Saab 9-5 projet de combinaison sportive 1999. règlement intérimaire.

Nous voulions juste savoir! Obtenir une Saab à partir de la ferraille est une idée folle, même si vous obtenez la Saab en cadeau. Ou quoi? Avec notre combinaison de sport Saab 9-5 de l'année 1999, le projet Paul, nous avons ainsi capturé tous les problèmes que peut rencontrer une Saab plus ancienne. Aujourd'hui est l'heure de la vérité et du temps pour un premier projet de loi intérimaire. Voyons combien d'argent a été investi dans le projet.

Centrale électrique. Optiquement aussi frais de la bande.
Centrale électrique. Optiquement aussi frais de la bande.

La condition du 9-5 était pitoyable, car il avait en fait été renvoyé chez le recycleur. Markus Lafrentz, toujours impliqué avec Saab Mischief sur le blog, nous a donné le break. Une première étincelle pour le projet et son équipe était de ramener la Saab à la vie.

Nouveau turbocompresseur, nouvel embrayage

La première Installation des pièces en Mars était juste la pointe de l'iceberg. Nous avons dû acheter un nouveau turbocompresseur en prélude, Skandix payé Paul beaucoup de petites pièces comme un parrain, et se tenait déjà comme par magie 1.900,00 Euro sur la facture.

Il ne resta pas, car à peine couru à nouveau la Saab, l'embrayage signalé comme cassé. Un nouveau kit d'embrayage donc également déplacé à la facture. Cela a été suivi par la grande inspection avec tous les liquides, une peinture partielle, de nombreuses petites pièces d'usure. Un nouveau jeu de clés a été commandé chez Orio, car la clé originale avec une télécommande épaisse vintage de l'année 1999 semblait plutôt un cas pour une collection historique et la clé de rechange manquait.

À cela s'ajoutait la facture d'atelier pour le démontage du carter d'huile, le renouvellement de la ventilation du moteur. Plus l'installation de l'embrayage, le turbocompresseur, tous les nouveaux freins et plaquettes avant et arrière. De nouveaux buissons sur le bras oscillant et le cadre avant ... le châssis était également un chantier ouvert. Comme les bagues de suspension, les ressorts et les amortisseurs étaient à la fin. Skandix nous a livré des amortisseurs Sachs, avec des ressorts sport Eibach, un abaissement subtil pour l'optique sportive a été réalisé.

Pendant ce temps, nous avions Paul chez le préparateur, les fenêtres ont été déjouées. Comme une belle touche, l'entreprise a pris en charge une partie du coût et est devenu un autre parrain de Paul. Mais la facture était encore bien au-dessus de 6.000,00 €, et pourtant nous n'avions pas parlé de nouvelles jantes et de nouveaux pneus.

18 "Jantes Inca pour un look sportif

Heureusement, les jantes Inca au format 18 ont été ajoutées ce printemps Orio au cours particulièrement favorable, qui devait juste être forcé dans le budget. Le choix des pneus, avec austérité, est tombé sur le Kumho Ecsta SPT au format 225 / 40 R18. Normalement, je suis un fan avoué de Michelin, tous mes Saabs roulent sur des pneus de cette marque. Mais pour moins de 80,00 € par pneu il n'y a pas de Michelin, nous testons donc le Kumhos. La première impression est bonne, beaucoup mieux que prévu. Ce que les pneus sont bons, la vie quotidienne montrera avec Paul.

Qu'avons-nous investi jusqu'à présent?

Attention: Ne lisez pas plus loin dans la faiblesse circulatoire et les problèmes cardiaques!

Sur la facture sont actuellement 7.157,83 €, de sorte que le Projektaab a complètement épuisé notre budget. Comme une consolation pour elle est techniquement rechapé, optiquement acceptable, mais toujours pas couvert, assuré ou approuvé ....

Est-ce une folie de sortir une vieille Saab de la jonque?

La question est dans la salle, à quel point le projet est fou? Le montant investi ne sera jamais remboursable, la valeur du break 17 ans est beaucoup plus faible. Mais nous n'avons jamais fait.

Le projet Paul consistait à garder un 9-5 au début sur la route. Et pour montrer que vous pouvez transformer une vieille Saab pourrie en une voiture utile de tous les jours. En supposant que vous puissiez maintenant utiliser le break pendant plusieurs années en tant que bonne voiture familiale, sans investir beaucoup en dehors de l'entretien habituel, l'action n'était pas chère.

En supposant que vous n'ayez pas à conduire tout le programme à chaque ancienne Saab, turbocompresseur, suspension, embrayage, freins, prévention de la rouille, peinture partielle, etc., une 9-5 est un moyen économique, une voiture élégante et individuelle. apporter à la vie.

Au début Saab 9-5 représente peu d'argent à vendre sur les champs de gravier de la République. Ils sont mal aimés, horloges grand-père dur, pas rapide. À des kilomètres des classiques, comme les voitures modernes trop modernes, ils ont un pronostic modeste pour l'avenir. Mais si vous obtenez une bonne voiture bien entretenue pour peu d'argent (pas Paul s'il vous plaît!), Cela ne va pas mal. Parce que ces voitures anciennes, sous-estimées et sous-estimées sont des amis agréables et intemporels pour la vie quotidienne.

