relations

Vous voyez la lumière du jour le même jour et au même endroit. Plusieurs années plus tard, ils se rencontrent à nouveau. La vie dans laquelle vous avez commencé en même temps s'est développée différemment. C'est la même chose avec les gens - mais aussi avec les voitures! Mais les automobiles ne se rencontrent généralement plus ... normalement. Sauf si vous êtes né en tant que Saab ...

Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversaire et 9000 CSE 2.3t Anniversaire, tous deux 30.03.1998.
Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversaire et 9000 CSE 2.3t Anniversaire, tous deux 30.03.1998.

C'était à la fin de l'automne 2014. Notre 98 Saab 9000 CSE 2.3t, plus tard connu sous le nom de projet Anna, se trouve dans le hangar de Saab. Deux longueurs de voiture devant lui se trouve ma 9000 CSE 2.0t, bleu nuit, également de 98. Les deux voitures se tiennent ensemble de temps en temps sans que personne ne prenne la peine de regarder le NIV. Je le fais cet après-midi et je suis surpris. Les 9000 ne sont pas si éloignés les uns des autres, ou plutôt, ils semblent assez proches.

Quant à la date de production.

VIN 8176 porte Anna, 8194 le bleu nuit. Fou, non? Probablement ils ont couru le même jour du groupe dans le Stallbacka, garé dans la zone de livraison et sont allés ensemble dans une fourgonnette en direction de l'Allemagne. Puis leurs chemins se sont séparés.

Jusqu'au 7 avril 2013, jour où Anna a emménagé dans le hangar. Après environ 15 ans, les deux ont été réunis, et je n'avais aucune idée à l'époque que cela faisait exactement 15 ans et 8 jours depuis que les deux sont sortis de la chaîne de montage.

C'était ainsi que les choses se passaient en 2014. L'idée que les deux véhicules ont été construits le même jour n'était rien de plus qu'une supposition. Début 2016, nous acquérons l'historique  Archives de CoC Saab, y compris les documents des deux 9000. Ce que je soupçonnais devient une certitude. Les deux 9000 ont été produits le 30.03.1998 mars XNUMX.

Ligne de production à Trollhättan, lieu de livraison, transport vers l'Allemagne. Là les chemins se séparent, et le destin n'aurait pu être plus contradictoire. Le 9000 2.0, bleu nuit, avec cuir beige et automatique va en Haute-Franconie. Il semble avoir été un véhicule de commande, déjà sur 23.04.1998 la Saab est autorisée. Le propriétaire, né à 1934, doit avoir beaucoup aimé son 9000. L'histoire de service complet seulement à Saab, traité avec soin, il était à 2011 dans le Fichtelgebirge en service. Le soin de ces années vous pouvez toujours sentir aujourd'hui, l'anniversaire est une nouvelle voiture rapide 18 ans.

Haute-Franconie peut être une zone difficile, en hiver, les rues sont pleines de sel de la route, la feuille de métal suédois a eu la force. Après le bleu nuit 2011 est venu à nous, il a été largement traité 2012 dans le centre de Saab Bamberg. L'histoire peut être trouvée dans les deux parties (Partie 1 et  Partie 2) sur le blog. Depuis lors, il fait partie intégrante de notre flotte et est régulièrement déplacé.

Ce n'était pas si confortable Projet Anna frapper. La Saab s'est rendue au centre de Saab à Wiesbaden, vraisemblablement en tant que véhicule de stockage, car seule la 09.07.1998 était approuvée. Saab lui transporta les premiers kilomètres 40.000, puis un service sporadique dans des ateliers indépendants. La Saab était manifestement mal aimée dans les moindres détails, 2007 a été réécrit pour sa femme. L’état de l’anniversaire de 9000 CSE 2.3 t, comme il nous est arrivé, avec la rouille du pare-brise et une liste interminable d’autres défauts, était le thème 2015 sur le blog; les lecteurs ont ça Projet Anna accompagné.

Après que les deux véhicules ne partageaient qu'un seul emplacement, le moment était venu à la fin de l'automne 2015. Les frères et sœurs ont été autorisés à descendre dans la rue ensemble. La comparaison directe - passionnante. Automatique contre interrupteur, 2.0 litres contre 2.3. Cuir noir contre équipement Pamir beige? Quel est le meilleur?

Les deux. Parce que les deux véhicules sont dans une classe à part. Le ZF se blottit automatiquement avec la machine à litre 2.0 à charge douce. Tellement d'harmonie n'existe pas dans les meilleurs mariages, c'est la classe supérieure pure, même à l'âge tendre des années 18.

Le 2.3 litres est un calibre différent. Il est plus souverain, le moteur a plus de caractère que son agréable petit frère discret avec une culture de la course presque moderne. Le changement de vitesse manuel est, selon les normes actuelles, largement répandu. Une fois que vous vous êtes habitué à traverser la ville en 3ème vitesse au lieu de 4ème, vous avez compris. Les deux sont d'excellents compagnons longue distance. S'il le faut, la petite machine tourne également plus vite que 200 choses. Mais il vaut mieux naviguer détendu sur l'autoroute et laisser le rythme effréné aux autres.

Dans la consommation, les deux sont étonnamment les mêmes. Entre 9 et 10 litres sont sur l'affichage, une valeur bonne et surtout honnête pour la superclasse 18 ans. C'est complètement différent à l'intérieur. Beige contre le noir, quoi de mieux?

Vous devez avoir pris place dans les deux véhicules pour voir une grande différence. Avec un cuir léger, un tableau de bord lumineux, l'intérieur 9000 apparaît beaucoup plus grand, plus aéré, presque décadent. Le bois se met en scène, une touche de culture automobile britannique souffle sur la Saab. Bien sûr, vous devez aimer ça.

