BAIC BJ40. Le retour de la graisse.

Sa performance est martiale. Une montagne de voiture et au-delà de la rectitude politique. Le BAIC BJ40 provoque. La milice du Michigan l'aurait probablement aimé s'il n'était pas malheureusement de Chine. Stupide, car le BJ40 est un vrai véhicule tout-terrain, loin de tout pot de VUS à la mode.

Le BAIC BJ40 avec moteur Saab
Le BAIC BJ40 avec moteur Saab

Il a un cadre en échelle solide, une transmission à quatre roues motrices commutable, un rapport de transmission hors route, une profondeur de bois relativement raisonnable et une bonne garde au sol. Certaines parties du véhicule sont fabriquées selon les normes militaires chinoises, plus de 1.1 millions de kilomètres, le BJ40 a été testé par l'armée de libération du peuple, selon le fabricant. Un SUV du coup dur d'un Land Rover Defender, Hummer ou Jeep Wrangler donc. Et il devrait y avoir un moteur Saab sous le capot?

L'épaisseur est de retour

Un regard sous le capot crée de la clarté. Le gros quatre cylindres B235R apparaît après avoir retiré le couvercle en plastique. Son nom est maintenant B236R, il ne peut pas nier ses origines Saab. Bienvenue en Europe! Et - difficile à croire - comment cela a-t-il changé! BAIC installe maintenant le moteur dans le sens de la longueur. Le transforme en un quatre cylindres en ligne bridé sur une machine Aisin à 6 vitesses. Les pilotes 9-5 OG auraient adoré voir cette automatique dans leur Saab.

La vie est juste pas juste.

Il y a des composants autour du moteur que vous pensez avoir déjà vu quelque part auparavant. Et à droite, le fournisseur Delphi et les pièces GM dominent le compartiment moteur.

La carrière de la machine BAIC BJ40 a débuté en 1990 sous le nom de B234 dans la Saab 9000. En 1995 et 96, la deuxième génération figurait parmi les 10 meilleurs moteurs au monde. Dans le BJ40, il développe 245 ch, délivre un couple de 350 Nm et répond à la norme Euro 6, dont on nous a toujours dit à Trollhättan qu'il serait impossible de rencontrer cette génération de moteurs.

Nous montons à bord du BJ40, un cadre fonctionnel et rustique nous accueille. Convient pour la voiture et traité régulièrement. Les sièges en cuir et le volant en cuir avec coutures contrastées dégagent une touche de luxe. Vous n'avez pas besoin d'un manuel pour le véhicule hors route BAIC, tout est clair et facile à utiliser. Tournez la clé de contact sur la serrure, retournez-la, et ensuite cela se produit.

Il bouillonne. V8 ou Saab 900?

Le BAIC BJ40 rugit, puis tombe dans un bouillonnement qui est un mélange de V8 et de Saab 901. Que diable se passe-t-il On a vu que sous le capot il y a un 2.3 litres. Pas de V6, pas de V8! Le son agréable et bouillonnant disparaît lorsque le colosse commence à bouger. Avec un poids de plus de 2 tonnes et un léger manque d'accélération que la transmission automatique ne peut pas couvrir.

La direction est indirecte, a du jeu, comme elle doit l'être dans les vrais véhicules tout-terrain. La charge est étonnamment facile et sûre à diriger. Si vous accélérez, le BJ40 se précipite avec un bruit de fond martial de l'autre côté de la rue. Il devient vite clair que l'isolation a été utilisée avec parcimonie, tout se passe ici très directement et immédiatement. Pas une voiture pour les softies, mais pour les gars de la vieille école. De plus, il ne faut pas penser à la consommation éventuelle, cela ne devrait guère être le sujet.

BAIC BJ40 conclusion

Le BAIC est un véhicule pour le créneau, et il sort de tous les critères de test communs. Il s'adresse aux chasseurs, agriculteurs, agriculteurs alpins, militaires et éventuellement aussi milices. Le BAIC BJ40 donne l'impression d'être robuste et toujours mobile sur le long terme. Si nécessaire, il tire 2.5 tonnes, le bardage en plastique des ailes est pratique. Si vous l'appréciez, vous pouvez retirer les moitiés avant du toit et obtenir une sorte de siège haut mobile.

Si le litre 2.3 de Saab est la bonne machine, en Chine le diesel n'est pas un problème reste une question ouverte. Les machines légendaires sont robustes et sophistiquées, mais le BJ40 a beaucoup de tôle à déplacer. L'espace pour un V6 ou V8 serait une alternative, et aussi chez BAIC on devrait penser à des alternatives.

L'exécution correspond, certaines solutions sont gardées très simples et fonctionnelles. Une grande partie rappelle une Jeep Wrangler, les portes par exemple. Mais ils se sentent plus massifs sur le SUV de Chine et tombent plus profondément dans la serrure que l'original américain. La malchance à nouveau pour la milice du Michigan.

