Revue hebdomadaire. Célébration de Talladega. Ausgeträumt. Copie date limite.
Aujourd'hui, 30 il y a des années, sur 7. Octobre 1986, Alabama a lancé la légendaire Talladega Long Run de Saab. Bien sûr, cela doit être apprécié. A Trollhättan, la capitale de tous les fans, cela vous invite Musée Saab le samedi de 11.00 à 16.00 pm à la célébration.
Le chef de projet de l'époque Olle Granlund et de nombreux autres pionniers de Saab Turbo sont également présents. Granlund raconte les années folles et passionnantes de la marque dans la salle de cinéma à 12.00h et 14.00h. Les fans voyageant à Västragötland auraient donc une raison supplémentaire de se rendre à Trollhättan.
Et non seulement nous sommes dans la fièvre de Talladega. Aussi sur Schnewittchensaab Y a-t-il un article qui mérite d'être lu?
Le rêve est?
Im letzten Revue hebdomadaire il s'agissait de la renaissance possible de la marque Saab par Geely. Un journaliste suédois avait mis cette option au monde. Mais apparemment, ces rêves sont terminés maintenant. Geely veut le 20.10. présenter une nouvelle marque plutôt mystérieuse. Le titre de travail "L" est devenu Lynk & Co. Il y en a déjà un Site Webmais il y a plus de questions que de réponses. Ou en fait il n'y a pas de réponses.
L'apparence de la nouvelle marque rappelle davantage une entreprise de mode ou de montres ... ou de style de vie urbain. C'est peut-être exactement là que Geeely et Volvo veulent se positionner avec une marque supplémentaire afin de toucher un public jeune et urbain avec des solutions de mobilité sur mesure. Chez NEVS, les horloges fonctionnent de la même manière. La première de la nouvelle marque, qui sera censée présenter un SUV comme premier produit, aura lieu en parallèle à Göteborg et à Berlin. Mark et moi sommes en Suède le 20 octobre, alors peut-être que quelque chose d'intéressant se présente.
Date limite de rédaction à Orio
Orio, notre fournisseur original de pièces de rechange Saab, prépare la prochaine édition de Saab Inside. Comme pour les numéros précédents, nous avons été invités à nous rejoindre également. Cette semaine était la date limite et attendre la question de l'automne vaudra la peine.
Les anciens numéros de Saab Inside peuvent être lus en ligne et, comme toujours, les membres du Saab Service Club recevront le nouveau numéro en premier. L'inscription est gratuite.
Est-ce que quelqu'un de la communauté SAAB a réellement eu une expérience avec de telles offres de partage de voiture? Je me pose la question de savoir comment des choses si simples comme la propreté et les soins sont réglementées. Il est inévitable par temps humide de transporter la saleté dans la voiture. A quelle fréquence est-ce que j'oublie la tasse de café dans mon SAAB? Mais alors c'est ma tasse de café et je peux m'énerver quand je monte dans la voiture. Par exemple, il serait ennuyeux de trouver des tasses de café du conducteur précédent. Si les voitures ne sont pas entretenues, elles sont ébranlées en un rien de temps. À quel point cela fonctionne-t-il avec les fournisseurs précédents?
Je ne peux pas répondre, mais la référence à sa propre tasse de café, je remarque combien vous avez mis en place en tant que propriétaire dans sa voiture et combien d'articles vous y avez déposé définitivement.
Comme des lunettes de soleil et de la crème, des gouttes contre la toux, des torches et des serviettes, des sièges pour enfants, des oreillers à la nuque, des jouets, la boîte en plastique pour les achats, des sangles à cliquet et à sangle pour le transport sur le toit, une couverture, etc.
Il est également confortable de pouvoir mettre des choses dans votre voiture à tout moment. Autour de la matinée (ou même de la veille), les boîtes vides de soda, pour les échanger complètement sur le chemin du retour après le travail.
Je suis d'accord! Si vous avez votre propre voiture, vous l'utilisez comme une extension de votre maison. Lorsque vous utilisez le covoiturage, il s'agit du transport en tant que service en soi. Le tout est sans émotion, même si vous essayez de fidéliser vos clients grâce à des services supplémentaires à l'avenir. À quoi sert le meilleur service cloud qui enregistre le réglage de mon siège préféré et la couleur d'affichage et l'active lorsque la voiture est sale ou usée? Et les voitures d'autopartage s'useront rapidement car les clients n'ont aucun lien émotionnel avec eux. Peu importe - la prochaine fois, ils auront de toute façon une autre voiture.
D'une certaine manière, je ne suis pas prêt pour le partage de voiture
Tja Olaf, c'est pourquoi l'industrie veut présenter les clients très attentivement sur le sujet. Une histoire pas si facile. Ou pour le dire mieux, une offre frappe un marché à peine existant. Au moins pas sur l'échelle comme vous l'imaginez. Ce sera excitant.
Vous n'êtes pas obligé de rejoindre toutes les conneries. Acheter, soigner, conduire pour toujours la voiture analogique (SAAB). Peut-être mettre un autre transporteur de pièces détachées. Eh bien, alors ils peuvent me réserver avec leurs taux forfaitaires et les temps de partage de voiture en tant que client.
Espérons que maintenant ce sera intéressant en ce qui concerne le soi-disant matériel chez NEVS - y a-t-il réellement un esprit visible et tangible de l'ancien SAAB?
Je pense que vous ne devriez pas complètement exclure un accord ultérieur sur les droits de marque entre NEVS et SAAB AB - peut-être que quelque chose se produira après tout.
C'était dommage que j'espérais un peu que le Volvo SAAB reviendrait. Mais si vous souhaitez toucher un public jeune hipster (pure spéculation basée sur le site Web de Lynk & Co), il ne peut en être autrement. En attendant, je soupçonne que Volvo trouvera simplement un autre fournisseur de covoiturage et non une autre marque de voiture. BMW a fait de même avec DriveNow ou VW avec car2go. La démarche est logique!
Un public hipster urbain ...
Je suis de plus en plus clair sur le modèle de partage de voiture.
C'est ainsi que les constructeurs automobiles peuvent produire un peu plus de voitures et les pousser dans les centres-villes, à un endroit où il n'y a vraiment plus de place. Et vous ouvrez des consommateurs qui n'achèteraient pas une voiture et ne pourraient probablement pas se le permettre. Partage mais déjà.
Cela peut changer dans un avenir lointain, mais pour l'instant, les divagations de l'industrie automobile pour travailler sur la nouvelle mobilité ne sont que de la poudre aux yeux.
Il s'agit de produire plus, pas moins. Quoi d'autre devrait-il être?