Et au nord ...
Un bureau plein et beaucoup de travail ont leurs qualités. Mais pas toujours ! De temps en temps, il est temps de sortir vers le nord. Quel est le plan? Deux jours sur l'autoroute, au volant d'un Turbo X, en train d'acheter une "nouvelle" Saab. Cela semble raisonnable et est une attitude adaptée à l'espèce pour les petrolheads.
Qu'est-ce que les lecteurs en ont? Bientôt, vous trouverez un rapport de test sur le blog. Le TX a une nouvelle suspension après que le contrôle de niveau de la série se soit effondré après un kilomètre 54.000 ahurissant. Après réflexion, il était clair qu'un changement était en attente. Hirsch renouvelle régulièrement le train d'atterrissage pour les versions 9-3 XWD; les composants sont qualitativement meilleurs que ceux de la série.
Si la décision était correcte, la suspension Hirsch Performance peut convaincre dans la pratique, montrer les prochains jours. Et maintenant quelques notes sur notre marque.
Nordis - Magazine de l'Europe du Nord
Qui conduit Saab, ce qui est généralement bon pour la Scandinavie. Nordis, Nordeuropa Magazin, pourrait alors être la bonne lecture pour les loisirs. Le nouveau numéro concerne les trois marques automobiles suédoises: Saab, Volvo, Koenigsegg. Votre histoire, votre rôle dans le présent. Passionnément écrit ... l'auteur est étroitement lié aux véhicules suédois.
Bilismes - exposition thématique au musée Saab Bil
Aujourd'hui, le musée Saab à Trollhättan ouvre une nouvelle exposition. J'interprète librement les bilismes comme le nom suédois des petrolheads. Il s'agit de voitures, d'hommes, de passion. Le musée a mis en ligne un court teaser.
Si vous visitez Trollhättan, la capitale de Saab, dans un proche avenir, vous devriez certainement vous arrêter au musée. Veuillez noter les horaires d'ouverture, qui sont quelque peu limités en dehors de la saison.
Et, parce que le musée a besoin de soutien, enfin le lien avec les partisans de la collection historique Saab. L'adhésion n'est pas chère, seulement environ 22,00 € par an. Facilement payé via PayPal, avec le bon sentiment d'avoir fait quelque chose d'utile.
Le 93 SC 2.0T XWD avec 240 PS Hirsch Performance n'est-il pas un meilleur choix qu'un Turbo X? Surtout avec nous dans le CH ou en Suède avec ces limites de vitesse rigoureuses (et les bus horribles) est un confort modéré avant la performance pure et la sportivité! Et le déversement de carburant peut ainsi être maintenu dans une gamme modérée. OK, le son n'est pas comparable avec le Turbo X, mais sinon?
La question est en fait sans réponse. Le TX tire son charme de la combinaison de la voiture compacte et de l'ingénierie mécanique à grand volume. Un accouplement de plus en plus rare. Tu l'aimes, ou tu l'aimes
L'Aero avec XWD est une histoire complètement différente. Plus économique, certainement similaire, rapide, coûts d'entretien réduits. Une alternative, et pas en même temps. Mais aussi un grand Saab!
... une autre expérience XWD:
SAAB Combi 9-3 Vecteur xwd avec eLSD Bj 12 / 2011.
En novembre à seulement 45.000 XNUMX km 'xwd wait' s'allume. Les connaisseurs savent probablement déjà à quoi s'attendre - je n'ai pas naïf (idem). L'abrasion et les copeaux peuvent être trouvés dans l'huile hydraulique du différentiel de l'essieu arrière. Ergo : Un nouveau différentiel est nécessaire.
Les mauvaises nouvelles: ORIO n'en a aucun en stock et ne peut pas nommer une date de livraison.
La bonne nouvelle: l'assurance automobile - elle aurait expiré quelques semaines plus tard - en couvre les frais.
Mon appel aux semaines 3 à ORIO en Allemagne montre, il y a une chose, mais avec un numéro de pièce différent, tel que spécifié par l'atelier.
6 semaines, le Combi était finalement dans l'atelier.
Maintenant, bien que j'ai un nouveau, mais personne ne peut répondre, si c'est une évolution maintenant (parce que l'autre numéro de pièce), ou c'est la même partie, juste nouveau. Un mécanicien soupçonnait qu'il s'agissait d'une partie acquise de SUBARU (?).
Dois-je m'attendre au même malaise après un autre 45.000 km?
Est-ce que quelqu'un sait?
LG dans la ronde, Cabriote.
La Saab est un Haldex4, le premier au monde exclusivement utilisé dans le Turbo X. Facile, si vous laissez tous les mois au 24 maintenir les spécifications du fabricant. Malheureusement, aucun accès au système de pièces Orio, nous sommes juste des blogueurs, mais le partenaire Saab devrait pouvoir dire quelque chose sur le nouveau numéro d'article. Vous avez aussi du courrier!
Salut Tom,
dans lequel Nordis édition est exactement l'article? Je n'ai pas été en mesure de les trouver en ligne sur leur site jusqu'à présent.
Nous vous remercions à l'avance.
Salutation
Tom, alors je suis déjà très curieux de connaître vos rapports de conduite - la Suède est un bon pays avec les bonnes routes à tester. Vous pourrez suffisamment profiter (tester) des ornières sur l'autoroute allemande.
Mais, rien contre le châssis osé et pragmatique du TX - il remplit bien son rôle et dans les bons coins c'est aussi très amusant - mais la vie quotidienne aspire à un comportement de conduite pas si rude.
Amusez-vous en Suède!