Projet Saab 9000 Anna (partie 2)

Avec le projet Anna, j'ai violé mes directives. Une vieille voiture est achetée après les soins et la condition physique. Le kilométrage est secondaire, et si le 9000er n'avait pas l'équipement vintage génial et le V-VIN de l'année dernière, il n'aurait pas atterri dans le hangar.

Notre hangar de Saab. Anna a reculé dans les derniers mois 12.
Notre hangar de Saab. Anna a reculé dans les derniers mois 12.

De plus, l'infection avancée, positive et non traitable par le virus Saab joue un rôle. Si on voit une voiture correspondante, tout est déjà trop tard, la résistance n'a pas de sens ... Retour à Anna: Les conditions d'entretien sont mauvaises, la rouille rongeant le cadre de la fenêtre, le carnet d'entretien porte le titre "remarquable", les traces de corps en forme de corps. Mais nous allons faire une très bonne voiture avec une Saab pourrie. Ou?

À l'été de 2014, je me souviens de la Saab, qui se trouve maintenant à l'arrière du hangar. Le moment est venu pour un inventaire détaillé. Commençons par l'extérieur: La peinture semble mauvaise, mais est récupérable, 90% des bosses devraient être éliminés. Une des portes arrière a une entaille désagréable, car elle aide seulement à remplir et à vernir. Depuis 1998, les phares ont reçu tellement de chutes de pierres qu'ils devraient être échangés. Un feu arrière a une fissure, donc loin avec elle.

La technologie semble pire. Le joint d'arbre à cames ne scelle plus, les courroies Poly V et les galets sont à la fin. Le thermostat de l'eau de refroidissement a arrêté le service, les roulements du triangle de suspension ont été détachés, un boulon a été arraché du collecteur d'échappement. Les freins ont besoin d'attention, tous les fluides sont au-delà du bien et du mal, les bougies d'allumage de toute façon.

A l'intérieur accrochent les pare-soleil, les servomoteurs du climat sont défectueux, la climatisation doit au moins être rechargée. Le siège chauffant du côté conducteur n'a aucune fonction, le cuir des sièges avant est mal entretenu et durci, le système de verrouillage central ne fonctionne que sporadiquement. L'intérieur est sale, de la colle reste sur le tableau de bord et ainsi de suite.

La liste devient de plus en plus longue, frustrante! Il y a aussi le cadre du pare-brise avec la rouille ... Un long chemin nous attend, c'est clair. Seulement, que doit-on faire? Du côté du crédit, nous réservons un bon corps, que vous pouvez voir à partir du cadre de la fenêtre. Histoire bien connue, une voiture rare et sans accident. Les bons 9000ers deviennent rares, alors il y a un plan ...

La 9000 se débarrasse de la pire des saletés… c'est intéressant ce qu'il y a dans les voitures. Des pièces de monnaie DM à l'historique Knöllchen en passant par les erreurs de stationnement, des friandises tendres à l'âge de pierre, tout y est. Ensuite, les sièges sont retirés et le siège du conducteur - à mon avis assis - va à Sattler, qui, cependant, trouvera le siège bon et avec un nouveau jeu de fléchettes pour un petit argent, tout en arrière dans sa forme.

Pendant que nous travaillons sur les sièges anniversaire, Anna doit se rendre chez le carrossier, qui veut s’occuper de la rouille sur le cadre de la fenêtre. Mais cela ne vient pas si loin. Dans une conversation téléphonique avec Markus Lafrentz, nous parlons d'Anna; il propose de mener à bien le projet à Kiel pendant l'hiver. Au vu de la longue liste de technologies et du manque de temps, je dis après une brève réflexion.

OK, faire une restauration partielle dans un atelier éloigné requiert la confiance. Vous ne pouvez pas simplement passer à Kiel, si vous avez 650 kilomètres. Et je connais beaucoup de pilotes Saab qui ont donné leur 900 à d’autres pays européens et qui ont été amèrement déçus du résultat du travail.

La confiance dans l'équipe Kiel Saab est là, ils m'ont traité avec mon 9-5 NG toujours très bien et très juste. La décision est prise, Anna est envoyée au nord. Mais il faut d'abord que les sièges reviennent à la Saab, le 9000 Anniversary devrait être approuvé par le TÜV à Kiel.

Parlons de cuir! Le cuir est un produit naturel, bien qu'il puisse être mis en doute sur certains modèles plus jeunes de Saab. Avec le 9000, le produit est hors de tout doute, 9000 et 900 ont l'histoire la plus précieuse du cuir Saab. Si le cuir n'est pas soigné, il durcit. Il perd de la souplesse, peut craquer au pire. Les sièges d'Anna sont un cas limite. Pour le siège du conducteur, je considère brièvement l'échange de l'insert en cuir avant par le sellier, mais que ce soit sur son conseil. On dirait, dit-il, voir clairement la différence.

Pour donner au cuir une touche de souplesse, la graisse d'éléphant est le choix parfait. Pas pour trépidant - la procédure nécessite de la patience. Après le nettoyage en profondeur des sièges, les fonds proviennent comme toujours de centre en cuir, la zone touchée est traitée avec de la graisse synthétique d'éléphantine. La graisse a quelques jours pour se nourrir, la procédure est répétée plusieurs fois. Après chaque opération, l'excès de graisse est essuyé.

La procédure aide, et les sièges du conducteur et du passager retrouvent leur souplesse. Le reste de la réparation se fait au pinceau, au tampon de ponçage et à la teinte du cuir de couleur originale Les sièges Anniversaire sont de retour dans la Saab, ainsi que le volant, qui a été recouvert d’un nouveau revêtement en cuir.

