Ramène-nous Saab!

Un mandat pour NEVS. Clairement, sans place pour l'interprétation. Un résultat qui n'était pas acceptable au Congrès du Parti communiste chinois mais considéré comme respectable par la CSU bavaroise. (Pour les lecteurs au-delà des frontières bavaroises: La CSU est une particularité régionale dans le système des partis allemands). Alors maintenant, il est clair que 85% de nos lecteurs veulent redémarrer à Trollhättan sous le drapeau de Saab.

Drapeau Saab dans le vent
Drapeau Saab dans le vent

Parfois, l'approbation était de 91%, s'est effondrée au cours de la semaine et a finalement atteint l'impressionnant 85%. Je dois admettre que je ne peux pas gagner une majorité sur ce résultat. J'ai voté pour redémarrer sous un autre nom. Après 5 ans de thérapie de blog Saab, j'ai obtenu mon diplôme ces dernières semaines avec la fin de Saab en tant que fabricant manufacturier en décembre 2011.

Le processus a pris du temps et a été douloureux. Pour moi, Saab est ce qu'il y a dans le carport et le hangar - ce qui, à l'inverse, ne signifie pas que je ne serais pas heureux de redémarrer avec NEVS à l'avenir. Dans le présent, cependant, je deviens un tricheur. Une voiture de société est attendue cette année - une nouvelle voiture qui ne sera pas une Saab. Pourquoi?

Parce que je veux épargner le 9-5 NG dans le futur, je ne veux plus l'exposer aux intempéries et à l'insouciance de certains contemporains. Saab rayonnait pour le plaisir privé dans le cosmos des loisirs, de la famille et des beaux jours. Ce qui sera bientôt sur mon parking de service est alors juste une voiture. Une marchandise temporaire, pas émotionnelle, et ça n'aura rien à voir avec le blog et ma passion automobile.

Il est temps pour les nouvelles voitures. Urgent.

Terrifié par mon ouverture? Cela ne devrait pas être les lecteurs. Mark et moi nous sommes engagés envers les lecteurs de 2016 et honorons cela. Alors ne vous inquiétez pas, la lecture du matin peut être considérée comme sûre. Mais une chose est claire: les gens, il est temps pour les nouvelles voitures. D'urgence! Et aussi comme électrique, même si l'on continue à rêver de turbos chauds. Mais les brûleurs purs ne sont plus l'environnement environnemental.

Comme moi, il y a beaucoup de fans qui ont Saab dans leur cœur, mais seulement comme un passe-temps et non plus dans la vie de tous les jours. Parce que les véhicules les plus récents ont au moins 5 ans, ce qui ne peut plus raisonnablement persuader un gestionnaire de flotte. Parce qu'à un certain moment, vous avez terminé avec la dépréciation et en même temps aux prises avec des coûts de maintenance en hausse.

Mais peut-être aussi parce que vous êtes ennuyé par chaque égratignure et bosselure de la tôle, même si vous ne l'admettez jamais. Une Saab est, malgré toute la fraîcheur que vous affichez, un objet de collection que vous aimez et que vous aimez plus que jamais. Mais au-delà de ma situation professionnelle et de la question de ce que je vais commander comme future solution de mobilité, nous avons un vote.

Leur résultat est une commande pour NEVS.

Un mandat des lecteurs de Saabblog.net pour nous ramener à Saab lors d'un redémarrage.

Saab est plus que 4 lettres. Saab est un défi. La marque est synonyme de voitures sûres et non conventionnelles. Véhicules avec des exigences élevées en matière de design et de fonctionnalité. Ceux qui ont toujours eu une longueur d'avance sur leur temps et qui doivent encore rester abordables. Cela seul, l'attente d'un vrai Saab, est une énorme quantité de travail.

Enquête sur le blog: Ramenez-nous Saab!
Enquête sur le blog: Ramenez-nous Saab!

De plus, nous attendons plus de NEVS. Pas un clone de Tesla, ce serait trop simple. À l'avenir, l'infrastructure autour de la voiture comptera deux fois. L'époque préhistorique où il était déjà considéré comme progressif de fournir des mises à jour avec une clé USB ou un DVD est révolue.

