Le projet Aeolus
Les affaires sont bonnes lorsque chacun a son avantage. Parfois, il faut chercher pour voir l'utilité de chaque partie. Le partenariat Dongfeng - NEVS appartient à cette catégorie et m'a fait réfléchir un peu hier.
Quel est le problème entre un géant industriel comme Dongfeng avec ses 176.000 300 employés et un nain comme NEVS avec XNUMX employés? Là où à première vue les avantages ne semblent être que du côté de NEVS ...
Accès au réseau de concessionnaires Dongfeng en Chine, soutien au développement, achats en commun, accès à l'étagère des pièces. Et que propose NEVS? NEVS n'annonce pas précisément qu'il veut aider Dongfeng dans le développement des marchés en Amérique du Nord et en Europe; Les produits chinois doivent être mis aux normes européennes.
L'ouverture et la transparence n'ont jamais fait partie de la culture d'entreprise de NEVS, bien au contraire. Ne pas appeler délibérément les choses par leur nom, omettre les faits, c'est l'approche habituelle. Le blogueur Alfred Tian de Pékin répond aux questions ouvertes. Tout d'abord, les avantages que NEVS tire de la coopération dans son avis bien fondé. NEVS n'a pas encore de permis pour la future usine de Tianjin. Les lois actuelles favorisent les constructeurs de véhicules hybrides rechargeables et de propulsions purement électriques, mais ce n'est pas une garantie en soi, car seules quelques licences doivent être délivrées. Le partenariat avec Dongfeng assure un support NEVS sur site et améliore les opportunités.
Le projet Aeolus
NEVS aide les Chinois dans un autre projet. La solution s'appelle Aeolus. La marque de voitures peu connue Dongfeng, fondée en l’année 2007, est en concurrence avec des marques nationales telles que Red Flag of FAW, Xiali et Besturn, mais son développement est sensiblement plus modéré que celui de ses concurrents. Les produits sont basés sur une coopération avec Nissan et Citroën. L'Aeolus (Fengshen) S30 a été développé avec Citroën sur la base de l'Elysée et porte au cours de la maintenance du modèle et de l'entrée dans la société PSA pendant un certain temps également un moteur français sous le capot.
Une nouvelle génération d'Aeolus (Fengshen) pourrait être basée sur une plateforme modifiée de Phoenix et porter des gènes suédois.
Jusqu'à ce que ce soit si loin dans quelques années, les ingénieurs de NEVS devraient amener les véhicules Aeolus aux normes européennes et les préparer pour le marché mondial ... ce qui semble en quelque sorte être une tradition Trollhättan. Dans le passé, les Opels coréens et les Chevys coréens étaient conçus pour l'Europe. Geelys se trouve actuellement sur le site de l'ancien complexe Saab Powertrain; maintenant Aeolus suit. Jusqu'ici tout va bien. Une question est résolue, une autre arrive.
NEVS aidera également Dongfeng à développer ses ventes de produits Aeolus en Europe et en Amérique du Nord, y compris dans le secteur après-vente. Ce serait un vieux sujet sur la table. NEVS n'a aucune expérience du service après-vente, n'a pas de réseau de vente - bien au contraire! Le service et la fourniture de pièces de rechange pour le NEVS 9-3 ont été sous-traités à Orio AB. Y a-t-il une réponse? Pas de mon côté.
La coopération avec Dongfeng garantit un travail à long terme pour les ingénieurs de NEVS et stimule le développement de l'entreprise en Chine. NEVS est devenu un peu plus solide grâce à la coopération; des emplois supplémentaires seront créés à Trollhättan. Hier a été une bonne journée pour NEVS. Sans question.
Mais ...
Saab AB ne devrait pas se réjouir du développement. Dongfeng est également dans le commerce des armes et est en concurrence avec les Suédois. Dans le passé, la désapprobation a déjà été exprimée au sujet de la coopération à venir. Si l'opinion n'a pas fondamentalement changé, la volonté de libérer à nouveau le nom Saab aura encore diminué en raison de l'étroite alliance entre NEVS et Dongfeng.
