À la maison sur de longs trajets. Le SAAB 9000
Le souci d'un défaut automobile, il est omniprésent dans mon subconscient. Engrenages droits rasés. Calendrier rupture de la chaîne. Défaillance de la pompe à essence dans la friche suédoise. Rupture de câble sur le capteur TDC. Laissons ça.
On lit beaucoup et la moitié des connaissances du net n'est pas propice à l'inquiétude. Surtout pour un tournevis amateur et des autodidactes techniques.
Homme de douleur constante - Alison Krauss & Union Station
Mon 9000 est une voiture de tous les jours. Je n'ai pas d'autre redondance automobile. Après le pèlerinage de Talladega à Trollhättan, j'ai pensé que s'il pouvait le faire et rentrer chez nous en toute sécurité, sur son propre axe, peut-être alors, une nouvelle mission. Plus ancien métal suédois, soit un break 9-5 de première ou deuxième génération, soit, plus que jamais, un VOLVO. Merci pour les nouvelles connaissances sur le 850. (Merci Tom)
Pourquoi ces doutes? Il devient de plus en plus difficile pour moi de garder le 25 9000-year-old divertissant et mobile. Est-il normal d'exposer tous les jours un exotique suédois 25 d'un an au stress de l'A3 dans la région de Rhein Main? Ok dans le sens de économique, mais aussi dans le sens où la passion est un vrai mangeur en temps réel?
Réclamation et pas d'alternative, ce sont les termes pour moi quand je définis SAAB et mon 9000.
Ils se cachent derrière chaque coin.
La prétention de maintenir le 9000 en marche, mais d'investir à nouveau. Mais tout laisser dans son état d'origine et - dans la mesure du possible et vos propres capacités le permettent - de le faire vous-même. Et si vous ne pouvez pas le faire vous-même, rendez-vous au service SAAB à Francfort, car seuls les originaux sont légaux.
Pas d'alternative, car (pour moi) tout le reste n'est pas une passion mobile. Peu importe qu'il s'agisse d'un autre SAAB, de lunettes chromées ou d'un vêtement de sport 9-3, il n'y a rien qui pique sur moi.
Pas d'alternative, car il faudrait déjà être dorés. La conduite 9000 n'est pas toujours économique.
J'ai encore un mot pour vous sur 9000. Non-conformité automobile.
Retour à l'inquiétude. C'était et c'est ma femme qui me persuade avec confiance. Pourquoi le 9000 (en tant que SAAB dans l'usage linguistique interne à la famille n'est pas destiné au public) ne devrait-il pas nous amener en toute sécurité à travers la Suède? Il s'accroche, tout le voyage à travers la Suède et aussi à la maison. (Vous avez presque tout réparé (ou réparé et dépensé une fortune)). Elle appelle le dogme, ce que je porte avec moi, une prédiction auto-confirmée. Et je devrais arrêter ça.
Et vous avez raison, cela ne rend pas justice au 9000. Il ne le mérite pas. Nous sommes maintenant presque deux semaines sur la route et sont juste avant Trollhättan. Et qu'est-ce qui est cassé? Une des deux ampoules de l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Il doit avoir échoué sur le voyage à travers la Suède, à la mi-Septembre 2016 a mis le 9000 un HU sans faille.
Le 9000 fonctionne comme une horloge, comme Olle Granlund a écrit sur les trois Talladega 9000. Que ce soit sur le long chemin, sur des routes de campagne croquantes, sinueuses, longues, sur des routes de gravier, au cœur des paysages forestiers et lacustres suédois.
N'arrêtez pas de croire - Journey
Pour les statistiques et pour compléter mon dernier post. Dans toute la Suède, je n'ai vu aucun autre 9000 1991 ou plus tôt. Densité générale 9000 jusqu'à présent: Moins de dix pièces. Il domine les années modèles 900-II et 9-5 à septembre 2005
Mais, SAAB est omniprésent en Suède et ils conduisent. Au Musée IKEA d'Älmhult. Comme un 900-II très bien conservé dans la couleur de la couleur marron. Ou comme une exposition dans le Musée automobile de Motala
Sentant que chaque quatrième voiture est un SAAB
Enfin: le 9000 a cartographié deux mille kilomètres sur son instrument DCC hier depuis qu'il a quitté sa terre natale de Hesse il y a dix jours. Deux mille kilomètres, oui et plus loin? Où est la ligne de frappe?
Il n'y en a pas. Je suis le pilote 9000 le plus heureux en Suède. Parce qu'il conduit sans grogner et grogner.
Parce qu'un SAAB est là pour conduire, pour ne pas s'arrêter.
Avoir une petite foi en moi - Joe Cocker
Prochain arrêt: Trollhättan
Je ne comprends pas très bien pourquoi cet article est écrit. La Saab 9000 est une voiture/youngtimer de tous les jours. Il n'est ni particulièrement exotique ni particulièrement "spécial". Disposition de la traction avant, essieu arrière rigide pain et beurre. Il est très fiable, semblable aux véhicules allemands de son époque. En termes de qualité (vous pouvez déjà voir les coupes GM dans certains cas; surtout à l'intérieur, le toucher et la qualité des matériaux; surtout là où vous ne les voyez pas évidemment, ça claque aussi correctement...) t se rapproche de l'approche allemande de la concurrence.
