Ramène-nous Saab!

Un mandat pour NEVS. Clairement, sans place pour l'interprétation. Un résultat qui n'était pas acceptable au Congrès du Parti communiste chinois mais considéré comme respectable par la CSU bavaroise. (Pour les lecteurs au-delà des frontières bavaroises: La CSU est une particularité régionale dans le système des partis allemands). Alors maintenant, il est clair que 85% de nos lecteurs veulent redémarrer à Trollhättan sous le drapeau de Saab.

Drapeau Saab dans le vent
Drapeau Saab dans le vent

Parfois, l'approbation était de 91%, s'est effondrée au cours de la semaine et a finalement atteint l'impressionnant 85%. Je dois admettre que je ne peux pas gagner une majorité sur ce résultat. J'ai voté pour redémarrer sous un autre nom. Après 5 ans de thérapie de blog Saab, j'ai obtenu mon diplôme ces dernières semaines avec la fin de Saab en tant que fabricant manufacturier en décembre 2011.

Le processus a pris du temps et a été douloureux. Pour moi, Saab est ce qu'il y a dans le carport et le hangar - ce qui, à l'inverse, ne signifie pas que je ne serais pas heureux de redémarrer avec NEVS à l'avenir. Dans le présent, cependant, je deviens un tricheur. Une voiture de société est attendue cette année - une nouvelle voiture qui ne sera pas une Saab. Pourquoi?

Parce que je veux épargner le 9-5 NG dans le futur, je ne veux plus l'exposer aux intempéries et à l'insouciance de certains contemporains. Saab rayonnait pour le plaisir privé dans le cosmos des loisirs, de la famille et des beaux jours. Ce qui sera bientôt sur mon parking de service est alors juste une voiture. Une marchandise temporaire, pas émotionnelle, et ça n'aura rien à voir avec le blog et ma passion automobile.

Il est temps pour les nouvelles voitures. Urgent.

Terrifié par mon ouverture? Cela ne devrait pas être les lecteurs. Mark et moi nous sommes engagés envers les lecteurs de 2016 et honorons cela. Alors ne vous inquiétez pas, la lecture du matin peut être considérée comme sûre. Mais une chose est claire: les gens, il est temps pour les nouvelles voitures. D'urgence! Et aussi comme électrique, même si l'on continue à rêver de turbos chauds. Mais les brûleurs purs ne sont plus l'environnement environnemental.

Comme moi, il y a beaucoup de fans qui ont Saab dans leur cœur, mais seulement comme un passe-temps et non plus dans la vie de tous les jours. Parce que les véhicules les plus récents ont au moins 5 ans, ce qui ne peut plus raisonnablement persuader un gestionnaire de flotte. Parce qu'à un certain moment, vous avez terminé avec la dépréciation et en même temps aux prises avec des coûts de maintenance en hausse.

Mais peut-être aussi parce que vous êtes ennuyé par chaque égratignure et bosselure de la tôle, même si vous ne l'admettez jamais. Une Saab est, malgré toute la fraîcheur que vous affichez, un objet de collection que vous aimez et que vous aimez plus que jamais. Mais au-delà de ma situation professionnelle et de la question de ce que je vais commander comme future solution de mobilité, nous avons un vote.

Leur résultat est une commande pour NEVS.

Un mandat des lecteurs de Saabblog.net pour nous ramener à Saab lors d'un redémarrage.

Saab est plus que 4 lettres. Saab est un défi. La marque est synonyme de voitures sûres et non conventionnelles. Véhicules avec des exigences élevées en matière de design et de fonctionnalité. Ceux qui ont toujours eu une longueur d'avance sur leur temps et qui doivent encore rester abordables. Cela seul, l'attente d'un vrai Saab, est une énorme quantité de travail.

Enquête sur le blog: Ramenez-nous Saab!
Enquête sur le blog: Ramenez-nous Saab!

De plus, nous attendons plus de NEVS. Pas un clone de Tesla, ce serait trop simple. À l'avenir, l'infrastructure autour de la voiture comptera deux fois. L'époque préhistorique où il était déjà considéré comme progressif de fournir des mises à jour avec une clé USB ou un DVD est révolue.

