Au revoir Saab. Bonjour NEVS.

Ce n'était pas une grosse surprise! Il était devenu de plus en plus clair ces dernières semaines que Saab ne reviendrait pas. Il y a eu des discussions entre NEVS et Saab AB, mais la direction était claire. NEVS commencerait par créer sa propre marque.

Nouveau. Drapeaux NEVS à l'entrée principale.
Nouveau. Drapeaux NEVS à l'entrée principale.

L'histoire de Saab a toujours été pleine de ruptures. La Saab 99 était un départ radical, loin de la petite voiture ronde, vers la classe moyenne anguleuse. Le 9000 était une rupture effrontée avec l'ancienne tradition de la classe de luxe, le turbo une révolution dans la technologie de transmission. De ce point de vue, il est gérable que le lettrage Saab ne puisse plus être trouvé sur l'œuvre. Bien sûr, cela fait mal en tant que fan de Saab; vous avez l'impression d'avoir perdu votre maison - mais c'est aussi une bonne chose.

Un nouveau label basé sur les fondations Saab.

 

La décision crée une clarté qui manquait depuis longtemps, elle ouvre la voie à quelque chose de nouveau, peut-être pour une révolution de Trollhättan. Que Saab AB veuille protéger sa marque est honorable et compréhensible. Que NEVS soit mieux conseillé avec une nouvelle marque, c'est mon avis depuis des mois. Il y a plus de 5 ans sans production entre Saab Automobile AB et aujourd'hui. Et lorsque de nouvelles voitures électriques NEVS sortent de la chaîne de production du Stallbacka en 2018 ou 2019, alors 7 ou 8 ans se sont déjà écoulés. Trop de temps dans une industrie en changement radical pour reprendre de façon crédible là où la fin a été scellée en 2011.

Dans le même temps, l'opportunité tentante de construire une success story sur les fondations Saab se présente. Audi est issue de plusieurs marques - Horch, Wanderer, DKW. Aujourd'hui, la tradition de ces marques est maintenue sur le site de Chemnitz. Quelque chose de similaire pourrait réussir à NEVS. L'ADN Saab, le design Saab, les racines profondément ancrées dans Västra Götland ... où les avions étaient autrefois construits et les premiers moteurs 2 temps portèrent le nom Saab dans le monde. Juste une nouvelle technologie, des solutions progressives, un autre nom.

NEVS cherche la proximité de la communauté Saab

 

Un e-mail d'hier suggère que cela pourrait se passer comme ça. Mark et moi avons reçu une invitation de NEVS. Des représentants de la communauté Saab ont été invités à être invités à l'usine aujourd'hui. NEVS parle du futur, montre le futur, répond aux questions. Il aurait été bien de connaître cette date à moyen terme, car nous aurions aimé y être. Plus de 1.000 XNUMX kilomètres se sont opposés à cela, par opposition aux horaires privés et professionnels. Un vol réservé à court terme le matin avec un vol retour le même jour plus les voitures de location ne peuvent pas être affichés sur un blog de fans.

Vous ne connaissez pas. L'ancienne usine Saab sans logo Saab.
Vous ne connaissez pas. L'ancienne usine Saab sans logo Saab.

Aussi regrettable que soit la nature à court terme de l’invitation, elle montre une tendance. Si la stratégie durable derrière cela est de s'appuyer sur la longue et grande tradition de Saab, alors ce serait la bonne voie à suivre. Une grande expertise de la marque est réunie dans l'ancienne usine de Saab. Les gens qui savent comment une Saab devrait se sentir, à quoi elle devrait ressembler, conçoivent les futurs produits. Cela pourrait être excitant, nous pourrions aimer le résultat.

Continuerons-nous à soutenir NEVS?

 

La question se pose de savoir si nous allons nous y tenir et continuer à soutenir NEVS dans les médias. Ou si nous allons changer à nouveau et devenir un pur blog youngtimer et classique. Le processus de prise de décision est en cours et, dans une large mesure, il dépend de NEVS. Que vous soyez intéressé par l'héritage Saab à long terme, que vous souhaitiez vous impliquer pour travailler avec nous. Je suis enthousiasmé par l'avenir, mais je pourrais bien vivre avec les deux options et un blog un peu plus silencieux qui ne s'occupe que des "vieilles" voitures. Les semaines à venir apporteront une décision générale sur notre orientation future.

