Le 9000 ou là et retour

La maison de Hesse nous a encore. Le 9000 a terminé ses vacances en Suède et sa propre petite course après les kilomètres 3.460. Le reste des jours en Suède l'a encore eu.

la voie à ciel
La réplique de la voie des stands de Talladega dans l'exposition spéciale The Long Run au Musée SAAB

Mardi, la deuxième visite du Musée SAAB était au programme, mais avec le temps, la réglementation de ma femme, sinon j'aurais probablement dû effectuer à la fin de la journée. C'est une excellente idée de la part du musée de recruter d'anciens membres du personnel de la SAAB comme témoins contemporains. Ces vieilles mains ont tellement de choses à dire qu'un jour ne suffit pas pour obtenir de nouveaux détails ou d'autres informations. Ces vieux messieurs pulvérisent littéralement l'esprit SAAB, authentiquement et sans filtre. Une super expérience.

De l'intérieur de la voiture n ° 2
De l'intérieur de la voiture n ° 2

Une idée de la raison pour laquelle Trollhättan est connue comme le berceau de l'industrie suédoise peut être trouvée dans une randonnée autour des écluses et des centrales hydroélectriques. De plus, on rencontre encore et encore la proximité de l'industrie lourde, qui produit depuis longtemps des turbines, des locomotives à vapeur et bien sûr des locomotives. La centrale électrique de Hojum, qui remonte aux premiers jours, a été mise en service par 1912.

La maison de générateur Olide à Trollhättan
La maison de générateur Olide à Trollhättan

Le pont creux de Håverud, qui a été le point culminant le long du canal Dalsland, que nous avons quitté mercredi, a été parfaitement conservé. Qui a un faible pour la culture industrielle, qui est un détour par ce paysage lacustre fortement recommandé.

A l'écluse inférieure du pont creux Håverud
A l'écluse inférieure du pont creux Håverud

Le 9000 et l'auteur se sont beaucoup amusés sur la route étroite des montagnes russes de Håverud à Högsbyn, c'était un grand plaisir de voler sur des routes alternées d'asphalte et de gravier à travers des zones forestières mixtes vides et solitaires. Conduire ici dans des conditions compétitives avec quelqu'un qui sait vraiment conduire une voiture et qui connaît le parcours serait un sacré grand nombre.

Le 9000 dans la peinture spéciale Hunneberg
Le 9000 dans la peinture spéciale Hunneberg

Le départ de Trollhättan est activé, nous sommes réservés sur le ferry de Göteborg à Kiel jeudi soir. Deux musées sont sur le plan avant d'aller sur le ferry. L'Aeromuseum et le Musée VOLVO. Malheureusement, nous décidons en faveur du Musée VOLVO et omettons l'Aeromuseum, car nous avions prévu trop de temps pour le Musée VOLVO. Mais il ne répond pas aux attentes. Une grande exposition spéciale concerne l'implication de VOLVO dans la voile et le golf. Mais nous voulions voir des VOLVO et même des voitures.

VOLVO est plus qu'une simple voiture et il y avait l'exposition, subjectivement ressentie, mais assez claire. Le reste était des camions et des services que VOLVO propose désormais autour de la mobilité et de la logistique. Pour sauver son honneur, il faut cependant noter que le musée VOLVO en tant que tel vaut vraiment le détour. Juste parce que le cœur bat pour SAAB, il n'y avait rien à redire de notre côté sur l'exposition et les objets exposés.

Malheureusement, le reste du temps n'était pas suffisant pour aller à l'Aeromuseum et réserver une réserve de temps pour l'enregistrement dans le ferry. Le terminal Stena Line à Göteborg est en marche, de même que les nombreux chantiers de construction et la forte densité de trafic dans et autour de Göteborg autour déjà un premier avant-goût des conditions allemandes qui approchent.

Subjectivement, nous n'avons pas aimé le passage du ferry, il était trop étroit et trop mouvementé. Nous avons également trouvé que les frais supplémentaires encourus à bord étaient considérablement excessifs, de sorte que nous préférerions le passage terrestre lors d'un prochain voyage. Les animations du soir à bord avec karaoké et boule disco avaient encore un certain charme.

Les détails du voyage de retour de Kiel à l'Idsteiner Land ne sont pas rafraîchissants, c'était un changement constant des chantiers de construction et des embouteillages. Le 9000 et nous aimerions retourner directement en Suède pour des routes et des vitesses agréables pour les croisières.

