SAAB. Passé. Présent. Avenir?

Personnellement, je ne connaissais pas la marque SAAB avant d'en acheter une moi-même. Contrairement à beaucoup d'autres pilotes SAAB, je ne viens pas d'une "dynastie SAAB", mais plutôt d'une famille Peugeot. Mon père a conduit deux modèles Peugeot successifs (305, 405), de même que mon grand-père (504, 405), ma première voiture portait donc un lion sur la calandre jusqu'à ce qu'un sanglier l'arrête.

Il s'ensuivit une période d'expérimentation avec des voitures de location, du trident à l'hélice en passant par le Ringbearer. Et dès que le sujet de l'achat d'une voiture est arrivé au mur, j'ai pensé à redevenir le Löwendompteur ou le pilote.

Passé

Fait intéressant, un SAAB n'était pas sur cette liste, mais un vieux modèle 406 de Peugeot. Cependant, cela s'est avéré pendant la course d'essai comme âge-frappé, avec le système de freinage étrangement faible, mais la soif diesel irrépressible. C'était une raison suffisante pour que je puisse jeter un coup d'œil au modèle SAAB adjacent 9-5. A t 2.3 de la première année de modèle, avec moteur 175 chevaux, turbo, équipement complet « petit » plus paquet BRABUS, qui a ensuite été réalisée comme une variante rare sur le marché allemand avant de raccrocher les fonctionnalités Aero.

L'essai routier était avant tout convaincant! Moins cher que la Peugeot réellement intéressante, coincé dans la SAAB malgré ses dix Lenze encore plus incroyables esprits. La jauge de température défectueuse dans le module de climatisation doit être réparée avant d'acheter. Aussi le pedigree de la SAAB était impressionnant: Malgré son âge seulement 53.000 km a déménagé, soin complet avec le même revendeur jamais. Selon les informations du conducteur (bien rempli) une deuxième voiture, ce qui explique l'excellente condition à l'intérieur.

La décision d'achat a été rapidement abandonnée. Eh bien, j'ai dû emprunter une grande partie du prix d'achat, mais c'était subordonné. Plus intéressant était la réaction au nom SAAB. Comme c'est souvent le cas: Beaucoup plus de personnes ont SAAB quelque part sur le slip que de pilotes SAAB. En tant que connaissance de ma mère de sa jeunesse, qui avait un SAAB il y a déjà plus que les années 30 (déplacé et est actuellement le seul des miles autour 9-5 (II)). Il y avait le cabriolet 9-3 avec réglage de cerf, que mon père avait une fois par semaine pour la répétition. Le médecin qui parle avec enthousiasme de son premier SAAB 99. SAAB se connecte, c'est certain. SAAB peut encourager une conversation - et rarement vous entendez mal au sujet de SAAB.

En outre, je n'ai généralement que de bonnes choses à dire sur mon SAAB. En raison du faible kilométrage, il est mécaniquement encore en suspens au-delà, dans les six ans que je le possède maintenant, seuls les ressorts de l'essieu avant et un tuyau de la direction assistée électrique a dû être remplacé. Les pièces sensibles au vieillissement, en particulier électroniques, sont problématiques: potentiomètres de papillon des gaz, unité de contrôle du système d'injection, SID - les trois composants présentent des défaillances totales ou des signes de vieillesse dans les deux premières années. Sinon, rien ne s'est écoulé pour porter des pièces.

Même en cas d'accident, le SAAB était robuste et facile à réparer. Une collision de parking que le côté de moi VW a donné un rayures cher 900 euros dans la porte, m'a conduit à un petit ongle de taille Lackabschürfung qui pourrait être réparé avec de la peinture dans la couleur d'origine, du papier de verre et un masque de peinture d'un sac en plastique solide lui-même. Drastic a été une collision il y a deux ans, après quoi j'ai baptisé le SAAB temporairement pour son look d'argent "Clarence". Depuis lors, le paquet Brabus est incomplet, puisque la grille en nid d'abeilles n'était plus fournie, et a depuis été remplacée par la grille à claire-voie standard. Néanmoins, à l'exception du bouclage du capot compressé et du serrage du porte-serrure pressé, j'ai pu effectuer moi-même toutes les réparations.