Quel est le résumé d'hier? Un nouveau label est en route, le nouveau site NEVS donne un aperçu et répond aux questions. NEVS fait face au défi non négligeable de générer de la notoriété et de la désirabilité pour la marque. Selon le jugement d'aujourd'hui, Saab ne revient pas - ce qui ne change rien à l'enthousiasme et à l'amour pour la marque. Vous pouvez emporter deux choses avec vous: l'excitation pour l'avenir et pour la vie quotidienne, achetez la meilleure Saab que l'argent puisse obtenir.

51 commentaires sur “Au revoir Saab. Bonjour NEVS. »

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    … Dans 4-5 ans, la Suède pourrait encore parler de NEVS de temps en temps - principalement de la rapidité avec laquelle l'usine de Trollhättan a été fermée après avoir siphonné tout son savoir-faire.

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      Comment sont passés les bookmakers anglais? 85% contre le Brexit. Et puis? Je serais prudent avec des paris de ce genre, sans aucune connaissance de base. Vous pourriez perdre 😉

      Les faits seront communiqués sur le blog la semaine prochaine. Bonne fin de semaine!

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        Je parie jamais, donc je ne peux pas perdre. Dans les années 5, nous pouvons ensuite l'écrire ici.
        Personne ne le sait pour le moment de toute façon, avec ou sans « connaissances de base ».
        Peut-être la boule de verre?

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    Malheureusement, j'ai deviné que ça finirait comme ça il y a des années! Et je vais vous donner un bref aperçu de l'avenir: dans 4-5 ans plus personne ne parlera de NEVZ, pariez.

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      Au moins pas ici plus. Je pense certainement en Chine et en Suède, mais il y a d'autres tailles qui ne peuvent pas prendre le beurre du pain et certainement pas du NEVS.

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    Je n'étais qu'au 16.06.16 au SAAB MUSEUM. Tout était bien fait, mais l'ambiance était tout sauf optimiste. Très nuageux. Après tant d'années, bien sûr, le nombre de visiteurs a diminué. En outre, il n’existe actuellement qu’un seul chantier autour du musée.
    Aussi pas très propice. Salutations du nord!

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    Soit dit en passant, le titre est "sous-optimal" - ce serait mieux :

    Bonjour SAAB, Au revoir NEVS!

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    C'est merveilleux de pouvoir vivre sa passion pour SAAB. Pas du tout, vous devez être objectif et de vous limiter inutilement, la Scandinavie a beaucoup de facettes, certainement non seulement l'élégance cool et détaché, mais aussi la petite, comme à la maison, l'homme, imparfait, qui pour moi est la diffusion d'un SAAB 900.
    J'avais aussi des SAAB de nouvelle génération. Celles-ci correspondent davantage aux déclarations de FT et ne sont pas moins « saabish », mais différentes.
    Nous devons tous faire des choses factuelles et sensées chaque jour - c'est un excellent moyen de compenser le simple fait de faire tourner votre passe-temps.
    Les technocrates gonflés de NEVS ne seront jamais capables de produire ce sentiment, et je me fiche de ce qui se passe en Chine pour les voitures dans les rues.
    Je n'attache pas non plus cela au lecteur - même si j'aime le Sopund de mon 900 et que je n'utilise donc généralement pas la radio, je ne considère tout simplement pas l'état de l'art actuel des véhicules électriques comme commercialisable.
    Pour l'entreprise urbaine pure, cela peut concerner, mais si l'on vit dans le pays et aussi les campeurs, ce ne sont sûrement pas des solutions.
    Les gammes glossed fondent comme du beurre au soleil pendant le fonctionnement avec la lumière, le chauffage, ou le climat ensemble.
    À mon avis, les lecteurs d'hydrogène seraient beaucoup plus intéressants, mais ne sont pas actuellement en mesure de déplacer le courant dominant et le battage médiatique sur les lecteurs électriques, parce que le développement est toujours dirigé par ce courant dominant, ou doit juger.

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    Si vous lisez les commentaires comme celui-ci, vous vous demandez où commence l'idéologie et où finit la passion?
    Pour moi, Saab est plus qu'une marque, c'est aussi la Scandinavie, cool, élégance intemporelle, sécurité, etc. Et au final, c'est ce genre d'émotion que l'on recherche dans une voiture. Oui, Saab en tant que logo ne figurera sur aucune nouvelle voiture et il reste à voir si NEVS peut susciter les mêmes émotions et la même passion que Saab. Et après avoir beaucoup voyagé en Asie et aussi travaillé avec les Chinois, je vois que la persévérance et la volonté d'investir sur le long terme viennent principalement des investisseurs chinois - c'est une bonne condition préalable.
    Je pense donc qu'il continue d'avoir de bonnes informations NEVS dans le cadre du blog, peut-être dans une zone séparée, mais seulement en raison des droits de dénomination à renoncer maintenant, je trouverais dommage.

