fidélité à la marque

Les conducteurs de Saab en Suisse ont reçu un courrier spécial ces derniers jours. Saabisch en détail ... une nouvelle génération de Saab est annoncée. Qu'est-ce qu'il y a derrière ... ou mieux demandé qui? La réponse peut être trouvée sur la dernière page du prospectus.

La prochaine génération Saab?
La prochaine génération Saab?

Mercedes Benz joue la carte Saab. Auriez-vous prévu cela? Les couleurs de la brochure doivent être attribuées à Saab. Le choix des mots - embarquement, ceintures de sécurité rapides, décoller ... aussi! Tout reste pareil. Seule la marque change. Intelligent! Mercedes veut un chauffeur Saab. L'offre comprend la conduite Mercedes en 5 jours, car cela facilite la connaissance.

Les actions directes courtisant les conducteurs de Saab ne sont pas nouvelles. Opel voulait impressionner les clients de 9-5 pour l'Insignia, BMW était 2012 derrière les conducteurs de Saab il y a des années. Le marché automobile est très concurrentiel, tous les groupes cibles, peu importe leur taille, sont annoncés.

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Les constructeurs automobiles dirigent actuellement dans la mer plus agitée. Le premier fabricant européen se trouve dans une situation dont l'issue est difficile à prévoir. Pour maintenir le bateau à vapeur, la vis de prix est tournée. Le taux de location pour les achats de conquête est calculé sans pitié.

Une Audi décapotable, un SUV, une nouvelle VW, il y a le prix de location mensuel d'un bon déjeuner dans la fine cuisine. Ce qui m'est arrivé dans la boîte aux lettres ces dernières semaines a l'odeur des prix de vente. La voiture sera annulée, atterrit sur la table à ordures, si les prix ne s'appliquent que aujourd'hui, seulement cette semaine, seulement ce mois-ci.

Les problèmes de perception des fabricants.

Les temps sont bons pour les acheteurs! Surtout quand il s'agit d'un achat de conquête. La marque tierce est livrée, mais le fabricant s'enfonce dans la poche avec des taux de location subventionnés. Ce qui ne devrait pas masquer le fait que les constructeurs automobiles souffrent de problèmes de perception. A peine le client est-il sur le chemin, toutes les belles promesses et la gentillesse sont recueillies. Un client existant est inférieur à la conquête possible. La fidélité à la marque est un terme générique pour les personnes aveugles de l'entreprise qui ne peuvent pas louer ou acheter leur véhicule au prix fort des premiers clients.

Il devient amer, si vous restituez votre véhicule loué après l'expiration et qu'aucun autre véhicule ne diminue dans les conditions d'un client existant. Il existe quelques marques. Les inspecteurs se faufilant autour de la tôle usée avec la loupe, notent tout écart par rapport à l'état de la nouvelle voiture et envoient un compte d'adieu juteux. Que le client soit perdu pour toujours en ce moment, pas intéressé. Seuls les achats de conquête comptent.

Fidélité à la marque - la situation de Saab.

Saab n'a pas de nouvelle voiture. Achats de conquête - n'apparaît plus dans le vocabulaire. La situation est beaucoup, beaucoup plus difficile. Comment Saab fidélise-t-il ses clients avec la marque de voitures vieillissante? Peut-être devrions-nous d'abord définir qui est Saab. Ce n'est certainement pas le blog, c'est une affaire privée. NEVS n’est pas, et si c’est le cas, alors il se cache merveilleusement bien. Si Orio reste, restez le revendeur Saab en position de combat.

Compte tenu des offres de verrouillage brutalement favorables, comment voulez-vous vous y tenir? Est-ce que tous les participants s'unissent? Sommes-nous entre de bonnes mains, récompensés pour la fidélité à la marque? Avons-nous l'impression qu'on en fait assez? Je ne parle pas de deux envois par an maintenant. Il s’agit de facteurs mous, du plaisir de la marque, du sentiment particulier de posséder une Saab. La philosophie particulière, la solidarité des pilotes Saab entre eux. Avons-nous la certitude que tout est mis en œuvre pour pouvoir conduire et vivre Saab pendant les prochaines années de 5 à 10, ou aussi longtemps que nous le voulons?

Je ne sais pas quelles sont les réponses. Il y a des partenaires Saab qui vivent la marque. C'est amusant de conduire dans la cour; et si la facture est légèrement plus élevée, vous pouvez pardonner cela. Parce qu'ils sont juste avec le corps et l'âme Saab. C'est le côté positif. Malheureusement, il existe également des ateliers avec Saab Sign, car le client s'attend au contraire.

