Orio (Saab) entrepôt régional Francfort-sur-le-Main

De bons messages Saab sont promis, de bons messages Saab sont livrés. Nous sommes dans une première semaine. Après une opération d'essai réussie est maintenant l'entrepôt régional de la Orio Allemagne à Neu-Isenburg près de Francfort-sur-le-Main en opération.

Camp régional d'Orio (Saab) Neu-Isenburg
Camp régional d'Orio (Saab) Neu-Isenburg

Orio, le fournisseur exclusif des pièces d'origine Saab, a plus de 2.500 1.100 composants en stock chez le partenaire de distribution DB Schenker sur une superficie de XNUMX XNUMX mètres carrés. Pour Orio AB, il s'agit du premier entrepôt de la zone euro. Une première qui offre de nombreux avantages et permet de minimiser le risque de change. Le fait que l'Allemagne ait été choisie comme emplacement montre l'importance du marché dans le monde de Saab et est le résultat du bon travail effectué à Eschborn.

La connexion avec la Suède s'est améliorée avec le nouvel entrepôt. Les camions de Nyköping se rendront à Neu-Isenburg tous les jours en semaine; le premier transport régulier est en route aujourd'hui.

2.500 mètres carrés Saab-roulements d'origine
2.500 mètres carrés Saab-roulements d'origine

L'avantage pour nous et les partenaires Saab est tangible. Les livraisons depuis Neu-Isenburg ont un délai de livraison plus court que les commandes traitées à Nyköping. Le système IRIS vérifie la disponibilité des commandes entrantes et donne la préférence à l'emplacement allemand si l'inventaire est positif.

Les pièces de rechange livrées par l'entrepôt régional de Hesse sont, si elles sont commandées jusqu'à 12: horloge 00, le lendemain avant 7: horloge 00 aux points de service Saab. Le délai de livraison est réduit de moitié. Bonne nouvelle!

Plus de pièces de rechange 1.100 disponibles en stock.
Plus de pièces de rechange 1.100 disponibles en stock.

Dorénavant, Saab fournira des partenaires en Allemagne et en Autriche. Les partenaires de service en Suisse suivront bientôt et bénéficieront également de délais de livraison plus courts. Orio optimisera continuellement le stock dans l'entrepôt régional allemand et l'adaptera aux besoins du marché. En outre, ils continueront à investir des sommes importantes dans la marque Saab et à développer leurs activités. L'ancien système de commande IRIS disparaîtra au cours des prochains mois.

Il sera remplacé par un nouveau système de commande basé sur Internet qui a déjà été introduit en Suède. Durant les mois d'été, l'opération pilote commencera avec des partenaires Saab sélectionnés en Allemagne et en Autriche. Après une phase pilote réussie, l'introduction a lieu dans toutes les parties contractantes.

Les avantages de la nouvelle base logistique sont tangibles - ils affectent notre vie quotidienne avec Saab. Délais de livraison plus courts, haute disponibilité. La semaine apporte un début qui ne pourrait pas être mieux. Cela continue positivement. Notre tournée au festival commence, jeudi, nous célébrerons une première Saab. Nous apprécierions plus de bonnes nouvelles!

Réflexions 29 sur “Orio (Saab) entrepôt régional Francfort-sur-le-Main »

  • Exactement, j'ai aussi des soucis que dans Orio fait vraiment ce que les vieux véhicules ont besoin. À mon avis, ce n'est pas non plus dans l'intérêt.

    Seulement s'il y a des pièces de rechange pour l'ancien 900, 9000, 900 II, 9-3 et plus récente et ne sont pas vendus à des prix des pharmaciens, comme cela est le cas aujourd'hui, le conducteur SAAB, les véhicules sont supérieurs, plus conduire ou investir du tout. Cela n'a absolument aucun sens si, comme cela a déjà été écrit, déjà mis au rebut et peut-être de meilleures pièces à des prix horribles recherchés et, si trouvé, être installé.