Mais, comme je l'ai dit une voiture normale. Relativement facile à réparer. Moyenne. Je n'aime pas les chauffeurs et les garages de Saab qui font de la voiture une grande science. Pour accrocher le timbre exotique pour lui.
Réparez un vieux jaguar. Ou une Maserati Biturbo des années 80. Ou même une 126 Benz avec son jetronic Bosch K / KE compliqué. cela ressemble plus à une grande science ...
Quiconque conduit une 9000 Turbo S aussi élégante et extrêmement rare en public tous les jours a besoin d'un soutien approprié - la voiture doit être retirée et conservée, en particulier parce qu'elle contribue sa partie (et importante!) À la circulation.
Une autre marque tomberait beaucoup plus rapidement - un 9000CC avec un kit de spoiler est probablement ce que j'ai tourné le plus longtemps.
Digne Saabansbraten.
Merci, merci, merci, le 9000 et je me sens flatté. Bientôt plus sur le chemin et bien sûr de Trollhättan.
Salutations, Thorsten
La couleur du MY98 900 II n'est pas brun chocolat mais bronze bronze.
J'ai mon 2 avant 4 Mon. SAAB (9-5 2.3t combinaison 2002) acheté. Cependant, le NEN a un nouveau moteur. Mon dernier 19J. vieux 900 a pris un revendeur avec la main embrassant.
À ce moment-là, je suis sorti de l'ADAC, parce que je ne me suis jamais couché avec SAAB.
Malheureusement, ces voitures ne sont plus construites parce qu'elles étaient trop belles.
Je n'aime pas la ferraille d'aujourd'hui
Bonjour Thorsten
Beau rapport, merci. Les questions 2 restent ouvertes: 1) Combien de kilomètres votre 9000er a-t-il parcouru? 2) En attente de la résolution du noir Talladega 9000er?
Conduisez également un 9000 en tant que chauffeur quotidien, mais depuis 1992. Je suis déjà allé au festival de Trollhättan 3 fois avec lui. Donne de la Suisse environ 4000 km. Alors ne t'inquiète pas et profite de ton 9000, Daniel
Bonjour Daniel,
Merci pour vos commentaires! Mon 9000 199.000 a miles sur l'horloge, je pensais que nous rompons avec la tournée des miles Suède 200.000, mais nous y reviendrons en ferry et donc il aura lieu à Alttagsbetrieb dans la maison. Malheureusement, je n'ai aucun document de propriétaire préalable pour écrire quoi que ce soit de plus sur l'exactitude de ce kilométrage ou sur tout scénario de remplacement pour la transmission ou le moteur.
La résolution de la voiture 4 est dans le prochain post, jusqu'à ce que je vous souhaite également un dahingleiten détendu et confiant dans la meilleure voiture que SAAB ait jamais construite.
Salutations, Thorsten
Merci pour l'article! Je voulais commenter récemment wg. la densité de Saab en Suède; qui est, à mon avis (je vis en Suède) a été considérablement réduit ces dernières années (où sont les voitures sont restées Peut-être certains ont été vendus à la Pologne? Je suis souvent et je vois souvent Saab 9-3 et beaucoup moins 9-5). Bien sûr, vous pouvez toujours voir Saab, principalement 9-5 ou 9-3. Même lorsqu'il n'y a, il était Saab Cars même plus couru pour la compagnie si bien en Suède, la part de marché a augmenté plus petit et le 9 5-NG ne pouvait pas changer (pas vendu particulièrement bien). Quoi qu'il en soit, il y a encore des gens qui gardent les Saab plus anciens comme le 9000 en bon état. Et j'imagine que cela coûte beaucoup de temps et d'énergie. Serait intéressant de lire la voiture parfois propre article!
Bonsoir Arndt,
Merci pour votre commentaire. J'aime écrire quelque chose sur le 9000 dans un article séparé, en général, j'espère que je peux stimuler l'intérêt pour ce modèle sans intérêt avec la série de contributions quelque chose. Salutations, Thorsten
Ne te rend pas fou Il y a 3 ans, j'ai acheté une autre 901 avec turbo doux. Le lendemain de la livraison, j'ai traversé de légères chutes de neige avec de bons pneus d'été jusqu'à la ville, où j'habite depuis. Sur le chemin du retour, il faisait noir, encore de faibles chutes de neige. Le voyage a parcouru plus de 15 km aller-retour. Sur le chemin du retour, j'ai dû escalader une serpentine de montagne. Aucun problème, bien que ce 901 soit debout depuis 1 an ou plus. Le chauffage des sièges a fait le reste, rendant le trajet comme d'habitude agréable pour moi en tant que conducteur. Le lendemain, il a eu une vidange d'huile et WR est venu dessus ...
Bonjour,
Je n'ai que des Saab depuis près de 50 ans et maintenant mon dernier exemplaire a presque disparu à cause de la négligence de l'ancien propriétaire. Et ça alors que j'aurais voulu faire plus de promo sur Saba. Donc mon seul intérêt est dans le futur. Y aura-t-il un autre « redémarrage » ? J'ai entendu parler d'un nouveau modèle en 2017 mais j'aimerais avoir plus d'informations dessus pour que mon espoir reste dans la vie.