Saab sauvetage réussi

Pour se mettre dans l'ambiance des nouvelles photos de notre sauvetage Saab, un retour sur le passé pourrait être le début parfait. En hiver est venu pour la première fois Images notre Saab 9-5 sur le blog; le break autrefois si fier était dans un état misérable. La situation de Saab nommé Paul s'est considérablement améliorée depuis.

Paul - notre projet Saab 2016
Paul - notre projet Saab 2016

Nous pensons que, d’un cas désespéré, est devenue une voiture plutôt cool. Techniquement révisé, partiellement repeint, avec de nouvelles jantes de la gamme d'accessoires Saab. Bien sûr, Paul n'est pas parfait, il est encore loin. Il existe d'autres sites de construction plus petits qui peuvent être réparés mais progressivement.

Une chose est sûre: notre sauvetage Saab serait sans le dévouement du Centre Saab Kielsans l'aide non bureaucratique de Skandixet sans parrains comme ça Forum mobile à Dresde, Saab Service Frankfurt, Voiture Roth à Leinfelden, Saab Service Gaworski à Hambourg, Stephan Individuel et mobile plus et, bien sûr, les dons de nos lecteurs n'étaient pas réalisables. Merci beaucoup à tous!

Le 9-5 a maintenant bon et solide statut pendant de nombreuses années. La très bonne nouvelle est que nous avons une Saab sur nos routes qui n’aurait certainement pas eu sa chance sans notre action commune.

Le TÜV est fraîchement retiré, le châssis a été révisé, Sachs amortisseur intégré, les freins de charpentier prévoient un délai. Les jantes 18 "Inch Inca sont d'origine Saab, mais doivent être enregistrées séparément. Ils sont un hommage aux Incas classiques et laissent le break plus présent dans la rue.

Notre Saab continue de porter les traces de sa vie mouvementée. La peinture d'origine a été préservée autant que possible, ils font partie de l'histoire du break.

Et ensuite? Le week-end, nous commençons une première sortie dans le Spessart. Paul est autorisé dans la rue et les premières impressions peuvent être lues ici. La semaine prochaine, la présentation sera exposée à notre imprimerie. L'application des logos des parrains de Paul a lieu selon "Les pilotes voulaient 2016" à Kiel.

Entre les deux, nous travaillons un peu à l'intérieur, mieux connaître le break. Paul sera un sujet sur le blog encore et encore, il nous accompagnera pour les prochains mois.

Les pensées de 26 aussi "Saab sauvetage réussi"

  • Nice Paul, sur lequel il vit longtemps, beaucoup s'en sont occupés! merci

  • Super! Donc je pense que le 9.5SC est toujours aussi beau, juste la première série ... et parfait en noir.
    Merci pour le beau projet!

  • Les jantes sont une décision cool.

    La conception des véhicules et des Inka est cohérente et ressemble à un moment et un printemps ...

    Et pourtant, Paul se tient avec 18 "" contemporain "(c'est-à-dire égal aux véhicules actuels) sur la route. Eh bien, il est là!

    • Je suis content, l'évaluation des jantes. J'ai d'abord réservé, mais ils sont tellement bien pour Paul!

      • Un bon choix de jante. L'automne dernier, j'ai fait face à la tâche de trouver des vélos d'hiver pour mon Turbo X. Ce n'est pas si facile pour le coureur. En fin de compte, j'ai atterri au 18 "Incas. Au début, j'étais un peu sceptique, mais après que les roues ont été montées, le doute a disparu immédiatement. Jantes très saabiques qui s'adaptent parfaitement.

  • Totalement cool. Surtout la comparaison avant-après. Tout simplement sensationnel!

  • Bon travail des blogueurs. Un de plus dans nos rues!

  • Compliment - un 9-5 vraiment cool est devenu de l'ancien Rostlaube. Wow - J'aimerais ça aussi. Mais qu'en est-il des coûts? Qu'est-ce que vous auriez à dépenser sans les nombreux partisans. Une estimation approximative serait suffisante.
    Un grand merci à Tom et aux nombreux supporters. Je suis très excité ...

    • Les coûts ne sont pas sans. La gamme actuelle viendra dans les prochains jours. On se sent comme si nous étions quelque part entre temps à 6 - 7k. En passant, Paul est après 12 mois à avoir. Nous donnons pour une bonne cause

      • Euh - Je participerai au tirage au sort!
        Merci pour les informations rapides concernant les coûts.

  • Bonjour, je suis vraiment jaloux. Ma même SAAB 9-5,2.2TiD a été dans l'atelier pendant plus de 1 mois en raison de la ligne de direction assistée endommagée, que j'essaye en vain d'obtenir. Sinon, la voiture est toujours en excellent état avec 290tkm. C'est pourquoi je ne veux pas abandonner cette voiture de rêve. Est-ce que quelqu'un a un pourboire ou de l'aide? peut-être sinon participation à la tombola? S'il vous plaît message.

