Saabig… KW38 / 15 - 9000 et connexion à la plate-forme
Le musée Saab Bil donne un aperçu de l'histoire de la Saab 9000. Du premier véhicule d'essai aux 9000 derniers produits, les visiteurs peuvent entreprendre un voyage à travers l'histoire. Tout cela vaudra également un article sur le blog, la production est déjà en cours. De plus, la course aux ingénieurs les plus compétents entre Göteborg et Trollhättan a commencé.
Trollhättan I
La Suède est belle à l'automne, la Musée Saab Bil vaut le détour. Il fait plus calme à Trollhättan que pendant les mois d'été, les visiteurs peuvent explorer la collection historique Saab à leur guise et les employés, pour la plupart bénévoles, ont amplement le temps de parler de leur travail chez Saab Automobile.
Thorsten est fan de Saab 9000, dans son garage est un 91 2.3 Turbo, et il voyageait en Suède ces derniers jours. L'image du 9000 Talladega, numéro de véhicule 2, provient de l'exposition actuelle. Merci pour ça!
Trollhättan II
Trollhättan est une petite ville, mais du musée Saab Bil à la gare, c'est un chemin à travers la communauté. Là où les autobus et les trains partent pour Göteborg tôt le matin, d'anciens employés de Saab se rencontrent. Ils vont à Hisingen, dans l'usine Volvo. Ou directement à Göteborg dans Gata 9 de Theres Svensson, où CEVT, en tant que développeur de Geely et Volvo, a des bureaux.
Le temps d'attente pour le transport vers Göteborg sera raccourci dans les prochains jours les employés de NEVS. Stallbacka est à la recherche d'ingénieurs très recherchés sur le marché du travail suédois. CEVT Comme NEVS, il a une longue liste de postes vacants et le processus de recrutement est en cours. L'essor de Volvo n'a été rendu possible que par la disparition de Saab et la libération de nombreux développeurs qualifiés ... que NEVS souhaite désormais récupérer.
Le PDG Bergman a parlé d’une deuxième chance pour NEVS après la reconstruction, il ya quelques jours. Indique également si le terminal et la gare routière de Trollhättan sont choisis par l'entreprise.
Performance du cerf
Hirsch Performance proposait des systèmes d'échappement hautement recommandés pour divers modèles Saab. Épuisé depuis longtemps vient maintenant une édition limitée. Produit à nouveau par le spécialiste Sebring; la qualité de la reproduction sera irréprochable.
Un son sportif, discret et une qualité durable parlent pour les produits. Les propriétaires de Saab 9-3 II, Saab 9-5 OG et Saab 9-5 NG peuvent désormais précommander auprès de Hirsch Performance Cardyourcar systems.
Griffin vers le haut ...
Le 9-3 est un excellent véhicule - et si vous le souhaitez, vous pouvez donner un petit coup de jeune à votre Saab. À Stefan Individuel vous pouvez trouver la calandre Saab 9-3 Griffin, la barre arrière, les emblèmes de capot et les couvre-moyeux de roue des modèles 2014. Vous pouvez personnaliser votre Saab selon vos goûts - tout ce que vous voulez est autorisé.
Que font les lecteurs le week-end? Mark et moi sommes en Saxe dimanche. La sortie d'automne du Saab amis Saxe se déroule autour de Bautzen. Nous sommes heureux d'être ici!
Nous relirons la semaine prochaine. Allen Saab pilote un excellent week-end!
Quelle est la durée de l'exposition spéciale 9000?
Cher Anddeu, malheureusement je ne le sais pas. Un courriel au musée serait une suggestion.
Bonjour chers conducteurs Saab, je lis actuellement un livre à propos duquel le Hamburger Morgenpost a commenté : Si vous n'aimez pas ce livre, vous n'avez plus besoin de le lire. Le premier chapitre commence : Ove a 59 ans. Il conduit une Saab. Titre du livre : Un homme nommé Ove. Par FREDRIK BACKMANN. Pas particulièrement adapté aux conducteurs Audi. Gerd. Il conduit une Saab.
La belle sortie d'automne à Bautzen. Depuis que j'étais si impatient et maintenant mon 9³ malade. C'est dommage. Eh bien, peut-être la prochaine fois, j'espère.
Cordialement et amusez-vous. J'attends avec impatience un rapport et quelques photos ici.
Tout un week-end saabiges.
Bonjour - J'ai déjà 3 parties intéressées pour le pot du milieu (Saab 9-3 à 2002) qui doit s'adapter au silencieux de cerf. Si quelqu'un est toujours intéressé, faites-le nous savoir. Je recherche également un silencieux de cerf pour le SAAB 9-3 Turbo jusqu'en 2002
Il y avait un éclair d'espoir en moi quand j'ai lu "Hirsch Performance" et "Exhaust Systems" - malheureusement, nous en tant que SAAB 9-3 I Bestzer repartons les mains vides 🙁 Je cherche toujours de toute urgence un silencieux central Hirsch pour mon Aéro Cabriolet. Ne serait-il pas possible de réunir quelques personnes via ce super blog pour avoir des pots d'échappement (silencieux milieu et arrière) pour la 9-3 que j'ai reproduite ?
La question est de savoir quelle doit être la circulation minimale pour que Hirsch / Sebring puisse réémettre le produit. Till Drescher est l'initiateur derrière l'histoire, je vais lui demander de le découvrir.
Si c'est faisable - il y aura un appel sur le blog!
Merci, Tom, ça nous donne un peu d'espoir!
Malheureusement, en raison des différents diamètres, mon atelier ici à Brême n'est pas en mesure de fixer le silencieux en forme de cerf sur le silencieux central standard...
Stag était toujours de qualité supérieure! Je pense que ce serait génial si nous pouvions faire une nouvelle production pour le 9-3 I.
BTW: J'ai maintenant renommé Lars II, après quoi il y a un Lars ici
Bonjour Tom, Tout d'abord merci pour votre excellente couverture. Je lis le blog régulièrement depuis longtemps.
Alors vous êtes sur mon chemin près du week-end. A Eulowitz (petit village près de Bautzen) se trouve SAAB Service Klaubert un 9000 blanc dans la cour arrière. Malheureusement, à première vue, dans un état pas si bon. Peut-être que le moment viendra à regarder. Amusez-vous à la sortie.
Sympa que le blog aime! Si nous venons à Eulowitz, je ne connais pas la route et je me laisse surprendre, alors jetons un coup d'œil