Qu'attendons-nous pour les années à venir? Qu'est-ce qui pourrait encore nous immuniser contre le fait d'être séduit par d'autres marques? Il y avait déjà quelques suggestions sur le blog. Les partenaires Orio et Saab lisent avec. Les idées sont les bienvenues, nos lecteurs ont le mot.

Retour à Mercedes et à l'idée publicitaire. Je pense qu'elle a réussi, courageux, avec un clin d'oeil. "En ce sens, tout reste différent ..."Montre que tu as compris. Néanmoins, chers Mercedes, vos voitures sont respectables. Mais je reste avec Saab. Pour le dire dans la langue de Mercedes: l'original ou rien!

Les pensées de 40 aussi "fidélité à la marque"

  • Mercedes nous avons eu - Staz avec X. Je suis désolé de le dire, rien ne bouge comme un Cixxx .. non, un SAAB. Merci mes chers trolls d'avoir fait cette boîte pour moi! nous laissons les filateurs dans les salles de conférence ruiner l'industrie automobile avec la cupidité et Egotripps et nous délecter de Erinerungen à un moment où la voiture même des voitures et des téléphones intelligents avec châssis étaient ...

  • Orio a pu acquérir, restaurer et présenter un nombre significatif de Saab Old / Youngtimers historiques, similaires à la "tradition mobile" de la marque blanche et bleue, et les présenter lors d'événements pertinents. Ou fournissez les journaux pertinents pour les tests comparatifs contemporains. Cela aiderait à garder l'esprit Saab en vie. En général, toutes les mesures qui augmentent la présence de véhicules auprès du grand public servent à préserver la marque.

    • J'aime ça, très bonne idée!

    • Je trouverais une bonne chose!

  • Comment les stratèges publicitaires de Mercedes peuvent-ils même croire, à distance, que leurs «toiles en étain» baroques, avec leurs plis arrondis particuliers et non motivés, incluant des volants et une lèvre inférieure gonflée sur le becquet avant, pourraient être une Saab de la génération suivante? Ça me tourne le ventre!

    Le slogan de Saab, «Réduire au maximum», ne l’a probablement pas encore compris!
    Ce n'est qu'alors que nos «arbres à feuilles persistantes» pourraient survivre aussi longtemps.

  • Re-Björn aussi pour De et la Suisse et l'Autriche ... ce serait très intéressant.

  • Un article bien fait - décrit exactement la situation des conducteurs de SAAB, qui en auraient eu suffisamment et auraient un théâtre suédois et simplement à la recherche d'un véhicule de bonne qualité pour la vie de tous les jours.

    Je suis encore trop jeune pour me laisser aller aux temps anciens.

  • Je suis d'accord avec cela absolument. À mon avis, la passion pour les trolls va de pair avec la qualité des partenaires de Saab. Tant que l'on se sent chaudement accueilli en tant que client de Saab et qu'ils sont avant tout concernés, un long lien est assuré. Je vois cela comme le plus grand défi à l'avenir. Il n'est pas amusant si vous approchez de l'atelier avec des problèmes et vous ne voulez pas vraiment les accepter là-bas. C'est exactement ce qui m'est arrivé malheureusement, mais ma passion n'a jusqu'à présent pas démoli.

    • Malheureusement, cela m'est déjà arrivé. La compétence de SAAB dans les ateliers, qui ont un objectif différent, diminue rapidement. La qualité et la fonctionnalité des pièces d'Orio fluctuent dans mon expérience forte et ne se rapprochent pas de l'équipement Erst.

      En cas de problème, l'un pousse le Peter noir à l'autre et personne ne prend la responsabilité et veut / peut en prendre soin. Cela peut ternir définitivement la passion.

      Loyauté? Avec qui et pour quoi? Il y a encore du potentiel. Cela ne peut pas être unilatéral.

  • Si Mercedes devient aujourd'hui actionnaire majoritaire et quitte les trolls en termes de technologie + design pour la direction des futurs modèles, vous seriez sur la bonne voie.

    Malheureusement, on aimerait apporter à Mercedes mais le self-made et à mes yeux malheureusement des véhicules très affreux aux pilotes SAAB et aux pilotes SAAB - probablement à quelques exceptions près.

    NEVS, quand l'original de Trolls arrivera-t-il enfin?

