Aventure Saab 9000 CC ... recharger

Il y a quelques jours, j'ai lu une bonne phrase sur les voitures anciennes: Nous ne sommes que des fiduciaires temporaires, chargés de les remettre aux mains qui nous suivent. Il y a du vrai là-dedans. Une autre chose est de savoir si les vieilles voitures ont une âme. Avec le Saab 9000i de 1989, vous pouvez le penser.

Saab 9000i sur la bande-annonce
Saab 9000i sur la bande-annonce

Après que nous nous tenions au hangar Saab avec le Saab, le transporteur et la remorque, une question se pose: est-ce que ça démarre ou pas? Le concessionnaire avait commencé le démontage parce que la Saab a donné le système obstiné de refuser. Nous voulons savoir ce qui se passe, donner au Suédois une nouvelle batterie, démarrer et ...

... la boîte fonctionne. Avec un son brutal car l'échappement est traversant. Mais il est vivant. Pourquoi il a obstinément refusé avant est son secret à ce jour. Peut-être qu'il n'avait aucune motivation pour mettre fin à sa carrière de retraite au Kazakhstan. C'était probablement nos vibrations positives de Saab, ou la foule de Saab qui attendait joyeusement dans le hangar. Ces considérations sont stupides, c'est clair. Néanmoins, j'ai l'impression que les autres Saab sont heureux quand quelqu'un de nouveau entre dans le hangar ... Fin de la partie philosophique.

Premier test passé, jusqu'au hangar, inventaire. Le ciel est suspendu, la farce dans les portes aussi. Il faut donc bientôt démonter le ciel et réoccuper les inserts des portes. Le tissu est 26 ans, non fissuré, peut être utilisé à nouveau. L'originalité est préservée, notre sellier le fait pour peu d'argent.

Il manque un garde-boue intérieur, un essuie-glace sur le phare. Tous les liquides et les filtres demandent un changement. Urgent! La ventilation ne fonctionne qu'au niveau le plus élevé, une erreur connue. La peinture est tachée de blanc, la jauge d'huile pour le ZF automatique en avalant l'acide de batterie dégoulinant. Sur beaucoup de choses, nous remarquons la négligence des temps récents. Petites choses qui vont coûter beaucoup de temps, mais seulement peu d'argent.

Sinon, l'état est très bon et il sera montré plus tard sur la scène qu'il n'y a pas de rouille. 26 ans dans la région Rhin-Main, pauvre en sel de voirie, ont eu un effet positif sur la condition.

Ce qui bascule, c'est l'intérieur rouge-brun. Cela crée une bonne humeur et un désir pour cette génération de voitures. Avec ou sans turbo! Des impressions sans fioritures de l'intérieur des années 80 et de l'état que j'ai acheté le 9000i - enregistré dans le hangar - peuvent être trouvées sur notre blog Youngtimer.

Une chose est claire: ce sera un projet qui nous occupera plus longtemps. Ce qui signifie que trois 9000 XNUMX projets se déroulent en parallèle, ce qui n'est pas génial. Donc, pour l'accélérer, nous en donnons un à des mains extérieures amicales. Une autre histoire Saab qui sera publiée sur le blog à partir de juin.

Avant de commencer à travailler, nous voulons faire un essai routier pour avoir une impression de la mécanique. Afin de ne pas s'engager dans une conversation soignée avec la direction de course, il est conseillé de changer l'échappement. Nous avons besoin d'un nouveau pot intermédiaire, l'ancien est terminé.

La Orio AB ne peut pas livrer, le regard sur l'inventaire de pièces détachées 9000 CC à Nyköping nous fait quand même un flot de larmes aux yeux ... sur lequel je reviendrai cette semaine. Un grand fournisseur de pièces d'échappement pense pouvoir livrer, mais doit reculer. Il existe deux versions pour la Saab 9000i, avec et sans convertisseur catalytique. Notre voiture de blog a un convertisseur catalytique, la variante n'est pas disponible.