À l'avenir, les clients auront besoin d'une intégration dans l'infrastructure numérique. À commencer par des fonctions supplémentaires à la demande, des services personnels, jusqu'aux idées qui (espérons-le) voient le jour à Trollhättan. À l'avenir, la mobilité doit s'intégrer parfaitement dans la vie. Le bon véhicule pour une période de temps, pendant des heures, des jours, des mois ou des années. Il ne fait aucun doute que les offres numériques doivent être « saabig ». Plus intelligent et plus simple que ce que proposent les autres fabricants. Ni plus ni moins qu'un tout nouveau cosmos numérique Saab pour notre époque, avec le matériel compatible.

Est-ce que le son dans mes oreilles comme l'impossible quadrature du cercle? Pour les lecteurs qui ne sont pas familiers avec la marque Saab à vous. Tous les autres qui ont été autorisés à avoir un 900 9000 ou Turbo Aero ou les autres, les véhicules intelligents de Trollhattan dans son passé automobile ou présents seront d'accord. Saab résolu temporairement la quadrature du cercle, les véhicules pourraient une contradiction dans les termes et toujours cohérente. Une Saab a toujours été une voiture intelligente. Polyvalent, sûr, rapide, spacieux. Une voiture de sport, confortable, efficace, digne, excentrique, raisonnable, beau, durable.

Le défi est défini. Notre commande pour NEVS aussi bien.

17 commentaires sur “Ramène-nous Saab! »

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    J'ai eu la chance d'acheter une nouvelle Saab 2011-9X Combi 3 en décembre 2012 après la faillite. Il a donc maintenant un peu plus de 3 ans pour moi, alors qu'il a près de 100,000 500 kilomètres. Voiture fantastique. Cela continuera pendant encore quelques années, mais je ne sais plus quoi faire. L'électricité ne me convient pas à moins d'avoir une autonomie de XNUMX kilomètres.

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      Citation : « Elle n'a donc qu'un peu plus de 3 ans pour moi, alors qu'elle a près de 100,000 XNUMX kilomètres. Voiture fantastique. Cela va continuer encore quelques années, mais je ne sais plus quoi faire. »

      Où est le problème? Conduisez-le plus longtemps que "quelques années". Pourquoi tout le monde pense que c'est un "must" d'acheter une nouvelle voiture après quelques années, même si la voiture est en bon état ? Pour les voisins ? Nos chauffeurs quotidiens, une Volvo avec maintenant 325000km, une 9-3I CV avec 275000km et ma 901 Turbo avec 218000km sont dans d'excellentes conditions et doivent fonctionner tous les jours, mais je ne sais pas pourquoi je devrais en vendre un... seulement parce qu'ils ont entre 14 et 29 ans ?
      Mais peut-être que je me trompe et que la nouvelle Saab n'offre plus cette qualité durable ...

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    @Herbert Hürsch: oui, ça fait mal, mais le revenu virtuel en raison de la règle de 1% devrais-je impliquer mon avis, même avec les voitures encore plus cher dans le calcul.
    @ Tom : J'ai écrit "au moins". Je conduirais/conduirais aussi une 9-5 NG. Mais avec NEVS et ce qui est prévu là-bas, je - comme "der saabler" - ne peux (encore) rien faire. Même s'il a déraillé dans la Stallbacka et portait le logo SAAB. A cet égard, comme vous, j'aurais plaidé pour un nouveau départ sous un autre nom. Parce que c'est comme vous l'écrivez : avec l'arrêt de la production en 2011, Saab a pris fin en tant que constructeur manufacturier. C'est précisément pourquoi, à mon avis, nous devons également rester fidèles à notre marque avec les « voitures de société ». Pour des raisons rationnelles, je pourrais louer une BMW diesel pour le bureau (de préférence une 335d GT), mais pour moi les "voitures de société" appartiennent toujours à la famille, comme on disait, et une voiture qui n'est qu'"empruntée" convient ainsi qu'un membre à part entière pas dedans. Et pourquoi le véhicule dans lequel je passe le plus de temps et dans lequel je roule le plus de kilomètres ne devrait-il PAS être une Saab (se sentir bien) ?
    Peut-être y penserez-vous encore ? Je n'aime pas notre « blog boss » dans la voiture de société Audi... 😉 Surtout pas pour des raisons de raison. Un turbo n'a jamais été vraiment judicieux 😉

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      Avant que les rumeurs n'échappent: il n'y a pas de voiture de société Audi - et il n'y en aura certainement pas. Ce qui se déroulera en tant que voiture de société est absolument neutre, sans émotion et juste un outil dans un but précis.