Et ainsi le cercle se ferme.

Le travail de peinture spécial Hunneberg a été retiré hier et le reste du 9000 a été remis en mode quotidien. Il est évident que le joint de pare-brise fuit car une petite flaque d'eau s'est formée sur le bord inférieur du cadre de fenêtre après le nettoyage à haute pression. De plus, le (presque nouveau) maître d'embrayage a décidé de reprendre le marquage de zone. Le paillasson dans le plancher gauche commence déjà à se dissoudre.

Je pense que c'est une bonne chose de se retrouver avec quelques mots de remerciement.

Merci, cher lecteur, de nous suivre dans notre voyage personnel. Les histoires personnelles et les opinions sont toujours subjectives. Nous ne prenons pas cela de nous. Tant mieux que tu as pris le temps pour le nôtre.

Merci à Tom et Mark. Nous avons passé de très bonnes heures avec vous à Trollhättan et sur le ferry. Merci pour l'opportunité de raconter notre voyage. Merci de garder l'esprit SAAB vivant.

Merci à Olle Granlund et Peter Bäckström. La rencontre avec eux a été une expérience inoubliable et un cadeau unique (anniversaire).

Un grand merci à notre gardien de la maison et des animaux, Carina. Sans vous, nous n'aurions pas pu faire le voyage.

Notre chat renifle le 9000 après le retour
Notre chat renifle le 9000 après le retour

Enfin, mes remerciements vont à ma femme. Pour les nombreuses heures de cette année, j'ai plutôt vissé sur le SAAB et essuyé, au lieu d'aider dans la maison et dans le jardin. Merci de me laisser vivre mon propre rêve SAAB.

Je dois encore une résolution. Dans le premier article, j'ai écrit sur la rencontre avec la voiture (inconnue) 4 au Musée de Talladega. Il tombe légèrement derrière, car il n'a jamais été montré avec ses trois frères d'argent, ou mentionné dans les rapports pertinents. Cependant, il y a un rapport détaillé sur le long terme, écrit en personne par le chef de projet Olle Granlund, qui peut être trouvé sur le site Web de l'ancien personnel SAAB à l'usine de Trollhättan (Vétéran Föreningen Trollhättan).

La voiture 4 était un véhicule d'essai qui a voyagé un an avant le long parcours autour des kilomètres 20.000 à Talladega pour acquérir une expérience pratique et d'autres paramètres pour prendre d'autres décisions. Il a été remis à 1987 dans le cadre d'un événement NASCAR par Olle Granlund au Musée de Talladega.

Salutations de l'automne Hesse,

Thorsten

7 commentaires sur “Le 9000 ou là et retour »

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    Merci aussi de ma part pour la super histoire drôle et après "Je dois le faire" ! C'est toujours plus amusant de conduire le 9000der. Merci Thorsten

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    Merci pour les rapports de voyage! La lecture était très amusante!

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      Puis-je adhérer pleinement au commentaire de Franks Troll.

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    Magnifique votre rapport de voyage de 3460 km. Avec un hayon Saab 9000 appelé CC.

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    Cher Thorsten,

    Merci pour votre carnet de voyage! C'était Mark et j'ai eu le plaisir de vous rencontrer ainsi que Barbara dans la capitale de Saab! Nous restons en contact!

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    Puis-je simplement joindre le commentaire ci-dessus, merveilleux et passionnant rapport. Après l'IntSaab 2016, nous avons également passé quelques jours à Helsingborg et Göteborg, où nous avons opté pour l'Aeromuseum. Cela en valait vraiment la peine, bonne ambiance dans le Kaverenen et bien structuré.

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    Atterri à nouveau en toute sécurité ... 🙂
    Merci, Thorsten, de nous avoir fait participer à votre voyage à Trollcity! Émotionnellement écrit, de beaux détails inconnus et des photos de la région avec beaucoup de SAAB dessus!
    Pour moi, c'était un bon "voyage depuis le bureau" ... mais vos vraies impressions ne peuvent pas être dépassées. Je suis sûr que ce voyage aura un effet positif sur vous pendant longtemps...
    Et encore beaucoup de plaisir et de conduite sans accident avec la pièce crème 9000-expéditeur!

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