fidélité à la marque

Les chauffeurs Saab en Suisse ont reçu un courrier spécial ces derniers jours. Saab jusque dans les moindres détails ... une nouvelle génération de Saab est annoncée. Qu'y a-t-il derrière ... ou mieux demandé qui? La réponse se trouve sur la dernière page du prospectus.

La prochaine génération Saab?
La prochaine génération Saab?

Mercedes Benz joue la carte Saab. Vous vous attendiez à cela? Les couleurs de la brochure peuvent être attribuées à Saab. Le choix des mots - embarquement, ceintures de sécurité rapides, décollage ... aussi! Tout reste pareil. Seule la marque change. Fabriqué intelligemment! Mercedes veut des pilotes Saab. L'offre comprend 5 jours de conduite d'une Mercedes, car cela simplifie la simple connaissance des uns des autres.

Les actions directes courtisant les conducteurs de Saab ne sont pas nouvelles. Opel voulait impressionner les clients de 9-5 pour l'Insignia, BMW était 2012 derrière les conducteurs de Saab il y a des années. Le marché automobile est très concurrentiel, tous les groupes cibles, peu importe leur taille, sont annoncés.

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Les constructeurs automobiles dirigent actuellement dans la mer plus agitée. Le premier fabricant européen se trouve dans une situation dont l'issue est difficile à prévoir. Pour maintenir le bateau à vapeur, la vis de prix est tournée. Le taux de location pour les achats de conquête est calculé sans pitié.

Une Audi décapotable, un SUV, une nouvelle VW, il y a le prix de location mensuel d'un bon déjeuner dans la fine cuisine. Ce qui m'est arrivé dans la boîte aux lettres ces dernières semaines a l'odeur des prix de vente. La voiture sera annulée, atterrit sur la table à ordures, si les prix ne s'appliquent que aujourd'hui, seulement cette semaine, seulement ce mois-ci.

Les problèmes de perception des fabricants.

Les temps sont bons pour les acheteurs! Surtout quand il s'agit d'un achat de conquête. La marque tierce est livrée, mais le fabricant s'enfonce dans la poche avec des taux de location subventionnés. Ce qui ne devrait pas masquer le fait que les constructeurs automobiles souffrent de problèmes de perception. A peine le client est-il sur le chemin, toutes les belles promesses et la gentillesse sont recueillies. Un client existant est inférieur à la conquête possible. La fidélité à la marque est un terme générique pour les personnes aveugles de l'entreprise qui ne peuvent pas louer ou acheter leur véhicule au prix fort des premiers clients.

Cela devient amer lorsque vous retournez votre véhicule loué après son expiration et que vous ne prenez pas un autre véhicule aux conditions d'un client existant. Il existe quelques marques où les inspecteurs se faufilent autour de la tôle usagée avec une loupe, notent chaque écart par rapport à l'état de la voiture neuve et envoient une lourde facture d'adieu. Peu importe que le client soit perdu à jamais en ce moment. Seuls les achats de conquête comptent.

Fidélité à la marque - la situation Saab.

Saab n'a plus de voitures neuves. Achats de conquête - n'apparaît plus dans le vocabulaire. La situation est bien plus difficile. Comment Saab garde-t-elle ses clients avec la marque automobile vieillissante? Peut-être devrions-nous d'abord définir qui est Saab. Ce n'est certainement pas le blog, c'est une affaire privée. Ce n'est pas NEVS, et si c'est le cas, vous le cachez d'une manière formidable. Si Orio reste, les concessionnaires Saab se battent debout.

En ce qui concerne les offres de leurres brutalement bon marché, comment voulez-vous contrer cela? Tout le monde est-il impliqué? Sommes-nous entre de bonnes mains, récompensés pour la fidélité à la marque? Pensons-nous que nous en faisons assez? Je ne parle pas de deux envois par an maintenant. Il s'agit de facteurs mous, du plaisir de la marque, du sentiment particulier de posséder une Saab. La philosophie particulière, le lien entre les pilotes Saab. Sommes-nous convaincus que tout sera fait pour que nous puissions conduire et vivre Saab pendant les 5 à 10 prochaines années, ou aussi longtemps que nous le voudrons?

Je ne suis pas sûr des réponses. Il y a des partenaires Saab qui vivent la marque. C'est amusant de conduire dans la cour là-bas; et si la facture est un peu plus élevée, vous pouvez la pardonner. Parce qu'ils sont Saab avec corps et âme. C'est le côté positif. Malheureusement, il existe également des ateliers avec des enseignes Saab, de sorte que les clients peuvent s'attendre au contraire.

