Saab 9-4x rare à vendre

C'était à Hambourg quand j'ai été autorisé à conduire la nouvelle Saab 9-4x pour la première fois. Il a laissé une impression durable, parce que le VUS Saab était juste amusant. Sovereign était le 9-4x avec son Turbo V6 sur la route, toujours assez de puissance, accompagné d'un beau son.

Saab 9-4x sur le chemin dans la vallée du Rhin.

Il n'est pas une voiture pour les gens qui se disputent avec une raison supposée et achète ensuite un gros SUV avec moteur diesel, mais un véhicule qui est tout à fait ouvert à son déraison. Et c'est aussi merveilleux Saab. Juste différent que d'habitude et avec un cockpit unique avec toit en rangée, comme nous le savons des derniers modèles de Trollhättan.

Une voiture de rêve en configuration de rêve

Le 9-4x aurait été ma Saab, comme je l'ai écrit à plusieurs reprises. J'aurais commandé s'il était venu à l'introduction du marché allemand. Les plans étaient très précis, Saab Allemagne aurait commandé ma voiture de rêve après ma configuration, d'abord admis à la succursale, puis vendu à moi après un certain temps.

Parce qu'il n'aurait pas été aussi simple de conduire un 9-4x en Allemagne. Le gros du SUV Saab se serait retrouvé en Chine et aux États-Unis, où en 2011 ils n'avaient aucune envie de diesel. En Allemagne, nous n'aurions reçu que quelques centaines d'unités par an. Et ils auraient été vendus très rapidement.

Quelque chose comme ma configuration de rêve correspond à la Saab 9-4x, qui est actuellement en vente à Hambourg. En Ice-Pearl Metallic, qui est ma couleur préférée pour ce modèle. Le véhicule est une version canadienne, qui a été convertie avec un système de navigation Saab original dans la variante européenne. Juste kilomètres 24.000 sont sur le compteur de vitesse, le véhicule a une histoire claire. Le premier enregistrement a été enregistré sur le Saab Automobile AB, puis il est allé dans les mains des amants allemands et a été transmis dans la famille.

Le Saab 9-4x du Milford Proving Ground

Bien sûr, toute la documentation est là, et l'histoire de cette Saab 9-4x est bien documentée. Ce qui le rend spécial, entre autres choses, c'est le fait qu'il était sur le site de test de GM à Milford Proving Ground et que cela a été prouvé. Probablement pour des raisons de documentation et de diffusion, en tant que version canadienne du 9-4x. Il est donc une partie de l'histoire automobile si rare à trouver. Pour les amateurs, fans de Saab, et probablement avec une valeur ajoutée dans les années à venir.

21 commentaires sur “Saab 9-4x rare à vendre »

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    Bonjour Tom, je vous accèderai immédiatement à votre place. Parce qu'avec de bons soins, il ne peut y avoir que beaucoup de plaisir et une augmentation raisonnable de la valeur.
    PS: Avez-vous des informations qui a converti le Navi. Je conduis actuellement un 9.5 qui était à l'origine destiné au Canada. Mais malheureusement encore avec le Navi pour Canada / USA. Jusqu'à présent, je cherche toujours qui va changer cela.

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      La salle est pleine. La croissance n'est pas approuvée

      La retrofit de la navigation a été réalisée à Lafrentz. À Kiel, 9-5 a déjà été converti avec succès.

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    Une belle voiture de la 9-4x où le modèle de base de GM est aussi drôle d'avant en arrière. Incidemment, le 9-7x est essentiellement une Chevrolet Trailblazer et non une Cadillac, avec plus de vertus SAAB que vous ne le pensez.

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      Salut.

      Quelle est l'histoire de Saab sur Trailblazer?
      Je serais très intéressé.

      Le griffon me pardonne mon ignorance!

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        Au Trailblazer probablement rien. La question est combien SAAB est dans le 9-7X?

        Je ne me suis jamais assis dedans, mais supposons que SAAB a pris dans le 9-7X les sujets cockpit et sièges sérieusement.

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          Le cockpit a été joliment «saabed» et la serrure de contact est là où elle devrait être. Même le porte-gobelet du 9-5 I est là. Ça a l'air bien et ça fait du bien. Dans les versions Aero, il y avait même le lettrage brodé sur le cuir et donc le souci du détail.

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          J'ai conduit il y a quelque temps un 9-7 X et ont d'ailleurs l'emblème de la croix n'a rien trouvé qui me rappelle en quelque sorte de SAAB. Et je peux dire que je suis assez chassèrent de nez court 95 sur 99 TU, 90-er, 900i / TU, CC 9000 Aero / CS Aero, 9-5, 9-3I / II et 9-7X s'inscrit parce que à mon avis pas du tout, peut-être parce que c'est un Trailblazer.

