Et au nord ...

Un bureau complet et beaucoup de travail ont leurs qualités. Mais pas toujours! De temps en temps, il est temps de se diriger vers le nord. Quel est le plan? Conduisez deux jours sur l'autoroute, Turbo X, obtenez le "nouveau" Saab. Cela semble raisonnable et représente le bien-être des animaux pour les têtes d'essence.

TX en été 2013 en face de l'usine
TX en été 2013 en face de l'usine

Qu'est-ce que les lecteurs en ont? Bientôt, vous trouverez un rapport de test sur le blog. Le TX a une nouvelle suspension après que le contrôle de niveau de la série se soit effondré après un kilomètre 54.000 ahurissant. Après réflexion, il était clair qu'un changement était en attente. Hirsch renouvelle régulièrement le train d'atterrissage pour les versions 9-3 XWD; les composants sont qualitativement meilleurs que ceux de la série.

Si la décision était correcte, la suspension Hirsch Performance peut convaincre dans la pratique, montrer les prochains jours. Et maintenant quelques notes sur notre marque.

Nordis, le magazine de l'Europe du Nord
Nordis, le magazine de l'Europe du Nord

Nordis - Magazine de l'Europe du Nord

Qui conduit Saab, ce qui est généralement bon pour la Scandinavie. Nordis, le magazine Europe du Nord, pourrait alors être la lecture appropriée pour les loisirs. Entre autres choses, le nouveau numéro se concentre sur les trois marques automobiles suédoises: Saab, Volvo, Koenigsegg. Son histoire, le rôle dans le présent. Excitant écrit ... l'auteur est étroitement lié avec les véhicules de la Suède.

Bilismen - Exposition thématique au musée Saab Bil

Aujourd'hui, le musée Saab à Trollhättan ouvre une nouvelle exposition. J'interprète librement les bilismes comme le nom suédois des petrolheads. Il s'agit de voitures, d'hommes, de passion. Le musée a mis en ligne un court teaser.

Toute personne visitant Trollhättan, la capitale de la Saab, devrait visiter le musée. Veuillez noter les heures d'ouverture, qui sont limitées en dehors de la saison.

Et, parce que le musée a besoin de soutien, enfin, le lien avec les partisans de la collection historique Saab. L'adhésion n'est pas chère, seulement environ 22,00 € par an. Payable directement via PayPal, avec le bon sentiment d'avoir fait quelque chose d'utile.

Les pensées de 6 aussi "Et au nord ..."

  • Tom, je suis déjà très curieux au sujet de vos rapports de conduite - la Suède est un bon pays avec la bonne route pour tester. Les ornières entretemps vous pourrez profiter (tester) suffisamment sur les autoroutes allemandes.
    Mais, rien contre le châssis osé et pragmatique du TX - il remplit bien son rôle et dans les bons coins c'est aussi très amusant - mais la vie quotidienne aspire à un comportement de conduite pas si rude.

    Amusez-vous en Suède!

  • Salut Tom,

    dans lequel Nordis édition est exactement l'article? Je n'ai pas été en mesure de les trouver en ligne sur leur site jusqu'à présent.
    Nous vous remercions à l'avance.

    Salutation

  • ... une autre expérience XWD:
    SAAB Combi 9-3 Vecteur xwd avec eLSD Bj 12 / 2011.
    En novembre, seul 45.000 km s'allume 'xwd wait'. Les connaisseurs savent probablement déjà à quoi s'attendre - je naïf pas (pareil). Dans l'huile hydraulique du différentiel arrière se trouvent l'abrasion et les copeaux. Ergo: Un nouveau différentiel doit provenir.
    Les mauvaises nouvelles: ORIO n'en a aucun en stock et ne peut pas nommer une date de livraison.
    Les bonnes nouvelles: l'assurance automobile - elle aurait expiré quelques semaines plus tard - prend en charge les coûts.
    Mon appel aux semaines 3 à ORIO en Allemagne montre, il y a une chose, mais avec un numéro de pièce différent, tel que spécifié par l'atelier.
    6 semaines, le Combi était finalement dans l'atelier.
    Maintenant, bien que j'ai un nouveau, mais personne ne peut répondre, si c'est une évolution maintenant (parce que l'autre numéro de pièce), ou c'est la même partie, juste nouveau. Un mécanicien soupçonnait qu'il s'agissait d'une partie acquise de SUBARU (?).

    Dois-je m'attendre au même malaise après un autre 45.000 km?
    Est-ce que quelqu'un sait?

    LG dans la ronde, Cabriote.

    • La Saab est un Haldex4, le premier au monde exclusivement utilisé dans le Turbo X. Facile, si vous laissez tous les mois au 24 maintenir les spécifications du fabricant. Malheureusement, aucun accès au système de pièces Orio, nous sommes juste des blogueurs, mais le partenaire Saab devrait pouvoir dire quelque chose sur le nouveau numéro d'article. Vous avez aussi du courrier!

  • Le 93 SC 2.0T XWD avec 240 PS Hirsch Performance n'est-il pas un meilleur choix qu'un Turbo X? Surtout avec nous dans le CH ou en Suède avec ces limites de vitesse rigoureuses (et les bus horribles) est un confort modéré avant la performance pure et la sportivité! Et le déversement de carburant peut ainsi être maintenu dans une gamme modérée. OK, le son n'est pas comparable avec le Turbo X, mais sinon?

    • La question est en fait sans réponse. Le TX tire son charme de la combinaison de la voiture compacte et de l'ingénierie mécanique à grand volume. Un accouplement de plus en plus rare. Tu l'aimes, ou tu l'aimes
      L'Aero avec XWD est une histoire complètement différente. Plus économique, certainement similaire, rapide, coûts d'entretien réduits. Une alternative, et pas en même temps. Mais aussi un grand Saab!

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