Un soir d'hiver, le moment est venu. Un transporteur de voiture est à la porte. Anna est chargée, le chauffeur trouve Saab fort, regrette que la marque n'existe plus. Il veut savoir ce qui se passe avec le 9000. Il devrait être réparé et de retour sur la route, je réponds. Le camionneur aime ça. Ce sont des gens sympathiques parmi les camionneurs, je pense.

Dans la partie suivante, allez aux confitures, dites: au cadre de fenêtre rouillé. Ça va être dramatique!

Les pensées de 12 aussi "Projet Saab 9000 Anna (partie 2)"

  • Magnifique .. J'adore 9000 et j'attends avec impatience le prochain rapport!

  • L'emblème de l'avion en relief semble déjà fort ...

    Je suis déjà impatient de la prochaine partie, si les lectures aussi amusantes

  • S'il vous plaît pas d'autres rapports sur ce sujet. Mes tentatives pour simplement ne pas les lire ont jusqu'à présent échoué lamentablement, vous ne sautez même pas un titre sur Saabblog.
    Les moments où je pensais pouvoir arrêter de lire à tout moment.

    Pourquoi pas plus d'articles?
    Simple
    L'envie de m'acheter un 9000er devient plus forte, mais a toujours été avec les arguments de la planification familiale, garage manquant (moins cher) à proximité (oh combien belle était la vie dans la petite ville, où vous avez parfois 5 € par mois pourrait louer un parking souterrain pourrait ...) repoussé. Je n'ai pas non plus une bonne idée de ce modèle, donc je devrais lire péniblement. Il y a aussi l'avantage de ne pas avoir un gros bombardier à longue portée dans le garage.
    Le 9-3 II n'a pas parcouru les kilomètres 4 au cours des dernières années 7000, il sort de la grotte presque uniquement le week-end. Subway domine ma vie quotidienne.

    Mon coeur saigne.

    • Cher Daniel, je ne voudrais rien de plus que d'éveiller mon enthousiasme pour 9000

      • Je suis curieux; attends, et lis tout de A à Z.

  • Qui a acheté 2012 ou 13 avait probablement le nez droit. Pendant ce temps, il n'y a que du métal précieux ou de la ferraille. Toutes les ruines ne valent pas la peine d'être sauvées, mais le projet Anna a raison. Une Anni, qui ne veut pas ça?

    • En outre, la situation des pièces pour le 9000er s'est récemment détériorée extrêmement. J'entends par là moins la technologie, mais le design d'intérieur et les pièces jointes. Substitute pour un panneau arrière éclaté (qui sont très cassants par UV) est à peine augmenter, sièges en cuir considérables il n'y a plus en raison de l'âge, ainsi que des accessoires en bois ... etc J'ai pris environ deux ans, jusqu'à ce que j'avais élaboré la liste de souhaits pour mon Joe. Si je regarde les portails pertinents aujourd'hui, ils sont littéralement effacés. ou juste plein de ferraille.
      Mais quand le 9000 est fait, vous appréciez et ne le rendez pas ...

      • Malheureusement, c'est correct. En un an, de nombreuses pièces 9000 spécifiques ont été vendues en Suède pour une petite quantité d'argent en rupture de stock. Le panneau arrière n'est qu'un exemple. Les prix étaient nettement inférieurs à ceux du Royaume-Uni, y compris le logo Saab / Scania. La reproduction? Je ne vois pas. Certaines choses sont incompréhensibles.

        • Mais renommez-vous en Orio (comment est-ce stupide?) Et préfèrent vendre pour des tiers. Qu'est-ce qui ne se passe pas, non? Au lieu de cela, il y aurait assez de projets pour Saabs, et assez de gens fous qui achèteraient le truc, aussi. Bristol gagne aussi son argent avec des restaurations.

  • Le 9000 est l'un des plus beaux SAAB. Chaque fois que j'en vois une, il y a encore des spécimens bien conservés dans notre région, le cœur bat. Nous avons échangé le nôtre trop tôt et trop vite pour un 9-5 I.
    Aujourd'hui, je suis désolé, je joue toujours avec l'idée d'acheter et de restaurer un. Probablement quelque chose qui ne vous laissera pas partir si vous avez un 9000er.

  • Je ne peux que rejoindre mes prédécesseurs. Le Saab 9000 ne me laisse pas partir.
    Maintenant, mon troisième Saab est trompé après 95 2.2 Tid, puis 95 Aero- manque de l'attention aux détails et maintenant un Scarab 9000er vert avec Pamirlederausstattung.
    Est un 92er CSE avec de bonnes conditions de soin et de potentiel.
    Faites-le discrètement reconstruit au printemps avec spoiler peint et les jupes latérales de l'Aero et les pare-chocs ont également été peints avec.
    Le résultat est brillant - la voiture est si cohérente. Et avec une attention aux détails!
    Et le son original du 2.3 - 16 sans turbo est ingénieux - il se bagarre.
    Système d'échappement d'origine de 92, seul le tube flexible est neuf.
    Était cette année en Croatie mal de dos non-stop.
    Pas avec le 9000er. Il conduit et conduit.
    Chaîne de distribution Laxed - pas avec moi.
    Consommation - litre 7.7.
    Tout le monde qui conduit est enthousiaste de l'endroit et des mondes mieux que dans le 95.
    Heureusement, il est un initié - sinon tout le monde l'aurait.

    Logo PS Saab sur les deux rétroviseurs et sur le côté passager à Spiegelschrift - c'est cool !!!

    Daniel

    Je voudrais aussi écrire mon rapport Saab - où?

    • Les rapports Saab sont toujours les bienvenus. Envoyez un mail à tom (at) saabblog.net. Félicitations à l'ingénieux 9000er!

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