Salon de l'auto de Shanghai. Concept Lynk & Co 03.

La marque Lynk & Co, dirigée par l'ancien responsable du développement de Saab, Mats Fägerhag, rapporte que son premier véhicule est prêt pour la production. Et immédiatement complété et montré le concept Lynk & Co 03 au Salon de l'auto de Shanghai d'aujourd'hui.

Une limousine basée sur la plate-forme CMA avec des caractéristiques de conception du 01. Photo: Lynk & Co

Un salon compact développé à Göteborg basé sur la plate-forme modulaire CMA également utilisée par Volvo et Geely. Le dimanche précédent, les invités 800 ont eu un événement de lancement exclusif en Chine. Alain Visser, vice-président senior de Lynk et anciennement Saab Allemagne, a présenté la marque.

Garantie à vie et volume de données illimité

La fonction de l'application d'autopartage a été démontrée aux clients, avec laquelle un Lynk 01 peut être transformé sur demande en produit à économie partagée. Visser a également révélé plus de détails sur la stratégie de la marque. Un volume de données illimité et une garantie à vie sur chaque véhicule devraient convaincre le groupe cible des natifs du numérique. Lynk & Co commencera ses ventes en Chine cette année. La marque, qui n'a que 5 mois, s'appuie sur les dernières tendances.

Chinois comme les VUS, ils aiment les voitures Internet, ils préfèrent les grands écrans à l'intérieur et la connectivité illimitée. Cela rend le plus grand marché automobile du monde beaucoup plus numérique que le reste du monde.

Le concept Lynk & Co 03 a été, comme le Lynk 01, dessiné par l'ancien chef du design de Volvo Peter Horbury. Le design est européen, l'intérieur joue avec les éléments de design Volvo actuels et est instantanément reconnaissable en tant que membre de la famille de marques. L'étude est considérée comme proche de la série.

Un modèle forfaitaire pour la mobilité future

Au Salon de l'auto de Shanghai, Alain Visser présentera les détails du modèle forfaitaire de la marque en plus du Lynk & Co 03. Lynk & Co s'appuie sur des natifs du numérique qui n'achètent plus de produit mais souhaitent l'utiliser à un tarif forfaitaire. Tout doit être aussi simple que possible, transparent, sans frais supplémentaires ni options cachées. Un business model radical tout inclus qui semble très agressif. Reste la question de savoir lequel d'entre eux trouvera son chemin vers l'Europe.

Il est intéressant de noter que la marque Mats Fägerhag dirige exactement le cours que Trollhättan prévoit. Entièrement numérique, connecté en permanence au cloud et basé sur des tarifs forfaitaires. Avec la seule différence que Lynk & Co entrera sur le marché chinois en 2017 et sera présent en Europe en 2019.

Où est Lynk & Co 02?

Lynk & Co présentera toute une famille de véhicules basés sur la plateforme CMA. Ils ont été développés à Lindholmen à Göteborg, le design est européen et provient des anciens studios Volvo de Barcelone. La production a lieu exclusivement en Chine, et le 01 sort de la même ligne que le nouveau Volvo XC40 et d'autres modèles Geely. Il n'y a aucune mention d'une possible production en Europe.

Ce 01 suit le numéro 03 et non le véhicule avec le 02, pourrait avoir cette raison: Les berlines compactes jouissent en Chine d'une certaine popularité, contrairement aux véhicules avec des ruelles. Un concept de hayon excitant a été brièvement exposé lors de la présentation 2016, mais les images ont été prises immédiatement à partir du réseau, soit le nombre manquant 02, et donc une variante intéressante pour l'Europe.

NEVS commence à CES Asie

Alors que Göteborg bascule Shanghai, il est calme à Trollhättan. Cela pourrait changer bientôt. NEVS prévoit la première apparition du salon. En tant que fournisseur de solutions de mobilité, on évite les salons automobiles traditionnels et on s'appuie sur les digital natives. Le premier grand spectacle avec la participation de NEVS sera le 7. à 9. Juin à Shanghai sera CES Asie. Les détails sont toujours en attente, peut-être que ce sera excitant.

16 commentaires sur “Salon de l'auto de Shanghai. Concept Lynk & Co 03. »

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    Cela ne ressemble-t-il pas à la renaissance du Bora II? Je ne l'aime pas.

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    Un smartphone sur roues, un design extérieur un mélange entre les marques du groupe VW, un design intérieur pas exactement étincelant et le tout "Made in PRC", je me sens malade. Je suis d'accord avec la citation de Bruce Willis

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    Porsche avant et siège arrière - tout simplement terrible. L'intérieur est un peu trop clair et simple, même pour les standards scandinaves.

    Je ne veux pas cette voiture pour un super prix spécial!

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    À l'âge mûr de 32 je dois probablement dessiner la citation de Bruce Willis.

    Peut-être, cette partie. Le seul avantage de s'asseoir dans un est probablement que vous n'avez pas à le voir de l'extérieur.

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      et le manque de fenêtre utilisable n'y est pas vu. Ce serait trop embarrassant.

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    L'avant du Scirocco et l'arrière de l'A4. Les buses d'aération sont une copie du C-Cactus, probablement du même fournisseur, la « nageoire » sur le côté est également connue de la DS3. Incroyablement débrouillard...

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    Désolé pour le choix approximatif des mots….

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    Pour moi, le design, en particulier l'avant du véhicule, ne fonctionne pas du tout. Bruce Willis dirait probablement à propos du concept: je suis trop vieux pour cette merde 🙂 Peut-être que je le suis ...

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      Le design est avant tout à la mode. Il cite non seulement Porsche mais aussi le SUV d'un constructeur coréen. C'est probablement une question d'âge et de goût comme on le trouve.

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    Cruel, intérieur et extérieur!
    Si c'est l'avenir, j'espère que mes vieux Suédois et le Finn dureront longtemps.
    Je n'y vois aucun ADN SAAB. Les Chinois aimeront ça ...

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    Embarrasser le NEVS n'est toujours pas présenté avec quoi que ce soit.

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    Le Lynx 03 est très agréable à regarder. Avec un peu d'imagination, vous pouvez voir du côté du design équilibré SAAB. Mais pourquoi le front doit-il ressembler à Porsche? Cela ne convient pas! Un peu plus d'indépendance aurait été sympa.

    Quand NEVS frappe CES Asia en juin, il ne peut pas simplement vous montrer un 9-3EV et quelques jeux d'applications?! NEVS doit avoir quelque chose de gros dans sa poche.

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      Peut-être qu'il y aura un aperçu de ce qui va arriver. Les applications sont concevables, mais il n'y a pas de prévisions de mon côté.

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    Est sûr un 9000der avec des moteurs de moyeu de roue 4 ou le 9-3 actuel! Est encore humide de la conception il y a.

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    Un design attrayant et passionnant. Comme vous pouvez le voir, jusqu'où va l'ADN de SAAB. Dommage que M. Fägerhag n'ait pas été autorisé à se développer davantage pour SAAB, ou plutôt était capable de. Il y avait déjà beaucoup de potentiel.

    Voyons voir à quoi ressemble NEVS. Est-ce qu'on voit une étude?

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      Nous ne savons pas ce que NEVS prévoit pour le CES. Lynk a célébré une fête de marque au CES en Espagne. Difficile d'imaginer que NEVS montrera le 9-3 EV. Il ne sera guère considéré comme une voiture Internet.

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