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      Je serais intéressé par ce que signifie exactement "l'élégance scandinave intemporelle" sur une Saab. Saab a produit des véhicules assez différents. L'ensemble de la ferraille +99 et 901 est plutôt bizarre ou inhabituel. Le look du 9000 est un philistin ennuyeux, tout comme le 9-5I Limosine. Dans le même temps, les 9-3I et 9-5SC sont toujours différentes et chics. A partir de 9-3II, les voitures pouvaient également provenir de n'importe quel autre constructeur. Le 9-5II est à nouveau très différent, par exemple, de la concurrence allemande. Joli, mais pas élégant, car à une distance de 100m cela ressemble à un poids à vide de 2 tonnes. Les voitures sont toutes superbes, mais vous devriez les regarder sans tous les trucs marketing. Quiconque s'est déjà assis dans un cockpit d'avion devra également comprendre que le cockpit de Saab, à part "Nightpanel" et "Fasten Seatbelts", n'a pas grand-chose en commun avec un cockpit d'avion. c'est même de loin similaire au tableau de bord de n'importe quelle automobile Saab. Ce n'est rien de plus qu'un slogan marketing accrocheur. Né des jets sonne bien...

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    En ce qui concerne le blog, vous pouvez le développer en un «blog de voitures électriques pures», puis publier régulièrement des nouvelles sur toutes les voitures électriques. Le blog classique est réservé à Saab et c'est là que l'avenir prend place...

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    Triste mais libérateur en même temps.
    Le NEVS vit maintenant dans le stablebacka, mais à mes yeux l'esprit Saab est parti et oui, pour un amoureux de la voiture comme moi, il joue un rôle dont l'emblème choisit l'avant de la voiture.
    Peut-être que certaines personnes peuvent le juger vindicatif et conservateur, mais pour moi, les chemins sont maintenant définitivement différents. L'essentiel est que je pense qu'il est superflu de rendre compte de NEVS et que la société ne mérite pas (encore) un tel travail de soutien de toute façon. Alors pourquoi?
    Peut le comprendre bien, maintenant encore avec le Zuschuschlagen utilisé. Qui sait à quoi cela ressemble dans 10-20 il y a des années. Peut-être que les moteurs électriques sont obligatoires 😉 Alors profitez des vieux chariots 🙂

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    Saab reste pour moi. Plus qu'une voiture, c'est tellement beau sur le T-shirt d'Orio.
    Donc tout a à voir avec Saab va; J'ai raison (Saab, les gens qui conduisent Saab, les histoires, les concessionnaires Saab, les clubs Saab, etc.)
    Maintenant, plus de Saabs nouvellement construits ... alors nous recherchons, si nécessaire, une voiture d'occasion Saab qui peut encore très bien rouler. Et donc il y en a encore beaucoup.

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    Pour moi, c'est facile: après que NEVS ne s'est jamais soucié des pilotes SAAB, je ne me soucie pas de NEVS. L'étroitesse d'esprit montrée est insupportable pour moi.
    Vous ne pouvez rien montrer, mais faites des joues épaisses. Avec le temps, d'autres fabricants redessinent des voitures entières.
    Peut-être cela a-t-il un aspect positif: il est donc possible qu'à un moment donné, une voiture avec le lettrage SAAB arrive sur le marché, comme une deuxième marque de VOLVO. Il y aurait assez de place pour un travail de recherche à Trollhättan.
    Tant que je conduis dans la vie de tous les jours une bonne marque étrangère et mon cœur dépend de mes SAAB 900 Turbo 16.

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    Il y a déjà la Suède dans le nom. Le S dans NEVS représente cela. Comme le I en Fiat pour l'Italie. Seul Fiat existe depuis longtemps et est mieux connu. Eh bien, voyons combien de temps le S restera justifié ou combien de temps il ne devrait pas s'appeler NEVC

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    Attendez et voyez quels produits arrivent sur le marché.

    Le moteur à combustion interne à essence de conception conventionnelle ne convient plus vraiment à notre monde en difficulté - sans parler des véhicules diesel qui font le tour du monde des millions de fois. Certains des anciens passionnés de SAAB ont déjà migré vers TESLA ces dernières années. Peut-être que certains d'entre eux reviendront - la qualité de traitement de la flotte TESLA est au niveau américain et pourrait bien être dépassée par NEVS.

