Vous avez atteint votre objectif. Le 9000 à Trollhättan
Le 9000 et notre voyage à travers Östra Götaland étaient et sont toujours sous une bonne étoile. Le SAAB, le passager et le conducteur sont arrivés hier à Trollhättan, détendus et bien.
Sur le chemin, nous avons visité un cimetière 9000er à Tun ainsi que la base aérienne voisine et le Rastplats Viggen.
La brève considération de rendre le 9000 joli à nouveau et de l'envoyer au lave-auto a été jeté par-dessus bord quand il a commencé à pleuvoir la nuit dernière. Et comme en plus du pèlerinage à Trollhättan et de la visite de l'exposition Long Run, l'observation des orignaux était et est toujours au programme, les orignaux sont naturellement plus susceptibles d'être observés dans la forêt et la pluie a pénétré le périphérique non goudronné autour du Hunneberg, le 9000 a maintenant une certaine patine de rallye, mais il a l'air vraiment bien dessus.
Et enfin, nous avons aussi vu un orignal, alors le pack de boue d'automobile valait deux fois plus.
Aujourd'hui est le grand jour. Le trajet sur le 9000 à la Stallbacka, à la maison. Cependant, des photos seront prises demain, car nous espérons un temps meilleur. Continuation vers le musée SAAB, fermé le lundi pour le grand public, comme presque tous les musées suédois.
Mais, comme mentionné plus tôt, le voyage est sous une bonne étoile. Et Olle Granlund, l'homme derrière le Long Run, a longtemps organisé une visite spéciale pour nous et préparé une présentation avec beaucoup de faits. Depuis que le musée a fermé aujourd'hui, et nous n'avons pas pu trouver l'interrupteur, il n'y aura plus de photos jusqu'à demain ou mercredi quand le musée est ouvert régulièrement.
voiture pas émis. 2, dans une voie des stands réplique de Talladega, dans la présentation comme en Octobre 1986 en cours d'utilisation. En outre, sur la rampe qui mène à l'exposition spéciale Long Run et a été construit à l'origine pour le lancement de 9-5, encore l'exposition thématique autour du 9000 pour voir.
Sur Åkerssjövägen, sur le chemin du musée, puis le méga-bang. La vie et le mouvement, la voiture numéro 1. Je crois que je suis stupide, mais je refuse un essai routier. Il ne faut pas trop fatiguer votre chance, un cliché spontané avec mon 9000 et le n ° 1 suffit.
Salutations de Trollhättan, il est maintenant de retour dans les bois pour montrer à l'élan la plus belle voiture.
Une autre question ... est le Talladega 9000er avec le numéro 1 passant par Trollhättan? Je ne m'y attendais vraiment pas ... mais bon que ce véhicule soit encore préservé et pas quelque part pourri.
Thorsten, DAAANKE pour votre rapport de Trollcity et des environs ... Merveilleusement écrit, comme si je roulais dans le SAAB. Une expérience merveilleuse, du grand cinéma dans la tête!
Belles expériences et rencontres dans la patrie de SAAB! 🙂 (et plus de rapports s'il vous plaît! 😉)
En anticipation!
Pour Thorsten le 9000CC à l'arrière, le diplomate carré du CD Corps ne fonctionnait pas. Au début de la production, j'ai eu des problèmes de résistance à l'eau, je veux dire des centaines. J'adore le titre musical. Vous détestez presque tous quoi faire avec Saab?
Bonjour, je voudrais demander qui est le propriétaire du noir 9000, 2,3 16 s. combien de propriétaires il avait. Se pourrait-il que l'unique propriétaire de Hanovre en ait eu?
Je l'ai eu un mouton, et l'ai vendu à cause du bruit des engrenages, il était un rêve.
Sièges en cuir lisse gris avec empiècements en daim gris. Au contrôle du moteur a mon ami
Achim Berkefeld (concessionnaire SAAB à Stadthagen) renforcé.
Les commentaires seraient bien. Thomas L.
L'auteur Torsten, ce poste, est le propriétaire du noir Saab 9000.
Bonjour Thomas,
Veuillez excuser la réponse tardive. Le 9000 m'appartient depuis 2012, je l'ai d'un jeune homme à Bergisch-Gladbach. Le 9000 est un ré-import américain et possède un intérieur en couleur Arizona, donc beige ou marron miel. C'est une sellerie en cuir de Selmo, pas de Bridge of Weir. Malheureusement, je n'ai aucune documentation sur les propriétaires précédents ou autres. En novembre, je veux faire un article séparé sur la voiture et sa restauration.
Jusque-là, de nombreuses salutations du pays Idsteiner.
Bonjour Thorsten,
pour en savoir un peu plus sur l'historique de votre 9000CC, vous pouvez faire effectuer une vérification du numéro de châssis - s'il a effectivement été aux États-Unis, quelque chose doit être enregistré à ce sujet.
Jetez un coup d'œil sur Internet avec les termes de recherche "Vérification VIN", par exemple chez carfax, vous pouvez en faire faire une moyennant des frais.
Peut-être que cela donne quelques informations sur l'histoire de la voiture.
Bonne chance encore,
Saabansbraten
Saabans rôti, merci beaucoup! Un bon conseil, je ferai rapport sur les résultats. Salutations et bon dimanche.
Après mes vacances en Suède, je ne peux pas confirmer que vous devez donner à votre Saab un pack de boue apaisante pour découvrir Elche en Suède. Une vache wapiti a traversé la route de campagne peu de temps après Hallstavik en route pour Trelleborg. Le moment de surprise dans la Saab était trop grand pour que nous puissions prendre une photo. L'imposant animal est rentré dans la forêt sans être exposé. L'enchevêtrement de sentiments entre choc, surprise et admiration n'a disparu que lorsque nous avons roulé sur l'autoroute juste avant Stockholm.
Vos rapports sur Saab sont toujours intéressants et faciles à lire. Continuez votre bon travail!
Un grand voyage avec des rencontres incroyables entre les gens et les machines. J'espère que ça marchera avec l'orignal maintenant ... J'ai hâte de voir d'autres épisodes de voyages ...