Le nouveau vient. Restes prouvés.

En décembre 2016 - presque exactement 5 ans après que Saab ait quitté le cercle des fabricants actifs - les derniers vestiges d'une grande marque ont disparu dans le Stallbacka. La semaine dernière, le logo Saab a été démantelé à l'entrée nord.

Le dernier jour ..

Une cérémonie à la fin d'une époque

Au cours d'une petite cérémonie, Jonas Hernqvist, auparavant chez Saab Automobile et maintenant directeur des ventes et du marketing chez NEVS, a présenté le célèbre lettrage au conservateur du musée Saab. Peter Backström était sur place avec une camionnette Saab 9000 convertie pour transporter l'enseigne au musée avec des assistants.

Il y trouvera son nouvel emplacement sur le site à ciel ouvert. La presse suédoise a noté l'événement comme le jour où le dernier lettrage Saab a disparu des locaux de l'usine. Et pourtant avait négligé la deuxième allée, où un signe identique accueille les visiteurs. Cela tient toujours, mais pas pour longtemps. Il sera également démantelé mercredi prochain.

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NEVS avait appelé les fans de Saab Instagram pour poster leur souvenir du motif populaire dans le monde entier - comme un geste bien intentionné et amical et comme un petit salut à l'histoire. Peter Backström a reçu un collage des images de Jonas Hernqvist, deux autres collages ont été tirés au sort parmi les expéditeurs.

Et maintenant? Le fait que vous ne pouvez pas démonter le lettrage, chargé sur un surbaissées et conduit simplement loin, a parle d'une approche sensible au passé. Le nouveau nom de marque représente l'aube d'une nouvelle ère. L'inscription à l'entrée se présente à la fois sur le plan technique et surfusion dibasique. Il est compatible avec l'affirmation selon laquelle représente les NEVS pour vous. Il est également une coupe nette avec le passé. Pour l'instant.

À l'avenir, les produits pour NEVS et la préservation annoncée et la transcription de l'héritage de Saab doivent parler. Nous verrons.

Saab est étonnamment durable

Lorsqu'une marque quitte la scène, elle est généralement rapidement oubliée. Nous nous souvenons de Rover, la marque dont personne ne veut se souvenir. Ou Lancia, un autre grand nom ancien. C'est différent chez Saab! Encore! La marque reste, et elle s'avère étonnamment durable. Ce qui n'a pas seulement à voir avec le retour annoncé de Saab AB dans l'industrie automobile.

En Suède, une forte baisse annuelle des ventes de Saab était prévue pour le marché allemand à partir de 2012. Et c'était faux! Les ventes de pièces d'origine Saab au cours des 5 dernières années peuvent être qualifiées de stables, la baisse se situe dans une fourchette basse à un chiffre. Cela, à son tour, est incroyable.

L'Allemagne est donc un marché très fort pour Saab. Et aussi l'Autriche. Là, la petite marque culte suédoise célèbre un renouveau cette année avec une hausse des ventes de pièces d'origine. Ces développements gratifiants sont également dus à la continuité à Eschborn, où la fiabilité et la planification à long terme portent leurs fruits.

Saab construit des voitures à long terme, les conducteurs de Saab aiment leurs véhicules. Cela a aussi quelque chose à voir avec la durabilité et le fait qu'il n'y aura plus de fournitures. Peut-être que vous utilisez votre Saab de manière plus consciente et responsable que cela ne l'était il y a des années. Avec qui les gens de Saab seraient encore une fois les trendsetters pour une remise en question naissante.

Cependant, les restes prouvés, le nouveau arrive.

Réflexions 20 sur “Le nouveau vient. Restes prouvés. »

  • Je dirais: «Après tout, le signe était…» 😉 Je ne suis pas le seul à avoir les deux marques suédoises devant la porte? Même le responsable du service client de mon concessionnaire Volvo conduit toujours une Saab ...
    Mais bien sûr, vous pouvez lire le message différemment ... Qui a le plus long souffle?

