BAIC X55. Le SUV compact de Chine.

Sur le chemin de Schwallungen, l'entrepôt d'importation d'Indimo, je ne savais pas trop à quoi m'attendre. Maintenant, il se tient devant moi, le BAIC X55. Et je suis déçu - au moins un peu, car le SUV ne ressemble pas du tout à la Chine. Mais au contraire!

Le typique Grill Senova rappelle les Saab
Le typique Grill Senova rappelle les Saab

Comme tous les modèles BAIC Senova, le devant est doté d'une grille aux ailes stylisées. C'est ce qu'un ami chinois a écrit pour me rappeler Saab. Que ce soit le cas ou non, je laisse ouverte. Il a certainement l'air plaisant et donne à la voiture un visage amical et européen, tout comme le reste du design. Sur les piliers C se trouve un autocollant turbo décoratif, à l'arrière porte les feux arrière X55 LED.

ADN d'ingénierie de Mitsubishi, Opel, Mercedes

La vue sous le capot montre une salle des machines claire et rangée. Un moteur turbo 1.5 de Mitsubishi, des ECU de fournisseurs européens et japonais, tous organisés de façon routinière et habile. L'effet exotique est absent, et cela a une raison. Le BAIC est Mitsubishi, Mercedes, Opel. Le volant à l'intérieur, à titre d'exemple, est Opel. La direction assistée électrique est utilisée dans de nombreux modèles de Rüsselsheim, la liste pourrait maintenant continuer encore plus loin.

Un coup d'œil à l'intérieur. Notre véhicule d'essai a des sièges en tissu avec des coutures colorées, un levier de vitesses à 6 rapports et un système de divertissement. De plus, la climatisation automatique, une caméra de recul, une connexion Android et Iphone et toutes les autres fonctionnalités de confort dont vous avez besoin. L'intérieur semble avoir été traité avec routine, les matériaux utilisés ne sont pas une surprise. Le cerveau classe l'ambiance comme européenne. Si vous vous asseyez dans un BAIC X55 les yeux fermés, vous pensez être dans une Kia, Mitsubishi ou Opel. Mais jamais dans une voiture de Chine.

L'impression s'arrête lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage. Le BAIC commence à bouger et tout d'abord la raideur du corps est perceptible. Cela nous surprend, car nous ne nous y attendions pas. En outre, le châssis, l'importateur obtient des véhicules aux spécifications américaines, se sent étonnamment ferme et confortable. Les bosses sont avalées, la bouche d'égout filtrée. Même sur l'autoroute, le X55 roule de manière non spectaculaire et très européen, le test sur autoroute est toujours en attente. Nous testons courageusement l'ABS et l'ESP, laissez le X55 conduire dans un cercle au-delà de la circulation publique. Tout a une bonne impression, une impression sûre. Le vote convient, mais tolérerait quelques ajustements.

Oh oui, un nightpanel

Le SUV de Chine est agréablement facile à conduire. Le servo est ludique à utiliser, l'embrayage lisse, le déplacement en marche mais trop long. Lors de l'accord dans l'interaction du moteur et de la transmission, il manque encore un bon travail. Le moteur suralimenté, avec son 136 PS, combat courageusement sans succès contre des tonnes de poids à vide 1.4. Le X55 n'a ​​pas d'ambitions sportives et est un représentant courageux de son genre, du turbo n'est pas ressenti, mais nous ne nous y attendions pas.

Le divertissement est tout aussi simple à utiliser. Les connexions Bluetooth, Car Link, Iphone et Android sont à bord. Les graphismes sur le moniteur ne sont pas forcément les plus récents, mais sont de bonne moyenne. La caméra arrière dessine de jolies lignes et fonctionne comme prévu.

En tant que particularité, il y a un Nightpanel, mais l'unité de commande se cache défavorablement à proximité de l'interrupteur d'éclairage. BAIC n'a pas tout à fait compris le contexte. En outre, on trouve dans la voiture un manuel, la disposition des pilotes Saab se fera immédiatement connaître.

BAIC X55 conclusion

Le BAIC X55 est une unité unique dans la populaire classe 4.40 Meter. Il conduit sobrement et sobrement comme une Mitsubishi, une Opel, une Kia. Qu'est-ce que BAIC / Senova en tant que grand compliment, mais devrait être un avertissement sérieux à tous les Européens, les Japonais et les Coréens. La chose des yeux fermés était si sérieuse. Cela montre à quel point les constructeurs automobiles chinois se sont approchés du reste du monde, et à quel point le petit personnage de transport moderne véhicule des véhicules d'autres marques.