Le mot Saab hier n'est pas allé à la bouche de NEVS et Dongfeng. Donc, à la fin de la question dans la ronde: Qu'est-ce que tout cela a encore à voir avec Saab?
Réponse: rien.
Dongfeng n'est donc devenu un partenaire que sans que l'argent coule. Personne n'achète quoi que ce soit à l'autre ou ne donne de l'argent pour de nouveaux produits. Juste "collaboration" comme je le comprends.
Un moteur Tesla avec groupe motopropulseur se trouve dans la Mercedes Classe B, moteur Renault dans le Citan Mercerdes, SAAB a acheté des moteurs. Les cendriers dans le golf sont d'Audi. Les moteurs Audi sont construits en Hongrie, entre autres. C'est comme si une douzaine de constructeurs produisaient Magna Steyr. Ferrari appartient à Fiat. WMF fabrique complètement en Chine. ET? C'est le monde global.
NEVS manque (seulement) d'un autre investisseur, un investisseur. Toujours en attente de 2 ans avec le changement de marque. Hier, j'ai regardé le Tesla S à Hambourg. La fonction Panneau de nuit me manque. Mais sinon une véritable alternative
Une voiture électrique, que ce soit Tesla, Saab ou quelqu'un d'autre ne peut jamais être une alternative à part entière pour le moment. Tant que vous ne pouvez pas incliner l'électricité aussi facilement que l'essence ou le diesel restera comme ça. Surtout si vous prenez le nom de Saab dans votre bouche. Qu'est-ce qui est souvent associé à Saab? Longue distance, véhicule de voyage. Si vous voulez construire des voitures, vous devez offrir ou combiner les deux techniques comme c'est le cas avec d'autres fabricants tels que BMW, Daimler ou le groupe VW. C'est aussi passé hier par la presse (pas seulement dans mon journal quotidien comme je l'ai commenté hier). Saab AB a pris une position claire et ne veut pas divulguer le nom à NEVS. Peu importe ce que NEVS produira dans le futur, je n'achèterai certainement pas un produit de cette compagnie. Il y a eu quelques fossoyeurs qui ont rapproché les automobiles de Saab jusqu'à la fin, mais le NEVS a été le dernier à tuer. NEVS a eu la chance de repeindre le nom de Saab et d'en faire quelque chose, et ils n'ont rien fait. Je n'achète rien d'une telle entreprise. La seule chose que NEVS a à voir avec Saab est qu'ils possèdent l'ancienne usine de Saab.
Bien dit, avec la voiture électrique. Je suis un grand partisan, mais nous sommes en fait en avance. J'ai maintenant formulé l'exigence "triple deux" pour moi-même, c'est-à-dire que la voiture doit pouvoir rouler pendant 2 heures à 2 km/h. Et il devrait être autorisé à tirer 00 tonnes.
Nous sommes encore loin de cela. Avec 200, le Tesla S gère environ 180 km, moins d'une heure. Mon 9-5 TiD consomme environ 200 litres par heure à 28, et vient donc avec 70 litres dans le réservoir si bien sur 2 heures loin.
En fait, il n'y a aucun moyen pour NEVS passé Saab, car comment pourrait-on travailler et maintenir le travail sans propre production?
Ce n'est que par la fabrication sous contrat qu'il est peu probable de réussir (et une condition préalable est que vous avez déjà confié un producteur de production NEVS)
Ou voulez-vous laisser ces boîtes de Chine couler de l'assemblée un jour à Th.?
Que vous utilisez l'image de l'indicateur de vitesse pour un sujet si triste que j'ai préparé avec tant d'amour. Je suis choqué Tom.