    • Cet article traite de la fidélité à la marque. S'il y a quelqu'un en Allemagne qui devrait recevoir une médaille pour la fidélité à la marque Saab, alors c'est Detlef Rudolf. Dans chacun de ses commentaires cette foi profonde inébranlable met que ce qui est arrivé, peu importe, peu importe, des rêveurs ou des visionnaires joueurs financiers ont déjà creusé sur la marque Saab et ont leur chance dans le drain, il doit encore continuer. Je voudrais aussi cette croyance. Malheureusement, même si j'avais cette croyance, je n'aurais toujours pas de nouvelle Saab. Cette attitude ressemble à celle d'Ove. Je propose de donner à l'avenir chaque année à Ove Ordre de fidélité à la marque et le gagnant du premier prix, je suggère il y a Detlef Rudolf.

      • 100%! Je n'ai plus à le dire.

      • J'ai regardé autour du filet. Selon le film "Un homme nommé Ove" l'année prochaine sur 08.04.2016, venez nous voir dans les cinémas. Ce serait une excellente occasion pour Orio de faire de la publicité avant toute projection de film. Ma proposition de texte pour la région de Stuttgart:
        Ove dit: que pouvez-vous conduire d'autre que Saab. Il a raison. Et c'est encore possible. Orio - Saab Parts chez votre concessionnaire Roth à Leinfelden - Echterdingen

        • En passant, Ove a été partiellement tourné à Trollhättan et dans le film i Väst Studios

  • Mais je pense que c'est un peu sympathique et courageux de Mercedes. Bien que le groupe cible ne pourrait pas être plus différent.

    Et le sujet de Saab et le futur, eh bien, beaucoup a déjà été écrit à ce sujet. Demain, je prends mon griffon chez Saab Service Partner, ancien Saab Centre Osnabrück, pour une petite et grande inspection. L'ancien centre de Saab a glissé sous la couverture d'un atelier multi-marques, que je peux comprendre très économiquement, mais comme fan de Saab n'est pas joli. Bien que j'ai mon interlocuteur de confiance, (M. Amthor), un professionnel absolu de Saab, très compétent et très sympathique, mais l'atelier n'a pas un soupçon de charme. Sans oublier que quelque chose allait pointer vers Saab. J'ai aimé les concessionnaires automobiles Saab de leur style (intérieur), mais il n'en reste plus rien. Dommage! Mais c'est exactement là que le lapin est dans le poivre pour moi. Je veux voir un concessionnaire, mais Orio ne peut pas le garantir et vous n'avez pas besoin de parler de NEVS. Les partenaires individuels qui détiennent un concessionnaire ou un atelier sous les drapeaux Saab, j'admire et je rends hommage, Malheureusement, il y en a trop peu pour avoir un réseau national. Ma Saab actuelle, je vais conduire un peu, mais c'est fini avec la voiture de tous les jours Saab. Si la fourniture de pièces de rechange continue, elle reste un passe-temps et peut-être une voiture décapotable, mais pour la famille et ma profession, elle deviendra probablement une Volvo. Au moins, ils ont à portée de main ce que Saab (malheureusement, malheureusement) n'a plus. De nouveaux produits innovants marquent la marque (en partie avec des gènes Saab)! Et les conducteurs Volvo semblent être très satisfaits.

  • L'offre Mercedes est plate ...
    Si la marque avec l'étoile avait été remise en question pour moi, j'aurais gagné un DB il y a des années. J'ai acheté un SAAB!
    Si certains pilotes de BMW n'étaient pas aussi durables (!) Comme bâclée et agressive sur la route, peut-être une BMW dans le carport aurait trouvé une nouvelle maison. Mais l'image est sur le terrain.
    Par conséquent, la décision est délibérément tombée à SAAB.
    Oui, nous SAABians avons un problème dans un proche avenir:
    D'où viennent les véhicules fiables pour le service ??? Quand il sera temps pour moi, je traiterai du sujet. MAINTENANT, j'apprécie mon SAAB dessus!

    • Approbation la plus complète!, Que l'image est un problème car il n'y a rien qui convient mieux que Volvo, mais il n'y a pas si grand le design. Avec moi, il ya toujours une Jaguar comme Werkstattersatzwagen, après tout, techniquement ok, visuellement à mi-chemin, l'image un peu mieux que Benz et BMW, ... mais, ... juste pas SAAB.

