Jamais construit. Saab Spacecoupe
L'année 1999. La Saab 9-5 était encore fraîche, la 9000 avait fait ses derniers tours. Il n'y a pas eu de successeur direct. Désormais, la 9-3 I était la dernière berline de Trollhättan - et cela devrait rester ainsi. Tout aurait pu se passer différemment ...
Saab a coopéré avec Alfa Romeo à l'époque. Sur une nouvelle plate-forme premium, une nouvelle génération de véhicules devrait émerger, les salutations du projet Tipo 4. Le résultat était Alfa 159 et Alfa Brera. Une berline Saab était possible, Björn Envall et l'équipe de conception de Saab ont travaillé sur Saab Spacecoupe.
Le projet n'a duré que deux mois et a été résilié. Ce qui reste est le dessin de la collection privée de Björn Envall et l'idée des Saab Spacecoupes. Un porte-5 passionnante, qui peut être vu plus dans la tradition de Saab 9000 que dans la Saab 900 ou 9-3.
Où Saab voulait aller avec le Space Coupe Concept n'est pas tout à fait clair. Les travaux sur le successeur de la 1998-9 j'ai commencé au plus tard en 3. Les premiers projets montraient une berline à hayon jusqu'à ce que l'idée de la berline conventionnelle l'emporte. Dans la recherche, Saab voulait avoir constaté que la majorité des clients préféreraient une berline à la berline. Quel erreur! La conception d'Aamer Mahmud a été acceptée et la limousine est devenue une réalité.
Pour remplacer le 9-3, le Space Coupé aurait été trop gros et trop lourd. Un problème de la plateforme premium, qui devrait également avoir un effet négatif sur les carrières d'Alfa 159 et de Brera. Surtout, la Saab Space Coupe aurait été trop proche de la nouvelle Saab 9-5. Le coupé spatial avant-gardiste aurait certainement soufflé la lumière du jour; un bon nombre des 9000 XNUMX clients ont refusé de passer au système classique.
Est-ce que Saab Espace Coupe, le projet préliminaire d'un successeur possible du 9-5 qui aurait mieux équipé la marque ou la Suède breasting courageuse contre les diktats de Detroit? Il est clair que le concept avait beaucoup d'ADN de Saab dans le potentiel.
Après l'arrêt du concept Saab Space Coupe, la collaboration entre GM - Saab - Fiat s'est limitée au domaine du groupe motopropulseur. Björn Envall, passionné de voitures à hayon, n'a rien à voir avec la nouvelle berline 9-3.
La Spacecoupe aurait été la voiture que nous attendions de Saab. Les limousines 9-5 et 9-3 ont apporté à Saab un high intermédiaire, qui s'est rapidement évaporé. Les clients réguliers ne sont pas restés si rares avec 901, 9-3 I ou 9000, ou ont changé de marque.
Björn Envall n'a pas vu une Saab Spacecoupe rouler dans les rues, mais ses idées ont influencé Saab Design. Les jantes du Space Couper anticipent la conception des turbines des années suivantes. Anthony Lo et son équipe de conception mettront la Saab Aero X sur les roues de turbine, la Saab 9-5 NG les obtiendra en série. Ils sont également disponibles pour le 9-3, les jantes dans la conception de la turbine sont parmi les plus belles créations des designers de Saab.
La berline n'a pas lâché Björn Envall. Quelques années plus tard, il était entre 2006 et 2008, et Envall a travaillé à nouveau pour l'équipe de conception Saab, il a pris la plume et a tiré la vue arrière d'un successeur Saab 9000. Un grand hayon, fabriqué par Trollhättan. Voulez-vous le voir?
Le BE est vraiment un grand designer, a également étudié la sculpture et a également fait du bon art. Nous attendons avec impatience plus de designs, les fans de Saab sans nouvelle voiture ont besoin de quelque chose comme ça….
