Saab sauvetage réussi

Pour se mettre dans l'ambiance des nouvelles photos de notre sauvetage Saab, un retour sur le passé pourrait être le début parfait. En hiver est venu pour la première fois Photographie notre Saab 9-5 sur le blog; le break autrefois si fier était dans un état misérable. La situation de Saab nommé Paul s'est considérablement améliorée depuis.

Paul - notre projet Saab 2016
Paul - notre projet Saab 2016

Nous pensons qu'un cas désespéré s'est transformé en une voiture vraiment cool. Révisé techniquement, partiellement repeint, avec de nouvelles jantes du programme d'accessoires Saab. Bien sûr, Paul n'est pas parfait, il en est encore loin. Il existe d'autres chantiers de construction plus petits, qui peuvent être résolus progressivement.

Une chose est sûre: notre sauvetage Saab serait sans le dévouement du Centre Saab Kielsans l'aide non bureaucratique de Skandix, et sans sponsors comme le Mobilforum de Dresde, Saab Service Frankfurt, Voiture Roth à Leinfelden, Saab Service Gaworski à Hambourg, Stephan Individuel et mobile plus et, bien sûr, les dons de nos lecteurs n'étaient pas réalisables. Merci beaucoup à tous!

Le 9-5 a maintenant un bon et solide statut pour de nombreuses années à venir. La très bonne nouvelle est: nous avons une Saab de retour dans nos rues qui n'aurait certainement pas eu de chance sans notre action commune.

Le TÜV est fraîchement retiré, le châssis a été révisé, Sachs amortisseur les freins Zimmermann intégrés assurent la décélération. Les jantes 18 ″ Inka sont d'origine Saab, mais ont dû être saisies séparément. Ils sont un hommage aux Incas classiques et rendent le break plus présent dans la rue.

Notre Saab continue de porter les traces de sa vie mouvementée. La peinture d'origine a été préservée autant que possible, ils font partie de l'histoire du break.

Et après? Le week-end, nous commençons notre premier voyage au Spessart. Paul est autorisé à sortir dans la rue, et vous pouvez lire les premières impressions ici. Dans la semaine à venir, la présentation à notre imprimerie doit être collée. L'application des logos des parrains et marraines de Paul se déroule selon les « Pilotes recherchés 2016 » à Kiel.

Entre les deux, nous travaillons un peu à l'intérieur, mieux connaître le break. Paul sera un sujet sur le blog encore et encore, il nous accompagnera pour les prochains mois.

26 commentaires sur “Saab sauvetage réussi »

  • Orio aurait en stock de nouveaux moteurs B235R, qui peuvent être achetés pour environ 3000 euros sans installation.

  • J'ai aussi un vieux "Paul" Troll - première immatriculation mai 2001. Premier propriétaire et ne pouvant me rencontrer, régulièrement beaucoup d'investissement vaut la peine, maintenant que presque tout a été renouvelé, le moteur est en grève. J'ai besoin d'un moteur de remplacement - qui peut me conseiller ? Le mien est super bien entretenu, cuir, bois de racine, peinture toujours brillante - vous ne pouvez pas encore le mettre au rebut. Je serais heureux de recevoir des conseils sur les moteurs d'échange !

  • mh, pour moi la question fondamentale se pose. Les avions ont une maintenance « E », si je ne m'abuse, avec démontage plus ou moins complet des entrailles, échographie et pipapo. Au final, si je me souviens bien, l'avion repeint n'a eu aucune heure de vol. Ou?

    Que feriez-vous si vous le faisiez sur une voiture de, disons, 400000 km? Et qu'est-ce que cela coûterait?

    Nouveau moteur, nouvelle transmission, embrayage, support moteur, non? Ou juste soulever les cylindres, etc?

    Starter? Roulements de roue? Nouvelle peinture? Comment empêchez-vous la rouille dans un véhicule 15 année vieux quand vous avez l'ancienne façon? La galvanisation en tant que sortie d'usine n'est guère possible?

    Et qu'est-ce que ça coûte à la fin? 20000? 25000?

  • Regarde bien encore, Paul!
    Maintenant, il faudrait trouver un moyen de préserver la coopération des "parrains et marraines de Paul" et d'économiser et de vendre plus de Saab en cours de route et ainsi de les garder dans la rue.

    • Nous apprenons beaucoup avec le projet Paul, la courbe d'apprentissage est assez raide 😉 La question de savoir si Paul aura un successeur en 2017, si nous pouvons sauver plus de Saabs, est ouverte. Mais possible ...

  • Merci pour l'énorme effort! Je suis heureux du fond de mon cœur, parce que j'avais exactement ce modèle, jusqu'à ce qu'il soit déchiqueté par un accident sans que je m'en rende coupable. Il est bon de savoir qu'un autre 9-5 Sportcombi noir est de retour sur la route!

  • Wow quelle voiture! Il a l'air vraiment super. Félicitations pour ce grand projet et le sauvetage d'une Saab qui était déjà dans la toute dernière phase de sa vie automobile ...