    En ce qui concerne le Marekenname, des ajouts tels que Scandic ou similaire devraient être inclus. Avec le seul nom NEVS, pratiquement aucun consommateur ne trouverait initialement le contexte ou l'origine nordique - à moins que le futur travail de relations publiques chez NEVS dépasse toutes les attentes et établisse le nom NEVS comme un produit suédois dans le monde entier.

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      C'est comme ça que je le vois. Je ne veux pas dépenser d'argent pour un nouveau moteur à combustion du dernier millénaire.
      Peut-être que NEVS mettra quelque chose d'attrayant sur nos vélos pour nous. Travailler en arrière-plan avec les Chinois ne doit pas être un désavantage comme vous le voyez à Göteborg. L'état d'esprit est certainement plus moderne que dans les structures incrustées de l'industrie automobile axée sur le lobby domestique
      L'ancien SAAB restera toujours aussi longtemps que possible, mais peut-être ne devra-t-il plus faire le travail quotidien.

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    Si vous le pensez, alors vous pouvez aller à Borgward dans le futur. On a appris que de vieux gènes de Saab avaient été bouillis dans le cuiseur à riz

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    "Franchement? Il me manque le fond, quel emblème y est collé, tant que Saab y est. »

    Comment frugal - si pas désespéré - pouvez-vous toujours être en termes de SAAB?

    Suivant cette logique, je devrais acheter un Opel Insignia, car il y a une relation avec le 9-5 NG. Et après tout, je pourrais acheter l'Insignia comme un break.

    NEVZ, Opel, Turquie, Chine. Les gènes et les licences SAAB se diluent et se distribuent dans le futur et déjà loin dans le monde. Je ne suis pas sûr que ces véhicules seraient réellement SAAB ou insulteraient SAAB en marquant un tel véhicule avec des emblèmes de Saab.

    Honnêtement? Je pense que c'est désagréable.

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      Ditto. Je lis avec amusement comment certains ici essaient de sculpter une idole de suivi de NEVS pour la marque Saab décolorée. Il y a de l'ADN tambourinant et louant les racines à conserver, au lieu de se demander pourquoi vous êtes devenu une telle victime.

      Pour le dire autrement : qu'est-ce qui doit manquer à un « passionné de Saab » dans la vie pour qu'il soit prêt à s'intéresser, même à distance, à cette situation de bordel pendant son temps libre sans payer ? Encore plus : s'écrire dans l'extase ? Avec si peu de choses substantielles, comment pouvez-vous sérieusement développer un intérêt accru ou même de la sympathie pour une entreprise à but lucratif qui n'a rien à voir avec les automobiles Saab dans les rues à 99,9 % ? Juste parce que l'entreprise recycle les restes de Saab et se trouve en Suède ? Et parce qu'il y a peut-être encore quelques anciens ingénieurs de Saab qui y travaillent ? Cela devrait suffire à rapprocher Nevs de Saab ?

      Rien contre cette société Nevs. Laissez-la faire ce qu'elle pense être juste. Mais il est recommandé à chaque homme mi-empathique de se libérer d'un fétichisme courbé de la marque, qui ne connaît qu'un seul gagnant: l'entreprise à but lucratif. Par contre, vous ne gagnez rien en adorant de tels monstrants. La situation des pièces de rechange ne s'améliore pas non plus, et la Saab ne gagne pas de valeur dans le garage.

      Il n'a pas à faire ce dernier non plus. Pour qui conduit sa voiture en raison d'une affection personnelle, il en va de même pour un véritable passionné, intéressé par une perte de valeur dans les voitures dans cette gamme de prix, mais pas de toute façon.

      Conclusion: Rien ne vous empêche d'être et de rester ami Saab. Vous n'avez pas besoin d'une entreprise chinoise pour cela. Et si Nevs vend toujours des produits intéressants via un réseau de concessionnaires allemands, alors allez dans la salle d'exposition et conduisez un échantillon de Nevs. Si vous l'aimez, achetez-le. Et si cela vous fait toujours plaisir, vous pouvez en fait développer de nouvelles sympathies, dont l'enthousiasme finit par augmenter.

      Mais avec Saab, cela n’a absolument rien à voir.

