Nouvelles de Rally Saab R900

Presque avant Année 4 Nous avons rencontré le Saab R900 dans un garage en Haute-Franconie. Son propriétaire d'alors était à la recherche d'un acheteur. L'état de la voiture de sport du Groupe A était pathétique et nous espérions qu'il reviendrait éventuellement sur la piste de course.

La mission était avec un… Image: J. Grobusch

Cet espoir a été rempli et l'année dernière, le R900 était en compétition avec Jürgen Grobusch et son nouveau copilote J. Blum. La saison a commencé en mars avec de la neige et de la glace et avec l'utilisation au Rally Kempenich. L'équipe et le Saab R900 se sont bien battus. La neige et la glace sont les domaines des voitures suédoises. Le dévouement a été récompensé, et les étapes spéciales exigeantes de 6 ont plus tard vu l'équipe gagner la classe.

Ce qui avait bien commencé aurait pu se poursuivre avec succès. Un mois plus tard, Jürgen Grobusch et J. Blum ont participé au Westerwald Rally. Après 5 épreuves spéciales, la Saab menait dans sa catégorie, et avec la dernière étape la victoire de classe aurait été certaine. Mais l'arbre de transmission s'est cassé dans un virage à droite et l'événement était terminé pour le Suédois rapide.

Un différentiel à glissement limité interrompt la saison

Lors du désassemblage suivant de l'unité d'entraînement et du réducteur, le différentiel à glissement limité s'est révélé être la cause réelle de l'erreur. Tous les engrenages du différentiel ZF ont été brisés, et un spécialiste de la transmission consulté a classé le différentiel comme étant sous-dimensionné. Le passage à une barrière de plus grande taille a échoué en raison du manque de compatibilité avec la boîte de vitesses de la Saab, il a donc fallu trouver une solution individuelle.

Avec un engagement financier, un nouveau blocage de différentiel plus robuste a été réalisé pour le Saab R900. Et l'effort semble avoir porté ses fruits!

Exactement quatre jours avant le début du Cologne - Ahrweiler Rallye 2016, l'équipe était prête pour la nouvelle mission. La boîte de vitesses et le nouveau différentiel ont été installés, et sans essai routier préalable, il s'est rendu au centre de rallye de Mayschoss et au départ. Novembre a fourni des conditions météorologiques difficiles; le premier jour, il y eut un mélange inconfortable de grésil et de brouillard. Le brouillard en particulier a dérangé les participants, a déclaré Jürgen Grobusch, et l'équipe l'a pris lentement et soigneusement. Parce que vous ne vouliez pas conduire le R900 dans un fossé le premier jour.

Une victoire historique pour le Rallye de Saab

Dimanche, sous le plus beau soleil, la piste était encore humide et extrêmement glissante. De gros problèmes de traction gênaient l'équipe, la sélection des pneus n'était pas très heureuse. Et pourtant, le triomphe était à portée de main. Car après les épreuves spéciales 13, l'écurie Grobusch / Blum a pris le volant du Saab R900 en tant que vainqueur de classe du groupe A avec les véhicules de la CTC et de la CGT sur la rampe de Mayschoß.

C'était la première victoire de Saab au 1971.

Le résumé de la saison 2016: Tout a été bien fait!

4 commentaires sur “Nouvelles de Rally Saab R900 »

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    Continue toi toi toi!
    Prendre bien soin d'eux va sans dire ... il n'y a pas de telles pièces de rallye sans fin ...
    Super rapport! Encore beaucoup de succès SAAB!

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    Super d'entendre quelque chose d'un Saab en rallye!

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    J'aime ces articles. Volontiers plus. Félicitations à l'équipe Grobusch / Blum.

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