Blogeurs Skandix a ce dont nous avons besoin en stock. Après avoir eu le bon numéro de pièce de rechange, j'ai recherché à Kiel pour éviter le mauvais achat (Merci aux assistants toujours patients Lafrentz), les pièces d'échappement et d'assemblage sont dans les marchandises entrantes le lendemain. Qualité, prix, service de livraison à Skandix. Super!

L'installation est sans problèmes; un atelier gratuit - à quelques mètres de notre hangar Saab - emmène le vieux Suédois sur scène. L'échappement s'adapte, toutes les pièces démontées sont remontées. Saab court!

Sur le test drive! Comment le Suédois de l'année 26 conduit-t-il? Ou bien l’achat aveugle stupide prend-il sa revanche et l’aventure se termine-t-elle par un désastre?

Le premier voyage sera très, très court. Après quelques mètres, la Saab signale "Check Engine". Pas bon du tout ! Normalement, le moteur passe ensuite à un programme d'urgence et ne fonctionne qu'avec une puissance réduite. Dans notre cas, ça continue. Pourtant ... nous interrompons le voyage, volons vers le hangar Saab.

Quoi maintenant? Mais acheté de la ferraille? Les problèmes avec les vieilles voitures doivent être assouplies. Nous réparons d'abord le backlog de maintenance, commande via un partenaire Saab au Orio tous les filtres et pièces, changer tous les liquides. Nous amenons donc la Saab à un bon statut. Ensuite, nous nous envolons à nouveau. Dans les prochains jours, nous commençons à la dernière partie.

10 commentaires sur “Aventure Saab 9000 CC ... recharger »

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    Très cool box ... et laissez-la comme ça! 🙂

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    C'est une joie pure si vous lisez quelque chose comme ça, qui a déjà acheté une vieille voiture reconnaît chaque phrase que Tom écrit ici.
    Toll; Je suis impatient de lire.

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    La combinaison de couleurs prend un peu de temps pour s'y habituer, mais parfois je frémis même quand je vois des photos dans lesquelles j'ai osé aller dans la rue dans les années quatre-vingt. Et un Saab a définitivement une âme. Je ne sais pas ce que c'est, mais parfois, quand je ne l'ai pas bougée depuis un moment, ça me fait des sons qui sonnent comme un soupir, comme pour me dire: Garçon prends la clé, je veux me défouler à nouveau.

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    Qu'en est-il de la garantie du concessionnaire et de la transaction inversée ? Ou les deux points étaient-ils des « jetons de négociation » ?

    Chez Skandix, j'ai déjà acheté l'une ou l'autre pièce ... si ce n'était pas d'origine, alors OEM ou leur fournisseur. Tout a toujours fonctionné et monté - une vraie alternative si vous voulez faire le travail vous-même.

    Au fait ... vous parlez de l'intérieur avec l'eau à la bouche - mais où sont les images correspondantes? Le meilleur vient-il à la fin? 😉

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        Hm, tout le monde peut le faire, non? 😉 Eh bien, comme je l'ai dit, tant que vous savez quoi faire et que vous avez l'argent ...

        Pour être honnête, l'intérieur me déçoit un peu ... autant j'apprécie un écart par rapport au noir / gris / anthracite standard, plus les sièges me rappellent les sièges de cinéma usés. Rouge presque fané. Ou était-ce la caméra?

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          C'est plutôt blasphématoire. Les photos ont été prises dans le hangar, mauvaise lumière, pas de flash externe. De meilleures impressions sont réapprovisionnées.

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    Félicitations, cela semble prometteur.

    Mais honnêtement, vous partez pour un premier vol d'essai après (combien?) Années sans avoir d'abord changé les filtres et les fluides? Hardcore.

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      Non, le 9000i était encore déplacé quatre semaines plus tôt. Donc nous ne sommes pas vraiment hardcore

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    Je suis impatient de la suite.

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