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        I délibérément des vertus SAAB écrites par ce que je veux dire avant tout un équipement standard complet avec quelques détails intelligents qui commencent par la suspension pneumatique avec réglage de la hauteur et extrémité au niveau du compresseur avec le remplissage non seulement les pneus avec de l'air peut aussi Ballons de soccer et autres. La taille de la voiture et l'accélération sont également au niveau SAAB. Ce dernier produit le même visage étonné comme quand je l'étape dans aero9k l'accélérateur. Mais il y a aussi un certain nombre de déficits, de sécurité, de lacunes, de consommation, par-dessus tout.

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    C'est dommage qu'ils n'aient pas continué à produire le 9.4x! Comme le 9.3

    Un beau SUV. Et malgré GM, tout un Saab. Pas comme le 9.7x une Cadillac rebaptisée.

    J'aimerais faire un essai routier.

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      ... à certains endroits (par exemple «optiquement» à l'arrière, accoudoir central, etc.) la voiture est un peu «Saab-atypique»…. mais ce n'est pas si mal.
      Dans l'ensemble, le 9-4 fait une impression complète SAAB (et bien sûr surtout et surtout «avant gauche»). 😉

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    Un rêve en effet! J'espérais aussi que le 9-4X viendrait en Allemagne. J'aurais certainement adoré la commander ou la commander comme voiture de démonstration. Totalement déraisonnable mais génial….
    Malheureusement, je n'ai pas les ressources financières ni le courage de prendre le risque de l'acheter ici.
    Je «dois» conduire 9000 XNUMX autres

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    Ce SAAB contribue également au fait qu'un autre constructeur me semble de plus en plus une interprétation méditerranéenne de SAAB ...

    Un autre SAAB est le sonnet. De l'Italie, il y a quelque chose comme l'interprétation actuelle. Incroyablement pauvre en cylindrée et relativement faiblement motorisée sur papier par rapport aux normes d'aujourd'hui, mais si petite et légère que presque personne ne peut suivre (en 4,5 à 100) ...

    Le nouveau SUV à partir de là est proposé avec un 2.0T - avec 280 PS. Un quatre cylindres SAAB pourrait également être situé à peu près là aujourd'hui - et indiscipliné. Peut-être que le 9-4X serait également sur le marché avec ce moteur? Un 9-5 c'est sûr, s'il y avait eu un tel moteur, ça aurait continué d'une manière ou d'une autre et les licences pour 9-4X et 9-5 NG n'auraient pas posé de problème ...

    Serait, voudrait, pourrait ...

    J'enregistre les autres noms de marque et types ici. Quiconque a déjà eu des associations similaires sait de toute façon de quels modèles je parle. C'est dommage qu'il n'y ait actuellement pas non plus de break. Une plateforme qui se rapproche même d'un 9-5 n'y a jamais existé de toute façon ...
    Mais peut-être que cela arrivera?

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      La combinaison est vraiment dommage. Mais le monde semble vouloir des SUV, moins de voitures de succession.

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        Supposons que la marque à laquelle je faisais référence soit identifiée ...

        Peut-être qu'au moins un break au format 9-3 en viendra bientôt? Il existe déjà un soda dans ces dimensions. Aussi un tel parallèle SAAB. Parce que ceux-ci sont disponibles ainsi que le SUV avec le quasi 2.0T ...

        En outre, ceux-ci sont déjà avec un V6 et c'est quelque chose comme un italien Mega 9 3. Le SUV devrait suivre avec le même moteur et serait alors offert ici 9-4x à certains égards (capacité du moteur, nombre de cylindres et
        arrangement) plus similaire.

        Je ressens la même chose que la dernière fois avec Opel. Je serais intéressé par les blogueurs et la communauté. Dans tous les cas, je vois personnellement de nombreux parallèles avec SAAB. Aussi à cause des influences américaines ...

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    Existe-t-il des versions 3 de 9-4X? États-Unis, CANADA, version de l'UE?

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      Il y avait aussi une version chinoise.

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    il est dommage que cette voiture n'ait pas été lancée. Moteur TTID de la 9-5, transmission intégrale automatique. Il y en aurait sûrement eu plus que beaucoup.
    Il reste donc un objet de collection, qui ne devrait être déplacé qu'en été.

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    Très belle voiture! 😉

    Et les mains libres, etc. fonctionnent-ils après la conversion de Navi-EU?

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      Bonjour mac9-5!
      Oui, le système mains libres Bluetooth associé au volant ou à l'écran tactile fonctionne à merveille.

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    Noble partie! N'avons-nous pas eu un 9-5 II de Milford Proving Ground il y a des années?

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