6 années. Mission: Impossible

Une histoire impossible célèbre son anniversaire 6. Le projet Saabblog.net est depuis 9. Février 2011 en ligne. Et tout a commencé alors inoffensif et plein d'espoir. Ne sachant pas où nous serions 6 des années plus tard.

Lettres de Saab au-dessus de l'aile administrative.

Grandes visions. Grande promesse.

Ce qui nous avait été promis! Il y avait à l'époque de grandes visions dont le leader était Victor Muller. La marque devrait prospérer et devenir plus prospère que jamais. À première vue, on aurait voulu croire les mots. Parce qu'avec la berline 9-5 NG, le 9-4x et le 9-3 Griffin étaient autant de nouveautés que jamais auparavant dans l'histoire de Saab dans les showrooms.

Et la combinaison de sport 9-5 NG semblait être la prochaine nouvelle version à portée de main. Tout était faisable du jour au lendemain, et même l'étude Phoenix, en tant que successeur du 9-3, avait une chance de se réaliser. Nous pensions. À l'époque, dans les premières semaines et les premiers mois du blog.

Cela s'est avéré différemment. Phoenix était coincé à un stade très précoce et ne devrait jamais apprendre à voler. Muller, à un certain moment, menait une bataille perdue. Et perdu. Après lui, il y avait encore l'espoir d'un nouveau départ. Avec BMW, avec Mahindra, ou avec Pang Da, Youngman et tous les autres investisseurs dont nous avons longtemps oublié les noms. NEVS est arrivé en 2012. Un groupe inconnu avec la vision de construire des voitures électriques. Et avec l'incroyable chance de pouvoir continuer à utiliser les droits de dénomination Saab. Cela a donné de l'espoir, mais cela a également disparu. À l'été 2016, NEVS a enterré le grand objectif et depuis, s'est simplement réduit à NEVS.

Pas sans la communauté Saab pour présenter un nouvel objectif minimum. Saab conception de langage doit être préservé, et à l'avenir dans chaque nouveau véhicule du fournisseur de mobilité de Trollhättan trouver. C'est certainement gentil signifié. Mais cela pourrait s'avérer être trop peu.

ADN de Saab à Göteborg

Parfois tu pourrais pleurer! Surtout quand vous regardez Göteborg. Volvo et Saab n'étaient pas considérées comme éligibles au marché des capitaux en 2010 et n'ont été maintenues en vie que grâce aux prêts de la BEI. Volvo a encore des problèmes aujourd'hui, mais ceux d'un autre type - il y a un manque d'employés et de capacités. Mardi, ils ont annoncé le recrutement de 800 employés supplémentaires pour la production, mercredi un bénéfice d'un milliard de dollars pour 2016.

Dans Lindholmen de Göteborg, vous pouvez imaginer à peu près ce que Saab aurait pu faire - si seulement vous aviez une vraie chance. Parce que la véritable réussite de l'ère post-Saab ne s'appelle pas Volvo, mais s'écrit CEVT. L'ancien responsable du développement de Saab, Mats Fägerhag, et de nombreux ingénieurs de Trollhättan ont créé quelque chose d'unique. 2.000 ingénieurs sont sur la liste de paie, le développement est en cours pour Geely, Volvo et la propre marque Lynk Co. de CEVT. Les véhicules de pré-production font leur tournée en Chine, et la nouvelle marque devrait entrer sur les marchés européen et nord-américain plus rapidement que prévu.

La montée de Mats Fägerhag est aussi une histoire à succès de Saab et dans les prochains jours le sujet sur le blog.

L'Allemagne n'a jamais été Saab Land. Saab était toujours un outsider, même si vous aviez des chances avec les nouveaux modèles. Tu serais resté une petite marque. Les saab sont les vrais exotiques dans le trafic routier. Quiconque conduit un Saab aujourd'hui en dehors de la Suède, en le gardant en bonne forme, le fait consciemment. Il pourrait aussi opter pour une autre voiture neuve. Parfois, il le fait aussi, alors la Saab est la deuxième voiture de compagnon pour les moments ensoleillés de la vie.

