Saab 9000 Anna Project (Partie 5) Rapport de conduite

Juin 2015. Le Festival Saab à Trollhättan est de l'histoire. Le ferry suédois ramène Mark et moi à Kiel. Dans le centre de Saab, Anna est prête à partir en tournée vers le sud. Il y a 620 kilomètres devant moi avec le 9000 CSE. Une distance qui prouvera si la première grande Saab est toujours à l'aise sur les longs trajets.

Saab 9000 CSE Anniversary, le projet Anna.
Saab 9000 CSE Anniversary, le projet Anna.

Que s'est-il passé entre-temps? L'embrayage en difficulté a été renouvelé, la barre de jambe de force installée, l'anniversaire porte de nouveaux pneus Michelin. J'attends la tournée avec impatience, maintenant c'est à Hambourg. Anna se sent bien, pas du tout pour les voitures utilitaires ou utilitaires. Au contraire! Le service complet à Lafrentz a fait du bon travail.

La cerise sur le gâteau du 9000, ce sont les sièges. La conception date d'une époque où Saab concevait et fabriquait elle-même les sièges. Presque tout le monde trouvera la position assise idéale sur les sièges ingénieux. Comment Saab l'a fait - seuls les trolls le sauront. Dans l'Anniversaire, les sièges arborent le logo traditionnel de l'avion Saab en relief, ainsi que le revêtement en cuir spécial beige sable avec Pamir ou noir avec des inserts en daim. Le plus beau est le beige sable avec Pamir, le plus ingénieux sont les sièges noirs avec du daim. Le daim est du daim, et les inserts offrent une adhérence supplémentaire et « retiennent » les passagers. Petit effort - grand impact.

Un 9000 est un véhicule profondément détendu. Il passe par Hambourg; en direction de Hanovre, la limite de vitesse tombe. Trajet gratuit! Le moteur B234 est sous le capot. Avec 0.55 bar modérément chargé à 170 ch et 260 Nm - discret et un peu ennuyeux, mais avec une course douce et soyeuse - pour un 4 cylindres.

Les 2.3 litres et 170 chevaux turbo doux ont encore du mal avec le 9000. La Saab pèse environ 1.400 220 kilos et fait 200 courses. Cela suffit pour être en mouvement rapidement, et les XNUMX plus X sont affichés plus rapidement que le format papier ne le suggère. Plus nous roulons vite, plus le bruit du vent devient clair. Pas une exagération, mais assez pour allumer la radio. La Saab n'est pas une voiture neuve après tout.

Il est synonyme de voyage détendu. Toujours! Le 9000 est une voiture de tourisme, pas un tohu-bohu. Relaxant est ajouté: la Saab est libre de stupide électronique. Repose-toi pour les passagers, rien n'aboie, prévient, agaçant. Merveilleux!

Nous roulons vers Hanovre. Un avion à basse altitude d'Ingolstadt dégage brutalement la voie de gauche devant moi. Il rampe presque dans le coffre du bloqueur de voie de gauche maléfique jusqu'à ce qu'il se neutralise dans la voie de droite. Guerre sur l'autoroute allemande? Crois le ...

Les 9000 restent proches, suivis des loges de représentants. Le Saab - il le peut encore. Nagez le long à une vitesse plus élevée. Seuls les freins, qui sont neufs, doivent être reconsidérés si vous souhaitez déplacer un Saab 9000 un peu plus vite sur le long terme. Il y aurait de la place pour quelque chose de mieux.

A la hauteur de Hanovre le trafic habituel, dense à l'arrêt. La transmission par engrenage 5 est nette à basculer. Seuls les changements de vitesse sont un contact trop long, que vous pouvez changer le chemin. Le travail de commutation est amusant, il s'agit d'un sentiment sportif.

Le 9000 est-il à l'aise sur les longs trajets? Il l'est. Nous roulons vers Kassel, un changement de direction vers Fulda, puis de nouveau vers Francfort. Après quelques centaines de kilomètres, vous êtes toujours assis confortablement et détendu. Anna court comme une horloge. Qui veut encore une nouvelle voiture? Oui, il existe des voitures plus silencieuses, mais aussi des véhicules modernes plus bruyants et plus agités.

C'est le mélange de sièges parfaits, de beaucoup d'espace, d'une excellente climatisation, de grandes fenêtres et de la meilleure ergonomie qui distingue le 9000. Le châssis, avec un essieu rigide à l'arrière, est simple, mais aussi simplement bien fait et bien guidé. Il convient que le Saab 9000 manque de toute agressivité. Il a de l'expérience avec ses passagers. Comme si, bien sûr, il conduirait tous les jours la route Kiel - Francfort. Depuis 17 ans. Et cela ne laisse aucun doute: oui, j'amènerai tout le monde à destination en toute sécurité. Peu importe ce qu'il arrive. Vous l'achetez de lui.

