De meilleurs freins pour la Saab 9-3 Aero

La Saab 9-3 Aero de la première série apporte, en tant que relative légèreté et en relation avec diverses améliorations Hirsch, des performances sportives sur route. Le Trollhättan Turbo est fort comme un ours, seuls les freins gâchent un peu le plaisir de conduire.

Saab Aero Coupe à Obegoms. Photo: Àkos

Ils ne répondent pas aux exigences du volume de trafic en constante augmentation et sont en disproportion avec les valeurs de traction sportive. Mon 9-3 Aero a pour cela des disques à fentes de la gamme Orio. Ils ont apporté des améliorations, mais n'ont pas pu convaincre complètement.

Nouveaux freins au format 9-5 Aero

Une autre approche a suivi Reader Àkos. Nous sommes en contact depuis longtemps et il cherchait une solution pour son 9-3 Aero. Après de longues recherches, il a décidé de passer aux freins Aero dans la dimension de Saab 9-5, qui ont un diamètre de 308 mm. En outre sont venus les nouveaux triangles avec des bagues Powerflex, ce qui devrait améliorer encore la manipulation. Les freins EBC perforés et fendus et les patins correspondants proviennent du fournisseur Neobrothersqui a également été en mesure de donner des conseils détaillés sur le sujet.

Un sous-châssis supplémentaire et une pince de direction ont déjà été installés. La mise à niveau des freins était chez des spécialistes Saab Michael Reichhold réalisée. Il faut noter qu'un 9-3 Aero avec un nouveau wishbone original se sent déjà bien. Avec des bagues Powerflex supplémentaires, le châssis devient plus dur de quelques degrés, ce qui a également marqué Àkos.

Et tandis que le 9-3 Aero était maintenant très serré et très sportif sur la route, il y avait un sentiment d'insatisfaction même après la conversion et beaucoup de temps de rodage. Le point de pression des freins 308 mm était spongieux et imprécis, avec des performances de freinage nettement meilleures.

Il a commencé la recherche de causes possibles. La purge des freins et la recherche de fuites n'ont donné aucune indication. Dans l'étape suivante, le maître-cylindre a été remplacé pour l'exclure comme cause de l'erreur. Après un essai intensif, aucun changement n'était perceptible.

Performances de freinage précises avec la nouvelle pompe de pression ABS

L'étape suivante consistait à changer la pompe de pression ABS, et la Saab a immédiatement fourni un point de pression précis lors du freinage. Cela signifie que la sensation de freinage correspond à celle d'une voiture moderne et bien réglée. La Saab 9-3 Aero Coupé est désormais sportive - avec des freins qui correspondent à ses performances de conduite, de préférence là où il y a de belles routes de montagne et des cols élevés à découvrir. La photo de l'article montre l'Aero à Obergoms dans le canton du Valais, près du col du Nufenen à 2.478 XNUMX mètres. Merci à Àkos pour son rapport d'expérience!

Réflexions 8 sur “De meilleurs freins pour la Saab 9-3 Aero »

  • Zimmermann serait à peu près la dernière chose que je vis sur une Saab. Surtout dans l'humide ne sont rien et aiment commencer tôt à grincer. Les tuyaux flexibles en acier sont déjà très bons, surtout quand il s'agit d'avoir un point de pression propre. Une combinaison très stable sont les disques Tarox (F2000) avec des pads Ferodo, par exemple DS Performance. Mais il en coûte un peu plus que les trucs colorés d'EBC.

  • Photo du haut !! Il reste et c'est un super coupé!

    Concernant. Changement de pompe de pression ABS: quelle partie a été prise - juste un 9-3 orig. comme une nouvelle pièce ou du 9-5?
    Merci pour plus d'informations - car le problème du point de pression de freinage du 9-3 est également d'actualité pour moi (malgré la conversion en disque 308).

  • Oui, le coupé 9-3 est toujours amusant à conduire, malheureusement, comme un véhicule de beau temps, bien, mais pas tout à fait sans le sel dans l'exploitation annuelle. Je peux faire l'expérience de ces qualités en échange du break 9-5 2.3T, qui est aussi très amusant.
    L'image est complètement non retouchée, les conditions d'éclairage étaient très bien ajustées. Avec de bons ingrédients, vous pouvez facilement composer quelque chose d'harmonieux au bon moment.

  • Belle partie. Et une photo sympa!

    Devant l'arrière-plan coloré neutre, calme mais structuré, les lignes classiques du coupé prennent leur meilleur parti.

  • Les coupés du 99 au 9-3 sont géniaux ... 🙂

  • Que signifie MFK? Il suffit de changer les freins sans une évaluation est impossible. Les tampons Green Stuff ne sont pas approuvés, mais les trucs jaunes déjà.

  • Wow, Àkos a une voiture vraiment très chic ... et «sportive» n'est certainement pas flattée (juste optiquement)! 🙂

  • J'ai mon «cerf» (max. 221 PS -Biopower) 9-3er Bj. 2008 avec des disques de frein (perforés à l'avant) et. Revêtements de Zimmermann Bremsen, plus conduites de frein tressées en acier de Spiegler. Je suis très satisfait, plus de «frein» n'est pas possible à mon avis, sauf pour le passage aux pièces de course.

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