Tom, d'où as-tu obtenu ce superbe dessin …………
Salutations Gotz
Eh bien Götz, il y a probablement des amis… 😉
Beau dessin. Heureux de plus. L'estimation des opportunités de marché est toujours difficile. Il y aura toujours de tels prototypes.
Il est clair que les marchés cibles ont été les États-Unis pendant des années, pas l'Europe. C'est pourquoi le pas en arrière.
Si… aurait… serait - il est temps de regarder vers l'avenir.
Beau dessin et encore une coopération avec les Italiens, cela aurait eu quelque chose. Il n'y aurait certainement pas de coupé aussi inutile qu'Audi.
Mais vous ne pouvez pas blâmer GM pour toutes les opportunités manquées, elles ont commencé plus tôt. A l'époque de la 9000 CC, il aurait pu y avoir une fourgonnette et un break, un peu plus tard le CS à traction intégrale….
Malheureusement, les Suédois se gâchent beaucoup eux-mêmes, comme vous pouvez le voir dans TH et ORIO est aussi là:
https://webshop.saabparts.com/en
Il recommence avec la mise au rebut des pièces de rechange, la baisse est accélérée.
Mes yeux tombent à l'action d'Orio ...
Orio est sur le chemin du suicide depuis un certain temps. Porter des pièces oui, tout le reste non. Demandez à mon ami qu'il doit acheter des choses comme des volants de direction, des tuyaux d'échappement sport, un kit de carrosserie et tout ce qui est amusant d'autres sources.
À mon avis, ce sont les choses sur lesquelles j'aime dépenser de l'argent et où Orio aurait probablement la meilleure marge.
J'ai regardé le magasin en Suède pendant des mois, donnant des morceaux que ni moi ni mon ami n'obtiendrons. L'impudence est que seuls les Scandinaves peuvent commander, pas de livraison à D.
Je ne peux pas ébranler le soupçon que ORIO (Suède) est seulement occupé avec le dénouement. Il y avait déjà une mise au rebut peu après la fin, jusqu'à ce que quelqu'un ait l'idée de tout vendre dans la boutique en ligne. Si cela n'arrive pas assez vite, évidemment, il continuera d'être mis au rebut.
La frustration est très profonde en ce moment
Puis-je comprendre la frustration. L'action d'Orio Sweden n'est pas très belle, pour moi incompréhensible. Je voudrais avoir écrit quelques phrases positives, mais je n'ai pas dans ce cas.
C'est certainement juste un truc pour animer les clients à un achat rapide.
Vous le savez d'autres boutiques en ligne où il est écrit "Plus que 2 pièces en stock"
Je ne peux pas imaginer que les pièces sont vraiment mises au rebut.
Mais il y a aussi de bonnes nouvelles d'Orio, où vous vous occupez des nouvelles Saab. Dans les prochains jours sur le blog, le soleil et l'ombre comme dans la vraie vie
Que vous preniez soin des nouveaux SAAB - cela sonne bien, j'aurais aimé en faire l'expérience.
J'ai eu des transactions 5 avec les livraisons de pièces et Orio à ce jour. 2 x avec alimentation sans défaut (case d'allumage, Nivomaten) 3 x avec un potentiel de / des pièces ayant une fonction non satisfaisante (tuyau d'échappement, le réservoir / pompe à carburant).
Orio (1 x) n'a pas répondu aux réclamations écrites ou a expulsé à l'atelier (1x). Encore et encore l'atelier a échangé des modules entiers, a été incapable de faire un vrai dépannage et a dit qu'il n'obtiendrait rien d'autre d'Orio. J'ai payé des factures, même pour des pièces qui n'étaient pas nécessaires pour épargner l'atelier de l'expansion. Le problème n'est toujours pas résolu.
Je ne vais pas me débarrasser de la suspicion ici que l'on voulait simplement se débarrasser des commerçants. Cela crée peu de confiance pour une coopération plus poussée et est inacceptable et prend du temps pour un véhicule de tous les jours. Dommage, j'aurais aimé faire l'expérience de quelque chose de différent. En fait, j'ai été très positif à propos de SAAB et d'Orio et je suis bien conscient de ce qu'il faut pour construire une nouvelle chaîne d'approvisionnement qui fonctionne.