À l'avenir, le client exigera l'intégration dans l'infrastructure numérique. En commençant par des fonctions supplémentaires à la demande, des services personnels, jusqu'aux idées qui sont (espérons-le) en train d'être imaginées à Trollhättan. A l'avenir, la mobilité devra s'intégrer parfaitement dans la vie. Le bon véhicule pour un temps limité, pour des heures, des jours, des mois ou des années. Les offres numériques doivent être "saabig" sans aucun doute. Plus intelligent et plus simple que ce que proposent les autres fabricants. Rien de plus et rien de moins qu'un tout nouveau cosmos Saab numérique pour notre époque, avec le matériel compatible.

Est-ce que le son dans mes oreilles comme l'impossible quadrature du cercle? Pour les lecteurs qui ne sont pas familiers avec la marque Saab à vous. Tous les autres qui ont été autorisés à avoir un 900 9000 ou Turbo Aero ou les autres, les véhicules intelligents de Trollhattan dans son passé automobile ou présents seront d'accord. Saab résolu temporairement la quadrature du cercle, les véhicules pourraient une contradiction dans les termes et toujours cohérente. Une Saab a toujours été une voiture intelligente. Polyvalent, sûr, rapide, spacieux. Une voiture de sport, confortable, efficace, digne, excentrique, raisonnable, beau, durable.

Le défi est défini. Notre commande pour NEVS aussi bien.

17 commentaires sur “Ramène-nous Saab! »

  • J'ai eu la chance d'acheter une nouvelle Saab 2011-9X Combi 3 en décembre 2012 après la faillite. Il a donc maintenant un peu plus de 3 ans pour moi, alors qu'il a près de 100,000 500 kilomètres. Voiture fantastique. Cela continuera pendant encore quelques années, mais je ne sais plus quoi faire. L'électricité ne me convient pas à moins d'avoir une autonomie de XNUMX kilomètres.

    • Citation : « Il n'a donc maintenant qu'un peu plus de 3 ans pour moi, bien qu'il compte près de 100,000 XNUMX kilomètres. Voiture fantastique. Ça va continuer encore quelques années, mais ensuite je ne sais pas quoi faire.

      Où est le problème? Conduisez-le plus longtemps que "quelques années". Pourquoi tout le monde pense qu'il est indispensable d'acheter une nouvelle voiture après quelques années, même lorsque la voiture est en bon état ? Pour les voisins ? Nos chauffeurs quotidiens, une Volvo avec maintenant 325000 9 km, une 3-275000I CV avec 901 218000 km et ma 14 Turbo avec 29 XNUMX km sont dans d'excellentes conditions et doivent fonctionner tous les jours, mais je ne sais pas pourquoi je devrais vendre l'un d'eux… uniquement parce qu'ils avez entre XNUMX et XNUMX ans ?
      Mais peut-être que je me trompe et que la nouvelle Saab n'offre plus cette qualité durable ...

  • @Herbert Hürsch: oui, ça fait mal, mais le revenu virtuel en raison de la règle de 1% devrais-je impliquer mon avis, même avec les voitures encore plus cher dans le calcul.
    @Tom : J'ai écrit "au moins". Je conduirais / conduirai également un 9-5 NG. Mais avec NEVS et ce qui y est prévu, je - comme "der saabler" - ne peux (encore) rien faire. Même s'il est sorti de la chaîne de montage dans le Stallbacka et portait le logo SAAB. A cet égard, comme vous, j'aurais plaidé pour un redémarrage sous un autre nom. Parce que c'est comme vous l'écrivez: avec l'arrêt de la production en 2011, Saab a pris fin en tant que fabricant de fabrication. C'est exactement pourquoi nous devons, à mon avis, rester fidèles à notre marque lorsqu'il s'agit de « voitures de société ». Pour des raisons rationnelles, je louerais peut-être aussi une BMW diesel pour le bureau (de préférence une 335d GT), mais pour moi les "voitures de société" appartiennent toujours à la famille, comme on disait, et une voiture qui n'est qu'"empruntée ” pour une période de temps limitée s'intègre bien comme un membre à part entière pas dedans. Et pourquoi le véhicule dans lequel je passe le plus de temps et avec lequel je parcours le plus de km ne devrait-il PAS être une Saab (de bien-être) ?
    Peut-être reconsidérerez-vous? Je n'aime pas notre "patron du blog" dans la voiture de société Audi... 😉 Surtout pas pour des raisons de raison. Un turbo n'a jamais été vraiment raisonnable 😉

    • Avant que les rumeurs n'échappent: il n'y a pas de voiture de société Audi - et il n'y en aura certainement pas. Ce qui se déroulera en tant que voiture de société est absolument neutre, sans émotion et juste un outil dans un but précis.