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        Tom, peu importe, tu n'as pas besoin de te justifier ici. Je peux très bien comprendre vos réflexions sur la protection et la protection. J'ai aussi une marque tierce dans le garage pour le mauvais temps et les routines sans émotion. Ce n'est bien sûr pas un substitut, juste un ajout. Tant que vous avez encore le (s) flatteur (s) dans le garage, c'est parfaitement ok ...

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    Mon 9-3 Sportcombi était de l'histoire ancienne pendant trois semaines. Une fois négligemment sorti de la cour, il est entré en collision avec un SUV et a ensuite entendu le mot "perte économique totale". Le fait que la voiture d'Ingolstadt n'ait pas été beaucoup mieux n'est pas une vraie consolation. Maintenant, je conduis un grand break d'Extrême-Orient - confortablement, oui; à jour, oui; économique, oui - mais pas une Saab. Une voiture avec laquelle on peut faire face au quotidien. Plus maintenant. Donc, si Saab revenait sous quelque forme que ce soit dans un avenir pas trop lointain, JE SERAIS LÀ ! Seul, je manque de foi.

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    Désolé, mon commentaire fait référence à "le saabler"

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    Exactement mon avis! Je suis également indépendant et je peux / dois faire des calculs commerciaux. Et les mensualités de location de 500 € ou plus ne sont pas forcément rentables, même avec un diesel économique. Sans parler des aspects écologiques mentionnés. Je trouve une voiture neuve tous les 3 ans carrément décadente. La limite de quand un Saab est encore un Saab, tout le monde dessine différemment de toute façon. Certains n'acceptent encore que le 900I, d'autres tracent la ligne avec le 9000, pour moi au moins le 9-3I et le 9-5I comptent aussi, au moins les moteurs à essence de 2.0 ou 2.3 ​​t ou T. Les conditions Saab sont un kilométrage relativement bas en bon état, rien d'autre n'entre chez moi ou devant le bureau ...

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      Il y a aussi d'autres aspects (je suis moi aussi indépendant) ...

      Journal de bord?

      C'est de la bureaucratie dans la culture pure. Paysans laborieux. Qui veut ça?

      règle 1% de?

      Mensuel et imposable comme un revenu virtuel de la Liste NOUVEAU prix. Qui voudrait être facturé fiscalement pour une vieille voiture?
      Qui voudrait payer l'impôt sur le revenu sur 10% du nouveau prix catalogue dans 120 ans et ne faire déduire la TVA comme taxe en amont que pendant cette période? Ça fait mal ...

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      Peu importe ce que vous faites, cela doit être juste. Pour la situation personnelle ou professionnelle et également à des fins fiscales. Où qui a son seuil de douleur est très individuel. L'un d'eux renonce lorsqu'il achète une voiture pour seulement 40.000 XNUMX €, l'autre s'arrache les cheveux à de telles sommes. Pouvez-vous continuer pour toujours ;-)….
      Plus clair, cependant, est ce qu’est une Saab. Cette discussion éternelle m'a éloigné de Stammtisch et l'est encore aujourd'hui. Je le tiens avec le conservateur du musée de Trollhättan. Tout ce qui a dérapé dans la Stallbacka, avec le logo Saab, est une Saab!

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    Je me permets de couper une citation très libre du texte:

    "Parce que les véhicules les plus récents ont au moins 5 ans", ...

    ... est ...

    ... "une Saab (...) juste une pièce de collection que vous aimez plus que jamais."

    C'est ce qu'un jeune SAAB est - un baby-timer. Il n'y a pas d'Audi, pas de BMW et pas de Mercedes.

    Par la présente, je demande la marque H et les conditions correspondantes (par ex. Assurance) pour tous SAAB, indépendamment de l'année et de la première inscription. Ils le méritent.

