Nouveau NEVS 9-3 EV. Premiers faits
Hier, les premières photos du nouveau NEVS 9-3 EV ont fait le tour du monde. Car News China a montré des photos; la réponse a été considérable. Le monde Saab s'intéresse à ce qui se passe à Trollhättan. Malheureusement, les premières photos montrées étaient fausses.
Le véhicule présenté a été créé à l'été 2016 au moment où NEVS a dit au revoir à la marque Saab. Les parties pertinentes avec le lettrage Saab ont été supprimées et le 9-3 modifié a été utilisé pour certaines photos de presse. Son design n'est certainement pas le modèle d'un véhicule électrique que NEVS produira à partir de 2018. Car News China, par ailleurs toujours très bien informée, se trompe.
Nouvelle langue desing chez NEVS?
Mais que montrera NEVS à partir du 7 juin au CES de Shanghai? Des rumeurs au cours des dernières semaines ont déclaré qu'il y aurait des changements importants dans la conception des voitures électriques basées sur Saab 9-3. Les médias chinois, qui sont certainement plus proches du sujet que nous, en parlent également.
Jetons un rapide coup d'oeil en arrière. Le 9-3 II est venu 2002 sur le marché, 2008 lui a donné la première maintenance de grand modèle. 2011 a suivi la prochaine révision avec un design modifié et une nouvelle technologie. Les années 6 sont passées depuis. Un calendrier qui représente un modèle complet et une génération de design dans la vie de la voiture. NEVS ferait bien, après avoir beaucoup changé sous la plaque presque tout, même avec un nouveau corps à marquer.
Un SUV sur base Saab 9-3?
Depuis hier, il est plus probable que jamais que cela se produise. Le PDG de NEVS, Bergman, a été le conférencier à la deuxième conférence Chine-Suède à Stockholm. Une photo a été prise lors de son apparition qui a été dans les médias depuis. Il montre deux véhicules. L'une d'elles, la berline, possède les gènes typiques de la Saab 2-9 et le célèbre bâton de hockey sur le montant C. La façade, qui n'a plus l'apparence des modèles Saab Griffin, a été modifiée.
Le SUV debout à côté de la berline est encore plus intéressant. En termes de dimensions, il pourrait être basé sur le 9-3 et arriver sur le marché sous le nom de 9-3 X (?). Sans SUV, aucun constructeur chinois n'a la moindre chance; la deuxième variante serait donc une étape logique. Le projet 9-3 X existait déjà à l'époque de Saab. Un SUV presque fini dans le segment 9-3 a été arrêté par GM à la dernière minute, il n'est jamais arrivé sur le marché.
Un nouveau design, une autre variante de modèle. Ce que le PDG Bergman a montré hier à Stockholm est proche des rumeurs qui circulent depuis des semaines. La photo de Stockholm est floue, les détails ne peuvent être que devinés. Les semaines à venir seront passionnantes. NEVS est une marque largement méconnue qui doit se présenter. La question passionnante pour nous sera de savoir si le langage de conception des prochaines voitures électriques véhiculera l'ADN scandinave.
Est-ce que le SUV vient aussi en Allemagne?
Tout d'abord, il doit entrer en production. Au sujet de la distribution possible en Suède, le reste de l'Europe ne poserait alors aucun problème en ce qui concerne l'approbation, ne devrait pas encore être décidé.
tout peut bien se passer, mais le nom? NEVS, je ne sais pas, je veux une voiture qui s'appelle ça? Je ne pense pas. Un SUV sur 93er, je voudrais cependant déjà.
Je m'interroge sur la rencontre Chine-Suède à Stockholm 09.05.17. Voulez-vous le visiter et voir vous-même la présentation du NEVS? Parce que vous ne trouvez rien à ce sujet sur le Web.
THX
Pour plus d'informations sur la visite de la conférence Svenska Miljöinstitutet.
Je serai patient jusqu'à l'ouverture du salon de l'automobile en Chine début juin. Ensuite, j'espère qu'il y aura des images plus nettes de NEVS. Espérons que les gènes SAAB seront préservés ... sinon le véhicule sera arbitraire.
J'apprécie toujours la vue de mon 9-3 de 2008 ... élégant! Et toujours une raison de se parler.
C'est exactement comme ça que je suis! Je me tiens, cependant, sur le 93er de la première série. Un coupé 9-3 Aero avec Viggenbody est la voiture parfaite pour moi.
Bon moment!
Le design ne doit pas être trop éloigné du 9-3 II (2011) - c'est le seul moyen de rendre la connexion à SAAB et à la Scandinavie visible au grand public. De plus, le design de la dernière série 9-3 est vraiment au goût du jour.
Si la production dure quelques années, vous pourriez être plus progressif.
Vous n'êtes pas obligé de créer de manière compulsive une connexion là où il n'y en a pas. En fin de compte, ils utilisent seulement le même étage d'usine que Saab. C'est ça
En fin de compte, c'est le produit qui décide. Aime-t-il, est-ce intéressant, fascine-t-il? Ensuite, vous verrez s'il y aura un lien avec le grand passé de l'usine de Trollhättan.
Ce n'est pas tout à fait comme ça - vous vous considérez comme le successeur légitime d'une marque bien connue et vous ne voulez pas seulement continuer le soi-disant langage du design. Les connexions sont déjà là - ce serait également bien si les parties intéressées pouvaient trouver autant de gènes SAAB que possible du côté des consommateurs.
Il existe une multitude de critères en dehors de la technologie d'entraînement qui devraient être liés à SAAB (conception, sécurité, durabilité, unicité, etc.). Les passionnés de SAAB recherchent actuellement en vain beaucoup de ces choses d'autres marques - je serais très heureux voir le NEVS Un grand nombre de ces gènes SAAB se retrouvent dans les produits.
NEVS serait totalement en désaccord s'ils ne parient pas sur Saab Gene. Ensuite, ils seraient un fabricant chinois inconnu, sans nom parmi tant d'autres.
Un signe de vie, après tout. Avant que NEVS se trouve un long, long chemin. C'est excitant et il est à espérer que vous communiquerez plus ouvertement à l'avenir. J'attends avec impatience le design dans sa version finale!
On se sent un peu comme Volvo. Avec le nouveau langage du design, Volvo m'a perdu, et c'est là que j'ai toujours trouvé le design Volvo assez bien au fil des décennies. Le remplacement des bonnes formes de base par l'ornementalisme oriental est probablement dû aux soi-disant marchés mondiaux.
La même chose s'applique au concept SUV. Une voiture électrique qui doit être déplacée à une vitesse acceptable doit avoir la meilleure aérodynamique possible. Non seulement il faut une valeur de cw d'aspiration aussi proche de 0.2 que possible, mais une petite surface frontale, par exemple, doit être basse. Je pense que c'est exactement ce que fera le Tesla Model 3, car ce n'est qu'avec des batteries plus petites et une consommation d'énergie plus faible que vous pourrez atteindre le prix ciblé. Et la plus petite consommation d'énergie n'est possible que grâce à l'aérodynamique. C'est là que les marchés mondiaux frappent, parce que dans la plupart des marchés, vous ne pouvez pas conduire très vite, donc l'aérodynamique joue un rôle moindre, mais la capacité d'emballer plus de batteries dans la forme SUV est un avantage.
Excitant! ..., l'essentiel est qu'il n'y ait pas de monstres de bosse et que la technologie fixe des normes!