    • Ce problème que j'ai eu avec mon 9-5 Aero passé aussi. Il était dû à une soupape d'une valeur de 15 Euro, qui est seulement dans l'ensemble avec tous les tuyaux (environ 700 Euro sans installation, merci Orio!) Est à avoir. Muckelbauer à Bamberg en avait un en stock.

  • Le 9-5 (I) est parfois sous-estimé, mais c'est une voiture merveilleuse et de l'extérieur toujours à la hauteur du temps - et de l'intérieur en fait aussi.

    Il est donc encore plus agréable de voir ce que vous et les partenaires de Paul avez fait. Aussi comme un signe de la durabilité des SAAB.

    Félicitations ... et bon voyage!

  • Des gens bien faits! SAAB est la marque d'un amant et vous tenez le drapeau!

  • Faites du bon travail et gardez la chance avec "Paul"!

    S'il ne manque que quelques autocollants GM Goodwrench, il est également "prêt pour le 500", sinon quelqu'un pourrait penser qu'il s'agirait d'un vrai SAAB ...

  • Depuis tout l'effort a valu la peine. Il a l'air vraiment génial.

  • Le 9-5 I est simplement une apparence intemporelle / sportive. Si vous regardez les véhicules des fabricants établis de la même année, ils ont l'air démodé. Aussi je suis heureux tous les jours avec mon 9-5 I SC!

  • C'est ce que j'appelle un projet réussi et vous vous amusez à la première sortie du Spessart. Nous avions espéré que nous pourrions voir Paul, y compris le conducteur à notre sortie le week-end dernier. Dommage!

  • Wow, quelle voiture! Il a l'air vraiment génial. Félicitations pour ce grand projet et le sauvetage d'une Saab qui était déjà dans la toute dernière phase de sa vie de voiture ...

    Un état des coûts approximatif serait utile à l'occasion, car souvent en tant que «non-tournevis» dans les ateliers, les coûts sont extrapolés de sorte que rapidement un projet «non plus économique» apparaît - et ceci en comparaison de Paul pour des bagatelles ...

    Je conduis ma première Saab seulement quelques mois. De tels projets de Paul incitent et montrent que beaucoup est possible dans le cas de Saab. Et en tout cas, c'est la meilleure publicité pour les entreprises impliquées!

    • Le coût est fixé, j'avais déjà donné une estimation approximative dans la réponse à Olaf. Bien sûr, nous avons commencé avec Paul plutôt "mauvais", la voiture avait une valeur de rebut. Mais nous le voulions ainsi, et les premières sorties le confirment. Les impressions sur Paul arriveront sur le blog lundi. Je pense que tous les vieux 9-5 valent la peine d'être pris en compte si vous voulez les garder sur la route, les Saabs sont vraiment amusants et sont de véritables voitures à long terme.

  • Merci pour l'énorme effort! Je suis heureux du fond de mon cœur, parce que j'avais exactement ce modèle, jusqu'à ce qu'il soit déchiqueté par un accident sans que je m'en rende coupable. Il est bon de savoir qu'un autre 9-5 Sportcombi noir est de retour sur la route!

  • Regarde bien encore, Paul!
    Il reste maintenant un moyen de préserver la coopération des "parrains de Paul" et de sauver ainsi plus de Saab, de vendre et de préserver ainsi le paysage de rue.

    • On apprend beaucoup avec le projet Paul, la courbe d'apprentissage est assez raide

  • mh, pour moi, la question fondamentale se pose déjà. En avion, il y a bien la maintenance "E", si je ne me trompe pas, avec un démontage plus ou moins complet des entrailles, une échographie et un pipapo. En fin de compte, si je me souviens bien, l'avion qui vient de terminer l'avion obtient zéro heure de vol. Ou?

    Que feriez-vous si vous le faisiez sur une voiture de, disons, 400000 km? Et qu'est-ce que cela coûterait?

    Nouveau moteur, nouvelle transmission, embrayage, support moteur, non? Ou juste soulever les cylindres, etc?

    Starter? Roulements de roue? Nouvelle peinture? Comment empêchez-vous la rouille dans un véhicule 15 année vieux quand vous avez l'ancienne façon? La galvanisation en tant que sortie d'usine n'est guère possible?

    Et qu'est-ce que ça coûte à la fin? 20000? 25000?

  • J'ai aussi un vieux rouleau "Paul" - premier enregistrement May 2001. Dans la première possession et ne peut pas me rencontrer, investiwert régulièrement beaucoup, maintenant, après presque tout est renouvelé, le moteur frappe. J'ai besoin d'un moteur de remplacement - qui sait quel conseil? Le mien est super bien entretenu, cuir, loupe, peinture toujours brillante - vous ne pouvez tout simplement pas le gratter. Dans l'attente de conseils sur le moteur de remplacement!

  • Orio devrait toujours avoir de nouveaux moteurs B235R en stock, disponibles pour environ 3000 Euro sans installation.

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