SmartBeam Bi-Xenon pour le 9-5 Linear

Le 2011-9 5 est avec nous depuis 2 ans jusqu'à présent. Un linéaire, à l'origine sur la route de Göteborg, avec un équipement exceptionnellement bon. La raison pour laquelle vous avez « juste » vous offrir un linéaire et non un vecteur ou un aéro était les détails souhaités, tels que la couleur, l'automatique, Harman Kardon. Ce qui manquait, un HUD ou une caméra de recul, a depuis été équipé de pièces d'origine provenant de l'inventaire d'Orio AB.

Saab 9 5 NG 2011
Saab 9 5 NG 2011

Le linéaire a des phares au xénon supplémentaires qui sont très soignés. Mais si vous connaissez les x adaptatifs du Turbo X, alors ils ne sont pas vraiment heureux. Aucun état à long terme! La dernière mise à niveau de la berline Saab 9-5 a été lancée; elle a trouvé il y a un an Kiel à la place. L'effort reste dans des limites agréables. De vieux phares sortis, de nouveaux projecteurs SmartBeam Bi-Xénon dans. Cela est suivi par la programmation, qui passe rapidement en ligne via le serveur Orio à Trollhättan. Fait!

Ce qui apporte la mise à niveau - expérience des 12 derniers mois

Après une année de phares adaptatifs, le CV est clairement positif. Les divers programmes donnent une très bonne lumière dans une variété d'environnements de conduite. Vous n'avez pas à en dire beaucoup sur la dynamique des virages, cela fonctionne parfaitement. Le numéro Highlight 1 est la lumière de la ville. Il illumine l'environnement sensiblement plus large, le faisceau de lumière se propage davantage, capte les trottoirs. Ceci apporte activement la sécurité à tous les usagers de la route.

Tout aussi bonne est la lumière de l'autoroute. L'avancement de la technologie d'éclairage à 2008er 9-3 est énorme, l'éclairage pour les projecteurs bi-xénon remarquable. En outre, il existe un autre mode pour l'autoroute et le mauvais temps. Commutation du logiciel est vrai, si vous faites attention. Saab a trouvé une bonne solution avec les phares Hella SmartBeam Bi-Xenon. Il est au moins égal ou supérieur au concurrent premium des années 2010.

Ce qui manque encore au Linear serait l'assistant de feux de route. Le logiciel décide automatiquement de laisser le feu de route activé ou de le rallumer. Avez-vous besoin de ça? Dans tous les cas, une modernisation est possible.

Notre Swedish Linear est donc à peu près dans l'état où je l'aurais configuré - j'aurais pu commander à Trollhättan, ce qui n'est plus arrivé. La 9-5, la dernière grande berline de Saab pour le moment, s'est avérée être un véhicule de tourisme très agréable et fiable au cours des deux dernières années. Avec beaucoup de potentiel sportif auquel on ne s'attend pas forcément derrière un navire de 5 mètres.

Achèterais-je à nouveau? La réponse sera surprenante. Parce qu'il y a un non clair. Mais cela n'a rien à voir avec la Saab et sa fascination. Mais avec le fait que mon profil de conduite a fondamentalement changé au cours des deux dernières années et qu'avec mon mini-kilométrage annuel, je n'aurais plus besoin d'une grosse voiture.

Acheter quand même? Le 9-5 NG continue de motiver les fans de Saab. Le marché est plus serré que jamais, mais la dernière Saab a son charme tout particulier. 17 véhicules sont à vendre en Allemagne, dont seulement 5 moteurs turbo essence. Ce n'est presque rien. Chaque achat devient de plus en plus un compromis. Je le lis constamment dans les emails qui finissent sur le blog sur le sujet. Acheter un compromis? Vous pouvez si vous le souhaitez. Ou tu devrais. Parce que la sélection ne sera jamais plus étendue. Achetez lorsque les données de base sont correctes, lorsque le cœur en a désespérément besoin, lorsque Saab bat.

Une grande partie de la 9-5 peut être rééquipée, l'individualisation n'est pas gênante. Les voitures modernes, également un processus d'apprentissage des derniers mois 24, sont étonnamment modulaires. La situation dans certaines régions est assez détendue, et si Orio a un goulot d'étranglement, alors trouvé quelque part en Europe, une salle avec les pièces recherchées. Vous pouvez vivre des rêves, si vous osez. En d'autres termes, la vie est trop courte pour ne pas conduire une Saab.

14 commentaires sur “SmartBeam Bi-Xenon pour le 9-5 Linear »

  • Bonjour, je vous salue.
    Je voudrais acheter un Saab 900 2.3i Convertible SE de 1996.
    Avez-vous des conseils pour moi, auxquels je dois faire attention?
    Par exemple, puis-je faire fonctionner le toit manuellement si le système électrique tombe en panne?
    Quelle est la taxe et l'assurance?

    Merci d'avance pour une réponse.