20 commentaires sur “BAIC BJ40. Le retour de la graisse. »

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    Saab vit quelque part de toute façon!
    Merci pour le rapport !! Je trouve une chose intéressante avec la vue sur la rive!

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    Drôle! Merci. Pourquoi, malgré les tonnes de poids 2 et cadres d'échelle, ne peut tirer que des tonnes 2.5?

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      Je ne voudrais pas exclure les tonnes 2.8 en option. Peut-être que vous n'avez pas demandé l'Allemagne. En Chine, presque personne ne dessine des remorques avec des véhicules d'occasion. Ce n'est pas un problème.

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    Il est intéressant que le moteur rencontre maintenant Euro 6 et dispose d'une boîte de vitesses plus à jour.

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      BAIC a également raté le 2.0 litre Saab Turbo 6 engrenage Aisin automatique. Nous testons probablement en février!

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    Je trouve intéressant de placer les fenêtres directement sous la radio. Centré pilote?

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    Hach, à la première revue SUIC BAIC, je pensais encore ce que les autres tout harceler.
    Mais ce véhicule m'a laissé sauter brusquement sur ce train.
    Ce véhicule ne sera jamais vendu dans le monde occidental. Par conséquent, je pense aussi que c'est maintenant la capacité du blog gaspillé de faire rapport sur ces deux véhicules.

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      À première vue, cela ressemble beaucoup à une Jeep. Plastique vraiment bon marché à l'intérieur, je ne veux pas perdre de temps de ma vie là-dedans. suivant s'il-vous-plaît ...

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        semble facile à laver. Les surfaces de mes lunettes chromées poussiéreuses dégoûtantes.

        L'intérieur convient-il à une utilisation hors route? Tronc, moutons mouillés et autres? Question à l'éditeur

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          Les éditeurs considèrent le BJ40 comme étant adapté au terrain. Cependant alors s'il vous plaît choisir l'équipement simple, peut-être il y a une version militaire à vendre?

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      Capacité de blog perdu?

      Est-ce que cette question décide jamais comment trouver BAIC?

      Le véhicule n'est pas discuté ici comme une alternative SAAB. L'article décrit sans émotion et objectif ce qui fait BAIC hors de ses licences et avec un moteur SAAB. Cela satisfait l'une ou l'autre curiosité.

      Qu'y a-t-il à harceler?

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        Merci Herbert. Mes mots!

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        Oui, tellement exactement - je n'achèterais certainement pas cette pièce à moins de passer à nouveau à Waidmann - mais je trouve toujours extrêmement intéressant de lire sur tout ce qui contient même un peu d'ADN de Saab ... 😉

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    … .Vous avez oublié les gens du chantier en tant que groupe cible ;-). Hm, ... si le 9-7 est trop mauvais pour moi pour le chantier ????, .. hm ... regarde .. mais non! le gros homme conduit longtemps et je pense que ce ne sera plus un pur moteur à combustion!

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    6 gear automatique aurait été génial. Tu ne peux pas tout avoir. Déjà fou ces Chinois, mettez le moteur le long.

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      Pourquoi?

      Pour beaucoup de VUS qui peuvent être différents, mais dans de vrais véhicules hors route était et est toujours commun.

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    Ce rapport me réjouit particulièrement du fait que ce moteur B234 figurait parmi les 90 meilleurs moteurs au monde dans les années 10. Maintenant, j'essaie encore plus de garder mon 9000 turbo actuel en vie après 18 ans et plus de 360000 ​​XNUMX km de course. Merci pour cet avis.

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    ... ou installez le moteur comme distributeur de pièces détachées dans votre 9-5 première génération ! Saab-refurbished - le premier constructeur qui ne produit plus de nouveaux véhicules mais remet "seulement" des véhicules existants sur le marché. Cela permet d'économiser plus de ressources que d'acheter une nouvelle voiture électrique. Quelle idée d'entreprise ! Je suis curieux de savoir qui sera le premier à nous surprendre avec une telle solution...

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    Dommage que la question reste ouverte.

    J'aurais aimé en savoir plus sur la façon dont le vieux cœur SAAB bat dans le corps étranger. Mais reste …

    ... un court rapport passionnant avec des informations intéressantes. Peut-être que MapTune inclura le BAIC dans son programme? Ensuite, les Suédois peuvent matraquer les Chinois sur leurs routes de gravier avec au moins 300 CV et 400 Nm.

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      Vous devriez conduire le BJ40 plus longtemps pour répondre aux questions ouvertes. Malheureusement, les véhicules d'essai sont extrêmement rares chez l'importateur et nous n'avons aucune chance d'un bail à plus long terme. Le X65 sera l'objet suivant au printemps, je pense que c'est encore plus excitant et il a le litre Saab 2.0 sous le capot. Peut-être que nous avons la chance de le tester un peu plus longtemps.

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