La famille Halloli Saabist. Donc, je pense que le NEVS ne devrait plus jamais être mentionné sur le blog de Saab. Pour quoi? Saab a décidé à juste titre quand elle a retiré les droits de marque NEVS, pourquoi, est évidente. Les Chinois étaient exclusivement (comme GM) uniquement intéressés par la technologie et le savoir-faire de Saab. Il était prévisible que NEVS ne pourrait rien faire (par exemple Saab). S'il vous plaît, n'écrivez rien de plus à ce sujet. Il y a tellement de beaux reportages sur l'histoire de Saab. Par exemple, des histoires de rassemblement. Ou des histoires sur les restaurations complètes, etc. Chaque fois que je lis les lettres NEVS n'importe où, je me sens (vraiment) malade, pourquoi, comprendre. Chacun d'entre nous. Je serais vraiment heureux des histoires mentionnées ci-dessus. Grüssli de Zurich
Pas une mauvaise idée de ce boycott NEVS. Je suis aussi marre de ce qui fait NEVS sur les restes de SAAB Automobile AB.
L'idée n'est pas entièrement nouvelle et a été fréquemment discutée dans l'équipe du blog. Nous avons pensé à l'été depuis l'été dernier. Le plan d'affaires présenté par le NEVS à l'automne amènera probablement la décision. Jusque-là la patience et la tolérance!
Oui, ça ne sert à rien. Les ébats ouverts d'esprit de NEVS sont vraiment désagréables, mais comme vous l'avez si bien écrit, ils occupent le travail. Et ce qui lui arriverait m'intéresserait - malgré NEVS.
Tim dit à propos des droits de marque, cela pourrait ne pas être sûr. Les contrats initiaux proviennent probablement des années 70 (nanu) et ont tous disparu.
Tim, pas Tom, örks
J'ai corrigé ça, c'est mieux
Dommage, dommage! J'espérais vraiment jusqu'à présent! Mais maintenant, mangez bien et vraiment plus! Tom, pense encore à Volvo! Ce serait génial!
Halloli Griffin08. Donc personnellement, je pense que c'est un blog Saab, et non celui d'une autre marque automobile. La seule chose qui est terminée est le fait qu'il n'y aura pas de nouveau Saab temporairement. Cependant, cela ne signifie pas que vous ne pouvez ou ne devriez rien écrire sur Saab. Passer simplement à une autre marque, juste parce qu'il n'y a plus de nouveaux Saab, je ne considère pas cela approprié comme un Saab'ler pur et dur.
Salut Marcus ! Bien sûr, il s'agit d'un blog SAAB, pas de question! Et quel bon, avec une énorme participation du lectorat et un grand engagement des blogueurs ? Il n'y a pas d'autre moyen d'expliquer la "vivacité" du blog d'une marque morte. Je ne veux pas éluder, mais compléter.
Uuuuups, ça ne devrait pas être un point d'interrogation mais un épais !!!
Nous allons apporter une pincée de Volvo sur le blog à l'automne, donc le plan. Cependant, d'une manière équitable, si les lecteurs aiment ça pourrait être plus en dehors de cela. Attendez et surprenez
Très beau! Toujours fidèle à la devise "C'est sûr de s'écraser avec une Volvo. Si vous êtes assis dans une Saab » 😉
Je l'aime ☺!
Si vous avez un sens de la réalité, il est clair que les ingénieurs de 300 ou de 400 NEVS sont à peine suffisants pour être un partenaire sérieux de Dongfeng. NEVS devrait le réparer là où Dongfeng échoue depuis 2007? Je ris fort. Les ingénieurs 2000 ou 3000, ce serait quelque chose, mais comme ça.
NEVS est une société d'ingénierie de classe moyenne qui rêve de devenir riche grâce à Dongfeng.
La dépendance vis-à-vis de NEVS est dangereusement grande, laissant un transfert loin de la Chine est terminée. Bergman a dit à ttela dans une interview hier qu'ils vont faire beaucoup d'argent maintenant. Victor Muller avait la tête dans les nuages, c'est vrai. Mais Bergman et sa troupe n'ont aucun rapport avec la réalité.