Qu'attendons-nous pour les années à venir? Qu'est-ce qui pourrait encore nous immuniser contre le fait d'être séduit par d'autres marques? Il y avait déjà quelques suggestions sur le blog. Les partenaires Orio et Saab lisent avec. Les idées sont les bienvenues, nos lecteurs ont le mot.

Revenons à Mercedes et à l'idée publicitaire. Je pense que c'est réussi, courageux, avec un clin d'œil. "À cet égard, tout reste différent comme d'habitude ...« Montre que vous avez compris. Néanmoins, chers Mercedes, vos voitures sont respectables. Mais je resterai avec Saab. Pour le dire en langage Mercedes : l'original, ou rien !

40 commentaires sur “fidélité à la marque »

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    J'ai remarqué ici à Bamberg qu'il y a encore des gens (dont moi) qui appellent un Saab 900 I. Une fois j'ai demandé, où sont-ils tous alors. La réponse est venue du fait que la plupart d'entre eux sont dans les garages et sont soignés plus qu'ils ne conduisent.

    C'est dommage. Eh bien, je ne conduis l'Audi 100 (1980) ou la Benz (1981) qu'en été, la Volvo Série 2 (1988) en été et jusqu'à la fin de l'automne. Maintenant qu'il a le sceau sur Mike Sanders, il goûte à la neige. La Saab (1984) a des pneus toutes saisons, mais elle entrera probablement dans son lit d'hibernation en hiver aussi. Seule la Volvo Série 9 (1990 - est la plus jeune) roule été comme hiver. Et dans l'état actuel des choses, il aura encore 30 ans.

    Mais globalement, je veux m'en tenir à mon 1: 1. Les modèles apprécient. D'accord, oui, mais s'il vous plaît, conduisez aussi!

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    En fait, un SAAB dans un état soigneusement entretenu et avec une histoire claire, même avec un kilométrage d'environ 300 000 km, peut être vendu dans ce pays sans aucun problème et à un prix raisonnable. Je viens de le faire avec mon 9-5 Aero SC OG et j'ai examiné différentes marques (y compris celles avec l'étoile) parce que je veux une nouvelle voiture pour des raisons professionnelles.

    Nulle part il n'y a eu de commentaires négatifs ou désobligeants à propos de SAAB - plutôt une reconnaissance de l'état exceptionnellement bon par rapport au kilométrage et du fait qu'il n'y avait rien à redire sur mon véhicule, même après un examen professionnel / critique.

    Il n'y a rien d'export à l'Est ou de délestage sur le marché des pièces. Le SAAB reste ici et continue à conduire. Cela a rendu la décision beaucoup plus facile pour moi. Sinon, je n'aurais pas donné le SAAB et je ne l'ai pas vendu en dessous de la valeur.

    Il y a évidemment beaucoup de fans qui aiment faire la transition vers une marque jeune et apprécier les qualités à long terme d'un bon SAAB.

    En Allemagne, c'est différent - j'ai moi-même conduit mes SAAB chez de nombreux équipementiers automobiles allemands pendant des années. Les commentaires, en particulier ces dernières années, n'étaient plus tous positifs - ce que je peux comprendre.

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    Moin de l'extrême nord!

    Donc, je pense que ce fait Mercedes comme juridiquement très discutable (si orginel) d'autant plus que la couleur correspondante (qui devrait Saab AB qui est le groupe armure police Saab d'origine ou la police est sélectionnée d'accord ou ont accepté de ce que j'imagine dur peut)

    En outre, on pourrait parler de tromperie, d'autant plus que les emblèmes de Sindelfingen ont été supprimés, ce qui pourrait être considéré comme une tentative de tromperie.

    Néanmoins, je n'aurais jamais eu l'idée de vouloir échanger une Saab pour un produit Sindelfinger même à mi-chemin, d'autant plus que la structure des prix pour les véhicules montre clairement l'esprit de la Chine et non celui des Suédois.

    Cependant, et c’est le point positif, vous voyez ce que le statut de propriétaire de Saab en Suisse est différent de celui de l’Allemagne.

    Allez chez un revendeur star et mettez-le dans la perspective d'acheter un produit à partir de ceci et laissez la conversation sur votre 900, 9-3, 9-5, etc.

    Puisque vous n'entendrez certainement pas ce qu'est une grande voiture qui est ou pitié qu'il n'y a plus, mais beaucoup plus que le chariot seulement pour l'Europe de l'Est etc. est bon.