Saab 9-5 et Spyker

Bugatti Type 35B - serrure

Saab 9-5 Clarence

Mon SAAB m'a donné quelques rencontres intéressantes - en Avril 2010 est venu le temps pour les alors l'actualité en Suède - pour Summit SAAB Spyker dans un parking près de Sarrebruck, quand je (alors l'un des sept approuvé de manière Allemagne Spyker, le premier approuvé, un C8 SWB) et son chauffeur rencontré. La semaine suivante, nous avons organisé une séance photo de nos véhicules, l'histoire a été publiée sur Saabsunited. Incidemment, au mois d'août de la même année, cette rencontre m'a aussi apporté la balade dans une autre rareté automobile, une Bugatti type 35B.

présent

153.000 km couvre actuellement mon SAAB, donc dans 6 années de propriété, je l'ai déplacé presque deux fois autant qu'il a bougé dans ses années d'existence 10. Et je dois dire, je suis toujours très satisfait. Je me sens comme si beaucoup de pilotes SAAB, la voiture est intemporelle, aucune de ses années 16 vous le regardez. Et contrairement à tant d'autres choses SAAB mène ma vie pas à l'aise comme un véhicule dimanche ou week-end, mais il doit être utilisé tous les jours pour prouver, même en hiver, quand il glisse tranquillement dans lequel les vacille C-classe ont ses fesses devant moi comme s'il y avait un prix à gagner à Ententanz.

Ses tâches quotidiennes sont parfaitement faites. Qu'il s'agisse du transport de sacs en ciment (répartis uniformément du siège passager sur le siège arrière au coffre), des poutres carrées (poussées du coffre au tableau de bord) ou des sapins de Noël (en travers du coffre ou poussés vers l'arrière). 10 sacs paillis d'écorce, empilés dans le coffre.

En voyage d'affaires, vous êtes toujours en mouvement avec trois collègues et des bagages, pour le patron et le compagnon à l'arrière, il y a la sensation de l'entraîneur d'état avec l'accoudoir central et le porte-gobelet allongé. Et les battements de la fréquence naturelle du corps autoportant transportent même le plus grand sac de collègue collègue après un quart d'heure de sommeil paisible et en toute sécurité.

En plus de tout cela, mon SAAB était - et est toujours - encore une pièce de la maison transportée. Peu importe où cela me mène, il s'est assuré que je pouvais me déplacer de façon fiable n'importe où, sans compter sur les transports en commun de villes inconnues ou sur les compétences de conduite inconnues des fugitifs. Une fois qu'un collègue dans la voiture de la compagnie (un fabricant roumain) a été emmené, je me suis accroché à mon siège pendant tout le voyage, qui n'a offert aucun soutien, ni protection contre les mouvements du corps agités erratiques.

Avenir?

Y a-t-il une vie après le SAAB? C'est une bonne question qui nous concerne tout à l'heure, inspirée par quelques articles sur ce blog. Et malgré toutes les choses positives que j'ai vécues au cours des dernières années, la dernière visite à l'atelier, pour ainsi dire, a laissé mon amour pour mon SAAB se refroidir un peu.

Peut-être aussi parce qu'au printemps je me suis encore une fois égaré et depuis lors, après des années d'abstinence et de mécontentement, je me suis à nouveau assis dans une Peugeot et l'ai essayé. Pas mal - à première vue en termes d'organisation intérieure équivalente à ma SAAB, plus sportive (pas étonnant à 30 PS) et avec une apparence d'avion plus forte (à cause des HUD reflexvisierartig fold-up). Dans le même temps aussi colombophile, ce qui n'est pas une surprise, cependant, en raison de la sélection des matériaux dans l'intérieur SAAB typique pour les années 90 fin.

S'il y aura une vie après le SAAB est toujours une question ouverte. Peut-être que le SAAB vient dans le grand costume de service, est révisé et nettoyé à fond, et vient ensuite comme un véhicule du dimanche dans le garage. Peut-être qu'il sera remplacé par un nouveau 9-5. Peut-être que le griffon doit aussi abandonner le lion.

Je ne peux pas (encore) donner une réponse à cette question. Une chose est certaine, et elle restera: les nombreuses rencontres avec des personnes très intéressantes à qui ma SAAB a mené. Quel pilote Audi peut déjà dire ça?

Merci à Philipp pour son histoire Saab! Restera-t-il avec Saab, changera-t-il de marque? Je suis sûr que nous le saurons ... Avez-vous aussi quelque chose à dire sur Saab?

L'histoire d'un séjour inoubliable, une restauration, le premier contact avec la marque de Trollhättan ou tout simplement pourquoi Saab fait partie de la vie automobile. Quoi que ce soit, écrivez-nous. Nous récompensons chaque publication sur le blog avec une exclusivité Coupe lecteur Saab!