Par manque de détails, nous ne pouvons pas dire ce qui se passe maintenant. Peut-être que Dongfeng intégrera les bureaux de développement externes dans NEVS. Peut-être qu'ils envoient tellement d'argent que les ingénieurs de NEVS 2000 peuvent embaucher? Tout reste à voir.
Cependant, je dois admettre que cela ne ressemble pas au big bang qui relancerait Saab.
Il n'y a pas que Tom, mais aussi Tim, de Saabsunited. Et il vient d'écrire: "Ce qui est également intéressant, c'est que beaucoup de mes amis qui étaient des ingénieurs de haut rang chez SAAB sont, soit en train de quitter leur emploi pour retourner à leur ancien emploi à Trollhättan, soit ont déjà rejoint l'équipe à NEVS.
Nous avons déjà noté le rapport sur le Festival de Saab. Rien de nouveau
Puis Tim a vendu sa BMW et a fermé son blog BMW et est de retour chez SAAB? Ou ai-je tort?
Quand j'ai vu la photo, je m'attendais déjà à de mauvaises nouvelles.
Ce que cette coopération signifie réellement deviendra apparent. Dongfeng est évidemment impliqué dans le monde entier, mais sans la grande percée. Je ne pense pas que cela viendra de Trollhättan.
Les plans pour Tianjin sont toujours dans les étoiles. Là, il a encore frappé très fort et les premières têtes roulent - Nevs est déjà tombé sur une explosion chinoise.
Salut Tom,
Le dernier paragraphe mentionne que Dongfeng n'a pas mentionné le mot SAAB. Pourquoi?
Dongfeng veut réaliser de meilleures ventes dans le monde entier avec son train bon marché - NEVS devrait aider (au moins en Europe). Principalement dans le développement de la gamme de produits européens (technologie, qualité + ventes). Ils n'ont probablement rien à voir avec la marque SAAB.
Je suppose toujours que NEVS recommencera avec SAAB si sa propre situation financière s'améliore - mais à un niveau différent de celui de Dongfeng avec Aeolus.
Pourquoi SAAB AB devrait-il faire quelque chose à propos des niveaux plus élevés de véhicules électriques et hybrides SAAB? Au contraire, cela influencerait positivement la notoriété générale de SAAB AB.
Il est également important qu'il ne s'agisse que de coopération et qu'aucune prise de contrôle n'ait eu lieu - je ne vois aucun point de contact entre la division d'armement de Dongfeng et SAAB AB.
Je vais me citer."Le mot Saab hier n'est pas allé à la bouche de NEVS et Dongfeng“. La marque Saab ne valait pas un sujet ou une perspective pour Dongfeng ou NEVS. C'est le but. Si vous comptez sur la marque comme avenir, vous pourriez penser qu'au moins chez NEVS, cela devrait valoir une peine. Ou ai-je tort?
Eh bien, ce n'était probablement pas hier au début SAAB.
NEVS a fait plusieurs allusions dans le passé que - pour le dire avec désinvolture - ils ont encore quelque chose à voir avec SAAB.
Hier, il ne s'agissait probablement que de Dongfeng + NEVS en termes de coopération future. SAAB sera probablement à l'ordre du jour plus tard à NEVS.
Nous verrons. Serait bien si je me trompe et que tu te gardes bien
Bonjour Tom, Vous ne vous trompez pas du tout. Tous les Chinois veulent juste retirer le knoff-hoff (éventuellement existant) du marché afin d'améliorer leurs propres produits. Saab a et ne jouera plus un rôle. Étant donné que la technologie et le design Saab sont désormais "quelque peu grisés", vous ne voulez qu'avoir un pied en Europe en Chine et écrémer les connaissances à court terme. Toute coopération entre les partenaires chinois et européens a toujours été un remaniement de vieilles techniques. Les Chinois veulent économiser beaucoup de temps et d'argent de développement en raison de leur engagement. Pour le marché intérieur, c'est tout à fait suffisant. En Europe, je ne pense pas que les voitures chinoises joueront un rôle. Nous ne verrons plus de voitures avec le logo Saab.
