Pourquoi 3 fois plus de 95 cerfs donnent un 9000 loin d'être ressenti ...

Chers lecteurs, comme je l'ai écrit dans le premier rapport il y a quelque temps, ce fut un long chemin pour moi vers la marque suédoise. À un moment donné, cela a fonctionné - c'était un 95 Vector construit en 05 en tant que diesel. Le 2.2tid et ensuite comme un cerf - deux voitures en une étaient ceux-ci. Mais il a râlé et puis, comme déjà mentionné, est venu le trajet dans l'aéro de mon ami. Cela s'est brûlé en moi - ne me lâchez jamais!

Saab 9000 2.3i
Saab 9000 2.3i

C'était turbo boost !!!

Le sien a parcouru plus de 200.000 06 km et a couru et couru. C'est arrivé comme il le fallait - au printemps, deux ans après la première Saab, un Aero Model XNUMX était en vente au coin de la rue. Combi en noir avec intérieur beige, chauffage d'appoint, système d'échappement pour cerfs - veuillez raccrocher à nouveau cher Suisse - le son est brillamment composé! D'ailleurs, c'était ambigu.

Et il avait nivellement. 150.000 km sur l'horloge et le chéquier maintenu. Équipement complet absolu. Ça a l'air bien non? Apparemment, j'ai essayé et ça m'est arrivé.

Mais cette Saab, mes nerfs vont tendre à nouveau au maximum, je décrirai en partie 4 mon histoire! Un seul à l'avance - parfois vous avez juste de la malchance! Et c'était vraiment un grand nombre.

Mais plus sur cela plus tard.

Aujourd'hui, je veux parler d'écriture positive les jours d'ennui. Parce que l'Aero noir mentionné tout à l'heure était très souvent dans l'atelier. Trop souvent. À un moment donné, j'ai cherché une alternative à la voiture de location. Et s'il te plaît ne me vends pas pour stupide - c'était encore une Saab.

Pourquoi?

Grâce au blog ici. Encore et encore le 9000er est apparu. Décrit comme miracle de l'espace. Et fiable - voir Talladega! J'ai traité de plus près la question et cela m'est arrivé.

Seul à cause du cockpit!

J'ai commencé à chercher 9000er. Et j'ai eu mon idée. Scarab vert métallique et garniture en cuir Pamir devrait être. C'était à l'ordre du jour. Un premier modèle est 92 / 93er. Parce qu'il n'avait pas de troisième feu stop et d'essuie-glace arrière. Pour moi, l'arrière était plus propre avec ça. Même scandinave!

J'ai cherché sur le web chaque semaine d'octobre à mars. Totalement malade et infecté par moi.

Nix.

Mais en mars, il était temps. 92er Saab 9000 CSE avec moteur 2.3-16 V. Sans turbo. Très bien. Avec la combinaison de couleurs et le toit ouvrant mentionnés ci-dessus. Seulement 175.000 km vers le bas! Immédiatement, il est allé au Souabe.

L'impression extérieure était en forme - il était inoxydable et non monté. Les essuie-glaces avant les phares fonctionnaient parfaitement. Belle. Le seul inconvénient est le paradis! Était plus un hamac que le ciel d'une voiture.

Peu importe. Je le ferai parfois moi-même était ma pensée.

Il a également eu un TÜV frais. Essai routier, contrat de vente et parti. Le soir, lors du voyage de retour, il y avait une explosion à la fugue d'un pont de l'autoroute et ça devenait plus fort. Je savais que c'était un tuyau d'échappement ou flexible. Je me suis arrêté dans le noir et j'ai brillé dessous. tube flexible.

A semblé aventureux mais. Et était fort. Très fort. Plus comme 130 ne fonctionnait plus. Les enfants dormaient encore à l'arrière avec la lampe de lecture allumée sans que cela ne me dérange. Et encore la Saab conjura un sourire sur mes lèvres comme si elle ouvrait les portes.

23 ans? Et ici, ça sent encore le cuir? Impressionnant. Tellement épais!

Tout à fait différent de mon 95 Aero. Le cockpit. Un rêve Aussi le climat. Et l'espace derrière pour les enfants. Même avec des sièges pour enfants. En bref, très satisfait.

Et puis?

Il a juste conduit. Sans problèmes En arrivant à la maison, nous sommes allés au Saab Center Zwickau. Tube flexible échangé et une petite inspection. Fait. Vous obtenez de moi jusqu'à aujourd'hui un grand compliment! J'ai ensuite fait un petit travail pour l'amener visuellement au stand que j'ai imaginé.

J'ai des jupes latérales Aero originales et un spoiler sur le net. Ensuite, lisez le peintre ne cure - pare-chocs et le seuil tout à fait de sorte que le plastique laid, qui vieillit différemment au fil des ans se dissipe. J'ai complètement peint le spoiler en vert. Et éliminer la seule dent sur le dessus du couvercle de coffre.