      • Tom, peu importe, tu n'as pas besoin de te justifier ici. Je peux très bien comprendre vos réflexions sur la protection et la protection. J'ai aussi une marque tierce dans le garage pour le mauvais temps et les routines sans émotion. Ce n'est bien sûr pas un substitut, juste un ajout. Tant que vous avez encore le (s) flatteur (s) dans le garage, c'est parfaitement ok ...

  • Mon 9-3 Sportcombi fait partie de l'histoire depuis trois semaines. Une fois sorti négligemment de la cour, il est entré en collision avec un SUV et a ensuite entendu le mot "perte économique totale". Le fait que la voiture chic d'Ingolstadt n'ait pas l'air beaucoup mieux n'est pas une vraie consolation. Maintenant, je conduis un grand break d'Extrême-Orient - confortable, oui; à jour, oui; économique, oui - mais pas une Saab. Une voiture avec laquelle vous pouvez maîtriser la vie quotidienne. Plus maintenant. Donc, si Saab revenait sous une forme ou une autre dans un avenir pas trop lointain - JE SERAIS UP! Seul, je manque de foi.

  • Désolé, mon commentaire fait référence à "le saabler"

  • Exactement mon avis! Je suis également indépendant et je peux / dois faire des calculs commerciaux. Et les mensualités de location de 500 € ou plus ne sont pas forcément rentables, même avec un diesel économique. Sans parler des aspects écologiques mentionnés. Je trouve une voiture neuve tous les 3 ans carrément décadente. La limite de quand un Saab est encore un Saab, tout le monde dessine différemment de toute façon. Certains n'acceptent encore que le 900I, d'autres tracent la ligne avec le 9000, pour moi au moins le 9-3I et le 9-5I comptent aussi, au moins les moteurs à essence de 2.0 ou 2.3 ​​t ou T. Les conditions Saab sont un kilométrage relativement bas en bon état, rien d'autre n'entre chez moi ou devant le bureau ...

    • Il y a aussi d'autres aspects (je suis moi aussi indépendant) ...

      Journal de bord?

      C'est de la bureaucratie dans la culture pure. Paysans laborieux. Qui veut ça?

      règle 1% de?

      Mensuel et imposable comme un revenu virtuel de la Liste NOUVEAU prix. Qui voudrait être facturé fiscalement pour une vieille voiture?
      Qui voudrait payer l'impôt sur le revenu sur 10% du nouveau prix catalogue dans 120 ans et ne faire déduire la TVA comme taxe en amont que pendant cette période? Ça fait mal ...

    • Peu importe ce que vous faites, cela doit être juste. Pour la situation personnelle ou professionnelle et également à des fins fiscales. Où qui a son seuil de douleur est très individuel. L'un d'eux renonce lorsqu'il achète une voiture pour seulement 40.000 XNUMX €, l'autre s'arrache les cheveux à de telles sommes. Pouvez-vous continuer pour toujours ;-)….
      Plus clair, cependant, est ce qu’est une Saab. Cette discussion éternelle m'a éloigné de Stammtisch et l'est encore aujourd'hui. Je le tiens avec le conservateur du musée de Trollhättan. Tout ce qui a dérapé dans la Stallbacka, avec le logo Saab, est une Saab!

  • Je me permets de couper une citation très libre du texte:

    "Parce que les véhicules les plus récents ont au moins 5 ans"...

    ... est ...

    ... "une Saab (...) juste un objet de collection que vous aimez et que vous aimez plus que jamais."

    C'est ce qu'un jeune SAAB est - un baby-timer. Il n'y a pas d'Audi, pas de BMW et pas de Mercedes.

    Par la présente, je demande la marque H et les conditions correspondantes (par ex. Assurance) pour tous SAAB, indépendamment de l'année et de la première inscription. Ils le méritent.

