Des fin d'une saison - l'autre saison commence

De nombreux Saabs sont maintenant dans la pause hivernale, depuis 01.11. Puis-je conduire à nouveau mon 9000er - enfin! On peut (malheureusement) ont permis un nombre fini de Saabs, et le cabriolet est logiquement en summer'dran - puisque le 9000er ne peut prendre sur le reste de l'année.

Saab 9000
Saab 9000

Le 9000er était l'année dernière à l'occasion de son 30. Mais je veux décrire ma "relation" à cette voiture ou sa fascination.

Bien que je conduis maintenant presque 20 ans Saab, je n'avais jamais vraiment 9000er à l'écran. A cette époque, la production de 9-5 a poursuivi, qui était 9000er et est resté un (plus cher) voiture exotique qui ne m'a jamais causé le sentiment: « Must » - peut-être parce que la relation avec les « frères » de Fiat et Lancia aussi trop évident. Jusqu'à ce que je 97er un 9000er dans 2013 (!) Vous avez en voiture de remplacement de l'atelier. Je suis tout à fait étonné qu'un véhicule vieux 16 ans avec 240.000 km fonctionne toujours aussi bon - moteur, transmission, châssis va: tout tip-top. Après une semaine, j'ai eu le sentiment: « Must absolu », et je l'ai eu pour très peu d'argent chez le concessionnaire.

Aujourd'hui, il est encore plus exotique, mais il est toujours là, alors que les «frères» de Fiat et de Lancia ont depuis longtemps disparu du trafic. En plus des excellentes caractéristiques du moteur (2.0t), des sièges et de la suspension, il y a quelques choses qui rendent la Saab adorable:

L'ordinateur de bord montre peu de temps après avoir appuyé sur le contact (beaucoup trop court) "SAAB":

Lettrage Saab
Lettrage Saab

On se sent chez soi.

Les sièges encore impeccables arborent le logo de l'avion à l'arrière du modèle Anniversary 97:

Sièges anniversaire
Sièges anniversaire

L'affichage du régulateur de vitesse décrit le mieux ce que vous pouvez faire avec le 9000er: "croisière"

Cruise Control
Cruise Control

Les feux arrière à deux feux et les clignotants ainsi que l'éclairage d'entrée dans les portes arrière se trouvent uniquement sur le 9000er:

Feux arrière à double ampoules
Feux arrière à double ampoules

De l'échappement (pas une chose à indiquer ...) vient le son incomparable, turbo-étouffé de l'ancienne génération de moteurs:

Échappement Saab 9000
Échappement Saab 9000

La longue liste de points positifs n'est juxtaposée qu'à une courte liste de négatifs, mais celle-ci est menée par un point qui nécessitera une intervention chirurgicale majeure: la réparation du cadre de fenêtre en dessous. La rouille a évidemment reçu une alimentation supplémentaire sous forme d'humidité pénétrante - probablement après qu'un pare-brise n'a pas été remplacé de manière très professionnelle. Mais il y a suffisamment de temps pour cette réparation pendant les «temps d'arrêt» en été. Et je pense que cela sera payant à long terme.

Parlant de réparations: Dans la contribution du lecteur de Gerd les coûts de réparation étaient indiqués au cent exact. Je suis dans le même cadre, avec le ratio d'usure, de défauts et de réparations «de luxe» autour de 70 / 20 / 10%. Et puisqu'il n'y a aucune perte de valeur, les coûts d'exploitation du 9000ER sont gérables et plus qu'acceptables pour une voiture de tous les jours.

Conclusion :

Le 9000 appartient au garage de chaque ami Saab - et il devrait également être conduit. Le kilométrage élevé n'est pas pertinent: le mien est très frais avec actuellement 266.666 XNUMX km et ne montre aucune fatigue.

Merci à Thomas pour son histoire de Saab! Avez-vous aussi quelque chose à dire sur Saab?

L'histoire d'un séjour inoubliable, une restauration, le premier contact avec la marque de Trollhättan ou tout simplement pourquoi Saab fait partie de la vie automobile. Quoi que ce soit, écrivez-nous. Nous attendons avec impatience!

7 commentaires sur “Des fin d'une saison - l'autre saison commence »

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    Bonne histoire! J'ai été autorisé à profiter du jumeau Fiat Croma 2.5 V6 pendant plusieurs années.
    Il a été vendu avec 280.000 XNUMX km. Aussi une voiture magnifique, mais bien sûr pas une Saab ...

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    Chose intéressante avec l'indicateur de changement. J'ai entendu dire quelque chose qu'il était prévu d'introduire en Allemagne, mais c'est devenu une réalité que je n'ai pas remarquée. Je serais très intéressé par la façon dont cela fonctionne et quand et comment cela peut valoir la peine. Je pense que ce serait un problème qui intéresserait beaucoup de gens ici sur le blog. Peut-être que quelqu'un peut être ramolli de l'équipe du blog et prend sur ce sujet. S'il vous plaît comprendre maintenant non pas comme une exigence mais seulement comme une suggestion. L'équipe du blog fait certainement beaucoup de travail et un super blog. Vous ne pouvez pas dire assez merci pour cela.

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      Bonjour Pierre,
      Juste une brève information: après le changement d'immatriculation des plaques d'immatriculation saisonnières aux plaques d'immatriculation variables, l'assurance est devenue un peu moins chère, mais les taxes ont augmenté (comme décrit ci-dessus). Les coûts supplémentaires par an sont d'environ 75 €, mais les deux véhicules peuvent être utilisés toute l'année - cela en vaut la peine pour moi!

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    Bonne histoire Thomas!

    Et encore et encore arrive de cette façon: Le 9000 plutôt discret n'a personne sur le bordereau jusqu'à ce que vous le conduisiez - très contagieux! Mais vous avez également trouvé une belle copie.

    Incidemment, j'ai aboli mon drapeau de saison et maintenant conduire le 9000 CSE et le 900 II Convertible sur les drapeaux de changement. Cela vous permet d'utiliser les deux voitures avec souplesse tout au long de l'année et n'est plus lié aux rendez-vous. Nous apprécions cela depuis plus de deux ans et surtout le 9000 le fait bien s'il est déplacé en été aussi. Volontiers même sous de fortes pluies, parce que vous ne serez jamais emporté par le sel de la route.
    Malheureusement, seul l'ADAC offre de bons tarifs pour cela. Pour moi, il s'agit d'une assurance 400 € pour les deux, les taxes ont perçu le mauvais état complet. Mais ce n'est pas si mal dans les classes de capacité et d'émission.

    Toujours bon tour avec l'Anni,
    Gerd

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    Puis-je seulement confirmer !! Des voitures encore brillantes. vous conduire une Aero avec 362500km dans la vie quotidienne. Même si dans la famille 3 9-5 2003-2005, 9-3 2006 un, un 9 3 convertible et 9-5 NG Aero est encore debout autour de l'Aero 9000 une voiture forte.

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    Moi aussi je suis un fan absolu du 9K. Je conduis un cerf 2.0t pendant l'hiver et mon aero en été. Cela est en train d'être reconstruit à son année 20, parce que j'ai aussi le problème avec la fenêtre. Pourtant, je ne le donnerais plus jamais. Il a été avec la famille depuis les années 16.

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    Je suis heureux qu'il y ait d'autres personnes qui pensent et agissent comme moi. 9000er en hiver, mais uniquement sur les routes dessalées et 900 convertibles en été. Merci!

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