application de téléphone intelligent
    • Portail de gestion de flotte
    • Contrôle du véhicule par téléphone intelligent
    • Les nouveaux EV de la série NEVS 9-3 veulent être intégrés dans les usines chinoises de NEVS.

Les pensées de 29 aussi "NEVS lance City Mobility Pilot avec la nouvelle série 9-3 à Tianjin"

  • Mais annoncer une combinaison plus élevée en tant que SUV est un peu risqué. Voyons comment les clients le récompensent.
    Néanmoins, je vous souhaite beaucoup de succès avec le projet. Laid n'est pas.

  • Eh bien, enfin, un chat sort du sac. Me laisse, cependant, à perte. Ressemble à un précédent 9-3, que vous avez absolument dû modifier, à cause de la "nouveauté". Donc, vous mettez Jason Castriota sur le devant et du plastique sur le dessus. Les deux me laissent sans bonne impression. Bien sûr, tout aurait pu être bien pire, voir les transformations ornementales de l'ancien 9-5, livré maintenant au nouveau goût riche chinois. Pourtant, le capot baroque de style Muscle Car ne correspond plus au reste du design original. Pourquoi une voiture électrique a besoin d'une grande calandre, m'ouvre pas non plus. Le plastique sur le dessus a l'air impuissant, je me demande s'il devrait être basé sur les anciens panneaux latéraux à outils avec un intérieur plus élevé.

    Un élément de design qui m'a toujours dérangé avec le break 9-3 est le spoiler arrière. Il semble juste bricolé, comme si vous n'auriez pas trouvé une meilleure solution pour la voiture à la volée. Ici, il est encore plus stressé, ce qui affecte agile. Surtout dans les conditions d'utilisation données. Spurtschnell dans un embouteillage, il siffle de la rue du centre-ville au parking de la ville, toujours pressé fermement sur le sol?

    • En ce qui concerne la grande calandre, on peut dire que le marché chinois ou asiatique est en forte demande pour les voitures équipées de grandes grilles de radiateur, ou que cet élément de design y est très demandé. Peut-être que vous voulez vous orienter un peu sur le marché et / ou un peu.
      C'est pourquoi peut-être la désignation supplémentaire SUV au 9-3 X ... simplement parce que cela s'arrête dans la tendance.

  • Enfin (!) Photos!
    La SAAB 9-3 X un peu plus "gonflée" que le SUV. À mes yeux, beaucoup de ressemblance avec le (ancien) Volvo XC 60. Vient également de la même époque, avant les années 10. Mais cela semble quand même agréable si la personne aime les VUS.
    Si ce sera le grand apporteur en ces jours des Dauerstaus en Extrême-Orient ???

  • Le 9-3 avait l'air mieux. Et plus moderne. C'est du downcycling!

    Les feux arrière de la limousine ressemblent à ceux d'une vieille Opel Corsa d'un jeune Brandebourg.

    modèles de luxe actuels et à venir rapidement doivent 100 capacité de la batterie Kw / h et la performance de 300 Kw et plus encore. Les plages sont toujours indiquées avec 500 km ...

    C'est 20 Kw / h sur 100 Km. En d’autres termes, vous ne pouvez pas obtenir plus que le pouvoir 27,2 PS pour déplacer le 2,2-ton E-Mobile. Mais si vous conduisez rapidement avec 136 PS par-dessus l’autoroute, le "réservoir" est vide au bout d’une heure seulement.

    L'industrie automobile me semble tourner autant que les émissions d'échappement et la consommation de carburant. Seulement cette fois la politique l'applaudit vigoureusement. C'est la sainte mobilité.

    • C’est ce que je veux dire. Cela frise la fraude. Je contrecarre déjà avec "jusqu'à 1500 km range". Tout cela arrive trop tôt, les batteries n’ont pas la densité / coût énergétique nécessaire. Étant donné que les premiers fonds consacrés à la recherche auraient dû être versés, il n’a pas fallu déployer des milliards de véhicules impropres à la mise en place, au lieu de les dépêcher.

      Il y a quelques années j'étais sûr que la prochaine étape serait l'hybride plug-in. Pourquoi ça n'est pas arrivé, je ne sais pas.