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    Les emblèmes Saab sont toujours disponibles chez Orio comme consolation pour dire au revoir

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    Honnêtement? Je passe le popo, auquel adhère l'emblème, tant que Saab est dedans.
    Bien sûr, il est désagréable pour les partisans de la marque que SAAB et NEVS ne soient pas d'accord sur les points controversés dans les négociations, nous serons toujours en mesure de spéculer.
    Cela apporte-t-il quelque chose? Non.

    Mais peut-être qu’à l’avenir, les petits commerçants qui proposeront des emblèmes SAAB à des fins de modernisation sur un échange Internet bien connu (commençant par eb, se terminant par y)

    J'attendrai moi-même et je verrai quel genre de choses (les voitures) finiront par couler avant que je parle pour ou contre eux. L'air est toujours en hausse, en baisse en raison du prédécesseur stable prévaut plutôt le vide. Cependant, les nouveaux investisseurs et développeurs sont susceptibles de le savoir très bien. Ils ne sont pas stupides.
    .

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    Nevs n'est plus SAAB (peut-être que cela n'a jamais été juste) - ici, d'autres devraient franchir la brèche, mais rien n'a perdu sur un blog SAAB.

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      Saab comme une autre marque du groupe Volvo ... La rumeur ne cesse de monter. Aussi en raison du fait que Volvo et Geely prévoient une troisième marque, dont le prix sera compris entre Volvo et Geely, et qui célébrera sa première lors du salon de l'automobile de Paris. Mais: l'Expressen est proche du Bild-Zeitung, l'auteur n'est pas fan de NEVS. En principe, rien n'est impossible, mais je la classerais comme une rumeur de la crise estivale.

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        D'autant plus que Volvo détient toujours les droits de dénomination de DAF et donc la probabilité est plus élevée que cela soit utilisé ...

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    Le livre SAAB a finalement été fermé hier.
    Un nouveau appelé NEVS sera ouvert. La question est de savoir combien sont disposés à le lire.
    Beaucoup n'aimeront pas ce que NEVS a en tête et je m'y compte moi-même. Je refuserai la mobilité le plus longtemps possible. Dans un avenir lointain, mes SAAB deviendront un passe-temps et piloteront toute autre marque.

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      Chacun résout le problème à sa manière ... J'ai décidé aujourd'hui d'acheter un SAAB 9-5 NG. Surtout maintenant, et parce que rien ne suit. Conservez-le intelligemment, puis conduisez jusqu'à ce que la loi nous oblige à entrer dans les boîtes électriques.

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    Je pense donc que cela se faisait attendre depuis longtemps et aurait dû se produire après la première insolvabilité de Nevs.

    Aussi, on a regardé pendant trop longtemps, alors que les Saab chinois ont saigné, puis on a laissé un stupide plagiat sur lui.

    Malheureusement, comme c'est souvent le cas en Suède, les gens espéraient un changement (comme d'habitude dans l'industrie suédoise ... je vous rappelle Ericsson, le royaume de cristal autour de Växjö et ainsi de suite) Je lui ai enlevé la croyance encore existante.

    C'est dommage, mais c'est comme ça.

    Pour ma part, je chérirai et chérirai mes trésors de l'automobile suédoise dans la bonne conscience qui viendra du nord de Göteborg.
    Ou qui d'entre vous achète des poubelles électriques chinoises à un prix trop élevé?

    Dans ce sens,

    Salutations de la mer Baltique

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    Eh bien, mon 2009er 9.3 TTiD fonctionne toujours bien et ressemble à cela, mais la fin en tant que pilote Saab est prévisible depuis hier.
    En tant que natif de Brême, je dois m'habituer à vivre avec Borward tôt ou tard. Vient ensuite aussi de Chine mais a encore (ou encore) l'ancienne marque.

    Salutation
    Thomas

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    Quand j'ai vu le nouveau site Web de NEVS, j'ai dû rire aux éclats. Tourbillon commercial typique sans substance. Déjà la référence à l'histoire Saab à laquelle on s'identifie. C'est ridicule, ils ont repris le magasin à bas prix et ont peut-être rapidement consulté l'historique du modèle sur wikipedia.
    Ils espèrent juste continuer à parler et à appâter les anciens conducteurs de Saab. Vous pensez probablement qu'ils achètent tout ce qui est en quelque sorte "saaby" (c'est ce que je pense que le terme est).
    Ils devraient d'abord mettre en place quelque chose!

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      C'est exactement comme ça que je le vois. Ce n'est pas parce que quelques anciens employés de Saab travaillent chez NEVs que Saabgene a soudainement son magasin dedans! NEVS n'est rien.