    Malheureusement, c'est trop lucratif et la réflexion est clairement à court terme! Dans le cas de la post-production, les outils sont déjà là et amortis, de sorte qu'avec un calcul correct, les prix peuvent être en conséquence moins chers. Ceci est également démontré par d'autres fournisseurs tels que Skandix, que de bons produits peuvent également être produits à des prix beaucoup plus bas. Avant que GM ne prenne le contrôle de la division des pièces de rechange, presque tout était disponible chez SAAB. Par la suite, il a été redimensionné.

    Si ORIO veut des véhicules SAAB sont maintenus et la production qui peuvent encore être en grande quantité, il est essentiel qu'un tapis intérieur juste pour les vieux véhicules plus 20 ans est de nouveau disponible. Surtout pour la décapotable, il n'y a aucune chance réelle pour des solutions de sellerie, puisqu'elle a besoin du moule ici. Et pas même pour les véhicules 10 ans il y a un tapis intérieur plus dans l'assortiment. Ou des bandes d'étanchéité ou des caoutchoucs de porte. Ou kit spoiler sur le cabriolet. À un certain point, chaque caoutchouc est à la fin. Et puis? Les pièces bon marché deviennent un problème.

    Espérer que quelqu'un d'autre a un accident en faveur de son véhicule ou d'abattre sa voiture pour obtenir une meilleure part est stupide. Parce que si vous voulez garder les voitures sur la route, cela ne devrait pas être une affaire lucrative d'abattre des voitures et de vendre les pièces, comme c'est actuellement le cas avec SAAB.

    Exactement ces points sont dans d'autres fabricants (BMW, Audi, Mercedes, VW), ce qui est peut-être moins dans les pièces de rechange pour le profit, une position beaucoup mieux. C'est encore plus facile chez SAAB, car de nombreuses pièces ont été produites transversalement dans d'autres modèles et pendant très longtemps.

    Et comme beaucoup d'autres, je ne fais pas confiance à ORIO. Parce que ce qui manque dans les anciens 900 et dans les 900 cabriolets ... cela n'existera toujours pas. Je n'ai aucun espoir de cela et que les prix vont baisser. Ce serait génial, mais c'est une question de profit.

    L'entrepôt central pour D, A et CH est, en termes économiques, plutôt un geste intelligent et certainement une bonne idée pour l'optimisation. Même si les Suisses sont directement approvisionnés, il n'y aura plus d'ORIO Suisse avec leur propre entrepôt.

  • En Belgique, le Groupe Beherman est sur Saab pour fournir des pièces de rechange et notre garage Saab doit désormais passer commande directement auprès d'Orio en Suède.
    Peut-être aussi pris soin de Neu-Isenburg?

    • La livraison via Francfort sera probablement la prochaine étape logique.

      • J'aurais beaucoup aimé.

  • Bonne nouvelle, même si c'était déjà standard dans le passé.

    Il me semble que Orio est actuellement un part-shifter. Ils négocient des pièces de rechange. Mais seulement ceux qui sont faciles à obtenir, parlent des fabricants des pièces.

    Ce qu'ils ne font pas en ce moment, soit de leur propre initiative, soit par la mise en service, c'est d'avoir des pièces d'impression épuisées, s'il n'y a pas de fabricant actif. Par exemple, si un nouveau fabricant doit être trouvé. Ou des pièces pourraient être rendues plus rapides à Trollhättan, où n'est actuellement pas produite.

    Et l'école secondaire de soins, le développement ultérieur des véhicules, est très loin. amélioration de l'aérodynamique qui envoient des feux arrière clairs de 9-5 du Musée Saab, phares à technologie LED, amortisseur de vibrations actif pour le 1.9 TiD dans 9-5, etc. Nous ne verrons pas plus d'Orio.