Le X55 ne gagnera jamais un test de comparaison en Allemagne. Le SUV manque de systèmes d'assistance modernes. Mais c'est une critique de haut niveau. Parce que le SUV de Chine est à peu près au bon niveau d'une année modèle 2010 si vous prenez les marques européennes comme référence.

La technique est claire, pas exotique et probablement très fiable. Le corps nous a fait une impression de raideur inquiétante, la finition est routinière avec une négligence mineure. Le BAIC X55 présente de légères faiblesses dans le réglage du moteur et de la transmission. Cependant, nous nous demandons si les clients de ce segment de prix évaluent même cela. Parce qu'avec 18.450 € provenant de l'entrepôt de l'importateur, la X55 fournit de nombreuses voitures dans un segment sensible aux prix.

L'importation en provenance de Chine en est encore à ses balbutiements. Le coureur de BAIC salue toujours les caractères chinois au départ, et il y a encore quelques signes sur la voiture qui sont chinois. Cela pourrait facilement et rapidement changer, et le X55 sera probablement encore plus européanisé dans quelques mois. Son design est déjà là et il a aussi du potentiel dans son segment de marché.

Le thème X55 et le thème Saab

Est-ce que la question serait une conclusion? Le X55 est-il en quelque sorte une Saab? Si ce n'est pas le cas, même le moteur Mitsubishi légèrement fatigué empêche tout sentiment de Saab. Le plus grand frère de la X55, la BAIC Senova X65 dispose d'un litre 2.0 Saab Turbo sous le capot. Il devrait être disponible en Allemagne en février ou mars et nous allons le tester. Avant de conduire un autre SUV. Le BJ40 avec litre 2.3 Saab Turbo.

32 commentaires sur “BAIC X55. Le SUV compact de Chine. »

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    Un bon rapport, vous ne pouvez que l'apprendre. Une autre question est de savoir si vous achèteriez la voiture. Merci
    Cordialement
    UG Breske

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    J'aime aussi lire cette première critique et la trouver intéressante! Et complètement indépendant de toutes les influences Saab. Nous devrions nous souvenir des premiers modèles Kia et Hyundai et de la façon dont ces marques ont été partiellement couvertes par les médias. Il n'y a aucune preuve de cela aujourd'hui et les deux marques sont devenues des acteurs et des concurrents actifs sur le marché! Pas seulement sur le prix, mais parce que les Asiatiques ont appris vite! Dans quelques années, il sera normal que les constructeurs chinois jouent également un rôle majeur sur notre marché automobile.

    Alors merci pour le test et j'aime aussi lire le chinois avec les moteurs 2.0 ou 2.3 litres Saab

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    C'était un test légèrement différent. Je pensais que c'était bon et tout à fait correct, même si le véhicule ne convenait pas à mon goût. Nous, les fans de SAAB, sommes différents des autres. C'est pourquoi un BAIC est testé ici et non un Opel, BMW ou Mercedes. J'ai hâte aux deux autres. Pour la simple raison qu'ils ne viennent pas au coin de la rue avec une prise.
    Conclusion: Tom super rapport sur une voiture pas si géniale. Merci de l'avoir testé.

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    La vue sur le bord de la plaque est déjà correcte, le développement que Saab a été brisé et les restes développent une vie animée qui leur est propre. Cela me rappelle le Dessau Bauhaus qui a été fermé par les nationaux-socialistes, les membres expulsés du Bauhaus ont ensuite répandu les idées du modernisme dans le monde entier. Donc si SAAB est caché dans les voitures du monde entier dans 10 ans... ce serait génial. Surtout s'il y en a encore de Suède ! 😉 ... et nulle part le principe directeur du Bauhaus "Le design suit la fonction" n'a été mis en œuvre de manière aussi cohérente que chez SAAB

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    C'est en partie effrayant ce que vous lisez ici. Alors laissez non seulement Saab mais aussi le blog. Personnellement, je trouve toujours bon Tom si vous nous faites de vrais Saabfans familier avec toutes les choses qui ont eu ou seulement quelque part ou à un moment donné un lien avec Saab ou ont. Je ne l'expérimente pas dans un journal de voiture. Cela ne signifie pas immédiatement que vous devez être enthousiaste à propos du véhicule, mais simplement de l'information.
    Keep it up !!

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    Je pense que c'est génial d'avoir vu quelque chose dans la direction: top:
    Nevs est aussi plus intéressant pour moi que baic.
    Tom, tu n'as absolument pas à te justifier pour ce que tu écris ici! Je

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    Dommage. Une voiture ennuyeuse aussi mal conçue que les japonais et surtout l'Opel, etc. Peut-on oublier avec confiance et dire au revoir à SAAB. En tout cas, je donne mon maintenant avec 303 Tkm. Au revoir ensemble.