      Je pense que pour les nouveaux Saabe techniquement, rester sur la balle (le problème avec les pièces de rechange a toujours été la bonne solution), Navi-update, peut-être proposer des innovations techniques (faire correspondre les appareils intégrés de nouvelle génération (Telefonspieglung) et réserver toutes les pièces de rechange.

      Pour les vieux Saabe, il suffit de porter et de pièces de rechange.

      Avec mon aero9k j'étais 10Jahre voyages d'affaires et après que 2Jahre ma femme, et maintenant il est en attente d'être caressée, convertible, 9-7x et 9-5 5NG sont ou 10Jahre vieux mais encore Techn. ajustement. pense 5years, j'ai encore du temps! avant que nous ayons vraiment besoin ou envie de quelque chose de nouveau.

    • Malheureusement, l'image de SAAB n'est pas ce qu'elle était autrefois.

      • certes mais encore mieux que celle de toutes les autres marques et surtout sans aucune agression

  • VLT. Pourriez-vous changer l'offre Re-Björn un peu btw. développer:

    Les véhicules sont reconstruits avec le soutien d'ORIO, éventuellement personnalisés selon les besoins du client, puis comme dans la NL. offert à la vente ou à la location.
    Ainsi, on pouvait conduire de nouvelles voitures même sans la production actuelle et obtenir des voitures de caractère honnête et pas d'ordinateurs mobiles.
    Cette offre pourrait être étendue à Young et Oldtimer. Là encore, des véhicules pourraient être proposés à la location ou même à la location, certains partenaires SAAB servant de stations de crédit-bail.
    Par le Young-Oldtimervermietung (par exemple un cabriolet 901) pourrait vlt. même de nouveaux clients sont gagnés.

    • Ce serait un rêve. Je louerais un 9-5 SC obsolète immédiatement. Avec garantie et ainsi de suite et avec l'équipement désiré. Orio, s'il vous plaît livrer!

  • Salut à tous!
    Saab (au moins quelques concessionnaires) avait également fait cela avec le prêt à la clientèle. Aussi la recherche de l'aiguille dans une botte de foin pour obtenir des arriérés de paiement horribles de locataires.
    En réalité, il n’existe que des catégories 2 de pilotes Saab. Celui qui utilise encore un jeune quotidien Saab ou ceux qui conduisent Saab uniquement le week-end ou lors de réunions. Malheureusement, à un moment donné, il n’est plus rentable d’utiliser la Saab comme voiture de tourisme. Surtout pour les voitures de commerce. Le temps où il faut chercher ailleurs vient inévitablement. Mais cela ne signifie pas que vous ne gardez pas la loyauté de Saab. J'aurai toujours une Saab tant qu'il y aura encore des Saab utilisables. Mais pour le quotidien, je vais bientôt conduire une autre voiture.

  • Mon analyse est assez sobre. Orio a des déficits dans les relations publiques. Blog, réunions, tables de famille, foires, tout est fait par des particuliers ou par des clubs. Orio bénéficie, mais n'investit pas. Ce ne sera pas bon à long terme, et si le blog disparaissait comme plate-forme parce que Tom & Mark & ​​Michel en ont marre? La fête serait finie, Orio sentirait les ventes.
    Orio devrait se présenter dans le public comme SAAB. Un ou deux high carats chaque année, comme le Grand Prix Oldtimer, le Techno Classica ou un Festival Saab en Allemagne.

    • Ce n'est pas si facile. Orio rejoint le cercle des supporters du blog et Orio sponsorise des projets de fans privés. Comme dans le dernier magazine client à lire.
      Cependant, Orio pourrait se profiler davantage dans le public que Saab, je suis d’accord. La relation entre l’engagement privé de Saab et Orio PR doit encore être améliorée.

  • Peu créatif par Mercedes, plutôt insipide. Je ne serais pas convaincu avec quelque chose comme ça.

  • Alors, chère équipe Orio-Parts: commencez par vous procurer un 9000CC 2,0V-turbo 16CC dans l’une des couleurs utilisées dans le "Talladega-Race" 1986 (argent métallisé, odoardogrey, quartz rose, encore?) Collé à ce dernier l’équipe comme une réplique 100%. Ce verset avec un "profil", qui raconte l'histoire passionnante de Talladega et l'envoie aux rallyes old / Youngtimer en Allemagne. Il y a beaucoup de choix. Événements de plusieurs jours préférés. Pilotes de stars dédiés: Urban Priol doit aussi ressentir Saab-Feeling, que diriez-vous d'Alf Cremers? Utilisez la voiture et l'histoire comme support de relations publiques. Matériel publicitaire divisé et cadeaux, arrêt habituel. Beaucoup de "chemises Talladega", etc. Souligne les particularités, comme le fait que les voitures étaient absolument standard, sans grands chars par exemple, sans lesquels Mercedes n'aurait jamais pu atteindre les records ...