    Un état des coûts approximatif serait utile à l'occasion, car souvent en tant que «non-tournevis» dans les ateliers, les coûts sont extrapolés de sorte que rapidement un projet «non plus économique» apparaît - et ceci en comparaison de Paul pour des bagatelles ...

    Je conduis ma première Saab seulement quelques mois. De tels projets de Paul incitent et montrent que beaucoup est possible dans le cas de Saab. Et en tout cas, c'est la meilleure publicité pour les entreprises impliquées!

    • La liste des frais vient, j'avais déjà donné une estimation approximative dans la réponse à Olaf. Bien sûr, nous avons pris un très "mauvais" départ avec Paul, la voiture en valait la peine. Mais c'est comme ça que nous l'avons voulu, et nos premiers voyages l'ont confirmé. Les impressions de Paul viendront lundi sur le blog. Je pense que chaque vieille 9-5 mérite d'être considérée si vous voulez la garder sur la route, les Saab sont vraiment amusantes et sont de vraies voitures à long terme.

  • C'est ce que j'appelle un projet réussi et vous vous amusez à la première sortie du Spessart. Nous avions espéré que nous pourrions voir Paul, y compris le conducteur à notre sortie le week-end dernier. Dommage!

  • Le 9-5 I est simplement une apparence intemporelle / sportive. Si vous regardez les véhicules des fabricants établis de la même année, ils ont l'air démodé. Aussi je suis heureux tous les jours avec mon 9-5 I SC!

  • Depuis tout l'effort a valu la peine. Il a l'air vraiment génial.

  • Bon travail et bonne chance avec "Paul"!

    S'il ne manque que quelques autocollants GM Goodwrench, alors il est également "prêt pour le 500", sinon quelqu'un peut encore penser qu'il s'agit d'un vrai SAAB ... 😉

  • Des gens bien faits! SAAB est la marque d'un amant et vous tenez le drapeau!

  • Le 9-5 (I) est souvent sous-estimé, mais c'est une voiture magnifique et de l'extérieur, elle est toujours à jour - et de l'intérieur aussi, en fait.

    Il est donc encore plus agréable de voir ce que vous et les partenaires de Paul avez fait. Aussi comme un signe de la durabilité des SAAB.

    Félicitations ... et bon voyage!

  • Bonjour, je suis vraiment jaloux. Ma même SAAB 9-5,2.2TiD a été dans l'atelier pendant plus de 1 mois en raison de la ligne de direction assistée endommagée, que j'essaye en vain d'obtenir. Sinon, la voiture est toujours en excellent état avec 290tkm. C'est pourquoi je ne veux pas abandonner cette voiture de rêve. Est-ce que quelqu'un a un pourboire ou de l'aide? peut-être sinon participation à la tombola? S'il vous plaît message.

    • Ce problème que j'ai eu avec mon 9-5 Aero passé aussi. Il était dû à une soupape d'une valeur de 15 Euro, qui est seulement dans l'ensemble avec tous les tuyaux (environ 700 Euro sans installation, merci Orio!) Est à avoir. Muckelbauer à Bamberg en avait un en stock.

  • Compliments - un 9-5 vraiment cool est devenu de la vieille tonnelle de rouille. Wow - j'aimerais en avoir un aussi. Mais qu'en est-il du coût? Que devriez-vous dépenser sans les nombreux supporters. Une estimation approximative suffirait.
    Un grand merci à Tom et aux nombreux supporters. Je suis très ravi…

    • Les coûts ne sont pas sans. La liste actuelle viendra dans les prochains jours. On a l'impression que nous sommes entre 6 et 7 km entre-temps. Incidemment, Paul est disponible après 12 mois. Nous donnons pour une bonne cause 😉

      • Euh - Je vais participer à la tombola!
        Merci pour les informations rapides concernant les coûts.

  • Bon travail des blogueurs. Un de plus dans nos rues!

  • Totalement cool. Surtout la comparaison avant-après. Tout simplement sensationnel!

  • Les jantes sont une décision cool.

    Le véhicule et le design Inca sont cohérents et semblent être d'une seule fois et d'une seule plume ...

    Et pourtant, à 18 , Paul est « contemporain » (c'est-à-dire à égalité avec les véhicules actuels) sur la route. Il se tient bien là !

    • Je suis content, l'évaluation des jantes. J'ai d'abord réservé, mais ils sont tellement bien pour Paul!

      • Un grand choix de jantes. L'automne dernier, j'ai été confronté à la tâche de trouver des roues d'hiver pour mon Turbo X. Ce n'est pas si simple pour le coureur. En fin de compte, je me suis retrouvé avec les Incas de 18 ". Au début, j'étais un peu sceptique, mais après le montage des roues, le doute a immédiatement disparu. Jantes très Saab qui s'adaptent parfaitement.

  • Excellent! Donc je pense toujours que le 9.5SC est beau, surtout la première série ... et parfait en noir.
    Merci pour le beau projet!

  • Nice Paul, sur lequel il vit longtemps, beaucoup s'en sont occupés! merci

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