  • 9-5 Aero: Vos fournisseurs de pièces nommés dépendent également d'Orio. On fournit des pièces d'origine reconditionnées, deux fois plus chères que les pièces d'origine identiques pour certains modèles Volvo…. X900: La calandre sans chrome est jolie. et vous devez le peindre à nouveau. Je suis derrière moi pour mon museau oblique 901. Ceux d'occasion sont proposés jusqu'à 400 euros. Eh bien et chez Volvo, vous pouvez obtenir une boîte de vitesses ou des pièces pour un V15 de 40 ans qui venait de Renault à l'époque, qui est moitié moins cher chez Renault….

    • Comme je l'ai dit - tout d'abord, je respecte le fait qu'Orio a réussi ou est toujours en train de reconstruire la chaîne d'approvisionnement. Il est légitime de vouloir gagner de l'argent dans le processus. Si Orio fait du bon travail, je n'ai aucun problème à en devenir accro.

      Avec la possibilité nécessaire dans le service à la clientèle pour recharger je spécifiquement ce qui suit:.
      Lors du remplacement de la pompe à carburant d'un 9-5 Aero SC par 2007, malheureusement, ni ORIO ni la base SAAB n'ont été en mesure de fournir un remplacement fonctionnant correctement. Malgré des demandes répétées, ORIO ne commente pas directement la base SAAB. Le véhicule était déjà 3 1 jour dans l'atelier à cet effet et Orio a été impliqué.
      De la responsabilité du produit vous probablement rien là et le problème reste non résolu. C'est nul. Il y a encore place à amélioration ici.

  • Malheureusement, je suis d'accord avec Uli. Aussi beau et bon qu'un entrepôt régional d'Orio sonne / lit. Il y a un manque de pièces de rechange, que j'ai également dû collecter laborieusement et payer cher mon 901 l'année dernière. Il s'agissait en détail de la calandre avant, des moteurs de réglage des phares, des verres de clignotants, des verres de phares y compris des réflecteurs et de la tôle, de la tôle, de la tôle ... Je ne récupère pas l'argent. D'autres fabricants de jeunes et moins jeunes font mieux depuis des années. Je pense principalement à Porsche. En ce moment, je hésite entre la vente et la mise en veille de ma 901….

  • Bien sûr, tout n'est pas optimal, mais ne comprends pas l'excitation. Grille not Chrome pour 86er Steili a été livré sans hésiter, à l'occasion même du 3. Feu de freinage eingetütet. Oui, cela est également disponible sur Orio (#9567223). Demandez aux autres Suédois des pièces pour des trésors de plusieurs années 30. Ils vous chassent de la ferme!

  • Au début, c'est une bonne nouvelle. Il est bon qu'Orio déploie tous ses efforts pour fournir des pièces de rechange aux véhicules SAAB et les garder sur la route.

    J'ai déjà remarqué qu'il y a des difficultés de temps en temps avec la livraison de pièces de rechange non seulement pour les «vieux» véhicules et qu'Orio a du mal à faire une déclaration. Orio pourrait faire un peu plus à ce stade.

    Par souci d'équité, il existe des alternatives:

    http://www.schwedenteile.de/
    http://www.skandix.de/de
    http://www.wikingerparts.de

  • Très bonnes nouvelles! Orio voit une perspective à long terme avec SAAB, ce qui me rend heureux!

  • Pour moi, l'ouverture d'un entrepôt régional est une question très positive - point final.

    L'avenir montrera à quel point le travail d'Orio pour Saab sera couronné de succès à long terme et pour quels autres partenaires Orio pourrait travailler dans cet entrepôt régional à l'avenir.

  • Sont de bonnes nouvelles! Étrange que certaines personnes ont toujours quelque chose à se plaindre parce que 23 ans après la fin de la production n'est pas tout disponible et si, alors le fournisseur veut voir beaucoup plus de pâte à modeler. Choquant, quelque chose comme ça

    • Donc, seulement quelqu'un qui ne parle pas parle.

  • @Greif08: Votre commentaire est assez imprudent. Il se peut que l'entreprise NEVS ne se relève pas. Mais il y a encore assez de véhicules Saab qui veulent être exploités sur la route. Et ils ont besoin de pièces de rechange.