    • Le capot est actionné par hydraulique. Si 100% fonctionne, ne cliquetez pas lors de l'ouverture / fermeture. En cas de défaut, il peut être fermé à la main, mais pas ouvert. Réparer l'hydraulique peut être assez cher et nous parlons d'une voiture 20 année. Meilleur achat chez les concessionnaires Saab avec une longue expérience, ou regarder avant d'acheter. Ou quelqu'un avec de l'expérience à acheter.
      Sinon, comme pour toutes les voitures classiques: le corps et les conditions de soins devraient être le facteur décisif, moins le kilométrage. Bonne chance avec l'achat de la mission convertible!

    • Je conseillerais plutôt de facelift si elle doit être ni un CV 900I classique ou fin 9-3II / III CV, donc un 9-3 1998 année 2003.

  • Puis vient un T6, Tom? Beaucoup d'alternatives que vous avez alors plus, quand Turbo X et 9 5 vont en saison

    • La réponse n'est pas facile. Le T6 ne viendra pas parce que personne ne le veut vraiment. Je reste fidèle à 100% Saab, j'ai toute une salle pleine de véhicules de Trollhättan. Notre voiture familiale, la 2011er 9-3 partira. Vient une marque étrangère, ce qui est petit pour la ville.

  • Merci pour le "light test" sur le 9-5 NG.
    Mais maintenant, la question se pose pour moi de savoir si je peux moderniser mon 9-3 Bj. 2008. Le rapport positif montre un "besoin"...

    • et les lunettes de chrome 9-5 I! Un vaste champ de vente chez Orio.

    • La conversion au xénon n'est possible qu'en théorie. Nous l'avons calculé il y a quelque temps, c'est trop long. Passer au xénon adaptatif, à partir de phares au xénon normaux, devrait être possible. Autres phares, autre unité de contrôle. S'il y a vraiment de la curiosité, je vous en dirai plus sur le sujet.

      • Toutes les lunettes chromées 9-5 n'ont-elles pas du xénon? En tout cas, le mien l'a et sur la droite ça clignote de temps en temps ...

        Alors oui, la curiosité est vraiment sérieuse.

      • Avant droit vient d'être remplacé. Comme on le sait, les pièces ne durent pas "pour toujours"... Mais alors le coup de départ pour une meilleure lumière serait possible !

  • La réponse (non) est en effet surprenante ...

    Ceci et d'autres Saab sont involontairement devenus des véhicules d'amoureux.
    Sur la combinaison d'un Old- ou Youngtimers ou même un nouveau
    Rareté avec un mini-kilométrage annuel Je ne peux rien faire de contradictoire
    trouver. Ça va comme un sac, non?

    Je trouve le sujet de l'éclairage excitant.

    Je voudrais lire un article plus large et fondamental sur le sujet.
    L'industrie et ses concepteurs conduisent à mon avis des fleurs absurdes à la lumière.

    Les phares antibrouillard à commande asymétrique donnent l'impression que l'autre brisé et trompé sur une route spéciale tourne avant que cela ne se produise. Il y a un risque de collision!
    Les véhicules avec deux feux antibrouillard arrière ont l'air d'être au milieu des autres, comme s'ils étaient sur le point de freiner.

    Et de plus en plus de lumière (plus lumineuse) est émise sur des zones de plus en plus petites. Il faut également comprendre le dernier dork encore que les feux arrière (feux de brouillard, feux arrière et de freinage et clignotants) de la nouvelle voiture allemande avant lui sont entièrement basés sur la technologie LED. Cela peut être génial, mais pas s'il vous plaît! De plus en plus de véhicules éblouissent l'avant et l'arrière et montrent un comportement de lumière déroutant.

    Le législateur devrait non seulement exiger une quantité minimale de lumière, mais aussi, à l'inverse, limiter la quantité de lumière émise par zone. Et pourquoi y a-t-il maintenant des « clignotants » (bandes de feux de circulation orange) qui ne clignotent plus ?

    Est-ce juste moi, ou est-ce que d'autres sont agacés par cette mer de fleurs?

    • Tant pis. Une partie de la raison (résiduelle) sommeille aussi en moi. D'où un "non". L'autre côté : je n'abandonnerais pas le 9-5, ce sera la saison à l'avenir.
      Le développement de la technologie d'éclairage est passionnant, même la différence entre 9-3 et 9-5 est plus grande que vous ne le pensez. Saab s'est appuyé sur des phares assez gros, ce que la technologie LED apporte, nous devrons probablement « expérimenter » avec une marque tierce. Bonne approche - nous y sommes !

  • "La vie est trop courte pour ne pas conduire une Saab" - je n'aurais pas pu mieux dire !

    Je conduis une Peugeot ou une Mercedes tous les jours pour affaires - oui, certainement pas si mal.
    Mais je suis toujours heureux de passer à mon 2009er 9-3!
    SAAB - Je suis chez moi là-bas!

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