Saab à la Techno Classica 2015

Examen de la Techno Classica. Qu'est-ce qui se passe avec la petite marque de Trollhättan? D'une certaine manière, il semble avoir été sous les roues, parce que le dimanche a terminé la foire offert aux fans très peu sur le sujet de Saab.

Saab 99 Turbo à la VW Autostadt. Image: Richard
Saab 99 Turbo à la VW Autostadt. Image: Richard

Il y avait les membres du 1. Clubs allemands Saabqui, comme une lumière dans l'obscurité, a gardé la torche Saab allumée. Bien qu'ils ne puissent rien faire non plus avec le sujet "30 ans de Saab 9000", ce qui est dommage, ils étaient toujours très Saab sur la route. Merci à Jens et à son équipe pour la passion continue de Saab !

Le stand aux couleurs suédoises expliquait l'origine de Saab à chaque visiteur, excellent travail! Deux magnifiques Saab 99 ont attiré l'attention, et la majorité de tous les Saab de la foire étaient des 99. Deux sur le stand du club - un autre 99 Turbo était sur le stand de la VW Classic City. Un peu cool - et triste aussi. Parce que Saab, la société suédoise qui a donné le turbo et la réduction des effectifs en tant que pionnier du monde automobile, ne construit plus de voitures. Au moins pas pour l'instant.

Deux Saab au club, un à VW. Le numéro de Saab 4 se trouvait à l’extérieur. Un 900 Turbo, Last Run, n’a que très peu fonctionné avec moins de 25.000 kilomètres. Dans le même temps avec un prix extrême. D'abord 40.000 €, puis 36.000 €. Bien sûr, il s'est arrêté. Je suis heureux quand les classiques de Saab sont évalués et quand les prix l'expriment. Dans ce cas, vous devez demander: Bonjour, travaillez-vous toujours?

En tant que flop du salon, l'offre l'a amené à une renommée douteuse chez Autobild. Pas immérité. Une cinquième Saab, une 900 décapotable, aurait également été à vendre. Malheureusement nos photographes Jürgen, Richard et Götz (Merci pour les photos!) il n'attrape pas, donc il reste aux véhicules 4 maigres de la marque avec le griffon.

Ce n'est pas suffisant, il devrait y en avoir d'autres à l'avenir. 2016. Puisque les cartes sont mélangées.

13 commentaires sur “Saab à la Techno Classica 2015 »

  • Je n'ai délibérément pas documenté le cabriolet 900 sur l'espace extérieur, les passages de roue sont venus vers vous pour 14.800 euros ......

  • Je pense que le nombre de Saab avec 4 mais relativement bon. Ou avez-vous même vu un seul Panhard?

    Essen est devenu un salon avec de nombreuses offres à des prix très élevés. J'ai vu beaucoup de Lancia Aurelia (principalement décapotables) cette année et j'en ai estimé 30 Aston Martin. Et ce n'étaient pas les mêmes voitures que les années précédentes.

    Un grand spectacle, vous ne pouvez pas être frustré par les prix élevés, ce sont de mauvais moments pour les acheteurs.

    • Les prix ne seraient excessifs que si aucun acheteur ne pouvait être trouvé dans le délai fixé par le vendeur ...

      Je trouve également le prix de la Quasineuwagen ci-dessus en aucun cas couvert. Bien sûr, il y aura peu de gens prêts à dépenser autant d'argent pour une telle voiture, mais d'un autre côté, ceux qui veulent avoir une voiture comparable ne devraient pas avoir beaucoup de choix.
      Il suffit d'un seul acheteur pour conclure un contrat - s'il est prêt à payer le prix demandé (ou quelque chose dans la région), peu importe que mille ou dix mille autres pensent que c'est excessif ou non.
      Ce n'est pas parce que je me procurerais un Gerhard Richter 8 à 50 Yuki Itodas pour le prix et que je ne pourrais ni ne veux me le permettre, ne signifie pas qu'un Richter est trop cher - un seul acheteur suffit pour des articles uniques. Un.

  • En Suisse, il y a actuellement deux 901 CV avec un kilométrage similaire pour un tel prix ... mais aussi depuis longtemps.

  • Si cela se produit, Saab est acheté par VW, je vais vendre mon 900er et ne plus jamais avoir une Saab!

    • Aaach reste pelucheux, qu'est-ce qui est pire que GM? Chez VW, des têtes plus intelligentes.

      • ... une thèse audacieuse! D'autant que le club a plein de ……. Peut être trouvé. Exemple de niveau de gestion: Comment la gestion d'entreprise d'aujourd'hui est-elle liée au sang d'il y a 75 ans? Dans tous les cas, la structure de propriété courante dans les entreprises de taille moyenne ne le justifie pas ...

        • Merci d'utiliser les expressions un peu « choisies ». Merci!

      • Chez KdF, cependant, ils semblent avoir oublié comment construire des moteurs après le TDI neuf pouces ... On ne peut pas non plus l'ergonomie là-bas. (Si c'est consolant: plus chez Opel non plus.)

        • À mon avis, VW a deux problèmes principaux:
          Les inconvénients causés par des structures inefficaces sont tentés d'être compensés par des réductions des coûts d'achat - mais cela ruine également des systèmes réellement fiables (le meilleur exemple est le désastre de la chaîne de contrôle pour les petites STI).
          Deuxièmement, les habitants de Wolfsburg ne semblent pas vraiment vendre leurs propres produits - à part prendre 15 à 20 minutes de leur propre domicile en banlieue pour travailler.
          Il est à noter qu'un effort constructif et créatif considérable est fait chez VW, mais évidemment sans aucune expérience de ce qui est important lors de la conception du poste de travail d'un conducteur. Mis à part les sièges sales causés par toutes les marques et tous les modèles, ce ne sont en fait que des choses mineures, mais ils peuvent rendre le conducteur fou sur une longue autoroute la nuit.

          Je l'avais manqué l'année dernière à l'occasion de la situation des pièces de rechange à 9000 CC et la semaine de voiture de rechange qui en résulte sur ce sujet avant:
          https://turboseize.wordpress.com/2014/08/17/irgendwas-ist-ja-immer-kdf-verriss-teil-ii/

  • Chez VW se trouve parmi les classiques un turbo SAAB 99?

    Depuis ma thèse abrupte la semaine dernière sur VW et SAAB était une prophétie auto-remplir, ou y a-t-il plus derrière?

    • La ville classique a de beaux véhicules qui n’ont rien à voir avec le groupe. Il suffit de montrer le goût et l'intérêt pour les véhicules spéciaux. Je n'interpréterais rien dedans.

    • Puisque nous vivons à l'ère PlemPlem (selon Grünwald), tout ou rien est possible.

Les commentaires sont fermés.