Thérapie de mouvement pour les vieilles voitures

Cette semaine commence un peu plus calme et avec un retour sur le week-end. L'accent est mis sur les voitures anciennes. C'est samedi, le 2.3 9000 CS obtient l'autorisation aujourd'hui. Pendant les mois chauds, les Saab sont régulièrement déplacés hors du hangar. Afin d'éviter d'endommager les étals, il emprunte la route, à 50 kilomètres à travers le Spessart. Croisière sur autoroute ... thérapie par les exercices pour les voitures anciennes.

Saab 9000 CS, 1993, 1. La main.
Saab 9000 CS, 1993, 1. La main.

Le 9000 CS que nous avions amené 2012 en plein hiver de Munich. Un véhicule bien entretenu de première main. La rouille a été enlevée. Depuis lors, la limousine mène une vie en préretraite. La Saab est à un âge défavorable. Avec 22, les années sont trop jeunes pour la plaque en H et donc pas sur le radar du collecteur. Mais comme il a une histoire claire, moins de 100.000 sont au compteur, il vaut vraiment la peine de le protéger.

Est-ce que ça commence ou pas? Après tout, il est à nouveau debout depuis quelques mois ... la clé de contact a bougé, le démarreur a tourné et après quelques secondes, l'ancienne technologie est en marche. Après quelques minutes de marche au ralenti, nous quittons le hangar et le terrain en direction de Spessart.

La technologie est heureuse, elle est autorisée à montrer de quoi elle est capable aujourd'hui. Le 9000 CS a 22 ans, rien ne grince ni ne grince. Les sièges en velours décontractés, le système automatique détendu qui fait également disparaître une partie des 145 ch ... c'est Saab. Vous glissez à travers la rue dans la 9000 et pouvez conduire de la Main au lac Vänern. En une seule pièce, décontracté. Juste comme ça ...

Lorsqu'un obstacle de circulation apparaît devant le 9000 CS, il se resserre. Soudainement, il est clair pourquoi Saab a vendu autant de voitures avec l'ingénieux turbo. Le CS est une ventouse. Avec le gros moteur, mais cela n'aide que dans une mesure limitée. Les manœuvres de dépassement gâtées par le turbo sont une question de patience, de sensations fortes avec l'annonce. Le 93 9000 peut faire plus que vous ne le pensez. Comme pour tous les aspirateurs, la transmission automatique est plus courte que celle des turbos. C'est bon pour l'itinéraire de dépassement sur la route de campagne, mais gênant avec le niveau de vitesse élevé sur l'autoroute. Néanmoins: conduire un aspirateur demande de la patience, Turbo vole.

Même la Saab la meilleure et la plus économique doit se rendre à la station-service. Il y a des surprises ici. Non, pas les adolescents qui prennent des photos du CS avec leurs smartphones. La boîte est rare, terriblement rare, surtout dans cette combinaison de couleurs. Et les jeunes semblent aimer les transports suédois.

Retour à la surprise. Vous pensez connaître vos voitures. Vous ne le faites pas! Le bouchon du réservoir est rouge et je ne me suis jamais demandé pourquoi. Aujourd'hui, je remarque. Trahison! Il est dit Volvo dessus. Et cela sur ma Saab!

Nous avons le sport élevé derrière nous. Doux, élastique, la Saab roule jusqu'à Lohr am Main, puis traverse la vallée principale en direction de Rothenfels. Nous quittons la plus petite ville de Bavière et le très recommandé Bayer Brau avec le café en plein air voisin sur la gauche. Traverser le Hafenlohrtal, l'une des vallées les plus belles et les plus solitaires du nord de la Bavière. Le toit ouvrant est ouvert, la fenêtre partiellement. Un vent d'été doux souffle, la radio stéréo Grundig joue Roxette. Kitsch! Mais ce sont les moments de la vie qui n'ont pas de prix.

Il y a de la place dans le carport, le 9000 CS est garé à côté du 9-5 NG. Petite il regarde en comparaison directe. Les années 18 se situent entre les deux véhicules. Peut-être que le temps de Saab Scania était le meilleur moment à Saab et que les dernières années GM n'étaient pas si désespérées. Sinon, il n'y aurait pas eu 9-5 NG et 9-4x. Quelques heures plus tard, il fait déjà nuit, je regarde encore après les deux Suédois. De belles voitures, chacune à sa manière. Rare et mérite d'être préservé dans tous les cas.

6 commentaires sur “Thérapie de mouvement pour les vieilles voitures »

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    Au moins un bouchon d'essence suédois, mais bien sûr cela ne fonctionne pas ...

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    Au même moment, mon 9000 démarre et tourne un tour.
    Si le temps le permet, alors un tour de 99.

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      Est la meilleure idée au soleil! L'hiver est définitivement là

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    Un CS blanc, y a-t-il une telle chose? Et une vraie radio Grundig, rien de la Turquie? Juste génial la boîte, croyez plus vous n'avez pas à dire

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      J'ai un 9000CS aero en blanc, immatriculé MY94, 1993. À l'époque, le blanc n'était pas la couleur à la mode, à l'époque les gens préféraient les couleurs de signal atténuées telles que le bleu foncé, le vert foncé, le noir ... :-)

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    Cher Tom,

    Cela aurait été ringard, si vous aviez passé le Dutzendteich ainsi. La radio Grundig et Roxette n'est pas plus ringarde que la radio Blaupunkt et Patricia Kaas.

    Je classerais l'ère GM chez SAAB sous « opportunités gâchées et malentendus ». Trollhättan se souvient également avec émotion de certaines des personnalités déterminantes de cette époque - voir « Butler's ». Si vous aviez opté pour une répartition classique avec SAAB pour le haut de gamme et Opel pour le segment volume... eh bien. Je suppose qu'il est inutile de spéculer à ce sujet aujourd'hui.

    À cet égard, passez une bonne semaine.

    - pwb

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