  • Tom, tu as raison - les anciennes marques….
    D'une manière ou d'une autre, je suis infecté là-bas. En plus des verres chromés 9-5, l'une des très récentes Lancia Y est entrée dans notre flotte l'année dernière. J'espère vivement que l'approvisionnement en pièces de rechange sera maintenu pendant encore quelques années. Après tout, le véhicule est pratiquement une Fiat 500 ...

    https://flic.kr/p/zkoS3N

  • Tant que Orio fournit les pièces de rechange nécessaires, je continue mon grand 9-5NG. Ma 900 convertible de 1987 et mon 96-er de 1961 Je continue à conduire avec le soutien des clubs et des fournisseurs Saab où vous pouvez toujours trouver les pièces de rechange nécessaires.
    Donc, même sans ce lettrage à l'entrée où Saab a toujours construit ses voitures, nous conduirons Saab.
    Mais je suis également très heureux que ce fameux lettrage se rende maintenant au musée Saam.
    J'espère que vous pouvez continuer à prendre ces belles photos de la Saab avant Merkmahl.

  • L'enseigne devait être démontée avec une grue VOLVO de toutes choses….

  • La Zoé n'a aucune chance. Il a son premier cycle de recyclage au 10 au plus tard. Le 9k est toujours là. En outre, il a une longueur d'avance sur les années 20 ou 30, donc la longévité de toutes les boîtes modernes n'a jamais dans la vie.

  • Lorsque mon frère a présenté sa nouvelle Renault Zoe le week-end dernier, il s'est garé à côté de mon 9 km. J'ai pris la parole et j'ai loué le 9k comme étant «entièrement écologique» en raison de sa longévité. Et nous voulons voir si la Renault sera toujours dans cette bonne forme dans 20 ans ...

  • Je ne vois pas que j'ai généralisé et je ne lis pas votre réponse de telle sorte que les supporters du blog ne puissent pas être critiqués ...
    Mais quelques exemples: la ligne de pression servo en deux parties pour l'original 9-3I n'est plus disponible. L'échappement d'origine avec garniture chromée ovale n'est plus disponible. Les emblèmes pour 901 et autres ne sont en partie plus disponibles (après un accident, Hirsch ne pouvait plus me procurer le lettrage «SAAB» ou était-ce «9-3»? Pour le CV. La conduite de pression pour 9k automatique n'est plus disponible, même pas en reproduction . Pièces d'engrenage pour la 901, il ne reste que quelques restes. Boîtiers de commande, el. Sièges 9k, aucune chance. Pièces intérieures également très, très difficiles, par exemple les tapis chauffants de siège. Ce ne sont que mes expériences personnelles.

    Quant aux reproductions: Les pièces ne valent pas en partie le déballage. Les traversées de châssis comme reproduction peuvent être changées à chaque changement d'huile car la qualité est souterraine. Je ne veux pas accuser les entreprises parce que les contraintes économiques ne s'arrêtent pas à Orio et aux autres entreprises que vous avez mentionnées. Si les pièces avaient la qualité d'origine, le 15 durerait pendant des années ou plus. Cela ne vaut pas la peine de produire du 500, ils sont sur le marché pour les vingt prochaines années.

  • Je conduis aussi le même gars (BJ 2000). Super voiture!
    L'année dernière, j'étais en difficulté avec des cylindres hydrauliques qui fuyaient sur la capote. Tous les cylindres 4 fuient. L'ancien fournisseur n'existe plus. J'ai alors trouvé une entreprise à Lübeck qui a révisé mon cylindre. Jusqu'à présent, tout est serré.
    Aux États-Unis, je m'étais inquiété à propos de Ebay un porte-boisson original SAAB qui a été installé dans l'arbre de la radio. Cette partie n'était plus disponible.
    Ce que je veux dire par là: cela peut aussi être considéré comme un défi d'obtenir des pièces qui ne peuvent plus être commandées autrement. Personnellement, c'est très amusant.

  • Est déjà triste à regarder. Je suis heureux d'avoir fait une belle photo avec ma berline 9.3 directement sur ce panneau. Cela n'arrivera plus jamais.