Quelques mots, mais rencontrés au point. Le propriétaire de Nevs est un mélangeur.
Ulrich
Oh. Foxconn a un million de travailleurs et pourtant ils ne peuvent pas développer un iPhone.
Maintenant, ne soyez pas si terriblement pessimiste. Dongfeng a seulement une vieille technologie. Par exemple, également sur la Peugeot 407. Est-ce une solution permanente pour le marché mondial? NEVS continue de développer une plateforme relativement moderne. Cela pourrait maintenant aller de l'avant.
C'est exactement ce que souhaite Dongfeng, l'accès à des techniques modernes et à des ingénieurs compétents. Ils ont tellement de collaborations maintenant, c'est impossible d'en tirer une peau de vache. Outre PSA également Nissan/Renault et Kia. Et? Se contentant d'assembler des pièces dans des usines chinoises, les "competence partners" veilleront à ne pas en dire plus que nécessaire aux gens de Dongfeng.
Le NEVS est enfin l'opportunité pour Dongfeng de connaître KNOW dans le secteur automobile. Cela leur permet de développer des véhicules pour le marché chinois ainsi que pour le marché mondial.
Je n'ai aucune idée de la façon dont Dongfeng veut les commercialiser, autrement dit sous quelle marque, mais réfléchissez à deux fois ... Dongfeng? Eh bien Feng quoi? Non Éole? euh ... Je dis juste: c'est tout Quoros, euh, un non-sens.
Les pays industrialisés achètent des voitures dans des pays industrialisés avec des marques connues. Voyons voir comment Borgward arrive là-bas.
Suis-je content d'avoir "essayé" et conduit toutes les Saab au cours des 20 dernières années. Maintenant, je conduis un cabriolet 1996 SE série II de 900, que je vais transformer en voiture classique. Cela m'a évité d'avoir à acheter une boîte en fer blanc chinoise. mon dieu, qu'ont-ils fait de notre sérieux véhicule individualiste. C'est à pleurer.
Mes mots en anglais d'hier: Out over!
Pour citer votre homonyme : "Le 17.08 août, je suis fini."
Pourquoi n'entendez-vous rien de SAAB AB? Ils devraient s'exprimer lentement ...
Bonne question, actuellement pas de réponse. La situation juridique ne semble pas aussi claire que prévu, car le NEVS a maintenant quitté la reconstruction. Il y a, pour résumer, différents avis juridiques en Suède sur le sujet.
La réponse se trouve aujourd'hui dans la rubrique économique de notre quotidien « Der Teckbote ». Une annonce actuelle de Saab AB y est imprimée, selon laquelle il n'y a pas eu de négociations sur les droits de dénomination avec NEVS au cours des derniers mois et ne le sera pas non plus à l'avenir. Mathias Bergmann est cité dans l'article comme disant que les négociations en cours avec Saab AB sont infructueuses. Der Teckbote est un journal sérieux et à part les blagues annuelles sur le 1er avril, sur lesquelles les rédacteurs insistent, je n'ai rien lu dans le journal qui n'était pas vrai. Donc, si Saab AB dit qu'il n'y a plus de négociations, alors ce sera le cas. Mais soyez cohérent maintenant et supprimez le lettrage Saab du toit de l'usine, de la signalisation et surtout de la page d'accueil NEVS. NEVS est maintenant NEVS et Saab Automobile était autrefois et veuillez ne plus associer le nom à ces Chinois. Si vous prenez cela au sérieux, il devrait également s'appeler NEVC et non NEVS.
Merci pour cet excellent article. L'image est aussi top. Junkyard nature morte.
Ce que j'ai remarqué n'a rien à voir avec Saab (comme le dit Tom). Il n'y avait aucune mention d'une participation à NEVS par Dongfeng. C'est juste un partenariat. Donc, SAAB AB devrait avoir moins de problèmes avec cela au moins sur ce point.
Malheureusement, les robinets montrent mal: le tempo, le régime moteur, le turbo et le niveau de carburant sont nuls pour SAAB!