Conduire Saab montre le caractère

Qui conduit Saab, qui apprécie le caractère spécial, ces voitures ont à offrir. Du classique à la dernière série, la sensation spéciale de Saab a été préservée. Parfois plus, parfois moins. Un 9-3 II est une voiture moderne et conduit encore comme une Saab typique. Un 9-5 NG casse radicalement avec son prédécesseur, est basé sur le 9000, et offre pourtant une expérience de conduite qui diffère de l'environnement de marché.

Si le projet de blog a fait la différence au cours des dernières années, alors cela pourrait être:

La marque n'a pas disparu. Nous maintenons le drapeau, car il est digne de la réclamation de Saab. Nous avons gardé notre fierté. Parce que nous conduisons de belles voitures individuelles, qui sont très durables et donc durables.

Et s'il arrive que nos lecteurs sortent tous les jours de leur Saab avec un petit sourire, tournez-vous encore une fois sur le chemin de la porte d'entrée, regardez leur voiture avec fierté et contentement pendant une fraction de seconde, puis nous avons fait tout bien.

Réflexions 27 sur “6 années. Mission: Impossible »

  • Le sentiment et la passion pour SAAB ont été renforcés par votre engagement, cher M. Knecht,
    Merci beaucoup de Wilhelmshaven

  • Si vous regardez en arrière sur l'histoire de SAAB, deux acteurs ne doivent pas rester anonymes: après des années d'échec, General Motors a, comme on le sait, retenu les brevets qui sont importants pour l'existence continue et est donc en fait la cause principale de toute la misère - pour les Américains, il a toujours été suivi. la devise «L'Amérique d'abord».

    Selon NEVS, le fait que le nom de marque bien connu ne soit plus disponible pour la division automobile est dû au comportement des Suédois eux-mêmes - la SAAB AB voulait apparemment gagner un peu trop goulûment de la nouvelle attribution des droits de dénomination et cette question s'est donc posée ( finalement?) au cas.

    Pour nous, la communauté de fans fidèles, nous pouvons maintenant espérer que NEVS réussira un peu plus que simplement continuer le langage de conception - car une chose est absolument impossible: la future production de «Einheitsbrei» à Trollhättan!

  • Saab sera toujours ma voiture «de rêve». Après 8 ans, mon cabriolet me montre toujours que c'était le bon choix. 110.000 km et tout est presque comme neuf, selon le TÜV. J'ai lu l'enthousiasme dans vos lignes et j'espère qu'il en restera ainsi!
    Michael

  • Eh bien, vous pouvez aussi le voir de cette façon: 6 ans de moins jusqu'au jour de la réflexion qu'une marque SAAB est justifiée dans l'industrie automobile (contrairement au courant dominant de professeurs et de sages bien connus). Je pense qu'il y aura une résurrection à un moment donné - quelque chose comme ça devrait arriver! Jusque-là, merci pour le bloq et "continuez comme ça"!

  • Merci pour 6 années passionnantes !!
    Je voudrais pouvoir compléter le blog dans les prochaines années 6 .. alors continuez s'il vous plaît!

  • Bonjour Tom et Mark!

    Aussi de mes félicitations aux années 6!
    Tout s'est passé différemment, mais je soupçonne: votre importance en tant que blog est au moins pour la communauté Saab allemande aujourd'hui beaucoup plus grande qu'elle ne le serait jamais pour un constructeur automobile «vivant».

    En ce sens, j'ai hâte de voir ce qui va arriver, et votre dernier paragraphe, Tom, est très vrai, c'est comme ça que je le vis depuis 13 ans et environ. 200 tkm avec ma première voiture, une Saab qui était déjà utilisée à l'époque ...