      J'ai maintenant le profil d'exigence "triple deux". La boîte devrait pouvoir conduire des heures 2 à 200 km / h. Elle devrait également être capable de tirer des tonnes 2. Semble prendre un certain temps ....

  • Pas de rétroviseurs extérieurs? Seul support de caméra?

    • Est une étude. Je ne vois pas pour la série.

  • Pourquoi ne prenez-vous pas au moins la peine de traduire les communiqués de presse de NEVS lorsque vous en aurez presque fini avec 1: 1?

    • Parce que nous avons aussi un travail et un rapport extrêmement opportun, sinon ce ne serait pas possible.

    • D'autres sont heureux que le blog existe. Aussi certains, dont la langue maternelle n'est pas l'allemand. Lire un petit anglais n'a encore fait de mal à personne. S'il vous plaît ne soyez pas si paresseux ...

  • La voiture ressemble à une boîte
    Il semble de la description d'une voiture qui brille à travers la mise à jour logicielle et filtre à air - un peu

  • Ils ont l'air mieux que prévu. Bien fait

  • Je pense que ça aurait pu être pire. Je suis plutôt positivement surpris, le langage de conception de Saab est déjà clairement visible. Cependant, l'arrière de la berline ressemble plus à Mazda.

  • Merci pour le rapport. Eh bien, comme mentionné ci-dessus, cela aurait pu être pire.
    Il y a quelques détails discutables à l'avant et à l'arrière ... mais il y a finalement quelque chose là-bas ... incroyable, c'est la toute première chose que le magasin a fait lui-même.
    J'espère que tu vas réussir. Je suis curieux de savoir ce qui va se passer.

  • Ainsi, le break, ou le SUV supposé meilleur, est cool. Je voudrais Et maintenant vient sur moi

  • Je ne pense pas trop critique. Il ne faut pas oublier que la voiture est destinée au marché chinois, un marché qui en sait très peu sur l'original. C'est au moins une fois un signe de vie de NEVS et vous pouvez voir, indépendamment du fait que tout le monde aime toujours Saab. Je pense aussi que ça aurait pu être pire. Attendons la prochaine, nouvelle génération.

  • Les perspectives ne sont vraiment pas mauvaises du tout. J'aime aussi le fait que le "SUV" ressemble beaucoup à un développement ultérieur du 9-3 - un rappel clair de SAAB.

    La berline, eh bien, pas mal, mais juste un design adapté à la masse.

  • Certainement mieux que prévu! Maintenant, ils doivent juste le construire et gagner mon ami SAAB en tant que partenaire NEVS. Alors tout va bien.

  • Saab est toujours là, où l'âge du développement est visible. Sinon, les chariots optiquement complètement révisés et on peut presque être heureux que les Suédois n'ont pas à construire la chose, si laids sont les.

    Qui demande une telle voiture? Personne, sauf les Chinois. Cela n'a pas d'importance pour moi, donc je l'espère encore que les cieux ouverts et quelqu'un comme Phoenix se reprend de ses cendres pour exploiter les possibilités inexploitées de successeur Saab.
    Toute personne qui a déjà conduit un Turbo 900er, ou même la dernière 9-5 ne peut mépriser tout cela et je l'ai été en attente lorsque les lignes folles Stromer d'argent parce qu'il va acheter beaucoup trop peu.
    Une commande d'hydrogène offrirait des possibilités complètement différentes, mais évidemment ne rentre pas dans le monde - au moins actuellement.

    Cela ressort lorsque les politiciens pensent qu'ils ont une idée de la technologie ....

    Salut Linus

  • Hmmm ... le 9-3 SC n'est-il pas originaire de 2005?

    Au premier coup d’œil, j’ai trouvé que les études n’étaient pas sensationnelles, mais pas «si mauvaises».
    Pour une telle "vieille voiture" toujours optiquement pas obsolète. 🙂

    En y regardant de plus près, je trouve aussi des choses qui me dérangeraient personnellement (même si ce n'est qu'un brouillon), par exemple:

    Avec l'ancienne ligne de fenêtre latérale inférieure 9-3 et la hotte ont donné une ligne reconnaissable.
    Lors de la conception de NEVS, la hotte a été mise en place d'une manière ou d'une autre (peut-être aussi en raison des nouveaux éléments en plastique?).
    Toujours sur le pilier A du nouveau croquis, le capot a au moins un aspect "trop ​​haut" pour moi au moins.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

    • Le capot est probablement plus haut en raison de la protection des piétons. Les lignes latérales sont naturellement ruinées. Un prix que vous devez payer si vous voulez changer le moins possible les pièces en tôle.