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    Ces commentaires me rappellent à chaque fois que Saab a lancé un nouveau produit. "Ce n'est plus une vraie Saab", c'était très souvent chez les connaisseurs. Le pilote Saab lui-même est juste conservateur (ce que je ne trouve pas négatif) et a besoin de temps pour s'habituer aux changements (voir « prototype » d'un pilote Saab, Ove).

    Je pense que NEVS agit très régulièrement. Et s'il vous plaît montrez-moi un fabricant, qui après une décision (qui a dû être prise et je ne pense pas que le NEVS avait le choix, bien peut-être dans le nouveau choix de nom) invite la communauté à vous en parler. Et si la conversation aboutit encore à l'autre voie commune, je trouve cela très remarquable et unique. Les comparaisons avec Tesla s'accrochent aussi un peu. Tesla n'était perçu que lorsque vous aviez un produit sur le marché (en passant, c'était juste un Lotus Elise électrifié à l'époque, donc aussi un modèle obsolète, est-ce que quelqu'un voit ici parallèlement au premier produit Nevs? Et la rentabilité actuelle de Tesla est également discutable.

    Ici nous avons l'opportunité d'être plus ou moins impliqué dans la création d'une nouvelle entreprise et c'est quelque chose d'unique, de merveilleux. Et ce qui devait fondamentalement changer était clair avec la faillite de Spyker.

    Ce que j'ai décidé pour moi-même, c'est d'attendre et de voir ce qui vient de Trollhättan et seulement ensuite de juger, car comme Tom l'a déjà écrit. « L'histoire de Saab a toujours été pleine de ruptures …….

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      Je peux imaginer que la décision de naviguer sous le nom de NEVS à Trollhättan est comme une libération. Etre dépendant d'un donneur de licence est toujours un futur difficile, même si nous avons aimé le retour de Saab.
      J'entends toujours de Trollhättan que NEVS veut faire beaucoup de choses différemment et veut être plus mince que Autoindustrie 2.0. L'alliance avec la communauté Saab, l'invitation des blogs, est à mes yeux et ajoute de l'excitation à plus.

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    Vive Nevs, un futur meilleur sans Saab AB et toujours en ayant des produits de bonne qualité, des voitures EV sûres et belles avec Saab gens faites à Trollhättan.

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    Une voiture sans moteur à combustion interne ne déclenche pas d'émotions. Un beau design et des intérieurs de grande qualité ne suffisent pas. Et si le futur est vraiment électro, alors des marques assez différentes - en particulier les Allemands - ont un énorme problème. Je pense que la merde d'EV est ennuyeuse, mais si ça doit l'être et que l'environnement est bon, ça va. Mais alors c'est complètement court pour moi ce qu'est un oiseau de batterie dans le garage. Je serai en mesure de conduire ma Saab pendant encore deux ou trois ans jusqu'à ce que l'autocollant bleu dise non et je ne peux plus aller en ville. Alors maintenant, chaque mètre est apprécié.

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      Je le vois différemment - quand j'ai changé récemment, un véhicule électrique faisait partie des 2 derniers - c'était proche. La fascination était bien là - aussi parce que je veux me sentir « bien » en conduisant. Cela a à voir avec la conduite (les caractéristiques d'un véhicule électrique sont fantastiques, je peux me passer du turbo lag et du rugissement) mais aussi par responsabilité envers l'environnement et les générations futures.

      Bilan environnemental? Je sais, il y a des opinions différentes.
      Si NEVS / SAAB avait quelque chose d'intelligent, vous auriez été sur la liste restreinte de toute façon. Au moins 4 ans aurait été oui. Mais rien n'est venu de là. C'était juste un investisseur-muet.

      Cependant, les points d'alimentation et les lacunes dans l'approvisionnement en pièces de rechange ne sont certainement pas suffisants. Aurait été et le ciel est bleu est terminée maintenant et un autre fabricant a comblé le fossé en termes réels.

      Si vous ne vous souciez pas de l'heure, vous suivrez le temps.

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    C'est drôle, que je le vois si différemment de la plupart des commentateurs ici. Ai-je raté quelque chose? Alors, qu'est-ce que je vois positivement?:

    -Spyker et NEVS ont eu le même problème, à savoir une défaillance à un stade critique, l'incapacité de Spyker à permettre à Antonov d'être un investisseur d'urgence, le NEVS étant un défaut de cette région chinoise. Muller a fait faillite, NEVS a survécu.