    MAIS: Je veux savoir quand des pièces ENFIN importantes, longtemps indisponibles pour les véhicules Saab plus anciens seront à nouveau disponibles?! Pièces de transmission pour Saab 901 par exemple, pièces décoratives ... LA PLUPART N'EST PAS disponible! En conséquence, les revendeurs qui ont localisé des pièces peuvent les dorer et le commerce des pièces usagées est florissant. Mais voulez-vous toujours utiliser de vieux trucs grattés?

    Je veux enfin savoir si et quand ORIO s'engage à réémettre au minimum les pièces les plus demandées pour des véhicules plus anciens ou au moins à fournir les licences et outils / moules / données pour pouvoir les reproduire au moins avec enthousiasme! Sur Internet, des forums tels que Saab-Cars.de seraient rapidement dans les plus brefs délais et avec l'aide des ateliers de Saab tels que les amateurs de construire rapidement une liste des pièces qui seraient nécessaires d'urgence immédiatement. Mais apparemment, cette zone n'est pas intéressante, sinon vous avez entendu, par exemple, enfin de nouvelles parties anciennes d'Orio pour le Youngtimer.

    Je manque également des mots plus clairs des opérateurs de saabblog. Si ce forum est vraiment indépendant et animé par l'enthousiasme, alors il serait urgent de mettre le doigt dans les plaies. De mon point de vue, c'était déjà une erreur de diviser les «jeunes chronométrés» dans leur propre blog. A quoi cela sert-il?

    Je peux seulement dire: j'ai passé beaucoup de temps à penser à acheter un 9-3 III Sportcombi. Mais la faible disponibilité continue des pièces déjà dans les voitures de pain et de beurre comme le 901 me donne à penser. Sinon, même Radlaufleisten ou la grille sont disponibles, les derniers pistons échangés oversize pour 1300 euros et les dernières données disponibles, la peau de pare-chocs non peinte pour un cabriolet 901 en Europe 800 euros coutera, alors je ne peux pas croire que Orio pour un 9 -3 III aura des pièces de rechange prêtes dans quelques années.

    Les gars, c'est le problème! Je n'ai aucune confiance en Orio. Je ne pense pas qu'ils essaient vraiment de faire quoi que ce soit pour la scène. Au contraire, l'offre est axée sur les pièces qui sont automotrices. Les expériences avec des reproductions (même de plus petites quantités) pour les voitures plus anciennes ne sont pas demandées.

    D'un autre côté, Orio commence à produire des pièces pour d'autres marques. On devrait en comprendre une autre.

    C'est mon opinion. Je suis désolé J'aime être convaincu du contraire.

    • Uli, ce n'est pas notre style de crier à haute voix et de mettre le doigt dans les blessures. Nous sommes en dialogue constant avec Orio, nous savons exactement ce qui se passe en termes de classiques et de youngtimers. Il vaut mieux agir un peu plus discrètement, car à notre avis, vous pouvez faire plus.
      De plus, si vous n'êtes pas satisfait, vous êtes libre de chercher un dialogue avec Orio. Les opérateurs de forum sont également invités à le faire, leur propre initiative est en demande. Les numéros de téléphone sont connus, Eschborn attend avec impatience le dialogue.

    • S'il ne s'agit que d'une calandre (version chromée) pour une 901 «museau raide», pas de problème.
      En stock!

    • Voir aussi juste un écrémage

  • Salut Tom,

    Merci pour les informations détaillées sur le nouvel entrepôt de pièces de rechange.

    Ce serait un bon «régal» pour le futur actionnaire principal - Mahindra semble l'avoir encore gâché. Ils ne font tout simplement rien cuire au four.

    Je serais moi-même ravi si un vrai professionnel de l'industrie automobile faisait grève. Exemple: Carlos Ghosn - Nissan et Renault n'ont plus de voiture de luxe commercialisable dans leur portefeuille.

