Saab 9-5 projet de combinaison sportive 1999. règlement intérimaire.

Nous voulions juste savoir! Obtenir une Saab de la ferraille est une idée folle, même si vous obtenez la Saab gratuitement. Ou quoi? Avec notre combinaison de sport Saab 9-5 de 1999, le Paul Project, nous avons capturé tous les problèmes qu'une Saab plus âgée peut avoir. Aujourd'hui est le moment de vérité et le temps d'un premier règlement provisoire. Voyons combien d'argent a été investi dans le projet.

Centrale électrique. Optiquement aussi frais de la bande.
Centrale électrique. Optiquement aussi frais de la bande.

L'état du 9-5 était pathétique car il avait en fait été rangé pour aller chez le recycleur. Markus Lafrentz, impliqué à plusieurs reprises dans le non-sens de Saab sur le blog, nous a donné le break. Une première étincelle pour le projet, et son équipe devrait redonner vie à la Saab.

Nouveau turbocompresseur, nouvel embrayage

La première Installation des pièces en Mars était juste la pointe de l'iceberg. Nous avons dû acheter un nouveau turbocompresseur en prélude, Skandix payé Paul beaucoup de petites pièces comme un parrain, et se tenait déjà comme par magie 1.900,00 Euro sur la facture.

Il ne resta pas, car à peine couru à nouveau la Saab, l'embrayage signalé comme cassé. Un nouveau kit d'embrayage est également allé à la facture. Cela a été suivi par une inspection majeure avec tous les liquides, une peinture partielle, de nombreuses petites pièces d'usure. Un nouvel ensemble de clés a été commandé à Orio, car la clé d'origine avec une télécommande vintage maladroite de 1999 ressemblait plus à un étui pour une collection historique et la clé de remplacement manquait.

Ensuite, il y a eu la facture d'atelier pour le démontage du carter d'huile et le remplacement de la ventilation du moteur. De plus, l'installation de l'embrayage, du turbocompresseur, des freins et des plaquettes complètement nouveaux à l'avant et à l'arrière. Nouvelles prises sur le bras oscillant et le châssis avant ... le châssis était aussi un chantier à ciel ouvert. Comme les coussinets du châssis, les ressorts et les amortisseurs ont été finis. Skandix nous a fourni des amortisseurs Sachs, avec des ressorts sport Eibach un abaissement subtil pour un look sportif a été obtenu.

Pendant ce temps, nous avions Paul chez le préparateur, les fenêtres ont été déjouées. Comme une belle touche, l'entreprise a pris en charge une partie du coût et est devenu un autre parrain de Paul. Mais la facture était encore bien au-dessus de 6.000,00 €, et pourtant nous n'avions pas parlé de nouvelles jantes et de nouveaux pneus.

Jantes 18 ″ Inca pour un look sportif

Heureusement pour nous, les jantes Inca 18 ″ ont été incluses dans le printemps Orio au cours particulièrement favorable, qui devait juste être forcé dans le budget. Le choix des pneus, avec austérité, est tombé sur le Kumho Ecsta SPT au format 225 / 40 R18. Normalement, je suis un fan avoué de Michelin, tous mes Saabs roulent sur des pneus de cette marque. Mais pour moins de 80,00 € par pneu il n'y a pas de Michelin, nous testons donc le Kumhos. La première impression est bonne, beaucoup mieux que prévu. Ce que les pneus sont bons, la vie quotidienne montrera avec Paul.

Qu'avons-nous investi jusqu'à présent?

Attention: Ne lisez pas plus loin dans la faiblesse circulatoire et les problèmes cardiaques!

La facture est actuellement de 7.157,83 XNUMX €, ce qui signifie que Projektsaab a complètement consommé notre budget. Pour consolation, il est techniquement complètement révisé, optiquement acceptable, mais toujours pas collé, assuré ou approuvé ...

Est-ce fou de sortir une vieille Saab de la poubelle?

La question est dans la salle, à quel point le projet est fou? Le montant investi ne sera jamais remboursable, la valeur du break 17 ans est beaucoup plus faible. Mais nous n'avons jamais fait.

Le projet Paul visait à garder un 9-5 tôt sur la route. Et pour montrer que vous pouvez transformer une vieille Saab débraillée en une voiture de tous les jours. En supposant que vous puissiez maintenant utiliser le break comme une bonne voiture familiale pendant des années sans investir beaucoup en dehors de l'entretien habituel, alors la campagne n'était pas chère.

Si vous continuez à supposer que vous n'avez pas à conduire le programme complet avec chaque ancienne Saab, turbocompresseur, châssis, embrayage, freins, protection antirouille, peinture partielle, etc., alors un 9-5 est un moyen peu coûteux de rendre une voiture élégante et individuelle. pour donner vie.

Au début Saab 9-5 représente peu d'argent à vendre sur les champs de gravier de la République. Ils sont mal aimés, horloges grand-père dur, pas rapide. À des kilomètres des classiques, comme les voitures modernes trop modernes, ils ont un pronostic modeste pour l'avenir. Mais si vous obtenez une bonne voiture bien entretenue pour peu d'argent (pas Paul s'il vous plaît!), Cela ne va pas mal. Parce que ces voitures anciennes, sous-estimées et sous-estimées sont des amis agréables et intemporels pour la vie quotidienne.