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    Salut Tom,
    Je sais parfaitement de quoi vous parlez. En plus des signes mineurs de bataille sur mon 9-5 NG, 2.8 XWD Hirsch Performance avec près de 130.000 11.000 km, je n'ai eu qu'à investir XNUMX XNUMX CHF pour changer les chaînes de distribution et pour un nouveau différentiel Haldex. La question d'un véhicule neuf devient virulente, mais que faire si vous appliquez les normes SAAB aux tests de sélection.
    Au fait, les deux séries Hirsch 9-3 de notre famille (2008, 165.000 2009 km et 130.000 décapotable, XNUMX XNUMX km) fonctionnent bien et sont vraiment amusantes. Personne ne veut les remplacer.
    Nico

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    Peut-être que je suis trop conservateur, que je m'en tiens à des véhicules anciens, payants, peu gourmands en ressources, techniquement parfaitement adéquats et pourtant toujours amusants ... aussi longtemps que possible. Oui, et je suis aussi indépendant et ça peut aussi fonctionner économiquement. Je refuse d'acheter une nouvelle voiture (éventuellement électrique ou hybride) pour laquelle tant de ressources ont été utilisées pour sa seule production que nos véhicules pourraient continuer à rouler pendant plusieurs années. Mais cela n'arrêtera pas les nouvelles voies de la mobilité et ce n'est pas censé être. De vrais progrès seraient formidables, mais je ne les vois pas pour le moment. Oui, et si NEVS ne parvenait plus à obtenir une « vraie » Saab, j'aurais mal voté…. mais, comme on le sait, l'espoir meurt en dernier. Seul ce méli-mélo actuellement prévu de véhicules électriques pour la Chine avec l'emblème SAAB, ce serait dommage !

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    Je suis très content de ce résultat! Je peux parfaitement vous comprendre avec le fait de la voiture de société. Enregistrez le 9.5. Lors de la réunion Saab à Höboldls samedi dernier, il y en avait deux. C'est une super voiture.
    Sinon, je vous donne entièrement raison. Prenons soin de ce que nous avons.
    Je suis heureux tous les jours de mon cabriolet 9.3 jaune de 2000.

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    Bonjour Tom, le libellé pose naturellement la question de savoir s'il y aura une voiture ou une voiture dans le parking de votre entreprise? 😉 Peu importe ... c'est votre affaire privée ou professionnelle.

    Ces dernières semaines, j'ai essayé de nombreuses voitures de location, de marques allemandes, suédoises et japonaises. Oui, d'autres mères ont aussi de belles filles. D'autres fabricants fabriquent également de bonnes voitures solides. Même dans une Classe E, vous parcourez une longue distance de manière détendue. Mais presque aucune marque - y compris les marques italiennes souvent citées - n'a une émotion comme SAAB ou évoque des réactions comme une SAAB.

    Donc, SAAB est autorisé à rester comme un passe-temps. Pour le plaisir dans la rue.

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      À quel point ces voitures étaient « bonnes » et « solides » ne pourra être déterminée que dans quelques années/décennies (si elles peuvent encore être admirées...).

      BTW: Pour moi, il n'y a définitivement AUCUNE voiture de Stuttgart - malgré les nombreuses "innovations" qui y ont été développées. Juste avec des produits comme la "classe lourde" (une alternative potentielle aux Scania "Série 3" et TurboStar) et le "Bremer Transporter" (serait TurboDaily), je tombe vraiment malade. A l'époque c'était au mieux le niveau du bloc de l'Est !
      Aussi, je n'aime absolument pas la façon dont « Daimler » (le nom à lui seul est présomptueux et scandaleux) traite les problèmes graves.
      Pensez juste à la catastrophe de la Classe A, au problème de la rouille et aux assistants de freinage qui ne fonctionnent pas (comment la vidéo détaillée du pic a disparu de la célèbre plate-forme vidéo ???).
      Non, en particulier le sujet de la sécurité passive a toujours été négligé à Stuttgart (voir les performances dans tous les crash tests _liés à la pratique_, par exemple petit chevauchement, surtout en comparaison avec "l'autre marque suédoise", où ce sujet est _prudemment_ abordé).

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