Est en fait choisi délibérément. Frappez la marque contre le mur à grande vitesse ...
Haute vitesse? Pour moi, cela ressemble plus à un largage en paix ... dans le fossé.
De manière réaliste, NEVS n'a jamais été un constructeur automobile, mais un investisseur qui voulait profiter des misérables restes de la marque. La vision industrielle manquait à tout moment.
Vu de cette façon, au plus tard après le 1. Au cours de l'année de développement des produits, même les plus grands optimistes et passionnés de SAAB ont réalisé que seuls les plans B et C sont éligibles.
Complètement correct. Je pense donc que c'est dommage que NEVS ait même été autorisé à emménager dans l'usine Troll. Pour moi, l'endroit où les produits suédois vraiment innovants ont été fabriqués est maintenant devenu un avant-poste de la Chine. C'est dommage d'enterrer les belles traditions et souvenirs comme ça ...
🙁 ma journée est finie ... J'espérais toujours que ça marcherait. Maintenant je vais m'occuper de mes deux Saab .. Saabine et Aero Vader encore plus. J'espère que des entreprises comme Orio ne nous abandonneront pas! Il vaut mieux ne plus jamais entendre le nom Saab en relation avec ces boîtes bon marché. Laissez Saab tranquille NEVS! Et s'il vous plaît changer votre site Web ... chinacars.com serait bien!
Heureusement, il y a aussi une raison pour nous d'aller à Trollhattan dans nos Saab; le musée. Que nous dan à Trollhattan wierder de nombreux emplois se sentait seulement positif.
Mais vous ne pouvez voir que des Saab dans le musée, et bien sûr ceux qui sont à l'extérieur sont guidés à travers nous.
J'ai bien aimé vos derniers mots, RIEN n'a à voir avec SAAB et le gouvernement suédois a perdu une partie de son ADN! Malheureusement…
Croisons les doigts pour qu'Orio continue de fabriquer des pièces pour les SAAB'S pendant longtemps et nous aurons l'opportunité de les conduire! 🙂
Gardons les doigts croisés sur le fait qu'Orio va bientôt produire plus de pièces pour les Saabs et pas seulement pour cueillir les raisins secs. 🙂
Cela apportera des emplois à Troll Town et peut-être construire des boîtes DONGFENG l'année prochaine. Bon pour la ville mais SAAB est l'histoire. Est aussi très bien, ne lirait pas quelque part qu'un nouveau SAAB sur un MERINGUE DONGFENG AEOLUS, l'absolu super Gau!
Les gars, prenez soin de votre personnel, chérissez, caresses et prend soin de vous. Quoi de mieux que vous obtenez nulle part plus!
Qu'aucune nouvelle voiture ne portera jamais un logo Saab a même pénétré même à travers mes lunettes roses.
Maintenant, je pense que c'est une bonne chose aussi, j'ai peur que ce qui reste de l'ADN de Saab ne puisse pas rentrer dans le monde d'aujourd'hui. Ce sont des voitures géniales, mon 2 est toujours très amusant tous les jours. dès que mon 2009er 9-3 mais le temps bénit devra probablement se tenir comme une voiture de tous les jours quelque chose de différent devant la porte.
Ce que je ne comprends toujours pas chez NEVS, c'est que personne ne comprend que l'électricité ne sort pas simplement de la prise. À mon avis, la durabilité semble différente (centrale à charbon de Stichwirt, centrales nucléaires, ...). tous les pays ne sont pas aussi bénis que l'Autriche d'avoir suffisamment de rivières et de parcs éoliens et de ne pas avoir besoin d'une seule centrale nucléaire (mais en avoir toujours une ;-).
mais cela aussi m'est vraiment indifférent. Je suis d'avis qu'il est tout simplement vital pour la région de Trollhättan qu'une automobile sorte à nouveau de la chaîne de production. peu importe quel autocollant est dessus. peu importe ce qu'il y a sous le capot. L'essentiel, ce sont les emplois. Je n'ai pas à acheter les choses NEVS ...