    -Spyker avait deux nouveaux modèles au départ, mais les ventes ne se sont pas assez bien développées jusqu'à ce qu'il soit trop tard. NEVS n'avait pas ces modèles, et pourtant ils ont évidemment tiré le frein d'urgence à temps quand la production d'essai s'est avérée inintéressante. Bon, parce que SURVIVU!

    -NEVS a un autre problème qu'ils n'ont pas fait faillite jusqu'à présent, à savoir qu'ils ont acquis une plate-forme (Phoenix), qui s'est avérée (pour moi presque comme prévu) ne convient pas pour les voitures électriques. Comment devrait-elle? Néanmoins, aujourd'hui, beaucoup d'ingénieurs développent Phoenix 2, qui convient aux applications électriques. Très remarquable, bien que les coûts de développement pour les voitures électriques soient susceptibles d'être inférieurs à ceux des brûleurs.

    - TOUJOURS NEVS a su convaincre plusieurs entreprises de signer des contrats avec eux, de Tübitak ou des compagnies chaudes à des sociétés de leasing. Ainsi, même s'il n'est peut-être pas possible de convaincre les commentateurs de blog de la compétence technique, il s'agit toujours de grandes entreprises.

    - Vous avez donc perdu la plupart des clients de Saab, par manque de loyauté? N'ont-ils pas cela de toute façon, parce que les véhicules électriques sont encore des véhicules de niche? Combien NEVS aurait utilisé la vieille école de Petrolheads?

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      Les fans de Saab sont-ils des passionnés de la vieille école ? Cela tombe à court. Nous avons des fans de vieilles Saab ainsi que des passionnés de véhicules modernes sur le blog, du 2 temps au 9-5 NG. Un nombre gérable utilise maintenant Tesla, mais continue de lire ici. Ce ne sont pas nécessairement les lecteurs qui écrivent des commentaires et qui sont « bruyants », mais le groupe cible aurait un grand potentiel pour NEVS.

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      Je trouve plutôt osé d'appeler les fans de SAAB Petrolheads.

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    Si NEVS veut avoir la moindre chance, alors il faut vraiment faire de la vapeur maintenant. Après des années de silence 4, c'est difficile à imaginer. Seul le blog SAAB allemand atteint 100 millions de lecteurs germanophones, beaucoup plus. Pourquoi avez-vous, à l'exception de SU (qui n'était pas si génial avec l'agitation de BMW), les blogueurs pas toujours liés à NEVS? Dépôts à très court terme sont un signe pour moi que les Allemands ne devraient pas venir, s'il vous plaît, nous la Suède préfère rester avec nous? Ou ???

    Incroyable tout cela, et si vous avez déjà opté avec TESLA du logo, alors vous pouvez apprendre d'eux aussi. Seulement via les blogs, internet, pas de publicité conventionnelle. TESLA est sur toutes les lèvres, NEVS ne connaît personne. Soit nous faisons un demi-tour complet, soit le magasin est un passé plus rapide que Trolltown peut l'être.

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    Alors, quelles sont les chances que SAAB AB réattribue le nom de la marque?

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    C'est maintenant accompli ce qui était attendu depuis longtemps. Le fait que le lettrage Saab sur le bâtiment de l'usine ait maintenant disparu n'est pas une raison de pleurer pour moi, mais une conséquence logique. Lorsque j'étais devant l'usine pendant mes vacances en Suède l'année dernière, j'aurais adoré prendre la clé et dévisser l'écriture. NEVS est quelque chose de différent, de nouveau et non de Saab. Ce qui ne veut pas dire que quelque chose de mauvais doit en sortir. Même si NEVS a fait des choses vraiment stupides dans la mise en œuvre de ses objectifs et de ses plans. Mais ils ont réussi à avoir une autre chance et sont maintenant sur la bonne voie. Même si Tom écrit qu'il y a encore beaucoup d'identité de marque chez NEVS et des gens qui savent ce que devrait ressentir une Saab, je pense que cela n'a plus d'importance. À l'avenir, un NEVS doit ressembler à un NEVS. Si vous aimez cela, vous achetez une telle voiture et la conduisez, si vous ne l'aimez pas, vous pouvez utiliser un autre fabricant. Si vous voulez conduire Saab, vous devez vous contenter de ce qui a été construit jusqu'en 2011. Saab fait partie de l'histoire et NEVS doit trouver sa place dans le futur. Vous n'êtes pas obligé de créer un blog NEVS pour cela, mais je serais heureux d'en savoir plus sur NEVS ici sur le blog. Simplement parce que je trouve ça excitant. Et qui sait si quelque chose d'intéressant pour moi pourrait ne pas sortir des portes de l'usine de Trollhättan après tout. Cependant, je ne vois pas cela à court ou moyen terme.