Cependant, si vous bousiller autant d'occasions stupidement et alors ne voulez pas vous inquiéter ou pouvez, ce n'est pas une aide. Orio compte plus sur les pilotes SAAB que sur Orio.
"Tout ce qui est amusant" - exactement ce qu'il faut ! Là, ça manque ! Je suppose que je dois sculpter moi-même mon silencieux central Hirsch pour mon 9-3 I Aero Cabrio... ou des poignées de porte en cuir, ou des tapis de sol d'origine, ou, ou, ou... 🙁
J'ai entendu cela à propos du silencieux central à plusieurs reprises. Envoyez un email à Till Drescher (till (ä t) dreschermedia.de), il organise des reproductions. Les poignées de porte en cuir sont fabriquées par un sellier, je vais maintenant les faire fabriquer aussi en hiver, les tapis de sol ... Je n'ai pas encore de solution. Peut-être que Orio mettra sur une nouvelle production?
A déjà été en contact avec Till, mais il semble que la demande ne soit pas assez élevée pour démarrer la post-production. Je lui ai acheté le silencieux arrière, comme certainement certains ici, mais malheureusement mon atelier Saab ne semble pas être en mesure d'adapter le silencieux arrière Hirsch au silencieux central standard (diamètres différents). Les poignées de porte en cuir du rembourreur sont une idée, faites un rapport lorsque vous avez terminé. Eh bien, et à propos des tapis de sol: ne pensez pas qu'Orio se reproduit, groupe cible trop petit - Viggen ou Aero avec kit carrosserie Viggen.
Je parlerai à Till de la hauteur de l'édition. Peut-être que nous pouvons commencer une action via le blog pour remplir la quantité minimum de commande.
Ce serait génial, bien sûr!
Les tapis de sol d'origine pour le 9-3 me semblent encore exister ... zmd. dans la boutique en ligne Saab. Ou l'Aero en avait-il différents?
http://webshop.saabparts.com/en/9009-3-1994-03/interior-9003/mattsatsy
http://webshop.saabparts.com/en/9009-3-1994-03/interior-9003/mattsats227
Merci pour les liens, mais il y en a d'autres, plutôt un gris très foncé au lieu du noir ou du gris plus clair. Où le deuxième lien ressemble presque à cela, mais ne sont pas pour le convertible.
Je crains que cela ne donne que ces nuances. Notre 9-3 Aero 2001 contient des originaux, avec une différence de couleur du gris foncé au noir.
Oui, gris foncé. Seulement donné - jusqu'à la fin de la production (le mien est de 06/2003) j'en avais commandé à la baie, mais ils étaient trop légers. Bon, mes tapis sont encore comme neufs, j'en voulais juste en réserve car je prévois à Conduire "Earl Grey" jusqu'à ce que vous deviez me forcer à arrêter de conduire à un moment donné…
ET!
Etagère à chapeau avec papier toilette et chien bobble
À quel point SAAB s'est trompé incroyablement loin avec sa stratégie de limousine peut également être vu à partir des prix des voitures d'occasion pour les SAAB ...
Entre comparables (équipement, âge et kilométrage), SAAB-Kombis et -Limos sont équipés de lunettes chromées 9-5 souvent plusieurs milliers d'euros. C'est plus que d'acheter de nouvelles.
Cependant, la perspective du pourcentage devient particulièrement flagrante. Le utilisé 9-5 SC 9.000 à 10.000 Eurorégion accueillir jusqu'à 50% de plus d'avoir pour 4 à 6.000 euros et sont évidemment relativement difficiles à apporter à l'homme que comparable 6.500-porte.
Le 9-3 est dans le même sens.
La dernière question n'était pas sérieuse?!?