    En ce sens, agréable mardi vous

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    Je l'ai mentionné il y a quelques jours. Je pense que ce serait bien si Orio continuait à innover sur le stock plutôt que de simplement vendre des pièces de rechange.

    Et sérieusement. Quelles sont les autres marques qu'Orio a mises en avant maintenant qu'elles ne s'appellent plus Saab Parts? Un renommage serait-il utile?

    L'idée de rachat et de rénovation est charmante. Mais que coûte une telle voiture à la fin? Complètement rouillé, de nouvelles pièces en masse, et peut-être même un nouveau moteur? 30000 €?

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    J'ai eu beaucoup à faire professionnellement avec la marque star pendant quelques mois maintenant et parfois je me faufile dans la salle d'exposition plusieurs fois par semaine: j'aime les modèles actuels, vraiment chic!
    Mais je ne peux pas vraiment me faire des amis avec les modèles de toute façon.
    Je considère actuellement que les modèles de VOLVO sont de meilleures alternatives et en haut de ma liste personnelle se trouve le SUBARU Levorg - qui n'est malheureusement pas disponible en diesel.
    Bien ... même si je trouve difficile de l'admettre, il y aura des alternatives dans les prochaines années.
    Et plus il n'y aura pas de nouvelles SAAB, plus tôt les fans de SAAB se rapprocheront d'autres marques.

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    Je dois dire que les querelles de ces dernières années m'ont désillusionné, pour ne pas dire frustré. Vous pouvez participer à ce théâtre s'il devient évident qu'un nouveau SAAB sera dans un showroom à moyen terme - même si cela ne devrait pas être un showroom SAAB original, mais un département d'une autre marque.

    Malheureusement, tous les SAAB ne conviennent pas comme objet de collection. Bien sûr, les anciens 900 et 9000 (et même plus anciens ...), probablement aussi le dernier nouveau SAAB, le 9-5 (II) et le 9-4. Peut-être aussi le rare NEVS 9-3. Tout ce qui a été produit entre, à peu près, 2000 et 2008, a ensuite été produit dans un volume trop important pour obtenir une augmentation de prix. Vous considérez ensuite chaque investissement - avant même que l'approvisionnement en pièces de rechange ne soit parfois bloqué. C'est bien, mais certaines parties importantes sont étonnamment rares. Il y a 3 ans, j'ai eu la chance d'avoir l'avant-dernier (!!) jeu de tuyaux disponible pour la direction assistée.

    Et même si je pense que la campagne Mercedes est ... hmm ... absurde (enfin, mise en scène avec une grande attention aux détails, il faut leur donner ça), la dernière génération de modèles ressemble à un bonbon sucé par rapport à la génération précédente. Bref: pas intéressant pour moi. Mais il existe certainement d'autres marques qui peuvent être attractives. À propos, certains des phares SAAB sont glissés sous d'autres marques.

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    J'ai également été annoncé avec la brochure de Mercedes! Au début, j'ai regardé avec incrédulité, plus tard je devais dire intelligent! Avez-vous vu, même les moyeux de roue portent le Saab Griffin!

    J'ai eu mon 4 il y a une semaine. Saab mis dans le garage, un 93er SC XWD. Il est maintenant principalement utilisé en hiver. Mes autres 3 Saab sont autorisés à passer l'hiver dans le garage. Je sais, c'est peut-être envahissant, tout le monde ne peut pas / ne veut pas s'offrir 4 Saab, mais je pense que je serai capable de conduire Saab pendant très longtemps!

    Sur l'offre Mercedes, un MB pour 5 jours pour conduire gratuitement, j'aime faire sans. Je n'aime pas la marque!

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    Dit qu'une connexion entre ces flyers de Mercedes et la fabrication prévue de contrat de NEVS est probablement un peu exagérée juste?

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    Daimler - ils ne croient pas très sérieusement qu'un client Saab puisse être attiré par un slogan publicitaire aussi stupide. Tout aussi peu imaginatif que "Le meilleur ou rien". Il y a assez de gens autour de qui tombent pour de telles platitudes - qu'ils continuent à acheter des Mercedes. Un coup d'œil au poste de conduite des produits Daimler de passage en dit parfois long... Certaines clientèles doivent conduire ces voitures. ??

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      Qu'est-ce qui ne va pas avec "le meilleur ou rien" pour nous, les conducteurs de Saab ? ??