L'intérieur sombre, cependant, tombe. Plus étroit, purement optique, bien sûr, conventionnel, neutre. Mais aussi moins polarisant. Plus mainstream, ce qui est bien sûr une question de goût. Vous pourriez discuter à ce sujet pour toujours. Les deux modèles sont intemporels.

Les deux 9000 sont des eye-catchers, surtout lorsque vous voyagez ensemble. Ils sont devenus rares dans nos rues, les temps où Saab était capable de vendre de grandes quantités de 9000 en Allemagne ont été plus de 20 il y a des années. Quelle est la prochaine avec les deux véhicules? La vie n'est pas tout à fait juste non plus.

Le bleu nuit est une sorte de relation amoureuse. Acheté parce que je pense que la combinaison de couleurs est incroyablement belle. Longtemps recherché, bien-aimé, et donc il n'est pas à gagner. La situation est différente avec le projet Anna. La mission de sauver la Saab de sa fin probable a été accomplie. Il est en bon état, techniquement et visuellement. Il y aura quelques améliorations dans les détails au cours des prochains mois, et le blog le couvrira.

Mais les chemins se sépareront, parfois et encore, comme en 1998. Pas immédiatement, peut-être dans quelques mois, peut-être des années. Nous verrons. Espérons que la vie signifiera un peu mieux pour lui alors.

10 commentaires sur “relations »

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    Au moins deux des deux 9000 que j'ai vus ci-dessus me sont encore familiers:
    8181, également un anniversaire bleu nuit avec intérieur beige, 2.0 t avec transmission manuelle, première immatriculation le dernier jour de juin 1998 chez le concessionnaire SAAB Uwe Schock à Mutterstadt - vit maintenant avec une personne très attentionnée dans la région de la Ruhr.
    8182, première admission 20.05.1998, se déroule dans le sud de l'Allemagne en plus d'au moins deux autres 9000ers également en amoureux.

    Merci pour les informations supplémentaires, alors les deux de mon cercle de connaissances sont également sur le 30.03. ont été produites et probablement sur le même transporteur est venu en Allemagne.

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    Nous avons quelque chose de similaire avec nos deux 9000ers. L'un a été admis à Leipzig, l'autre à Karlsruhe. Un que j'ai acheté 2003, l'autre a acheté 2009. Je n'avais pas l'air mal quand j'ai vu que les deux avaient le même jour de premier enregistrement (05.05.1998).

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    Bonne histoire aux grands Saab ...

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    C'est marrant comme la vie joue parfois comme ça. Belle histoire.

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    Un texte vraiment sympa. En fait, le Saab 9000 est plus zeitgeistiger et confusable que, par exemple, le 900 classique. Et pourtant, ce n'est que le 9000 que j'aime de plus en plus d'année en année. A l'arrière du CS je ne peux pas en avoir assez. Comment est le beau comptable blanc CS de la banlieue de Munich? Est-il toujours debout dans le hangar en appréciant sa retraite paisible? Je me sens parfois contrarié de ne pas l'avoir acheté à ce moment-là, même s'il a été annoncé pendant si longtemps.

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      Le CS de Munich se porte bien. Il est toujours debout dans le hangar et est déplacé régulièrement. Quand nous finissons notre CC, c'est le tour du CS. Nouveau paradis et tel. Jusque-là, il reste encore du temps. Incidemment, le comptable avec son velours bleu s'harmonise assez bien avec le CC et le rouge Bokhara, à la fois très zeitgeist et 100% 80er et début 90er années

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    Tom, c'est une excellente description et les différences ont parfaitement fonctionné.

    Un collègue avait également le CSE 2.0t automatique. Chaque fois que nous étions en voyage d'affaires avec elle, j'étais toujours étonné du calme que dégageait cette transmission et le changement de vitesse faisait souvent son travail inaperçu. Et cela avec « seulement » quatre plats - simples, ingénieux et de la plus haute qualité. Certains fabricants d'aujourd'hui pourraient-ils y jeter un œil.

    J'ai la même impression des intérieurs (mes deux sont également beige et noir). Mon CSE avec l'intérieur beige est également vert scarabée et semble donc plus britannique que beaucoup de vrais Britanniques. Mais j'aime aussi beaucoup le noir. Il y a longtemps, j'ai pris des photos identiques des deux depuis la banquette arrière. Lorsque vous les changez d'avant en arrière, la décision est difficile - deux types 🙂.

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    Quelle coïncidence. Presque quelque chose pour la recherche jumelle!

    Agréable à lire. J'ai trouvé excitant que ces deux jumeaux aient un caractère si différent - à la fois en termes de comportement de conduite et de style. J'aurais pu en lire plus ...

    Cela fait déjà presque deux modèles indépendants de la paire!

    En tout cas, ils sont orientés vers deux conducteurs / acheteurs complètement différents avec des préférences partiellement contradictoires.

    Une fois de plus, l'idée me vient à l'esprit que les gammes de modèles toujours plus larges de nombreux fabricants sont assez exagérées.

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      Si vous aviez trouvé l'Aero parfait, 3 aurait des caractères complètement différents. Ce que les fabricants font aujourd'hui, c'est juste un sabot. VUS, berline, break sur une plate-forme, et tout va juste ennuyeux. Il y avait des types de personnages dans le passé, pas aujourd'hui.

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    Absolument incroyable !! Un demi million de 9k ont ​​été construits, deux construits le même jour se rencontrent. Il n'y a qu'avec SAAB.

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