Une première Saab 9-5 peut être une bonne affaire.

Il y a beaucoup de voitures de consommation offertes qui sont mieux ignorées, mais encore et encore des gouttes d'or de garage de 1. ou 2. La main sur le marché. Régulièrement entretenu, principalement avec chauffeur par des personnes plus âgées. Ils sont bon marché, la situation est similaire à celle de la Saab 9000 il y a quelques années, même si l'offre sur le 9-5 est beaucoup plus fine. Orio a plusieurs fois ajusté les prix des pièces de rechange sur le marché au cours des dernières années, l'offre est bonne, les lacunes sont également fermées à plusieurs reprises par des tiers et des pièces nachproduziert.

Paul sera en mesure de montrer à quel point le plaisir et le style seront au quotidien dans les prochains mois. Pour Mark et moi, le projet est une leçon avec une courbe d'apprentissage en constante augmentation. Parce que cela nous a amené personnellement et financièrement à la limite et a considérablement retardé. Le blog n'est pas un événement professionnel, mais seulement un passe-temps de deux incorrigibles Saab.

Le groupe sportif Saab 9-5 sera donc avec nous plus longtemps que prévu, nous allons conduire Paul dans l'été de 2017 ... afin d'avoir suffisamment de temps pour rendre visite aux parrains et marraines de Paul, aller à Saab avec Paul et ses fans pouvoir déplacer Paul lui-même.

Il est également clair qu'un véhicule qui a été debout pendant si longtemps aura de mauvaises surprises. Le premier fait déjà allusion, Paul visitera bientôt l’équipe de Saab Service Frankfurt.

S'il y a une autre question à propos de la facturation intermédiaire:

Avons-nous regretté le lancement de cette folie - le projet Paul?

Non.

A suivre ...

Les pensées de 10 aussi "Saab 9-5 projet de combinaison sportive 1999. règlement intérimaire."

  • Wow! Mais il y a beaucoup d'esprit SAAB dedans. Chapeau, passer par un tel projet nécessite déjà beaucoup!

  • Dans l'attente de voir Paul lors d'une réunion!

  • Paul est devenu une voiture cool! Félicitations à l'équipe!

  • La liste des travaux achevés ainsi que la somme qui y est apportée garde encore quelques souvenirs de la réparation de ma "vieille dame" ...
    Avec la petite, mais subtile différence que j'ai récupéré un certain équivalent, comme cela aurait été le cas avec le 9k.

    BTW: Comment obtenez-vous le surnom "Paul" ???
    "Adam" (nommé d'après le fondateur d'une grande usine allemande de machines à coudre, de vélos et de concombres) n'aurait-il pas été plus approprié? 😉

    • Le premier contact avec le 9-5 a eu lieu le jour de Paul (nom du calendrier) ... est une sorte de tradition Saab à prendre en charge les noms

      Nous avions aussi des souvenirs de projets similaires avec des Saab plus anciens, y compris notre 9k. Il y a maintenant vraiment une contre-valeur. Paul est trop jeune pour ça, mais c'est toujours amusant!

  • Je peux confirmer cela avec la manière favorable de continuer. Dans les années 2013 - 2016 (après remboursement du prêt), le coût kilométrique de mon ancien 9-5er était de 25 cents par kilomètre. C'est pas cher ...

    Ce qui me choque: 7 Pendant des années, le Klopper de la télécommande a ruiné mes poches de pantalon et s'est cabossé, et il y a une alternative?!?

    • Oui, le "heurtoir" peut être remplacé par Orio contre un FB des années modèles ultérieures. Tout comme il était avec la série 9-3 I. C'est beaucoup mieux pour chaque poche de pantalon!

  • Je pense que c'est un investissement dans l'avenir et je ferais la même chose avec le mien

  • J'ai dépensé plus sur l'entretien et la réparation au cours des derniers mois 12, mais je pense :-(. Bj 2009, TiD.

    La dynamo chez 245000 est juste périmée (après les pneus, les freins, le turbo, le volant à deux masses, l'embrayage). et il fait plusieurs sons amusants qui vont définitivement coûter 1000-2000 à nouveau.

  • Est-ce la folie, un vieux ...

    Oui, mais vous ne pouvez pas obtenir un nouveau SAAB!

    Aujourd'hui, j'ai vu beaucoup de gens sur le chemin du bureau. 5 SAAB, quelle fête. Y compris un frère jumeau bien soigné de Paul. Belle vue. Sinon, un début 9-3 SC et 3 refoulements (9-3 I ou 900 II).

    Le plus récent et 6. SAAB sur mon chemin était en chrome et en même temps celui que j'ai vu de l'intérieur. Lui aussi a besoin de plus en plus d'attention et je me retrouve de plus en plus souvent à penser à sa rentabilité ...

    Oui, c'est vraiment génial! Mais n'était-ce pas déjà au meilleur moment de SAAB et avec de nouveaux SAAB comme ça? Cela signifie-t-il que les conducteurs SAAB n'ont pas toujours réalisé quelque chose dont la valeur n'a pas été débloquée par l'ensemble du quartier, mais seulement par les initiés?

    Il peut s'agir d'une folie (économique), mais aussi d'un euphémisme scandinave toujours noble pour conduire un SAAB. Les plus vieux et les plus nécessiteux deviennent, plus!

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