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    J'ai regardé une Benz E comme une alternative au SAAB - passerait à peine à l'extérieur, techniquement ok, mais terriblement conservatrice et obsolète à l'intérieur. Mon fond avait 5 cm d'espace libre des deux côtés du siège. Tout ce qui manque, c'est le teckel bancal sur l'étagère à chapeau. Conclusion: groupe cible manqué.

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      Mercedes « s'appuie » sur la réalité européenne : le surpoids réclame sa place ! ??

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    Alors, chère équipe Orio-Parts : procurez-vous un turbo 9000CC 2,0 16V dans l'une des couleurs utilisées dans la "Talladega-Race" 1986 (argent métallisé, gris odorant, quartz rose, lesquelles ?) et collez-le comme à l'époque et l'équipe comme une réplique à 100%. Fournit à cela un "profil" qui communique l'histoire de Talladega de manière passionnante et l'envoie aux rallyes old / youngtimer en Allemagne. Il y a pas mal de choix. Événements de plusieurs jours préférés. Pilotes de premier plan engagés : Urban Priol doit aussi avoir un feeling Saab, qu'en est-il d'Alf Cremers ? Utilisez la voiture et l'histoire comme véhicule de relations publiques. Distribue du matériel publicitaire et des cadeaux publicitaires, comme d'habitude. Donne des "chemises Talladega" etc. etc. Met en évidence les particularités, par exemple que les voitures étaient absolument standard, sans réservoirs plus grands, par exemple, sans lesquels Mercedes n'aurait jamais pu atteindre les records à l'époque ...

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    Peu créatif par Mercedes, plutôt insipide. Je ne serais pas convaincu avec quelque chose comme ça.

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    Mon analyse est assez sobre. Orio a des déficits dans les relations publiques. Blog, rencontres, rencontres, salons, tout se fait en privé ou en club. Orio en profite, mais n'investit pas. Cela ne va pas bien sur le long terme, et si le blog disparaissait en tant que plate-forme parce que Tom & Mark & ​​Michel n'en avaient plus envie? La fête serait finie, Orio le sentirait dans les soldes.
    Orio devrait se présenter dans le public comme SAAB. Un ou deux high carats chaque année, comme le Grand Prix Oldtimer, le Techno Classica ou un Festival Saab en Allemagne.

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      Ce n'est pas si facile. Orio rejoint le cercle des supporters du blog et Orio sponsorise des projets de fans privés. Comme dans le dernier magazine client à lire.
      Cependant, Orio pourrait se profiler davantage dans le public que Saab, je suis d’accord. La relation entre l’engagement privé de Saab et Orio PR doit encore être améliorée.

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    Salut à tous!
    Saab (au moins quelques concessionnaires) avait également fait cela avec le prêt à la clientèle. Aussi la recherche de l'aiguille dans une botte de foin pour obtenir des arriérés de paiement horribles de locataires.
    En fait, il n'y a que 2 catégories de pilotes Saab. Certains qui utilisent encore une jeune Saab tous les jours, ou ceux qui ne conduisent Saab que le week-end ou pour des réunions. À un moment donné, malheureusement, il arrive un moment où il n'est plus économique d'utiliser la Saab comme voiture de tous les jours. Surtout pour les voitures de société. Le moment où il faut chercher ailleurs arrive inévitablement. Mais cela ne signifie pas que Saab n'est pas toujours fidèle à Saab. J'aurai toujours une Saab tant qu'il y aura encore des Saab utilisables. Mais pour l'usure quotidienne, je vais bientôt conduire une autre voiture.

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    VLT. Pourriez-vous changer l'offre Re-Björn un peu btw. développer:

    Les véhicules sont reconstruits avec le soutien d'ORIO, éventuellement personnalisés selon les besoins du client, puis comme dans la NL. offert à la vente ou à la location.
    Ainsi, on pouvait conduire de nouvelles voitures même sans la production actuelle et obtenir des voitures de caractère honnête et pas d'ordinateurs mobiles.
    Cette offre pourrait être étendue à Young et Oldtimer. Là encore, des véhicules pourraient être proposés à la location ou même à la location, certains partenaires SAAB servant de stations de crédit-bail.
    Par le Young-Oldtimervermietung (par exemple un cabriolet 901) pourrait vlt. même de nouveaux clients sont gagnés.

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      Ce serait un rêve. Je louerais un 9-5 SC obsolète immédiatement. Avec garantie et ainsi de suite et avec l'équipement désiré. Orio, s'il vous plaît livrer!