Une première Saab 9-5 peut être une bonne affaire.

Il y a beaucoup de voitures de consommation offertes qui sont mieux ignorées, mais encore et encore des gouttes d'or de garage de 1. ou 2. La main sur le marché. Régulièrement entretenu, principalement avec chauffeur par des personnes plus âgées. Ils sont bon marché, la situation est similaire à celle de la Saab 9000 il y a quelques années, même si l'offre sur le 9-5 est beaucoup plus fine. Orio a plusieurs fois ajusté les prix des pièces de rechange sur le marché au cours des dernières années, l'offre est bonne, les lacunes sont également fermées à plusieurs reprises par des tiers et des pièces nachproduziert.

Paul sera en mesure de montrer à quel point le plaisir et le style seront au quotidien dans les prochains mois. Pour Mark et moi, le projet est une leçon avec une courbe d'apprentissage en constante augmentation. Parce que cela nous a amené personnellement et financièrement à la limite et a considérablement retardé. Le blog n'est pas un événement professionnel, mais seulement un passe-temps de deux incorrigibles Saab.

La combinaison de sport Saab 9-5 nous accompagnera donc plus longtemps que prévu, nous conduirons Paul à l'été 2017 ... afin que nous ayons suffisamment de temps pour rendre visite aux parrains de Paul, pour se rendre aux rencontres Saab avec Paul, et pour les fans pour donner à Paul l'opportunité de se déplacer.

Il est également clair qu'un véhicule qui est resté debout depuis si longtemps aura des surprises désagréables en réserve. Le premier est déjà indiqué, Paul rendra prochainement visite à l'équipe de Saab Service Frankfurt.

S'il y a une autre question à propos de la facturation intermédiaire:

Avons-nous regretté d'avoir commencé cette folie - le projet Paul?

Non.

La suite suit…

10 commentaires sur “Saab 9-5 projet de combinaison sportive 1999. règlement intérimaire. »

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    Est-ce de la folie d'avoir un vieux ...

    Oui, mais vous ne pouvez pas obtenir un nouveau SAAB!

    Aujourd'hui, j'ai vu beaucoup de gens sur le chemin du bureau. 5 SAAB, quelle fête. Y compris un frère jumeau bien soigné de Paul. Belle vue. Sinon, un début 9-3 SC et 3 refoulements (9-3 I ou 900 II).

    Le plus récent et le 6e SAAB sur mon chemin étaient des verres chromés et en même temps ceux que j'ai vus de l'intérieur. Il a également besoin de plus en plus d'attention et je me retrouve à penser de plus en plus à sa rentabilité ...

    Oui, c'est vraiment génial! Mais n'était-ce pas déjà au meilleur moment de SAAB et avec de nouveaux SAAB comme ça? Cela signifie-t-il que les conducteurs SAAB n'ont pas toujours réalisé quelque chose dont la valeur n'a pas été débloquée par l'ensemble du quartier, mais seulement par les initiés?

    Il peut s'agir d'une folie (économique), mais aussi d'un euphémisme scandinave toujours noble pour conduire un SAAB. Les plus vieux et les plus nécessiteux deviennent, plus!

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    J'ai dépensé plus sur l'entretien et la réparation au cours des derniers mois 12, mais je pense :-(. Bj 2009, TiD.

    La dynamo chez 245000 est juste périmée (après les pneus, les freins, le turbo, le volant à deux masses, l'embrayage). et il fait plusieurs sons amusants qui vont définitivement coûter 1000-2000 à nouveau.

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    Je pense que c'est un investissement dans l'avenir et je ferais la même chose avec le mien

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    Je peux confirmer cela à propos de la manière bon marché de se déplacer. Dans les années 2013-2016 (après avoir remboursé le prêt), le coût par kilomètre pour mon ancien 9-5 était de 25 cents par kilomètre. C'est bon marché…

    Ce qui me choque: 7 Pendant des années, le Klopper de la télécommande a ruiné mes poches de pantalon et s'est cabossé, et il y a une alternative?!?

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      Oui, Orio peut remplacer le "Klopper" par un FB des années modèles ultérieures. Tout comme c'était avec la série 9-3 I. Est bien meilleur dans chaque poche !

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    La liste des travaux effectués, ainsi que la somme qui y a été investie, rappelle certains souvenirs des réparations à ma "vieille dame"...
    Avec la petite, mais subtile différence que j'ai récupéré un certain équivalent, comme cela aurait été le cas avec le 9k.

    BTW : Comment avez-vous trouvé le surnom "Paul" ???
    « Adam » (du nom du fondateur d'une grande usine allemande de machines à coudre, de vélos et de concombres) n'aurait-il pas été plus approprié ? ??

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      Le premier contact avec le 9-5 a eu lieu le jour de Paul (calendrier des noms) ... est une sorte de tradition Saab de reprendre les noms 😉

      Nous avions aussi des souvenirs de projets similaires avec des Saab plus anciens, y compris notre 9k. Il y a maintenant vraiment une contre-valeur. Paul est trop jeune pour ça, mais c'est toujours amusant!

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    Paul est devenu une voiture cool! Félicitations à l'équipe!

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    Dans l'attente de voir Paul lors d'une réunion!

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    Wow! Mais il y a beaucoup d'esprit SAAB dedans. Chapeau, passer par un tel projet nécessite déjà beaucoup!

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