Pourquoi 3mal 95 plus cerf, toujours pas ressenti 9000 résultats ...

Partie 3: 1000 km à la fois en Croatie

Chers lecteurs, comme je l'ai écrit dans les premier et deuxième rapports il y a quelque temps, la route vers la marque suédoise était longue pour moi. À l'heure actuelle, j'étais l'heureux propriétaire de deux Saab.

vieux 23 ans
vieux 23 ans

Un 95 Aero construit 06 et un 92er Saab 9000.He est venu tout à fait secrètement. Et est devenu mon préféré. Scarab vert métallisé avec garniture en cuir Pamir. Depuis qu'il était dans la maison, j'ai souvent lu le 95er. Conscient.

Il a couru et a couru. Sans problèmes

Summer 2015. Les vacances sont annoncées.

Oui, même si nous ressentons l'automne le plus profond. Oui, nous avons pu conduire le T-shirt Saab il y a deux mois.

Retour à l'été

Destination: Croatie. Avec trois enfants c'était logique - je devais conduire une voiture. Conduire la voiture longue. Ma décision était - pouvez-vous risquer dans la voiture 23 année? Je suis fou parfois, mais pas fatigué pour la vie. C'est pourquoi nous sommes allés à Saab Zentrum Zwickau. Inspection et inspection - pour que tout se passe bien.

Appel court est revenu - tout va bien. Sauf pour la courroie trapézoïdale. Il serait extrêmement vulnérable. Donc rapidement commandé et échangé. Il était si préparé qu'il était prêt et tout le cercle d'amis me regardait avec de grands yeux.

Tu veux ... ????

Oui, je veux. Basta. Fin. Finalement, ça a commencé. Les enfants dans le dos avec les jouets et les livres à colorier de bonne humeur. Ça devrait être très chaud. Le climat a couru et a couru. Parfois presque trop froid. Bien que beaucoup ne comprennent pas - le 2.3-16 V sans turbo n'est pas un compagnon boiteux.

180, 190 et il a juste besoin de son lit 10.

Beaucoup se demandent quand vous apparaître soudainement avec vos dinosaures dans le rétroviseur. 1.2 TSI-, merci, M. Neighbor, était un bon essai. Uphill. Ne tondez pas la pelouse et ne la conduisez pas! Première escale - Autriche. 600 km sont partis. Le réservoir presque vide. Nous sortons - pas de mal de dos.

Le lendemain, nous continuons. Il devient très chaud. Embouteillage - congestion partout. Karawankentunnel. Et monter dans l'arrêt et aller. L'embrayage est toujours le premier à 205.000 km. Et je ne remarque aucun glissement.

Les résultats intermédiaires.

Jusqu'à présent, aucune voiture plus âgée ne m'a dépassé. Si j'en ai déjà vu un. Je ne pense pas. Le lendemain, le thermomètre extérieur affiche les degrés 37. En fait, nous conduisons seulement 400 km aujourd'hui et devrait être là 13: 30 fort Navi.

Mais c'était différent.

En Slovénie de l'autoroute vers le bas n'est plus rien. Jam. Arrêt rapide. Nous sommes dans le soleil Adriatique non protégé - armé seulement avec la climatisation. Elle court et se refroidit. À un moment donné, je fais l'erreur et réglemente un peu plus chaud, de sorte que la différence de température n'est pas trop élevée entre l'intérieur et l'extérieur.

Résultat?

Ça ne refroidit plus. À un moment donné, j'ai de l'eau froide sur mes pieds lorsque je me désengage. Heureusement, les sièges sont brillants et nous avons toujours un toit ouvrant. Il progresse extrêmement lentement. Il devient de plus en plus chaud.

Et la température du liquide de refroidissement ne cesse d'augmenter. Je la regarde de près.

Eteignez et engagez en montée. Déjà deux heures comme ça. Les premiers véhicules sont sur le bord avec le capot ouvert. Aucun d'entre eux n'est plus vieux que 10 années.

Et mon vert?

Fonctionne et refroidit. L'aiguille augmente de plus en plus. Se rapproche lentement du rouge et là ça reste. J'espère le meilleur. Il tient le coup. Jusqu'au soir 20: horloge 00. 10 heures pour 400 km. Les enfants sont tous. Moi aussi. Dans les deux semaines, il court toujours discrètement. Aussi la climatisation.

À la fin des vacances, je me demande si je dois le faire encore - samedi. Cet embouteillage dans le trafic de retour. Et la chaleur.

La Saab enveloppée dans la poussière court et court. Et récoltez des regards respectueux là aussi. Parce qu'il conduit encore et très bien. Donc c'était ma volonté, du vendredi soir au soir. Ensuite, il fait plus frais, moins de circulation et les enfants dorment.

Le vendredi est aussi fou fou. Degré 39. Je le remplis jusqu'au bord.

17: démarrage de l'horloge 00! Ma petite Talladega - La course a commencé!

Ça va être un peu dur au début. Puis sur l'autoroute - tout ce qui est légalement autorisé. Le coffre est plein - même avec une merveilleuse liqueur croate.

Sehr zu empfehlen.

Il fonctionne comme sur des roulettes. Le réservoir? Ne sera pas vide. La nuit à midi en Autriche. Faire le plein? Je veux voir jusqu'où je vais.

Ça continue.

En Allemagne, je l'ai laissé courir. Toujours 180. Malheureusement, la lumière H1 n'est pas le monde - pas même avec les meilleures ampoules accessoires sur le marché.

Mais il conduit.