  • Bien sûr, Orio produit également des pièces plus anciennes, mais pas tout. Parfois, les outils ou les fournisseurs n'existent plus ou la quantité minimum est juste trop grande. Vous devriez être prudent avec les allégations et s'il vous plaît ne balayez rien @Daniel

    Il y a aussi de plus en plus de répliques de tiers. Les marques maison de Skandix, Skanimport et des pièces suédoises ne sont prises qu'une fois en exemple.

  • Est-ce vraiment comme ça? Si tel est le cas, ce serait terrible pour notre 9-3 I Cabrio (2001) bien conservée - quelques centaines de milliers de véhicules de ce type sont certainement encore en circulation dans le monde.

    Pourquoi la post-production des pièces ne devrait-elle pas valoir la peine ici? De plus, la durée de vie utile des véhicules est prolongée, car ils ne sont pour la plupart conduits qu'en été - la production de pièces continuerait donc à être lucrative pendant de nombreuses années.

  • La tristesse revient toujours ... J'ai presque envie de dire: je ne veux juste pas (!) Croyez-le! 🙁
    Les paragraphes Orio sont stables ou même en hausse, a certainement quelque chose à voir avec le blog. Des nouvelles positives sont rapportées et un SAAB devant la porte est toujours souhaitable pour beaucoup (?). C'est bon SAAB devrait rester durable!
    Personnellement, j'aimerais qu'Orio ait un faisceau de câbles ... alors le monde SAAB serait à nouveau plus rose!

  • Il ne faut pas exagérer avec les louanges Orio maintenant. La majorité des pièces de rechange sont pour la plus jeune génération de véhicules et même pas tout. Les pièces d'usure sont toujours les meilleures à obtenir. Dans les véhicules plus anciens, en revanche, il semble assez mau. Partiellement encore des restes qui sont vendus, d'autres parties ne sont même pas pour l'argent pour obtenir et nachproduziert il n'y a rien. Ça ne vaut pas le coup.

  • En outre, SAAB avait toujours fait des changements de modèle très parcimonieusement. Les voitures n'ont jamais été artificiellement vieillies comme c'est le cas avec d'autres marques.

  • Les voitures sont trop bonnes. La pression pour changer le véhicule n'était pas assez élevée. Peut-être aussi une raison pour laquelle SAAB est reçu.

  • En plus du secteur des pièces de rechange, vous devez voir d'autres actions pour préserver la valeur. La prévention de la rouille et le scellage ont été un gros problème pour 2016 dans les ateliers de Saab. La tendance va continuer.
    Et oui, les vieux avec le 9k sont déjà durs et accrochés à leurs voitures. Hangar 2 est de première main, absolument génial Saab!

  • Très justement, les réflexions de Tom sur le développement du secteur des pièces de rechange.

    Je suis également plus disposé à investir dans un bon état de conservation. Avec une autre marque, je regarderais probablement plus sobrement le rapport valeur marchande / investissement ...

    Mais SAAB est SAAB et il n'y a plus de véhicules neufs. C'est ce qui fait que tous les SAAB, quel que soit leur âge, ressentent les classiques. Et si ce n'est que (m) verres chromés SC.

    Et apparemment, les conducteurs SAAB ont toujours été des propriétaires à long terme. J'ai parlé à plusieurs hommes plus âgés au cours des derniers mois. Tous les premiers propriétaires, malheureusement aucun d'entre eux ne voulait vendre leur SAAB. Compréhensible si vous avez grandi ensemble et satisfait de votre 20 depuis 9000 ans ...

  • Outre les fans de SAAB qui s'occupent et prennent soin de leurs voitures et ORIO qui font du bon travail, le blog Saab joue également un rôle important.
    Il maintient l'intérêt pour la marque et il enthousiasme aussi un ou deux nouveaux fans de SAAB.

  • et pourtant il y a un peu de tristesse…. les flocons de neige stylisés font le reste

  • Cela parle très bien pour le bon travail avec Orio! Et, oui, bien qu'au moins à l'avenir, un signe SAAB sera trouvé à Trolhättan!

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