Conduite autonome. NEVS autonome.

La conduite autonome est l'un des grands sujets du futur. La vague totalement autonome devrait rouler d'ici 2025 au plus tard, et tous les constructeurs recherchent dans ce sens. Les véhicules semi-autonomes peuvent déjà être achetés aujourd'hui, mais le conducteur est toujours responsable. Que NEVS veuille également être là avec la première nouvelle génération de véhicules, qui devrait être entièrement mise en réseau, n'est pas vraiment une surprise.

Casque de vélo actif par Anna Haupt. Développer la conduite autonome au NEVS maintenant
Casque de vélo actif par Anna Haupt. Développer la conduite autonome au NEVS maintenant


Mais, conformément à la tradition des véhicules de Trollhättan, il y a une histoire derrière eux à raconter. Qu'est-ce qui a fait une Saab dans le passé? Ce sont toujours les petites bizarreries qui ont rendu une Saab meilleure et différente. Il y avait le cockpit orienté conducteur - à une époque où d'autres constructeurs construisaient encore des tableaux de bord au sens littéral du terme. Le compteur de vitesse asymétrique, l'ingénieux panneau de nuit, le chauffage automatique des sièges, l'appui-tête actif. Des petites innovations qui ont rendu la vie avec une Saab spéciale et qui pourraient mettre un sourire sur le visage de son propriétaire.

People: Anna Haupt développe la voiture électrique automotrice chez NEVS

NEVS pourrait entrer dans cette tradition de fonctionnalités spéciales. La Suédoise Anna Haupt renforcera l'équipe de développement à l'avenir et travaillera dans le domaine des voitures électriques autonomes. Le designer industriel a le potentiel d'une créativité particulière et peut-être même du "facteur lunatique", comme disait Saab.

Avec Terese Alstin, elle a développé le casque de vélo invisible et a fondé la startup Hövding. Le casque invisible fonctionne comme un airbag, se déplie contrôlé par deux capteurs en cas de chute ou de retournement et protège la tête plus complètement qu'un casque conventionnel. Parce que la zone du cou / du cou et l'arrière de la tête sont également protégés par l'innovation d'Anna Haupt.

Comme dans une boîte noire, le casque Hövding stocke les données immédiatement avant et pendant l'impact. L'évaluation des données sur les accidents au siège de Malmö affine le développement des produits et améliore la protection. L'innovation du sud de la Suède a déjà été nominée en tant que finaliste pour le Prix de l'inventeur européen 2014 et pour d'autres prix.

L'engagement d'Anna Haupt envers NEVS est plus qu'une simple personnalité et suscite la curiosité des produits de Trollhättan. La créativité pour concevoir des solutions différentes et meilleures a fait partie de l'ADN des ingénieurs de Stallbacka dans le passé. Il semble que NEVS souhaite poursuivre cette tradition avec Anna Haupt. Il faudra un certain temps avant que nous puissions voir le premier résultat. NEVS est (encore) un petit nouveau venu, le chemin vers le premier produit fini sera un défi. Anna Haupt s'attend à 5 ans de développement.

Personnes: Jörgen Schribe Directeur financier chez NEVS

D'un point de vue personnel, il existe encore un message de Trollhättan. Une autre nouvelle addition a été publiée la semaine dernière par NEVS. Jörgen Schribe devient le nouveau CFO de NEVS et succède à Ove Eriksson, qui dirigera les activités chinoises en tant que CFO à l'avenir. NEVS recrute donc un autre haut dirigeant, qui travaillait auparavant pour Volvo Trucks et Volvo Cars.

10 commentaires sur “Conduite autonome. NEVS autonome. »

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    Je suis donc maintenant jusqu'à dire qu'un moteur à combustion pure qui n'entre plus chez moi est en quelque sorte d'hier ... tout comme le cheval comme moyen de transport (bien que ce dernier ait encore ses domaines d'application 😉)
    La conduite autonome a certainement sa signification parce que la plupart des accidents se produisent par négligence, il ne peut tout simplement pas être promu par négligence.
    En plus des voitures de l'époque, les premières automobiles ont également pris du temps pour s'y habituer et n'étaient pas si fiables ... parlons-en plus dans quelques années.

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      Non, au contraire, les premières "automobiles" ressemblaient presque exactement à des voitures et étaient initialement basées sur elles techniquement. Ils étaient souvent désignés comme tels (voitures motorisées).

      Le nom d'automobile, en revanche, aurait dû être conservé pendant un bon 100 ans, car l'auto-conduite grecque ne semble que maintenant pleinement applicable - à savoir pour les véhicules autonomes ...

      Il me semble que le pas aussi et surtout culturellement de la voiture d'aujourd'hui à un autonome soit sensiblement plus grand que celui d'un autocar aux premiers autocars.

      Les rênes complètement hors de la main - c'est un nombre complètement différent et ne sera pas pour tout le monde.

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        Oui, les rênes déchaînées et la confiance de base dans la technologie... (où l'être humain est souvent un "control freak"...)
        Et ne nous leurrons pas: quand les gens n'ont plus à se soucier de la conduite et de la circulation, ils s'occupent d'autre chose ... jeux mobiles, listes de courses, planification des loisirs, etc.

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          C'est comme ça. La promesse de salut de la conduite autonome - être un gain de temps, de qualité de vie et de liberté - sera pour la plupart absorbée par une agitation insensée ...

          La blague ici est que légalement cela ne sera probablement pas autorisé pendant longtemps car la législature veut voir un capitaine avec des droits sur le pont. Quelqu'un qui à Havarie (aussi rare qu'elle soit) a la tête à tenir.

          En outre (à part l'embouteillage), beaucoup de gens trouvent la conduite automobile presque méditative. Seul dans la voiture. Une activité peu exigeante où vous pouvez laisser libre cours à votre esprit. Des moments précieux entre la famille et le travail. Est-ce que je veux vraiment que ça me prenne? Est-ce que je veux vraiment rester sur le réseau total chaque minute de la journée et partout dans l'usine de communication et de médias?

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    Les constructeurs automobiles devraient plutôt rechercher des modes de conduite alternatifs ou respectueux de l'environnement ...

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    Ils peuvent construire ce que vous voulez. Mais il n'y aura pas de Nev avec nous. Nous continuons à conduire notre SAAB "S jusqu'à ce qu'absolument ne fonctionne plus.

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    C'est peut-être trop tard, de nombreuses entreprises l'ont déjà mis en œuvre.

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    La conduite autonome est similaire à voyager en train - je ne voudrais pas!

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      À l'heure de pointe de Francfort, j'en aurais besoin. Sinon pas forcément. Le régulateur de vitesse adaptatif est un joli jouet ...

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    Belle histoire! Ce serait bien si quelque chose de SAAB survit. Et si c'est juste la façon de faire les choses différemment. Mais une voiture électrique ne viendra jamais dans ma maison, du moins pas si je peux en quelque sorte et quelque part obtenir un bon SAAB

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