Après 770 km, je dois faire le plein en Bavière. 60 litre. Sous les litres 8! Je n'ai jamais utilisé autant de choses. Le 2.3 ronronne comme un chaton. Il passe Munich, Nuremberg et Hof.

Je suis à la maison peu après quatre heures du matin.

J'éteins le moteur et regarde en arrière - tout endormi - avec la lampe de lecture allumée. Je m'interroge sur cette voiture. 23 ans? Je sors et je sens la chaude nuit d'été. 1000 km en une fois. Nonstop. Sans plaintes de siège.

À la maison sur de longs trajets ...

A suivre ...

Les pensées de 8 aussi "Pourquoi 3mal 95 plus cerf, toujours pas ressenti 9000 résultats ..."

  • Histoire très cool. Les sièges sont imbattables!
    Maintenant, allez vers le nord en hiver et vous pouvez voir que non seulement le climat, mais aussi le chauffage est conçu pour des degrés +/- 40 .... Pour moi, le 9000 est la meilleure voiture. Dommage qu'il ait (pas encore) le statut culte du 901.

  • Bonjour,
    Comme on le lit encore, il n'y a rien au sujet d'un vieux principe SAAB .Le ... sur les longs trajets domicile ... même apte à 23 ans .Hoffe il ne peut toujours pas vous laisser tomber ... fidèle à la devise ... Il est venu ..SAAB ... et gagné.

  • Je ne peux que confirmer cette expérience ...
    Que ce soit Trollhattan, Husum, Eisenach ou Dinhard ... Mes 21 9000 ans est avec moi le numéro de berline voyage un et ne m'a même pas apporté toujours en toute sécurité partout et en bonne santé et se détendit en Autriche. Et avec un confort et une consommation qui ne peuvent pas être mieux avec un "nouveau" ...

    salutations
    Gerald

  • Même si j'écris d'un 901er: Un SAAB comme le 901 ou le 9000, sont sur de longues distances à la maison et là sans problèmes significatifs, s'il était correctement entretenu! Je me suis de nouveau réalisé avec mon dernier 901er. Suis peu après l'achat, avec 901 40 bon kilomètre dans les chutes de neige et les pneus d'été sur elle, d'abord en descente et plus tard sur le trajet de retour de la même route, en montée serpentine. douce chaleur grâce à des sièges chauffants, chauffage ingénieux et à l'âge de seulement 22 ans et presque 230000 Km au premier moteur ... Je veux (encore à part Volvo) avaient des préoccupations au sujet de l'âge et le modèle d'une autre marque, cette voie à ces conditions météorologiques conduire.

  • Eh bien, je dois aussi donner ma moutarde. 1981 Golf 1; Sud de la France et retour; Maux de dos! Cela a duré des années. 1989 Lancia Delta Turbo; Espagne et retour; Maux de dos! Cela aussi a duré des années. 1995 Audi A4 Turbo; Autriche, Italie, etc .; Retour en plaisantant! Malheureusement pour des années. Jusqu'à 2006 encore quelques Alfa 156; Italie Autriche etc Et que puis-je dire, au plus tard après le cours 200km, bien sûr, mal de dos en arrière! De 2010; le premier SAAB; de nombreux circuits et vacances aussi z. T. avec 1000km en une seule pièce; et bien sûr pas de mal de dos. Depuis lors seulement SAAB et bien que pas si jeune heureusement plus de mal de dos !!! Conclusion: Le SAAB, que j'ai conduit jusqu'à présent, est pour moi quasiment «mobile back schools» et c'est comme ça qu'il devrait rester longtemps.

  • Une très belle histoire et tellement réaliste. Depuis que je ne suis plus en noir avec des jantes Crosbok et devant lui en cuir beige depuis le premier voyage avec un 9000der, 1993, 2,3t CSE confirme dit encore plus.
    Quand j'ai été autorisé à entrer dans la Ruhrpott la semaine dernière, 1300km j'ai eu le choix entre 9-5, 9-3 convertible et Uwe, 9000CD. Maintenant, devinez ce que j'ai conduit avec!
    Non seulement je serais très heureux si vous seriez là avec nous sur nos prochaines choses Saabausfahrt au printemps!
    Je suis impatient de la suite!
    PS: Le 2,3 doit vraiment être très économique, 8l je ne gère jamais!

  • Et encore une fois je pense lire le peu que la voiture a développé depuis le 9000.
    Un arrêt d'un quart de siècle. Une génération entière!

    C'est aussi une génération de copywriters qui, année après année, stylisent à nouveau les gadgets et les bagatelles techniques pour rien moins qu'une révolution. 23 révolutions plus tard, les gens conduisent toujours leurs 9000ers tous les jours, comme si rien ne s'était passé. Et ce n'était presque rien.

  • Probablement le 9000er était qualitativement meilleur que les nouveaux modèles de Saab. Mein9-5
    Année de construction 2006 n'a ​​même pas réussi à rentrer du Schleswig-Holstein en vacances, et ce n'est que 96000 km. Tout s'est passé le jour du retour, un samedi. Le véhicule a emballé et trois vélos sur l'attelage de la remorque (le chauffeur de tracteur «amical» ne voulait même pas me prendre). La famille a pris le train à la maison et j'ai passé un week-end prolongé à Kiel. Merci au professionnel. L'aide très amicale du concessionnaire automobile Lafrentz J'ai pu continuer lundi après-midi mon retour à la maison. Diagnostic: Tuyau haute pression d'éclatement de direction assistée et cartouche d'allumage défectueuse. C'était une fois de plus une bonne prise sur le fonds de vacances.

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