«Le long chemin» vers l'ancienne Saab 9000

En fait, mon cœur bat pour BMW. De préférence à grand volume six-droit. J'ai grandi dans différents modèles de Ford et BMW, où dans notre famille enthousiaste de voiture les modèles de Mercedes Benz étaient toujours la mesure des choses. Quelque chose d'aussi exotique qu'un Saab ne pouvait être trouvé nulle part et un représentant de Saab dans notre région était hors de question. Et pourtant, j'ai toujours aimé les voitures rares du Grand Nord.

Saab 9000 CC 2.3i
Saab 9000 CC 2.3i

Dans ma jeunesse, je ne peux me souvenir que d'un point de contact avec la marque Saab. Un propriétaire amical d'une maison de vacances nous a apporté les clés de sa maison et a continué avec une Golden Saab 900.

Probablement plus d'un véhicule pour les hommes âgés le niveau d'équipement, mais la forme de la poupe m'a inspiré et se tint au cours d'écoulement si mauvais contrairement au pare-brise très fortement incliné. J'ai trouvé le 900er beau et toujours heureux quand j'ai rencontré un tel véhicule dans la rue. Cette sympathie de base a ensuite été transférée de façon transparente au 9000er de la première série avec le front escarpé. De la deuxième série de 9000ers a encore laissé mon attention. Bien que j'avais déjà mon permis de conduire, une Saab était loin de devenir «ma» voiture.

Et pourtant, j'ai toujours eu un bonus de sympathie pour les véhicules de Trollhättan. En vacances en Suède, la visite du musée Saab était un must et une partie importante des photos de vacances a été créée dans ces murs.

Avec la sortie du 9-5, je pense que le design de Saab est reparti à la hausse. Une super voiture, malheureusement je ne pensais pas que les moteurs soient optimaux pour la classe de véhicule. Quatre cylindres dans la classe moyenne supérieure? Où chez BMW de la 320i déjà un straight-six soyeux est au travail? Eh bien, aujourd'hui ce n'est pas si ... Enfin, mais je suis revenu à travers le approuvé ici en ville 9-5 NG à googler pour Saab. Le design nordique, le bar de lumière ... tout était génial.

Cependant, il est rapidement apparu que le parc de véhicules ne serait pas en mesure de faire face à un 900er à deux portes supplémentaire dans l'Aero-Trim ou même un 9-5 NG en termes de budget. J'ai alors rétréci la recherche: un 9000er CC la première série avec un front raide, comme avec le turbo et la couleur classique (!!) ça devrait l'être. Ici en Suisse c'est difficile, extrêmement difficile à trouver!

En Allemagne, j'ai trouvé mon véhicule de rêve. Mais les obstacles bureaucratiques pour un véhicule plus ancien d'une marque désormais défunte rendaient l'achat et l'importation impossibles. En fait, j'ai trouvé beaucoup de personnes très utiles, mais personne ne pouvait ou ne voulait me délivrer le document approprié et prendre la responsabilité de l'autorité d'enregistrement.

Saab 9000 CC 1989
Saab 9000 CC 1989

Je l'ai ensuite frappé d'abord et sporadiquement fouillé en Suisse. Jusqu'à ce jour fatidique il y a une bonne année, quand j'ai trouvé une 9000er, première série, sans turbo mais avec une histoire de service complète, quelques kilomètres et tout frais de l'inspection de véhicule (TÜV).

J'ai aimé les premières images, même si le schéma de couleur magenta-brun n'était pas très courant. Je voulais en fait classique, de préférence en argent ... mais le CC n'est plus le grand choix. Ma première question au vendeur, cependant, concernait l'intérieur: "Cela peut se produire en termes de couleur, ou y avait-il quelque chose de mal pendant l'exposition?". La réponse du vendeur: "Toutes les couleurs des images sont vraies et bokhararot était considéré comme un fini magenta ton sur ton à la fin de 80 et au début des années 90".

Schockschwerenot! Mais j'ai dû le voir, conduire et finalement acheter comme mon "Erstsaab". Il est tout aussi cohérent, ne pouvait être surmonté d'un intérieur bokhararotem de couleur perle.

Intérieur Saab 9000 CC
Intérieur Saab 9000 CC

Après traitement optique approfondie des applications intérieures et extérieures, le remplacement de tous les fluides et l'assemblage organisés en Suède spoiler version turbo (oui, ce devait être parce que l'arrière semble sans spoiler en quelque sorte pas complètement) rend la 2.3 i grande joie. Il convainc avec un bon fonctionnement comme un six cylindres, son tempérament n'est pas aussi modéré que craint et j'aime les nombreuses bizarreries de sa construction. Et le grand toit ouvrant.

