Voiture électrique NEVS en hiver

Il est devenu silencieux autour de NEVS. Depuis que la porte-parole de la presse Ulrika Hultgren a quitté l'entreprise, le flot d'informations s'est tari. Un successeur possible n'est pas encore déterminé, la présence médiatique est également très limitée dans la presse suédoise.

NEVS 9-3 EV en essai routier d'hiver. Image: NEVS

Après des semaines de repos sur les chaînes propres de NEVS, il y a quelques jours, des photos d'un véhicule d'essai 9-3 EV en voyage d'hiver. Les informations de base sont rares et nous ne disposons que de quelques faits.

Le véhicule, numéro d'immatriculation WOM 248, a été produit en tant que Saab 9-3 avec transmission automatique de l'année modèle 2014. Il porte le NIV VTNFM4VV8G9900003 et a été approuvé en été 2016 comme une voiture électrique pour les tests.

Voiture électrique NEVS au niveau E-Golf?

Le variateur est un moteur électrique fournissant jusqu'à 100 kW. Ainsi, le prototype se déplace au niveau d'un e-Golf, qui peut également récupérer jusqu'à une puissance 100 kW. La comparaison n’est pas sans intérêt, car NEVS a pour la dernière fois parlé de la distance en kilomètres 300 de la Golf depuis sa dernière mise à jour après le cycle de conduite NEDC en série. Volkswagen admet les kilomètres 200 dans des conditions réalistes comme un rayon d'action réaliste, d'abord lecteurs de test confirme cela.

Le poids à vide de la Golf est de 1.600 kilogrammes, le NEVS 9-3 apporte 1.825 Kg sur la balance. C'est presque plus du 4 quintuple qu'une berline Saab 9-3 Aero bien équipée avec un poids V6 et XWD. On sait seulement que les batteries proviennent du fabricant chinois CATL qui fournit également BMW et le groupe PSA.

Tout est complètement nouveau sous la tôle chez NEVS. Le soubassement a été profondément modifié et n'a rien à voir avec Saab et le 9-3 tel que nous le connaissons. L'un des mystérieux processus de prise de décision de NEVS est que la conception onéreuse de la berline Saab 9-3 est peu susceptible d'être abordée.

NEVS 9-3 EV. Production de 2018 en Chine.

La voiture électrique, le NEVS, est fabriquée pour la première fois en décembre, lorsque 2013 est prêt pour la production rapporté, de l'année 2018 à Tianjin. La licence de l'usine a été achetée avec des concessions importantes pour le site de Trollhättan. La production et la peinture des corps n'aura pas lieu en Suède, mais en Chine. Même une petite série de voitures électriques planifiées dans l'ancienne usine de Saab dans l'écurie semble hors de la table.

Les outils de production du 9-3 iront probablement également en Chine si NEVS ne les reconstruit pas pour l'usine de Tianjin. Ainsi, l'entreprise a raison tous les sceptiques qui ont accompagné de manière critique le développement de ces dernières années.

Il n'y a toujours pas de production en vue pour l'usine traditionnelle de Saab. NEVS prévoit de présenter des modèles complètement nouveaux à 2020, qui sera ensuite construit en Chine et en Suède. Cependant, après presque dix ans d'arrêt, l'ancienne usine de Saab pourrait redémarrer, selon le statut actuel de Trollhättan, seuls les plus grands optimistes le croient.

Les pensées de 22 aussi "Voiture électrique NEVS en hiver"

  • Oh mon dieu ... quel début de semaine!
    Puisque j'appartiens à ceux qui avaient complété VM avec SAAB en tant que nouveau fournisseur de voiture, c'est dommage pour l'histoire et les ouvriers, mais je n'aurais certainement pas acheté un SAAB NEVS (désolé).
    Je préfère utiliser la ferraille (9000) et le vieux plastique (9-3 II)
    Les prochaines années 4 j'ai maintenant le temps d'attendre ...

  • Convient pour le printemps ... essais d'hiver!
    Michael A. a quitté NEVS, la porte-parole de la presse, Ulrika Hultgren, a quitté NEVS. En ce moment, je me rends compte à nouveau de "l'ancienne image" de NEVS: beaucoup de brouillard autour des activités. L'enthousiasme pour les nouveaux produits est différent!
    Je vais attendre. Aucune émotion pour NEVS.
    Merci à Tom pour les infos insuffisantes.