  • Salut Tom,
    Je sais exactement de quoi tu parles. En plus des petites cicatrices de combat sur ma 9-5 NG, 2.8 XWD Hirsch Performance avec près de 130.000 11.000 km, j'ai juste dû investir XNUMX XNUMX CHF pour changer les chaînes de distribution et un nouveau différentiel Haldex. La question d'un nouveau véhicule devient virulente, mais que faire si les normes SAAB sont utilisées dans les tests de sélection.
    D'ailleurs, les deux Hirsch 9-3 de notre famille (2008, 165.000 2009 km et 130.000 cabriolet, XNUMX XNUMX km) roulent sans problème et sont vraiment amusantes. Personne ne veut les remplacer.
    Nico

  • Peut-être que je suis trop conservateur, que je m'en tiens à de vieux véhicules payants qui ne gaspillent pas beaucoup de ressources, qui sont techniquement tout à fait suffisants et qui sont toujours amusants tous les jours... aussi longtemps que possible. Oui, et je suis aussi indépendant et cela peut aussi fonctionner économiquement. Je refuse d'acheter une voiture neuve (éventuellement électrique ou hybride), pour laquelle tant de ressources ont été utilisées rien que pour sa production que nos véhicules pourraient rouler avec encore plusieurs années. Mais cela n'arrêtera pas les nouvelles voies de la mobilité, et ce n'est pas censé être ainsi. De vrais progrès seraient formidables, mais je ne les vois pas pour le moment. Oui, et si NEVS ne pouvait plus obtenir une "bonne" Saab, j'aurais mal voté.... mais comme nous le savons tous, l'espoir meurt en dernier. Seulement ce méli-mélo actuellement prévu de véhicules électriques pour la Chine avec l'emblème SAAB, ce serait dommage !!

  • Je suis très content de ce résultat ! Je peux tout à fait vous comprendre sur le fait des voitures de société. Enregistrez le 9.5. Deux étaient présents à la réunion Saab près de Höboldls samedi dernier. C'est une super voiture.
    Sinon, je vous donne entièrement raison. Prenons soin de ce que nous avons.
    Je suis heureux tous les jours de mon cabriolet 9.3 jaune de 2000.

  • Bonjour Tom, le libellé pose naturellement la question de savoir s'il y aura une voiture ou une voiture dans le parking de votre entreprise? 😉 Peu importe ... c'est votre affaire privée ou professionnelle.

    Ces dernières semaines, j'ai essayé de nombreuses voitures de location, de marques allemandes, suédoises et japonaises. Oui, d'autres mères ont aussi de belles filles. D'autres fabricants fabriquent également de bonnes voitures solides. Même dans une Classe E, vous parcourez une longue distance de manière détendue. Mais presque aucune marque - y compris les marques italiennes souvent citées - n'a une émotion comme SAAB ou évoque des réactions comme une SAAB.

    Donc, SAAB est autorisé à rester comme un passe-temps. Pour le plaisir dans la rue.

    • On ne saura à quel point ces voitures étaient "bonnes" et "solides" que dans quelques années/décennies (si elles sont encore là pour être admirées...).

      BTW: Je n'envisagerais certainement PAS une voiture de Stuttgart - malgré les nombreuses "innovations" qui y ont été développées. Juste avec des produits comme la "Heavy Class" (une alternative potentielle aux Scania "3 Series" et TurboStar) et le "Bremer Transporter" (en attente de TurboDaily) me rend vraiment malade. C'était au meilleur niveau du bloc de l'Est !
      De plus, je n'aime absolument pas la façon dont "Daimler" (juste le choix du nom est présomptueux et scandaleux) traite les problèmes graves.
      On ne pense pas seulement au désastre de la Classe A, au problème de rouille et aux assistants de freinage qui ne fonctionnent pas (comment la vidéo détaillée Specht a-t-elle disparu de la célèbre plateforme vidéo ???).
      Non, le sujet de la sécurité passive en particulier a toujours été négligé à Stuttgart (voir les performances dans tous les tests de collision _pertinents_ pour la pratique_, par exemple un petit chevauchement, en particulier par rapport à "l'autre marque suédoise", où exactement ce sujet est _soigneusement_ abordé).

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