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    Peut-être faudrait-il traduire ici le commentaire du lecteur français du blog Saab : « Bonjour, je possède un scooter chinois Keeway depuis 12 mois, il fait maintenant 20 tkm et fonctionne toujours très bien. J'ai aussi un 9-3 flex-fuel que j'adore. La prochaine fois je n'hésiterai pas à acheter un produit chinois, car l'Europe et la France n'ont ni la technologie ni l'intelligence pour faire d'excellentes choses."

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      Tout le monde aurait compris l'anglais. Mais c'est comme ça qu'ils sont, les Français

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    C'est une bonne discussion ici. Je pense que nous aimons tous, quand les blogueurs prennent un regard rafraîchissant au-delà du monde SAAB. D'une part, les sujets sont toujours choisis de manière non conventionnelle, et d'autre part, BAIC a acheté les droits de SAAB Property dans le cas spécifique.

    Peut-être que tous les commentateurs ne sont pas suffisamment alertes mentalement pour de telles excursions et se sentent perturbés dans le monde de la guérison. Cela peut être aussi.

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      D'accord, il s'agit d'observer ce qu'il est advenu des restes de Saab tels que les moteurs et les produits de cette société BAIC, vous pouvez apporter une telle contribution.

      La Chine est de toute façon à l'honneur à cause du NEVS et cela reste ainsi. J'ai également trouvé l'information sur la nouvelle marque de Volvo Lynk mérite d'être lue.

      Le développement de l'e-mobilité devrait continuer à être surveillé, ne serait-ce que pour voir à quoi ressemblera l'environnement NEVS.

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    Oui, que deviendra le blog s'il n'y a rien à écrire sur Saab. Bien sûr, vous devez regarder au-delà de la célèbre boîte, mais vaut-il un BAIC?

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      Peut-être que oui, peut-être pas. Mais ça vaut le coup de garder les choses sur le radar. De plus, ce n'est pas que nous n'avons pas de messages Saab excitants prêts

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      Peu importe si cela vaut la peine BAIC. C'est une exploration de l'histoire de SAAB. C'est tout.

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    Qu'avec la SAAB-ADN est une autre chose: Mon 9-5 Aero SC de 2007 avait une Mitsubishi turbocompressé, une transmission de Aisin (Toyota / Borg Warner), un Navi Denso (y compris Toyota) et des pièces de suspension de GM ,

    Le moteur B235R était encore SAAB. (Mais même cela a été constructif affiné dans la phase finale du développement chez Opel et complétée par un Oelsensor pour éliminer le Oelschlamms).

    Dans l'ensemble, le produit était correct, même si techniquement pas tout à fait à jour.

    La « pure construction SAAB » n'existe plus depuis longtemps. Quiconque connaît la boîte de vitesses d'origine SAAB en sera probablement même heureux.

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    N'est-ce pas un Borgward? Ou vice versa?

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    Je considère également que la contribution est superflue. D'autant que depuis quelques jours a été communiqué, à l'avenir, ne veulent plus faire affaire avec d'autres marques. Sauf NEVS. Mais nous avons vite perdu le fil. Beaucoup de travail et de temps qui, à mon avis, n'auraient pas été nécessaires.

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      Je dois me citer : "Ce qui ne viendra pas, on y a aussi pensé, c'est la présence permanente d'une autre marque sur le blog.«Ça va rester comme ça. Il y aura toujours un coup d'oeil à d'autres marques de temps en temps.

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    Bonjour
    Je possède un scooter Keeway chinois depuis 12 ans il a 20000 9.3 km, il fonctionne toujours très bien, j'ai aussi un SAAB XNUMX flex fuel dont je suis enchanté. Je souhaite acheter un matériel chinois la prochaine fois que l’Europe et la France, n’ont pas gardé la technique et l’intelligence de savoir faire de leurs mains des choses merveilleuses.

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    Plus excitant que ce rapport de conduite sont les deux autres. Voyons comment vont les bons vieux moteurs SAAB dans les véhicules étrangers!

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    Déjà excitant combien les impressions sont séparées. Je pense que le design n'est pas meilleur ou pire que le moka ou l'ASX. C'est aussi intéressant à quel point les Chinois sont loin de leurs voitures.

    @ Tom: Ces rapports sont importants et font le mélange génial de blog cool. Nous aimons tous nos SAAB. mais le monde continue de tourner. Il est important de rester avec une jambe dans le présent

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      Merci! Nous continuerons à garder notre mix tel qu'il était!