GM a été trop pilé. Bien sûr, la majorité des clients n'étaient pas des clients Saab, mais tous les acheteurs de voitures. Apparemment, GM voulait féliciter la messe ici. Juste que la foule ne voyait aucune raison d'acheter une Saab au lieu d'une Audi, et beaucoup d'acheteurs de Saab n'avaient aucune raison de rester avec Saab. Manifeste flagrante de ses propres arguments de vente.
Fondamentalement, GM était en avance sur son temps avec l'achat de SAAB. En Europe, vous aviez un "fabricant de volume" (Opel) et un plus petit fabricant (SAAB). Cette constellation est maintenant le modèle, voir Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, VW-Seat-Skoda/Audi, ...
Pour éviter une phrase: occasions manquées ...
Seules ces entreprises travaillent ensemble et non comme opel et saab l'une contre l'autre
Malheureusement, à Saab, GM n'a (presque) jamais compris comment jouer. Les jalousies d'Opel sont venues à elle. Seulement avec le 9-5 NG GM Saab a la préséance à gauche, Opel a seulement égalé avec le lifting ultérieur. Mais tout était fini.
Le problème suivant était que les maisons Opel avaient la Saab, Saab ne comprenait pas. Les vendeurs d'Opel n'avaient pas de référence crédible à la marque. L'installation seule ne le fait pas.
Eh bien, au moment de l'intégration de GM Saab, ils avaient été embauchés par Opel pour les années 60. Opel était 100% GM, et Opel a servi tous les segments de marché au 80er. Par conséquent, je peux comprendre les jalousies.
Néanmoins, je reste à mon avis. GM avait Opel pour le marché de masse, qui est structuré de la petite à la classe moyenne, et en se cachant Saab pour la classe supérieure, et pas toujours SAAB en quelque sorte derrière Opel, alors les deux seraient mieux échappé.
Mais bon, l'enfant est tombé dans le puits - et après, vous êtes toujours plus intelligent.
Merci, PhiBo! Bien sûr, nous voulons voir le projet. Sur les occasions manquées: Van, plus tard SUV, Saab aurait réagi tôt, la marque aurait même pu survivre sous GM. Une seule plate-forme modulaire aurait suffi pour créer deux à trois familles de modèles complètes à faible coût. Mais en Suède, ils n'avaient probablement jamais entendu parler d'une véritable stratégie de plateforme ...
Super, ça aurait été ça! S'il vous plaît montrer également le 9000!
absolument!
Est-il vraiment certain que personne n'a jamais abandonné SAAB à Audi avec une pile de brouillons de conception? Si vous regardez A5 et A7 me regarde, alors les apparemment ni des réserves au sujet de trop grands / lourds, geratenen coupés encore des problèmes pour apporter à l'homme.
Quelle question ;-)…. Je pense que vous pouvez voir qu'Envall avait quelques années d'avance sur son temps. Et oui, le repêchage 9k arrivera dans les prochains jours et il y en aura plus de Björn Envall.
Quoi qu'il en soit, l'A5 est un flop à cet égard, et tout simplement un coupé. L'espace au-dessus du couvercle du coffre est si plat que vous ne pouvez pas sortir un âne de la voiture comme les Saab. Malheureusement, le dessin ci-dessus ressemble un peu à ceci. La berline doit être une combinaison d'apparence de berline et de valeur utilitaire, sinon elle n'a pas de sens.
Cependant, je vois les choses un peu différemment, je ne considère pas l'A5 comme un flop. Je suis obligé de conduire une A5 Sportback pour affaires et je dois dire que la berline était un argument de vente majeur pour ce véhicule. Je ne veux pas me passer du hayon, surtout quand on fait les courses le week-end. Certes, l'espace de chargement n'est pas énorme, mais je pense quand même que le concept global d'un design vraiment réussi, de sportivité et d'un minimum de praticité est bon ! Bon, et si jamais je dois transporter un frigo, je prendrai quand même mon 9-3 I Anni... 😉
jaaaaa
Oui bien sûr!
Vous!
Oui, oui, oui!
Eh bien, logiquement !!!