Le plan de NEVS

La marque Saab est démantelée, l'usine reste immobile. Étonnamment, NEVS à Trollhättan a encore plus de personnes 900 qui y travaillent. Comment cela peut-il fonctionner? Une question légitime que ne se posent pas quelques lecteurs, les blogueurs mais également Dagens Industri. Voici les réponses.

Martin De la Vega, Développement de batteries, Hans-Martin Afthof, Entraînements électriques, Christian Bromander, Architecture électrique et mécanique, Michèl Annink, Solutions de mobilité. Crédit photo: Bo Håkansson / DI / NEVS
Martin De la Vega, Développement de batteries, Hans-Martin Afthof, Entraînements électriques, Christian Bromander, Architecture électrique et mécanique, Michèl Annink, Solutions de mobilité. Crédit photo: Bo Håkansson / DI / NEVS

Publié le jeudi DI un article intéressant sur NEVS. À Trollhättan, les employés permanents 700 et les consultants 230 travaillent tous les jours chez NEVS. D'autres postes 30 sont offerts, principalement pour des emplois d'ingénieur en logiciel ou en électronique.

L’année dernière, NEVS avait des coûts de personnel de 260 millions de SEK. Au cours de l’année en cours, avec près de deux fois plus d’employés, on estime le montant en millions de couronnes suédoises (environ 14 millions d’euros). Au moins! NEVS fabrique des pièces de rechange, loue des installations de développement et développe des véhicules pour le marché turc. La production à New Long Ma, filiale de NEVS, commence en octobre. Le partenaire Panda New Energy a déjà commandé des fourgonnettes électriques 500. Ceci renforce les flux de trésorerie et rapporte de l'argent, comme l'a souligné le PDG de NEVS, Bergman. Bien sûr, cela ne suffit pas pour couvrir les coûts de fonctionnement.

Comment le NEVS est-il financé?

Jusqu'à présent, si Bergman, NEVS a été financé par les actionnaires. L'entreprise se dirige maintenant vers une phase d'investissement plus intensive et prêtera donc de l'argent au marché financier chinois. La nouvelle usine de Tianjin sera achevée l'année prochaine et la production du NEVS 9-3 en Chine va commencer.

NEVS construit actuellement une usine complète à Tianjin, et pas seulement une usine de montage comme prévu à l'origine. "Est-ce dû aux pressions des autorités chinoises?", A demandé DI. "Non, mais en discutant avec les autorités, nous avons compris que cette décision était nécessaire pour obtenir une licence de production", a déclaré Bergman. Bergman ne voit pas que l'usine de Trollhättan pourrait devenir redondante.

"Nous soutenons l'usine en Chine, la prochaine génération de véhicules destinés au marché européen sera ici (à Trollhättan) ".

Pensez en dehors des conventions.

L'article DI présente également les meilleurs cadres de NEVS.

Christian Bromander a été dans l'industrie automobile pour les années 25. D'abord chez BMW, puis chez Saab. Il est maintenant responsable de l'architecture électrique et mécanique chez NEVS. Il dit que c'est amusant de penser NEVS en dehors des conventions habituelles (Det är roligt à Nevs tänker utanför la boîte aux lettres berömda.)

"Le NEVS 9-3, selon Bromander, propose une autonomie d'au moins 300, un design repensé et un système d’information moderne. Il ne peut pas la déchirer de la chaise, mais cela arrivera certainement lorsque nous viendrons avec notre (complètement) nouveaux produits et services. "

Michèl Annink est responsable des futures solutions de mobilité chez NEVS. Auparavant, il était sous contrat avec Microsoft, Salesforce et Toshiba. Il ne voit pas NEVS comme un fabricant conventionnel. "Il ne s'agira pas que de fabriquer des voitures. Il y aura aussi beaucoup de services virtuels ".

NEVS aura une nouvelle génération de véhicules avec la dernière technologie en l'an 2020. Jusque-là, des constructeurs tels que Mercedes ou Volvo auront présenté des voitures électriques. Comment NEVS veut-il rivaliser avec les fabricants établis?

"Nous avons un grand respect pour les ressources techniques et financières des autres fournisseurs", a déclaré le PDG Bergman. "Mais ils ne peuvent pas se concentrer entièrement sur la voiture électrique car ils ont toujours des véhicules à essence ou diesel. Cependant, nous ne sommes pas coincés dans l'ancien, mais avons la connaissance de l'ancien (Technologie d'affaires) Monde "

Les pensées de 5 aussi "Le plan de NEVS"

  • Cela reste toujours très intéressant. Ensuite, je vais poursuivre cela !!!

  • Mon seul attend l’E-Mobile avec la plage 400km à une vitesse de croisière d’environ 130 km / h et ceci avec le chauffage / climatisation en marche. Je n'ai pas besoin de services virtuels ni de surveillance / engrenage permanents. Pour moi, c’est effrayant de voir ce que le quartier général obtient toutes les informations du véhicule dans une Tesla. Mais l'accélération est géniale :-). Voyons ce que NEVS fait avec le mélange d'ingénierie et d'art suédois et de nouvelles technologies. Ça reste passionnant!

  • NEVS est apparemment sur une course de longue distance. "... il ne la déchirera peut-être pas de sa chaise, mais cela arrivera certainement lorsque nous viendrons avec nos (complètement) nouveaux produits et services ..."

    J'attends avec impatience les nouveaux produits!

  • Moins parler et produire des voitures à la place.
    GM 500 km, Renault 400 km Compétition dure.

    • Et avec l'hydrogène comme énergie primaire encore plus.

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