Lorsque vous vous êtes tenu sur place dans l'immense hall de production à peine utilisé et que vous avez vu l'espace libre entre les deux, vous vous demandez s'il sera jamais utilisé à nouveau de manière raisonnable. Nevs, en tant que bureau d'études, n'en a pas besoin et ne peut se permettre de le maintenir longtemps. Dongfeng peut être plus probable, même si aucun Saab ne sort. Les gens qui y vivent devraient souhaiter qu'il n'y ait pas de friches industrielles. Et peut-être qu'il y aura de bonnes voitures à partir de là un jour ou pas. En fin de compte, je n'achète pas de voiture à cause des lettres dessus.
SAAB = classique moderne de Suède. Venu d'une petite ville sur le canal Göta. Les trolls d'ingénierie étaient intelligents et modestes, ce qui était désavantageux ... Quel était l'avantage des SAAB, la longévité, est en train de devenir un modèle de survie ...
NEVS: coché. Pendant longtemps.
Classe j'ai dit, je suis entièrement d'accord. Nous aussi continuerons à nous soucier le plus longtemps possible, et ce sera long. J'espère juste que les blogueurs ne tirent pas le bouchon maintenant
Je fais ça aussi; Eh bien, vous deux. Essayez de lire ce blog tous les jours et restez jusqu'à la fin des Saabistes.
Vous ne pouvez pas promettre, tout finira par se terminer. Cependant, aussi longtemps que moi et l'équipe se souviennent de quelque chose à propos de Saab, le blog continue
Ouf, chanceux!
Il y a toujours quelque chose à signaler sur SAAB !!! Le "passé" a certainement des "coins sombres" 😉... JE/NOUS l'attendons avec impatience ! 🙂 C'est ainsi que SAAB reste longtemps avec les fans....
Seulement quand il ne reste plus rien, la marque SAAB est vraiment morte.
Merci Tom, nous serons heureux !!!!!
Être capable de lire SAAB tous les jours est très important. Sans un blog et l'administration régulière de la littérature SAAB, le lecteur SAAB serait beaucoup moins amusant
chèvre de montagne; ça ne pouvait pas être exprimé! Et c'est exactement comme ça que je le fais!
Salutations Hans S.
Tout cela n'a jamais rien à voir avec Saab. Quiconque connaissant un peu les investissements chinois en Europe a dû deviner qu'ils voulaient au mieux « acheter » du knoff-hoff. Le marché automobile européen est le plus difficile pour la Chine. Ainsi, ce qui vient d'être annoncé a également du sens pour les Chinois. Il y a des années, on m'appelait un pessimiste et le mouton noir ici, mais malheureusement j'avais raison. Saab tel que nous le connaissions est une longue histoire. Malheureusement. Et rien ne changera à cela. Tant qu'il y aura encore des Saab acceptables sur le marché, je conduirai également Saab. Mais si le temps est écoulé, une marque entre dans la maison qui ne fait pas non plus partie des fabricants de masse. Les alternatives sont par ex. B. Jaguar, Teslar, Infinity ou quelque chose de similaire.
NEVS et Plan B, une pure boîte de porcelaine, n'aurait pas pu être pire. Plus de désir. Ma SAAB est longue, longue, c'est bien. Au revoir NEVS!
Il y a quelques mois, le magazine Pitwalk présentait des informations sur la Citroën C-Elysée alignée par Citroën en WTCC. C'est une berline bon marché que Citroën a développée spécifiquement pour les marchés francophones à faible volume, en particulier la Chine et l'Afrique du Nord - essentiellement une aide au développement automobile et la réutilisation de divers composants de petites voitures plus anciennes. Si NEVS coopère avec Dongfeng sur la base de ce modèle, cela ne fonctionnera probablement pas pour le marché européen. Citroën n'a pas non plus osé approcher les zones de marché du sud de l'Europe ouvertes aux voitures bon marché.
SAAB. * 10.06.1947. † 17.07.2015