Le plan de NEVS

La marque Saab est démantelée, l'usine reste immobile. Étonnamment, NEVS à Trollhättan a encore plus de personnes 900 qui y travaillent. Comment cela peut-il fonctionner? Une question légitime que se posent pas mal de lecteurs, blogueurs et Dagens Industri. Voici les réponses.

Martin De la Vega, Développement de batteries, Hans-Martin Afthof, Entraînements électriques, Christian Bromander, Architecture électrique et mécanique, Michèl Annink, Solutions de mobilité. Crédit photo: Bo Håkansson / DI / NEVS
Martin De la Vega, Développement de batteries, Hans-Martin Afthof, Entraînements électriques, Christian Bromander, Architecture électrique et mécanique, Michèl Annink, Solutions de mobilité. Crédit photo: Bo Håkansson / DI / NEVS

Publié le jeudi DI un article intéressant sur NEVS. À Trollhättan, les employés permanents 700 et les consultants 230 travaillent tous les jours chez NEVS. D'autres postes 30 sont offerts, principalement pour des emplois d'ingénieur en logiciel ou en électronique.

L'année dernière, NEVS avait des frais de personnel de 260 millions de SEK. Dans l'année en cours, avec près de deux fois plus d'employés, il sera estimé à 500 millions de SEK (environ 51 millions d'euros). Au moins! NEVS produit des pièces de rechange, loue des installations de développement et développe des véhicules pour le marché turc. La production de la filiale de NEVS New Long Ma démarrera en octobre. Le partenaire Panda New Energy a déjà commandé 100.000 XNUMX camionnettes électriques. Cela renforce les flux de trésorerie et rapporte de l'argent, comme le note Bergman, PDG de NEVS. Bien entendu, il ne suffit pas de couvrir les frais de fonctionnement.

Comment le NEVS est-il financé?

Jusqu'à présent, dit Bergman, NEVS a été financé par les actionnaires. L'entreprise s'oriente désormais vers une phase d'investissement plus intensive et empruntera donc de l'argent sur le marché financier chinois. La nouvelle usine de Tianjin sera achevée dans l'année à venir et la production du NEVS 9-3 en Chine pourra alors démarrer.

NEVS construit une usine complète à Tianjin, et pas seulement une usine d'assemblage comme prévu initialement. "Est-ce à cause de la pression des autorités chinoises ?", a demandé DI. "Non, mais en discutant avec les autorités, nous avons réalisé que cette décision était nécessaire afin d'obtenir une licence de production", a déclaré Bergman. Bergman ne voit pas que cela pourrait rendre l'usine de Trollhättan superflue.

"Nous soutenons l'usine en Chine, la prochaine génération de véhicules pour le marché européen sera ici (à Trollhättan) être construit".

Pensez en dehors des conventions.

L'article DI présente également les meilleurs cadres de NEVS.

Christian Bromander a été dans l'industrie automobile pour les années 25. D'abord chez BMW, puis chez Saab. Il est maintenant responsable de l'architecture électrique et mécanique chez NEVS. Il dit que c'est amusant de penser NEVS en dehors des conventions habituelles (Det är roligt à Nevs tänker utanför la boîte aux lettres berömda.)

« Le NEVS 9-3, donc Bromander, a une autonomie d'au moins 300 kilomètres, un design revu et un système d'infodivertissement moderne. Il ne l'arrachera peut-être pas de sa chaise, mais cela arrivera certainement si nous sommes avec notre (complètement) de nouveaux produits et services arrivent."

Michèl Annink est responsable des futures solutions de mobilité chez NEVS. Il était auparavant sous contrat avec Microsoft, Salesforce et Toshiba. Il ne considère pas NEVS comme un fabricant conventionnel. « Il ne s'agira pas seulement de fabriquer des voitures. Il y aura aussi beaucoup de services virtuels ».

NEVS aura une nouvelle génération de véhicules avec la dernière technologie en l'an 2020. Jusque-là, des constructeurs tels que Mercedes ou Volvo auront présenté des voitures électriques. Comment NEVS veut-il rivaliser avec les fabricants établis?

« Nous avons beaucoup de respect pour les ressources techniques et financières des autres fournisseurs », déclare le PDG Bergman. « Mais ils ne peuvent pas se concentrer pleinement sur la voiture électrique car ils ont encore des véhicules essence ou diesel. Nous, d'autre part, ne sommes pas coincés dans l'ancien, mais avons la connaissance de l'ancien (Technologie d'affaires)Monde"

5 commentaires sur “Le plan de NEVS »

  • Moins parler et produire des voitures à la place.
    GM 500 km, Renault 400 km Compétition dure.

    • Et avec l'hydrogène comme énergie primaire encore plus.

  • NEVS est apparemment sur une longue distance. "... Il ne vous arrachera peut-être pas de votre chaise, mais cela arrivera certainement lorsque nous proposerons nos (entièrement) nouveaux produits et services..."

    J'attends avec impatience les nouveaux produits!

  • Mon seul attend l’E-Mobile avec la plage 400km à une vitesse de croisière d’environ 130 km / h et ceci avec le chauffage / climatisation en marche. Je n'ai pas besoin de services virtuels ni de surveillance / engrenage permanents. Pour moi, c’est effrayant de voir ce que le quartier général obtient toutes les informations du véhicule dans une Tesla. Mais l'accélération est géniale :-). Voyons ce que NEVS fait avec le mélange d'ingénierie et d'art suédois et de nouvelles technologies. Ça reste passionnant!

  • Cela reste toujours très intéressant. Ensuite, je vais poursuivre cela !!!

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