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    L'offre Mercedes est plate ...
    Si la marque avec l'étoile avait été remise en question pour moi, j'aurais gagné un DB il y a des années. J'ai acheté un SAAB!
    Si certains pilotes de BMW n'étaient pas aussi durables (!) Comme bâclée et agressive sur la route, peut-être une BMW dans le carport aurait trouvé une nouvelle maison. Mais l'image est sur le terrain.
    Par conséquent, la décision est délibérément tombée à SAAB.
    Oui, nous SAABians avons un problème dans un proche avenir:
    D'où viennent les véhicules fiables pour le service ??? Quand il sera temps pour moi, je traiterai du sujet. MAINTENANT, j'apprécie mon SAAB dessus!

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      Je suis tout à fait d'accord!, L'image est un problème car il n'y a rien qui va avec, probablement Volvo mais le design n'est pas terrible. J'ai toujours une Jaguar comme voiture de remplacement d'atelier, au moins techniquement ok, optiquement à mi-chemin, image un peu meilleure que Benz et BMW, ... mais, ... pas de SAAB.

      Je pense que pour les nouveaux Saabe techniquement, rester sur la balle (le problème avec les pièces de rechange a toujours été la bonne solution), Navi-update, peut-être proposer des innovations techniques (faire correspondre les appareils intégrés de nouvelle génération (Telefonspieglung) et réserver toutes les pièces de rechange.

      Pour les vieux Saabe, il suffit de porter et de pièces de rechange.

      Avec mon aero9k j'étais 10Jahre voyages d'affaires et après que 2Jahre ma femme, et maintenant il est en attente d'être caressée, convertible, 9-7x et 9-5 5NG sont ou 10Jahre vieux mais encore Techn. ajustement. pense 5years, j'ai encore du temps! avant que nous ayons vraiment besoin ou envie de quelque chose de nouveau.

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      Malheureusement, l'image de SAAB n'est pas ce qu'elle était autrefois.

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        certes mais encore mieux que celle de toutes les autres marques et surtout sans aucune agression

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    Mais je pense que c'est un peu sympathique et courageux de Mercedes. Bien que le groupe cible ne pourrait pas être plus différent.

    Et le sujet de Saab et de l'avenir, eh bien, beaucoup a été écrit à ce sujet. Demain, j'amènerai mon griffon à la grande et petite inspection chez le partenaire de service Saab, l'ancien Saab Center Osnabrück. L'ancien centre de Saab a glissé sous le toit d'un atelier multimarque, ce que je peux comprendre économiquement, mais en tant que fan de Saab, ce n'est pas sympa. J'ai mon interlocuteur de confiance (M. Amthor), un professionnel Saab absolu, très compétent et très sympathique, mais l'atelier ne commence à avoir aucun charme. Et encore moins que quelque chose indiquerait Saab. J'ai aimé les concessionnaires Saab en termes de style (intérieur), dont aucun ne peut plus être trouvé. C'est dommage! Mais c'est là que le lapin se trouve dans le poivre pour moi. Je veux faire l'expérience d'un concessionnaire automobile, mais Orio ne peut pas le garantir et il n'est pas nécessaire de parler de NEVS. J'admire les partenaires individuels qui détiennent un concessionnaire automobile ou un atelier sous le drapeau Saab et je les respecte, malheureusement il y en a trop peu pour avoir un réseau complet. Je vais conduire un peu ma Saab actuelle, mais c'est fini avec la voiture Saab de tous les jours. Si l'approvisionnement en pièces de rechange se poursuit, cela reste un passe-temps et peut-être un cabriolet est ajouté, mais pour la famille et mon travail, ce sera probablement une Volvo. Ils ont au moins à portée de main ce que Saab (malheureusement, malheureusement) n'a plus. De nouveaux produits innovants qui établissent des normes (certains avec des gènes Saab)! Et les conducteurs Volvo semblent très heureux.

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    Si Mercedes devient aujourd'hui actionnaire majoritaire et quitte les trolls en termes de technologie + design pour la direction des futurs modèles, vous seriez sur la bonne voie.

    Malheureusement, Mercedes aimerait proposer aux conducteurs SAAB des véhicules fabriqués par ses soins et, à mes yeux, malheureusement assez laids - il n'y a probablement que quelques exceptions.

    NEVS, quand l'original de Trolls arrivera-t-il enfin?