Quand il a fini devant moi, l'atelier spécialisé a dit: "Dommage pour la conduite - c'est n classique "J'étais content, je rentrais et je souriais en roulant.

Sinon.

J'aime la tétine 2.3. Bien qu'il ne soit pas un turbo, il a du pouvoir au sous-sol. Et économique pour le litre 8. Aussi bien équipé et bien entretenu, il était apte au long voyage. Les images le montrent déjà.

Il a fait un long voyage. Pouvez-vous conduire 23km en une seule pièce dans une voiture 1000 d'un an? Avec bagages et famille?

Oui, vous pouvez.

Comment cela a-t-il réussi et pourquoi j'ai alors encore plus le 9000er dans le coeur, je raconte en partie 3 mon histoire.

9 commentaires sur “Pourquoi 3 fois plus de 95 cerfs donnent un 9000 loin d'être ressenti ... »

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    Oh oui, un Saab 9000 serait aussi très bien s'il s'agissait de nos deux 9-3.

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    Eh bien, bonne question: Malheureusement, le conducteur était malade.

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    Une très belle histoire et tellement adaptée à tant d'entre nous ici!
    Vous vous demandez seulement où le 9000der était à la sortie d'automne?

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    Merci. Question aux lecteurs:
    Comment aimez-vous les autocollants de miroir?
    Attention - ils sont également lisibles dans le rétroviseur - juste quand l'homme de devant est aux feux de circulation!

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      J'aime la colle! Un joli détail qui s'intègre bien dans la forme du miroir!

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    C'est un plaisir de lire de telles histoires ou expressions d'amour. Cela n'existe que dans notre communauté sélectionnée. Je cherche plus…..

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    Nice, très agréable à lire et complètement compréhensible pour moi. Dans les cercles bien informés, il est dit que l'un seulement du 3. SAAB peut être proposé pour la médaille d'amitié suédo-allemande. L'auteur a déjà rencontré et semblable à moi, il est passé de voiture en voiture pour les véhicules plus âgés et plus âgés, pour ainsi dire.

    Un 9000er bien que je n'ai pas, mais d'un 2009er 9-3 Je suis maintenant atteint un 2006er 9-5 AERO. Le 9er deux 3 étaient / sont diesel automatique problème et dans l'ensemble très libre. Donc pas d'EGR, pas de volets tourbillonnants, etc.

    Le 9-5er était un peu plus problématique au début. Le portier l'avait bien attendu, mais malheureusement dans le mauvais atelier (Ford / Mazda et au fil des ans !!!). Dieu merci, j'ai tous les vieux projets de loi et j'ai pu me faire une idée de ce qui doit être fait pour le remettre en forme.

    À l'heure actuelle, le 9-5er se porte bien et une fois que vous avez démarré avec des moteurs diesel, vous réalisez à quel point les moteurs turbo à essence de SAAB sont bien réglés.

    Il est tout simplement en compagnie de l'ancien 5, bien ajusté, mais aussi d'un compagnon de voyage brillant. Scènes 7, 8 ou encore 9 Je n'ai jamais manqué les transmissions automatiques dans ce sens, pour progresser de manière adéquate.

    J'attends avec impatience le prochain épisode et je souhaite bonne chance à la flotte SAAB.

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    L'émetteur 9000 en vert scarabée métallisé est un étonnant! Une couleur de rêve au SAAB de rêve!
    Profitez!

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    Il y a vraiment quelqu'un qui a réalisé un rêve.

    Et puis si concret et jusque dans les moindres détails. Essuie-glace arrière et troisième feu stop exclusifs. Chapeau!

    Est-ce que la façon dont il était quand il était courant, doit observer une scarabäusgrünmetallischen 9000er Aero dans la façon dont le conducteur dans les rues libres du centre-ville à deux voies d'une nuit de plaisir avec un aufgebrezeltem optiquement très (pare-chocs, pneus, queue arrière) Porsche 928 permis.

    C'était hurler drôle. Un but et miracle de l'espace cargo axée sur l'utilisation de lampes de lecture et un siège arrière spacieux à droite et être complètement insensé, peint à la guerre et en fait contraire lâche chance dans la voie de gauche.

    Après plusieurs feux de signalisation, le pilote Porsche s'est finalement plié droit dans une rue latérale. Pour cela, il a dû manœuvrer derrière (!) L’arrière de la 9000 encombrant passé cela. La Saab a dû être au moins trompée, mais était en apparence l'innocence suédoise du pays.

    Aussi drôle que ce soit à regarder (j'étais jeune, sauvage et je pensais que c'était bien à l'époque), c'était une course de dragsters illégale et avec le recul, je trouve la participation d'une "bonne" Saab un peu gênante.

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