  • Considéré un Benz E comme une alternative à la SAAB - sortirait juste à l'extérieur, techniquement correct, mais terriblement conservateur à l'intérieur et démodé. Mes fesses avaient de l'espace libre sur le siège des deux côtés 5cm de largeur. Il manquait seulement le teckel bancal sur le porte-chapeaux. Conclusion: groupe cible manqué.

    • Mercedes "pose" sur la réalité européenne: le surpoids exige sa PLACE! 😉

  • Daimler - ils ne croient probablement pas au sérieux du fait qu'un client Saab peut être séduit par un slogan publicitaire aussi stupide. Aussi peu imaginatif que "le meilleur ou rien". Il y a suffisamment de gens qui craignent ces platitudes - ils devraient continuer à acheter Mercedes. Un coup d’œil sur le siège conducteur des produits Daimler qui passe, dit parfois tout… Certains clients doivent conduire ces voitures. 😉

    • Quel est le problème avec "le meilleur ou rien" pour nous les coureurs Saab? 😉

  • Dit qu'une connexion entre ces flyers de Mercedes et la fabrication prévue de contrat de NEVS est probablement un peu exagérée juste?

  • J'ai également été annoncé avec la brochure de Mercedes! Au début, j'ai regardé avec incrédulité, plus tard je devais dire intelligent! Avez-vous vu, même les moyeux de roue portent le Saab Griffin!

    J'ai eu mon 4 il y a une semaine. Saab mis dans le garage, un 93er SC XWD. Il est maintenant principalement utilisé en hiver. Mes autres 3 Saab sont autorisés à passer l'hiver dans le garage. Je sais, c'est peut-être envahissant, tout le monde ne peut pas / ne veut pas s'offrir 4 Saab, mais je pense que je serai capable de conduire Saab pendant très longtemps!

    Sur l'offre Mercedes, un MB pour 5 jours pour conduire gratuitement, j'aime faire sans. Je n'aime pas la marque!

  • Je dois dire que la tourmente de ces dernières années m'a amusé à profusion, pour ne pas dire frustré. Ce théâtre peut vous rejoindre quand il est clair que, à moyen terme, un nouveau SAAB se trouve dans une salle d'exposition - bien que cela ne devrait pas être SAAB-exposition originale, mais une division d'une autre marque.

    Malheureusement, tout le monde n'est pas bon pour SAAB en tant qu'article de collection. Bien sûr, l'ancien 900er et 9000er (et même plus ...), sans doute aussi la dernière nouvelle SAAB, le 9-5 (II) et 9-4. Peut-être aussi le très rare NEVS 9-3. En attendant, ce qui a été produit, grosso modo, 2000 et 2008, a été produit en trop gros volumes pour augmenter les prix. Ensuite, vous considérez chaque investissement - même avant que la fourniture de pièces de rechange ne se répète. C'est bien, mais certaines parties importantes sont ensuite semées étonnamment rares. Avant les années 3, j'ai eu la chance d'avoir attrapé l'avant-dernier tube (!!) disponible pour la direction assistée.

    Et même si je pense que la campagne Mercedes pour ... hm ... sans goût (enfin, mise en scène avec une grande attention aux détails, vous devez les laisser), dont la dernière génération de modèles ressemble par rapport à la génération précédente et ressemble à un bonbon léché. En bref: pas intéressant pour moi. Mais il y a d'autres marques qui peuvent être attractives. Certains phares de la SAAB ont d'ailleurs été passés sous d'autres marques.

  • J'ai eu beaucoup à faire professionnellement avec la marque star pendant quelques mois maintenant et parfois je me faufile dans la salle d'exposition plusieurs fois par semaine: j'aime les modèles actuels, vraiment chic!
    Mais je ne peux pas vraiment me faire des amis avec les modèles de toute façon.
    Comme meilleures alternatives, je ressens actuellement les modèles de VOLVO et en tête de ma liste personnelle est actuellement le SUBARU Levorg - mais malheureusement, il n'y a pas de diesel.
    Eh bien .... Même si j'ai du mal à l'admettre, il y aura des alternatives dans les prochaines années.
    Et plus il n'y aura pas de nouvelles SAAB, plus tôt les fans de SAAB se rapprocheront d'autres marques.