La moyenne ce jour-là est de plus de 100 kilomètres à l'heure. Le temps passé est comparable à ce dont le 2011-9 5 a besoin sur le même trajet. J'enregistre les détails, la famille lit le long. De même pour les personnes qui pensent qu'à partir d'un certain âge, les voitures ne doivent être conduites que très lentement ...

Le réservoir de litre 66 est vide, car Anna roule juste avant la porte d'entrée de la pompe à essence. Un peu plus de 10 litres de bon super carburant a été décerné l'anniversaire sur les kilomètres 100. C'est correct avec une conduite rapide. Les véhicules plus modernes sont plus assidus sur ma route de référence vers Kiel et en provenance de Kiel.

Et maintenant? Les parties 1 à 5 de l'histoire étaient dramatiques et aussi très sérieuses. Il s'agissait de budgets gonflés, une voiture qui a failli mourir et qui roule à nouveau correctement. Le moment est venu pour quelques bêtises! Le 9000 est la base parfaite pour quelques chevaux de plus. Les moteurs Saabs B234 sont tellement surdimensionnés que même avec le 225 HP Aero, ils s'ennuient. Et la transmission manuelle à 5 vitesses était populaire dans le sport automobile. Aussi contre l'ennui. Nous les éliminerons dans la prochaine partie 6 de l'histoire d'Anna. Nous laissons voler la Saab 9000 ...

10 commentaires sur “Saab 9000 Anna Project (Partie 5) Rapport de conduite »

  • Très beau rapport. Malgré tout, quoi de plus relaxant que le 9000 longue distance? Un 9-5 I! La position assise dans le 9000 est un peu trop élevée pour moi, le 9-5 m'intègre plus profondément dans la voiture et les sièges ainsi que la suspension sont un peu plus confortables. Malgré tout, l'ensemble de l'espace, la qualité à long terme, le plaisir de conduire, le confort et l'économie que le 9K livrait avant même les années 30 demeure remarquable à ce jour. J'attends avec impatience la prochaine partie: qui accorde quoi, combien à Anna?

    • Bien sûr, le 9-5 peut faire encore mieux sur de longues distances, ce serait mal sinon. Même un 9-3 I Aero avec les sièges Viggen est dans une classe à part. Pour une construction vieille de 30, la 9000 reste très bonne, très longue distance et avec le charme d’une voiture classique. Jeudi ou vendredi est la suite!

    • Comme vous pouvez voir comment les opinions peuvent diverger. En fait, il se trouve plus profondément dans 9-5, mais les sièges sont les pires 9-5 à MY02 Saab a jamais monté dans une voiture. Mon opinion Vector et Aero de MY02 sont vraiment bons. Mais pas mieux que beaucoup d'autres fabricants.

  • ... comme tant de détails chez Saab, les sièges ne sont pas un hasard: ils ont été développés en collaboration avec des orthopédistes. Et même avec le compteur de vitesse, l'attention a été portée aux détails: le compte-tours et les affichages de droite sont légèrement inclinés vers le conducteur afin que les aiguilles éclairées soient toujours visibles de l'avant. Je me souviens encore de la première fois que je me suis assis en tant que passager dans ma 9000 et j'ai été presque choqué: les pointeurs avaient l'air aussi bon marché de côté que dans la Ford Sierra - mais ils avaient aussi la même apparence de l'avant ...

  • ARRRGH ...

    Encore une fois un tel correctif (et bien écrit) article 9000er. Comment rester fort et ne pas en acheter un?

    Bon sang!

    Très joli également (« 200 plus X »), comme l'article rappelle avec désinvolture aux initiés l'euphémisme du compteur de vitesse. J'avais presque oublié ce beau détail du 9000...

    Le compteur de vitesse m'a tellement inspiré à l'époque. D'une certaine manière, c'est la quintessence de la voiture entière et apporte en particulier l'AERO parfaitement au point - peut tout faire, offre tout et n'a rien et personne pour prouver quoi que ce soit. Le 9000 est de loin la voiture la plus cool de son temps.

    Amusez-vous avec Anna!

  • Le 9000 et le 900 (901) étaient et sont toujours LES Saab par excellence, même après 17, 20 ou même 30 ans ... Ici aussi, on peut le dire à partir de certains détails comme les sièges, la relation avec les avions. SAAB = à la maison sur les longs trajets :))

  • Cela rappelle la bonne vieille époque 9000. Étaient de grandes années, beaucoup de plaisir à lire. SAAB = à la maison lors de longs trajets

  • Super écrire sur une super voiture! J'aime lire encore et encore. Je suis impatient de plus d'épisodes!

  • Quelle fin heureuse!
    Merveilleux votre description longue distance ... Je monterais à bord immédiatement! 😉
    J'attends déjà avec impatience le rapport Happy End !

  • Très finement écrit; L'anniversaire de 9000 arrive très bien. Pour moi, c'était le meilleur Saab que je conduisais.

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