Il reste encore quelques petites choses à faire, mais j'espère que malgré les axes d'équilibrage du moteur 2.3i encore beaucoup de kilomètres à parcourir avec le 9000er - mon atelier Saab est assez confiant ...

Merci à Patrick pour son histoire Saab 9000! Avez-vous aussi quelque chose à dire sur Saab?

 L'histoire d'un séjour inoubliable, une restauration, le premier contact avec la marque Trollhättan ou tout simplement pourquoi Saab appartient à la vie automobile ...

Quoi que ce soit, écrivez-nous. Nous attendons avec impatience de nombreuses histoires de Saab!

13 commentaires sur “«Le long chemin» vers l'ancienne Saab 9000 »

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    Belle, en particulier parce qu'il est une falaise Schnauzer (de sorte que le 9000 a été appelé avec le nez raide d'un, les anciens combattants SAAB Musée SAAB) J'ai aussi pensé une déconstruction, mais mon 9000 reste d'origine. Et c'est votre 9000 sans question. Son frère Nr.1 et non. 2 qui est allé au record du monde à Talladega, ont également un équipement de bokhararote en daim, y compris panneaux de porte et tableau de bord. Vraiment cool.

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      Bien sûr, j'étais très heureux quand je suis tombé sur l'intérieur du 9000er de Talladega après avoir acheté la voiture en faisant des recherches sur Google.

      Cependant, la patience est exigée en recherchant un matériel approprié pour les panneaux de porte. Je n'ai pas encore de solution. Mais je suis très heureux que les sièges et les tapis aient été très bien conservés.

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    "... et j'aime les nombreuses bizarreries de sa construction" - enfin quelqu'un qui admet que du point de vue de la faction de la ferraille, le 9000er si ennuyeux ... Cela dépend toujours du point de vue - et s'amuse toujours sur le chemin du bijou!

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    Je pense que les couleurs sont cool.

    Vous pouvez accrocher deux petites boules disco sur le miroir intérieur ...

    Lors d'une réunion de voitures d'époque, il est préférable de se tenir à côté d'un 55er Bel Air laqué blanc turquoise avec des cubes de tissu sur le miroir.

    Ensuite, la dernière personne comprend aussi ce que sont la couleur et les boules disco: l'air du temps, l'authenticité et un peu de coquin dans le cou!

    PS
    Le bon fonctionnement du 2,3 avec ses deux axes d'équilibrage est légendaire. À cette époque, de nombreux journalistes ont également apprécié cela.

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    la couleur est géniale, je préférerais TOUJOURS le noir, l'argent ou le gris. Eh bien, c'était aussi la couleur de ma première Saab (9000 Turbo de 88) - mais elle avait une couleur «normale» à l'intérieur. Félicitations de ma part pour cette voiture extraordinaire et magnifique et, espérons-le, beaucoup plus de kilomètres satisfaits.

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    Bonjour,
    fait tout bien. La couleur du décor intérieur appartient simplement à l'époque. Félicitations à un véhicule si gentil et bien conservé.
    Salutation

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    J'ai envoyé une photo intérieure à Tom plus tôt. Peut-être qu'il va l'allumer. L'image créée spontanément a encore quelques "imperfections" qui ont déjà été partiellement résolues. Seule la garniture de porte dans le beau rouge rend actuellement très inquiète ...

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      Juste fait. Salutations de Trollhattan

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        Merci Tom!
        @ Patrick: Donc je pense que l'intérieur est totalement cool!

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    Oubliez les arbres d'équilibrage, vous devriez seulement faire vérifier la pompe à huile si l'ancienne avec un "nez" ou la plus récente avec 3 "nez" a été installée, la première pourrait se déchirer

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    Félicitations pour ce magnifique 9000er. Je pense donc que la couleur va bien avec les années 80. Cela ne fait que rendre le Suédois excentrique encore plus visible. Une photo de l'intérieur serait géniale. Ce sont précisément ces bizarreries qui rendent SAAB intéressant. Tout le monde peut l'argent ... ;-)

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      Félicitations de ma part aussi. Mais j'attends avec impatience la photo d'intérieur. ; P

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    Très beau CC et bonne histoire!
    Salutations de la ZH-Oberland.

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