  • Je l'ai mentionné il y a quelques jours. Je pense que ce serait bien si Orio continuait à innover sur le stock plutôt que de simplement vendre des pièces de rechange.

    Et sérieusement. Quelles sont les autres marques qu'Orio a mises en avant maintenant qu'elles ne s'appellent plus Saab Parts? Un renommage serait-il utile?

    L'idée de rachat et de rénovation est charmante. Mais que coûte une telle voiture à la fin? Complètement rouillé, de nouvelles pièces en masse, et peut-être même un nouveau moteur? 30000 €?

  • Moin de l'extrême nord!

    Donc, je pense que ce fait Mercedes comme juridiquement très discutable (si orginel) d'autant plus que la couleur correspondante (qui devrait Saab AB qui est le groupe armure police Saab d'origine ou la police est sélectionnée d'accord ou ont accepté de ce que j'imagine dur peut)

    En outre, on pourrait parler de tromperie, d'autant plus que les emblèmes de Sindelfingen ont été supprimés, ce qui pourrait être considéré comme une tentative de tromperie.

    Néanmoins, je n'aurais jamais eu l'idée de vouloir échanger une Saab pour un produit Sindelfinger même à mi-chemin, d'autant plus que la structure des prix pour les véhicules montre clairement l'esprit de la Chine et non celui des Suédois.

    Cependant, et c’est le point positif, vous voyez ce que le statut de propriétaire de Saab en Suisse est différent de celui de l’Allemagne.

    Allez chez un revendeur star et mettez-le dans la perspective d'acheter un produit à partir de ceci et laissez la conversation sur votre 900, 9-3, 9-5, etc.

    Puisque vous n'entendrez certainement pas ce qu'est une grande voiture qui est ou pitié qu'il n'y a plus, mais beaucoup plus que le chariot seulement pour l'Europe de l'Est etc. est bon.

    En ce sens, agréable mardi vous

  • En fait, un SAAB dans un état prudent et une histoire claire, même avec un kilométrage de 300'000 km dans ce pays facilement et pour un prix raisonnable à la vente. Je viens de le faire avec mon 9-5 Aero SC OG et regardé plusieurs marques (y compris ceux avec l'étoile) parce que je veux une nouvelle voiture pour des raisons professionnelles.

    Nulle part les commentaires négatifs ou désobligeants sur SAAB - une plus grande reconnaissance à l'état exceptionnel par rapport au kilométrage et qu'il n'y avait rien à redire sur ma voiture, même avec un expert / examen critique.

    Il n'y a rien d'export à l'Est ou de délestage sur le marché des pièces. Le SAAB reste ici et continue à conduire. Cela a rendu la décision beaucoup plus facile pour moi. Sinon, je n'aurais pas donné le SAAB et je ne l'ai pas vendu en dessous de la valeur.

    Il y a évidemment beaucoup de fans qui aiment faire la transition vers une marque jeune et apprécier les qualités à long terme d'un bon SAAB.

    En Allemagne, les choses sont différentes - je me suis conduit pendant des années avec mon SAAB chez de nombreux fournisseurs automobiles allemands sur le terrain. Depuis les commentaires ont été surtout dans les dernières années non seulement positifs - que je peux comprendre.

  • J'ai remarqué ici à Bamberg qu'il y a encore des gens (dont moi) qui appellent un Saab 900 I. Une fois j'ai demandé, où sont-ils tous alors. La réponse est venue du fait que la plupart d'entre eux sont dans les garages et sont soignés plus qu'ils ne conduisent.

    Je pense que c'est dommage. Eh bien, l'Audi 100 (1980) ou le Benz (1981) je conduis exclusivement en été, le 2er Volvo (1988) en été et à la fin de l'automne. Maintenant qu'il a le sceau avec Mike Sanders, il commence aussi à goûter la neige. La Saab (1984) a des pneus tous temps, mais il viendra probablement en hiver dans son lit d'hiver. Seule la 9er Volvo (1990 - la plus jeune) est conduite aussi bien en été qu'en hiver. Et tel qu'il est, ce sera encore 30 ans.

    Mais globalement, je veux m'en tenir à mon 1: 1. Les modèles apprécient. D'accord, oui, mais s'il vous plaît, conduisez aussi!

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