  • .. bien, chaque entreprise doit faire face aux contraintes et gagner de l'argent. Dommage pour la Suède bien pour la Chine.

    Mais j'attendrai aussi que mon SAABe ait encore de l'air dans le kilométrage. Après ça, tout est ouvert mais les brûleurs sont comme hier ...

  • Dommage si les sceptiques et les gars "j'ai toujours su" ont raison. Sinon, ça aurait été mieux.

  • Jetons un coup d'œil au 2017 Festival de Saab. C’est là que NEVS vous invite à la "vieille" usine.

    • Quels que soient les projets de NEVS, il est rentable de se rendre à l’ancienne usine de Saab vendredi matin. Une promenade dans les "salles sacrées" est toujours très excitante!

      • Je vais certainement faire ça. C'est peut-être le dernier repas que nous pouvons encore voir ce travail.

      • salut Tom
        Devez-vous vous inscrire pour la visite des Holy Halls vendredi? Nous sommes également de 8.06 à Trollhätten pour l'anniversaire et aimerions aller aux salles saintes
        LG

        • Jusqu'à présent, vous n'avez pas besoin d'inscription et je suppose que cette année ne changera pas.

          • Merci beaucoup. J'ai vu que vous pouvez vous inscrire pour les jours là-bas. Est-il possible de le faire sur place ou dans l'antichambre?
            LG Chrissi

          • S'il s'agit du Pass Festival, vous pouvez l'acheter dans le musée sur place.

          • Ok merci alors nous le faisons localement

  • Des modèles complètement nouveaux (est lentement temps) de 2020 sonne bien - si alors devrait vraiment être produit à côté de la Chine en Suède, pourrait même être la nouvelle construction d'une installation de fabrication complète en Suède.

    Si NEVS avait déjà fait un très bon début en Chine, l'ancienne marque bien connue aurait encore du sens pour d'autres marchés - les conversations avec SAAB AB seraient certainement plus faciles à accomplir avec une bonne situation commerciale et un résultat positif qu'avant dans des perspectives plutôt sombres.

  • NEVS avait des opportunités et ne les utilisait pas. 2013 J'ai trouvé la réédition du 9-3 bonne. Mais les gens, 2018 toujours le même design et ensuite comme une nouvelle marque et électrique? Je me casse ...

    • Avec la silhouette bien connue du 9-3, vous pouvez au moins reconnaître qu'il s'agit d'un produit aux racines scandinaves.

      Cela aura probablement été la raison principale pour NEVS, d'abord pour changer l'apparence de rien.

      Le design est encore très d'actualité - la plupart des nouvelles versions d'autres fabricants ont reçu une forme plutôt inharmonieuse.

      • Appeler la conception "hautement d'actualité" est certainement une blague. Bien sûr, il est assez intemporel, mais bien sûr, tout le monde reconnaît, intérieurement et extérieurement, que ce n'est plus un véhicule "très actuel".

  • Que se passe-t-il d'autre avec les nevs en suède?

  • Tu es toujours déchiré. Jusqu'ici, 70% espère que 30% sera sceptique, c'est lent.
    Quoi qu'il en soit, je suis comme Bergsaab, mes quatre ont encore assez de réserves de puissance de course et un nouveau brûleur est hors de question pour moi. Mais il existe d'autres fabricants, l'augmentation correcte des véhicules électriques, ne doit pas être de Trollhättan. Mais certainement pas de Chine!

    • Bien exprimé. Vous ne pouvez pas l'écrire mieux!

  • Voiture électrique et manèges d'essai d'hiver ???

    Cela ne peut avoir rien à voir avec les meilleurs / anciens SAAB.

    Je vieillis aussi, mais avec ma vieille voiture à essence.

    Un pilote combi SAAB 9-5 2.3t

  • Pas de bonnes nouvelles! Les données techniques ne sont pas très impressionnantes. Merci pour la comparaison intéressante à la VW.
    NEVS devrait peut-être envisager de vendre l'usine de THT à un fabricant qui peut faire plus avec l'héritage SAAB.
    Si l'usine fonctionne en Chine, une production beaucoup moins chère peut être réalisée dans ce pays. Peut-être qu'un assemblage final avec des composants fournis par la Chine en THT serait concevable pour s'en tenir au "Made in Sweden". Ce ne serait plus une usine complète.

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