    Je pourrais imaginer que ce serait un autre bon défi pour Carlos Ghosn de remettre le chariot sur la route à Trollhättan (et bien sûr dans le monde) - il a déjà réalisé un chef-d'œuvre avec Nissan (ils étaient au fond il y a quelques années) ).

    Un tel calibre serait exactement ce qu'il faut pour notre marque - Jiang + Bergman, si ce n'est déjà fait, contactez les bons grands du secteur automobile !!!!

    • Bonjour M. Rudolf,

      La classe supérieure chez Renault-Nissan s'appelle Infiniti et ils réussissent assez bien et construisent de bons véhicules. Nissan un chef-d'œuvre ... je ne sais pas, des milliers d'employés ont dû suivre
      l'entrée de Renault chez Nissan en mars 1999 y croit.
      Qualitativement, les voitures de Nissan ont également empiré sous la direction de Ghosn
      chez Nissan était le cas. Il a été sauvé au détriment de la qualité.
      Les bons véhicules comme Laurel, Bluebird, Stanza et Sunny n'existent pas depuis longtemps.
      Ghons n'a vraiment pas besoin de NEVS / SAAB. Ils ont seulement besoin de capital, alors ça marche
      avec le mineur et sa troupe.

      • @capri 73
        Les employés superflus ont sûrement dû quitter Nissan - Nissan était trop gonflé en termes d'effectifs. Dans mon exemple spécifique, avec un bon leadership sous Ghosn à Trollhättan, des employés supplémentaires seraient nécessaires et non l'inverse!

        Des voitures comme la Nissan Qashqai (désormais la principale source de revenus du groupe) se portent bien. Cependant, je n'ai pas vu d'Infiniti depuis des semaines, même dans les rues de Hambourg - il ne peut être question de réussir avec cet artefact sans aucune tradition (ici ce n'est pas seulement un manque de tradition).

        Il est également douteux que Bergman + Co. soit vraiment dû à un manque d'argent. Dans le passé, avec une troupe NEVS de première classe, les investisseurs se seraient donné la poignée - ils ont besoin d'un nouvel actionnaire principal qui reprendra la boutique, y compris la direction et qui l'ont maintenant reconnu eux-mêmes!

  • Parce qu'il y a encore assez de gens fous qui refusent de conduire une voiture autre qu'une Saab, même s'il n'y en a pas de nouveau. Et ils doivent être pris en charge. Merci, Orio.

    • Eh bien, en tant que fou, je ne me vois pas directement

  • Je pense que c'est génial et génial! Mais je me demande si Watum Orio est si pur pour Saab?! La fin est prévisible.

    • Probablement cela paye d'avance? ? ?

      Au moins si les prévisions sous-jacentes sur la durée de la maintenance, le kilométrage annuel, etc. (en fin de compte le comportement du propriétaire) s'appliqueront également. Orio l'a entre ses mains pendant un moment.

      Afin de s'assurer que la demande de pièces ne baisse pas prématurément et rapidement, les SAAB approuvés doivent être déplacés avec diligence, ne doivent pas échouer pendant longtemps et la confiance des propriétaires dans l'approvisionnement ne doit pas être durablement endommagée. 1.100 différents articles, cependant, ne me semble pas beaucoup.

      Une interview avec Orio serait exactement intéressante.

      En tout cas, c'est une bonne nouvelle

      • Il y aura une interview avec le PDG d'Orio Allemagne, JP Schuhmacher, sur le blog bientôt!

      • Classe! ! !

        Pas étonnant que le blog fasse partie de la lecture quotidienne pour beaucoup.

    • Deux choses qui devraient être connues comme information de base: Il y a, bien sûr, des prédictions dans la maison d'Orio comment le stock de Saab évoluera au cours de la prochaine décennie. Heureusement, plus de véhicules restent sur la route que prévu, l'activité Saab est plus stable et à long terme que prévu.
      En outre, Orio construit parallèlement des lignes de produits supplémentaires pour d'autres fabricants, sera sur le long terme sur plusieurs étapes.

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