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    NEVS est une histoire de défaites, depuis l'acquisition de la propriété SAAB a échoué NEVS même de produire qu'une idée substantielle d'un produit. Je ne vois que des présentations PowerPoint mais pas de produits. Les relations publiques sont une bulle unique, sans idée de produit est presque rien d'autre possible. Si je lis aujourd'hui que vous avez des blogs à court terme invités à Trollhättan. Cela ne renforce mon impression que plus. Vous ne contrôlez pas votre présentation externe, vous êtes conduit.

    La perte des droits de nom peut encore être désespérément vendue comme un départ à nouveau, il reste la perte des droits de nom, et donc une autre défaite.

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      Parfait pour le point!

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    Eh bien, alors il est maintenant si "officiellement" jusqu'à présent. Saab est certainement l'histoire de l'ingénierie automobile. La dernière étincelle d'espoir s'éteint ... Même s'il a essayé de toutes ses forces, pour ne pas expirer sa vie, le démontage du lettrage de Saab sur le toit de l'œuvre est comme un seau d'eau.
    Même si c'était peu probable - et d'un point de vue économique, c'est clair - c'est un coup de poignard dans le cœur.

    Bien sûr, nous avons toujours notre Saab existante et pouvons profiter de ce véhicule très spécial. Mais il ne veut pas jeter un oeil à l'œuvre au cours de mes visites à Trollhättan, où Saab est passé des décennies fière lettre du Stallbacka. Il me manquera de photographier mes voitures devant l'usine ou le lettrage de Saab à l'entrée du Stallbacka.
    Quel jour noir, un moment triste ...

    Et Tom: Si NEVS se sent toujours connecté à Saab et devrait à l'avenir être capable de vivre la tradition et de fabriquer des véhicules «saaby», alors j'aimerais continuer à lire à ce sujet. Après tout, le monde ne cesse de tourner - et si quelque chose de nouveau découle des racines de notre marque autrefois innovante, alors nous, les fans, ne devrions pas nous en fermer ...

    Je vais dans mon garage, jette un coup d'œil amoureux à mes amies, je fais une pause dans la mémoire - et je suis content que Saab ait produit de si grands véhicules de son vivant, avec lesquels je pense que de nombreux kilomètres heureux sont encore en avance ...

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    Lorsque NEVS émet des invitations à si court terme ... eh bien. La douleur de la décision est encore profonde, mais il y a de l'espoir que NEVS continuera à maintenir une partie de l'ADN SAAB. Je ne sais pas si je veux encore lire quelque chose de NEVS, et si oui, seulement si NEVS se positionne très clairement par histoire SAAB et par communauté (et bien sûr par blog).

    Une chose est claire: NEVS a perdu hier une base de 1 millions de propriétaires de SAAB et est complètement nue. Après les années 4, un résultat médiocre. NEVS a besoin de toute urgence de nous, des blogueurs de SAAB, et de notre bonne volonté, mais nous n’avons pas besoin de NEVS. Telles sont les vraies relations de pouvoir. 🙂

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    Si un NEVS offre les choses qui font d'un SAAb une voiture, une sécurité passive et active, une conduite fantastique associée à un design qui se démarque de la foule d'une manière intemporelle mais qui n'est pas trop futuriste, alors un « garder un œil / blog » est une bonne idée. Mais beaucoup dépend de NEVS lui-même et, comme déjà mentionné ci-dessus, ils ne se sont pas couverts de gloire jusqu'à présent lorsqu'ils traitent avec des SAABistes.

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    La décision avec ou sans NEVS NEVS a depuis la faillite de la SAAB en ignorant complètement les besoins de la clientèle SAAB précédente qui lui ressemble déjà.

    Le fait que SAAB-AB n'ait pas cédé les droits de marque est plus que compréhensible à la lumière du manque d'engagement de NEVS envers la marque et son histoire. On a sciemment laissé une clientèle exceptionnellement fidèle sous la pluie pendant des années. Cette vengeance elle-même maintenant, la séparation complète est la conséquence logique. D'autres fournisseurs ont déjà comblé le vide créé, ne laissant aucune confiance à NEVS.

    http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/chinesen-begraben-die-automarke-saab-1120916

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