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      oui, le droit parfait. Alors s'il vous plaît rapports sur les marques qui pourraient être des alternatives pour un Saabiebhaber (Jaguar, Volvo). et pas à propos de ce suv-ulcère sans style.

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        Comment un conducteur de Saab sait-il ce que l'autre a à faire avec SAAB?

        Volvo a un sens pour moi personnellement en raison des origines communes et de la fluctuation des ingénieurs et des développeurs au sein des deux marques, mais avec Jaguar, cela devient arbitraire ...

        Un pilote Saab regarde l'Anglais, le suivant l'autre Suédois et le troisième regarde l'Italie avec la plus jeune Alfa. Un quatrième veut une Tesla et un cinquième dit adieu à l'individualisme automobile et aimerait voir un rapport de conduite sur une Skoda Oktavia ici. Etc ...

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    Extérieurement légèrement rappel de la Hyundai ix35, je pense.
    Pour moi, le BAIC X55 de ce que je vois est un véhicule fortement pavé. Le volant Opel seul est assez dérangeant. Je ne pense pas qu'un tel véhicule, où l'on peut voir clairement les liens d'autres fabricants, puisse prévaloir sur le marché européen.
    L'argument du prix à lui seul peut éventuellement motiver certaines parties intéressées à acheter. Pour amener le véhicule en aucune connexion avec une Saab, je ne vois pas le moins du monde.
    Même si je ne comprends pas très bien les commentaires (exagérés) de certains orateurs précédents. Pour moi, cet article est toujours plus intéressant que les contributions de nombreux lecteurs ou contributions de voitures anciennes

    Btw: Je pense que le gril avec l'emblème est assez horrible, il rend l'origine chinoise très claire.

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      Le volant Opel qui devrait être si dérangeant dans le Baic est exactement le même, qui est installé dans le 9-5 NG. Cela interfère-t-il également avec le 9-5? Doit-on dire que le XXXXX de Baic n'a rien à voir avec Saab.

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    Merci pour ces impressions!
    "Excitant" semble différent. Mais peut-être pas censé le faire... 😉
    Je suis curieux de savoir ce qu'il advient des moteurs SAAB de 2.0 et 2.3 litres ...

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    Le prix est d'un côté. La sécurité m'intéresserait parfois aussi. Et la longévité n'est probablement plus importante aujourd'hui. Vous changez également de téléphone portable tous les deux ans au plus tard.
    Considérant qu'une voiture neuve moyenne en production nécessite autant d'énergie qu'une famille dirigée 4 en presque 10 années.
    Où est la durabilité?
    La question qui me vient à l'esprit est plutôt ...
    Quand pouvons-nous enfin faire avancer la durabilité?
    Quelque chose tient et dans la vie quotidienne par l'échec pas ennuyeux ???
    Si jamais vous arrêtez avec des enfants le soir et que vous les congelez, le meilleur clignotant LED n'utilise rien.
    Je ferais mieux d'entrer dans mon 97 Anny et il conduit au moins - et vous vous souvenez de lui pendant des années!
    Et je n'ai pas besoin d'attendre que le logiciel soit chargé comme une mise à jour actuelle.

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      Sous la feuille collée dans une mesure considérable de la structure Mercedes. Je suppose une bonne note dans le crash test, le plus grand X65 a très bien fait. Bien sûr, la durabilité est un sujet très différent et très important. Un 9k est durable.

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    Cher Tom, avec tout le respect que je vous dois. Pourquoi écrivez-vous même sur cette merde chinoise. dommage pour les pages de ce blog. peu importe si les matériaux sont ok, si la direction est d'Opel. ou si la calandre fait penser à une saab (presque amusante, comme on s'accroche convulsivement à ce qu'elle est du passé...) et le dérangement constant avec le panneau de nuit : ma cadillac eldorado de 1992 avait déjà exactement un « panneau de nuit ». il vient de dire : affichage on/off. chez saab, cela a ensuite été présenté comme une grande réussite. quelque temps plus tard, corrigez-moi s'il vous plaît, 92 ′ il n'y a jamais rien eu de tel chez saab 🙂

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      Pourquoi? Parce que ce n'est plus de la « merde chinoise ». Et parce que de temps en temps, le regard au-delà de notre plaque Saab nous fait du bien. Et parce que BAIC joue la carte Saab en Chine. Je pense qu'il y a suffisamment de raisons à cela.

      La correction désirée: GM a copié de Saab. The Night ou Blackpanel était prêt pour le successeur 901 avant même l'entrée des Américains.

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