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      Cet article concerne la fidélité à la marque. S'il y a quelqu'un en Allemagne qui devrait recevoir une médaille pour fidélité à la marque Saab, c'est bien Detlef Rudolf. Dans chacun de ses commentaires, il y a cette conviction profonde et inébranlable que peu importe ce qui s'est passé, quels que soient les fantasmes, les rêveurs ou les joueurs financiers ont attaqué la marque Saab et ruiné leur chance qu'elle doit toujours continuer. J'aimerais aussi avoir cette croyance. Malheureusement, même si j'avais cette conviction, je n'aurais toujours pas de nouvelle Saab. Cette pose est assez bonne. Je propose d'attribuer à l'avenir l'Ordre Ove pour la fidélité à la marque et je propose Detlef Rudolf comme premier lauréat.

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        100%! Je n'ai plus à le dire.

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        J'ai regardé sur le net. En conséquence, le film "Un homme nommé Ove" devrait nous sortir en salles l'année prochaine le 08.04.2016 avril XNUMX. Ce serait une excellente occasion pour Orio d'y placer une publicité avant chaque projection de film. Ma suggestion de texte pour la région de Stuttgart :
        Ove dit: que pouvez-vous conduire d'autre qu'une Saab. Il a raison . Et c'est encore possible. Orio - Saab Parts chez votre concessionnaire Roth à Leinfelden - Echterdingen

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          En passant, Ove a été partiellement tourné à Trollhättan et dans le film i Väst Studios

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    Je suis d'accord avec cela absolument. À mon avis, la passion pour les trolls va de pair avec la qualité des partenaires de Saab. Tant que l'on se sent chaudement accueilli en tant que client de Saab et qu'ils sont avant tout concernés, un long lien est assuré. Je vois cela comme le plus grand défi à l'avenir. Il n'est pas amusant si vous approchez de l'atelier avec des problèmes et vous ne voulez pas vraiment les accepter là-bas. C'est exactement ce qui m'est arrivé malheureusement, mais ma passion n'a jusqu'à présent pas démoli.

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      Malheureusement, cela m'est déjà arrivé. La compétence de SAAB dans les ateliers, qui ont un objectif différent, diminue rapidement. La qualité et la fonctionnalité des pièces d'Orio fluctuent dans mon expérience forte et ne se rapprochent pas de l'équipement Erst.

      En cas de problème, l'un pousse le Peter noir à l'autre et personne ne prend la responsabilité et veut / peut en prendre soin. Cela peut ternir définitivement la passion.

      Loyauté? Avec qui et pour quoi? Il y a encore du potentiel. Cela ne peut pas être unilatéral.

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    Article bien fait - décrit exactement la situation des conducteurs de SAAB qui en auraient eu assez à un moment donné et qui auraient un théâtre suédois et qui recherchent simplement un véhicule de bonne qualité pour la vie quotidienne.

    Je suis encore trop jeune pour me laisser aller aux temps anciens.

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    Re-Björn aussi pour l'Allemagne et la Suisse et l'Autriche ... ce serait assez intéressant.

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    Comment les stratèges publicitaires de Mercedes peuvent-ils croire, même à distance, que leurs « villas en étain » baroques avec leurs plis arrondis particuliers et non motivés sur les flancs, y compris les volants et la lèvre inférieure enflée sur le becquet avant, pourraient être une Saab de nouvelle génération ? ça me retourne le ventre !

    La devise du design de Saab « Réduire au maximum », ils n'ont probablement pas compris jusqu'à aujourd'hui !
    Ce n'est qu'ainsi que nos « arbres à feuilles persistantes » pourraient survivre aussi longtemps.

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    Orio pourrait, à l'instar de la «tradition mobile» de la marque blanc-bleu, acquérir, restaurer et présenter un nombre important d'anciens / jeunes Saab historiques et les présenter lors d'événements appropriés. Ou les mettre à la disposition des revues spécialisées pertinentes pour des tests comparatifs contemporains. Cela aiderait à garder l'esprit Saab vivant. De manière générale, toutes les mesures qui augmentent la présence des véhicules auprès du grand public servent à préserver la marque.

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      J'aime ça, très bonne idée!

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      Je trouverais une bonne chose!

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    Nous avions déjà Mercedes - Staz avec X. Malheureusement, je dois dire: rien ne vous émeut comme un Cixxx .. non, un SAAB. Merci mes chers trolls d'avoir assemblé cette box pour moi! Laissons les fous dans les salles de conférence ruiner le commerce automobile avec l'avidité et les voyages de l'ego et nous livrer à des souvenirs de l'époque où les voitures étaient encore des voitures et non des smartphones avec châssis ... 😉

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