  • Bonjour Tom, Félicitations et merci pour le rapport toujours optimiste que vous, Mark et toute l'équipe avez écrit à la base de fans dans les bons et les mauvais moments. Vous gardez le sentiment Saab vivant, que nous aimons tous tellement. Continuez….

  • Sans ce blog, certaines relations avec la SAAB seraient certainement déchirées et certains événements n'auraient pas eu lieu.
    Un grand merci à vous deux «combattants»!

  • Je viens de réaliser que je suis un lecteur diligent du blog depuis le début.
    J'ai trouvé dans mes dossiers un message de toi Tom de 12.March 2011.
    Thème: Saab 9-2 Proposition de conception de Göteborg par Johan Wejedal.
    C'est toujours amusant de fouiller dans les vieux documents.
    Merci encore.

  • Je peux me passer d'un renouveau à la Borgward ...

  • Je ressens la même chose, depuis 27 ans ......

    Je pourrais conduire tout le reste, pourquoi encore Saab….

  • Je suis d'accord avec les remarques de 9.3Wolfgang.
    Tellement (!) Je n'ai jamais SAAB Profitez de mes précédentes années 12 !!! Ce blog des années 6 a été très propice à la compréhension.
    Je suis impatient d'une autre année (!!!) https://www.saabblog.net !

  • Salut Tom,
    Je ne peux que le confirmer en me retournant et en souriant sur mon visage. Depuis les années 25.

  • Merci à vous deux qui avez gardé l'esprit SAAB en vie et créé une instance avec le blog. Merci pour les nouvelles idées (échange de parties) et l'ambition constante, encore et encore de livrer des trésors sous forme de vidéos numérisées ou de contributions. La mission est possible, bravo et tout le meilleur.

  • Merci aussi de moi.
    Je suis sûr qu'un jour il y aura un retour, le nom est trop culte.

  • Pour plus d'années 6 avec le merveilleux blog et nos Saabs

  • Salut Tom,
    un très bon résumé, un peu triste, des dernières années. Merci pour les informations toujours nouvelles sur notre marque. Nous n'aurions jamais beaucoup vécu sans toi, Tom et Mark.
    Continuez s'il vous plaît. Nous avons toujours de l'espoir de voir quelque chose de saabypique dans nos rues à l'avenir, peu importe comment tout le monde pense à NEVS.

  • Beau texte et tellement vrai!

  • Tom - Merci! Les mots me parlent du fond du cœur. Le développement aurait pu être différent. SAAB avait 2011 grands nouveaux modèles au début. BMW ou Mahindra ont peut-être été de très bons partenaires et la production continuerait à fonctionner aujourd'hui. Chez Volvo / Geely; Jaguar / Landrover / Tata a bien fonctionné. Je souhaite tout le meilleur à NEVS! J'espère que vous pourrez vraiment faire quelque chose dans les prochaines années.
    Quand j'éteins notre SAAB et que je le regarde, j'apprécie toujours cette belle forme équilibrée. C'est un sentiment qu'aucun modèle actuel d'Audi, BMW ou Mercedes ne peut me donner. Le design est sobre, il est juste là - en toute confiance sans vouloir attirer l'attention. C'est comme la musique classique ou un bon vin. On n'apprend à l'apprécier qu'en grandissant. SAAB - Jag älskar creuse!

  • Joyeux anniversaire! ! !

  • Merci Tom. Pour les prochaines années 6. Merci encore

  • Suis seulement année 1 mais toujours accro aux nouveaux rapports et mon SAAB.
    Et j'ai toujours un sourire sur le visage en conduisant. Continuez.

  • Les années 6 sont une grande réussite. Chaque article est amusant!

  • Salut Tom,
    tout en un mot, continuez votre bon travail.
    Salutations Ralf

  • Merci! Cela me parle de l'âme!
    S'il vous plaît continuez votre bon travail!

  • Merci pour les années de divertissement 6!

  • salut Tom
    Danke
    Salutations d'Oldenbourg
    André

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