      • Exactement. SAAB a déjà réalisé cela aussi. Lors de la conversion de 9000CC (a Ital-Conception cohérente) à la CS n'a pas adapté au bord inférieur de la fenêtre sur les portes. Aussi bon que le CS, il n'a pas vraiment de ligne. Il m'a fallu du temps pour m'y habituer.
        Sinon, je trouve le 9-3 pas démodé jusqu'à aujourd'hui et voici sous la plaque garanti une nouvelle voiture.

  • Je pense que la voiture est super, surtout les 9-3X NEVS que j'aime. On dirait un lifting de la Saab 9-3.
    Avec l'ancien modèle, NEVS peut mieux combler le fossé avec SAAB.
    Si c'était un modèle complètement nouveau avec un design complètement différent, voici le
    La plupart écrivent négatifs sur NEVS (Chinakarre etc.) et il n'y aurait plus rien de SAAB.
    Ce que je voudrais, cependant, serait un moteur turbo, des miroirs et la voiture à Trollhättan
    serait construit, puis vendu à travers le réseau Orio.
    Je dois aussi m'habituer à l'électro ............

  • Saabspirit ne vient pas à moi, ni à NEVS ni à quoi
    le présenté ...

  • Est-ce tout ce qui s'est passé dans 6 il y a des années? Un design gâté, un mauvais lettrage sur le capot et sous la mauvaise technologie d'entraînement. Pour moi, tout cela n'a rien à voir avec Saab et je n'ai pas à vendre les choses aussi heureusement pour gagner de l'argent.

  • Moin ensemble,

    Un aspect mentionné ici est l'utilisation d'une conception connue pour établir la connexion SAAB-Nevs. Qu'est-ce qui était disponible? Une seule conception GM SAAB des s 2000, qui n'a pas été sans controverse déjà parmi nous pilotes SAAB et les fans. Ce qui a été fait, pour créer une continuité est certainement juste une question de goût, comme base pour elle a été utilisée à ce moment-là. Il n'y avait pas d'alternative à un lien possible avec le patrimoine SAAB. Je n'ai jamais aimé la berline et aujourd'hui c'est la plus éloignée de l'esprit SAAB. La variante SUV (courageux) du domaine est assez attrayante à mon goût. L'arrière magnifiquement conçu et la partie avant sont compatibles avec SAAB. Tout le plastique Klimbim n'est pas à moi, mais peut-être qu'il y a une version plus claire. Exciting est ce qui va suivre ce modèle. Si cela vient dans le design SAAB clair et reconnaissable, ce serait une bonne surprise pour moi. Et, si nous voulons parler de la conception SAAB claire, que voulons-nous dire? Il 96, 900 il 99 il 9-5 93 berline et moi OK, mais tout le reste si 9-5 combinaison, la force 90, 93 II, 9-5 cobra lifting ou même qu'il 9000? Est-ce que ces véhicules ont été affectés à la conception SAAB pure? La plupart d'entre eux pourraient alors au moins avec les qualités compenser ce que vous pourriez avoir manqué autrement. Dans cette mesure, je trouve une première approche positive, le modèle présenté ici est que comme une marque passionnante avec des gènes SAAB est développé.

    Meilleures salutations d'Erik

  • Sauf pour les jantes, tout va bien - le design est similaire à ce qui était attendu.

    Avec la prochaine série de modèles, il y aura un tout nouveau design - pour le moment, la connexion à SAAB doit être clairement visible. Les feux arrière à barre fixe, je trouve encore plus agréable que le SAAB 9-3 II.

  • Nice le NEVS montre quelque chose. Espérons qu'ils réussissent. Vous reconnaissez les gènes SAAB et c'est bien. Il aurait été préférable de concevoir moins avant et arrière de l'émeute. Cela peut rencontrer le goût du client chinois. Un futur design pour l'Europe devrait se distinguer par son élégance simple - tout comme SAAB l'a toujours été.
    Vous pouvez rester curieux.

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