Saab 9000 CC Aventure

Après une semaine pleine d'actualités économiques qui ne nous ont pas vraiment satisfaits, nous changeons de sujet. Il s'agit de la première série 9000, qui fête cette année son 30e anniversaire. L'article commence par une confession et raconte la façon la plus stupide d'acheter une voiture ...

Saab 9000i 16V, 1989, 2. La main.
Saab 9000i 16V, 1989, 2. La main.

Avec le 9000 CC je n'avais rien à voir avec les temps de production. Mon histoire de Saab n'avait pas encore commencé; Les amis ont préféré le thème Lancia. À vrai dire, la Lancia, également disponible avec Turbo, aurait été mon choix aussi. L'italien avait plus d'élégance, de luxe, de style. La Lancia était la voiture pour le cœur, la Saab pour l'esprit. L'ingénieux concept Saab à hayon ne pouvait pas s'opposer à la Lancia, nous ne voulons même pas parler de sécurité passive.

Le sujet existe à peine aujourd'hui; les Lancias ne sont pas morts dignement, ils ont été épuisés et brûlés. Trouver un sujet en bon état - au-delà de 8.32 - est presque sans espoir. Cela va mieux à Saab si vous n'êtes pas obsédé par un turbo précoce.

En plus du moteur de pointe, il y avait la variante 9000 128 PS avec le nouveau moteur B202. Parce que le prix d'une petite voiture était entre Turbo et 16V, le 9000i solide et raisonnable pour Saab a été un succès. Les voyageurs d'affaires, les familles ou les personnes âgées, à la recherche d'espace et de confort, ont apprécié les Suédois.

Ma recherche d'un 9000 CC a commencé au printemps 2014 et devrait durer jusqu'à l'été. L'offre est modeste. En option, la rouille ronge les véhicules, ils sont bricolés, ont un arriéré d'entretien de 1.000 ans ou un intérieur gris dépression. Ou tous ensemble ...

En bref plein été 89er Saab 9000i était à vendre, seulement 70 kilomètres, avec les données suivantes: 2. Main, kilomètres 120.000, intérieur rouge, climat, ABS, automatique. Ça sonne bien! Un visionnement dit plus de mots 1.000, la publicité parle d'une bonne condition. Donc sur le turbo X et sur le 9000 CC.

Parfois, il y a des galaxies entre les écrans et la réalité, dans le cas du Saab 9000 CC, cela ne devrait pas être différent. Notre Suédois est à ??? - enfin - comment dois-je décrire l'entreprise? On pourrait dire que la Saab est garée sous des véhicules qui attendent leur onction finale et les 2 dernières années TÜV. Un modèle économique qui a son marché et ne doit pas être considéré de manière péjorative. Parce que le propriétaire, il s'avère plus tard, est très gentil, ouvert, juste et hospitalier.

Ma visite, sans préavis téléphonique, tombe sur le moment de Fitr, et est effectivement fermé ce jour-là. L'Allemagne est un pays avec de nombreuses cultures et religions, parfois vous rencontrez l'une ou l'autre surprise en raison de la diversité. Bien que des vacances, le propriétaire prend du temps pour moi. Très chaleureux, amical, même si je dérange sa routine quotidienne.

Je jette un premier coup d'œil au Suédois, qui est garé entre une Opel encore plus ancienne et une autre d'occasion. La Saab a l'air relativement bonne - à première vue. Aucune rouille détectable. La peinture est mate, avec des rayures et des signes de contact ennemi, mais en bon état. Jantes Turbo, l'intérieur en rouge-brun! Oui! J'aime cela ! C'est là que vivent les années 80, c'est très amusant! Le ciel est suspendu, mais tout est complet, pas bricolé, très original. Ce qui met fin à la bonne nouvelle.

Parce que: il ne conduit pas. Ou plus maintenant. Lui, le Saab, a conduit les dernières semaines 4. Le vendeur l'aime, voyageait tous les jours avec le Suédois. Fait maintenant le Saab sur Systemverweigerer. Le couvercle de soupape, la courroie trapézoïdale et plusieurs autres pièces sont déjà démontés, je me sens impuissant. Et l'échappement est également à travers, comme une note sur le bord.

"Je serai de retour dans 14 jours, puis ça fonctionnera et vous pourrez faire un essai routier", entend-on le vendeur dire. 14 jours - beaucoup de choses peuvent se passer là-bas, je pense, et cela ne doit pas être vraiment bon ...

Alors sortez du Plan B! Achetez une voiture telle quelle, sans essai routier. Dans le fond de votre esprit le backlog de maintenance, les possibilités de ce qui ne fonctionnera pas. Mais le bon corps, sans dommage accidentel, serait un argument. Ou pas…

En tout cas, aucune idée de comment sérieusement acheter une voiture. Mais vraiment stupide. Non recommandé pour l'imitation. Mais je veux le Saab!

D'accord, toute personne qui écrit un blog Saab doit pouvoir négocier et marchander. Je demande et demande plus de 4 années pour des fonds pour des projets de blog, pour des événements, généralement avec succès. Nous parlons donc de la Saab. On marchande, blague à propos de Saab, du blog, de la voiture. Et nous serons rapidement d'accord.

La Saab va pour un très, très petit prix de la ferme. J'ai acheté une vieille Saab qui ne fonctionnait pas. Scellé avec une poignée de main, ramassé deux jours plus tard. Avec un très bon ami, qui sacrifie déjà son temps libre pour ma folie Saab, et sans l'aide de ses fidèles, tant de choses ne courraient pas sur le blog.

La Saab est tirée sur la remorque et - d'accord - qu'est-ce que j'ai réellement acheté? Un tas d'ordures? Et les Saabs ont-ils une âme? Question après question.

Maintenant, c'est seulement sur l'autoroute en direction de Saab Hangar. Où une surprise nous attend. Plus d'informations sur le prochain épisode de notre aventure Saab 9000 CC.

23 commentaires sur “Saab 9000 CC Aventure »

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    Je suis également heureux de retrouver mon CC sur la route.

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    88 9000i Rosenquartz tourné sur eBay. B202 à cinq vitesses. L'intérieur en velours rouge Boukhara. Équipement? Étrange ... toit ouvrant, vitres à manivelle, rétroviseurs manuels. Consommation? 6,8l à 100.

    Obtenez beaucoup de TLC maintenant. Freins complètement renouvelés. Régulateur de vitesse modernisé, les vitres électriques et les rétroviseurs arrivent tout juste. Climat manuel pour l'été. Tout en performance propre. 9000 CC? Un poème!

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      Personnellement, je pense qu'il est dommage que le 9000i avec son équipement "étrange" presque nul soit maintenant mis à niveau vers un niveau standard non original - à mon avis, il perd quelque chose de spécial car il y a assez d'électr. Windows etc. avait départ usine. (oui, c'est gentil à propos de chacun reçu, mais je ne comprends pas la mise à niveau de ces modèles comptables spéciaux simplement parce que vous pouvez ...)

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        Probablement vrai…
        Où d'autre y a-t-il des voitures avec des vitres à manivelle et tout ce qui est mécanique ? C'est dommage pour l'"original" mais quand même mieux que 3.World ou la presse ! ??

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    L'approche n'est même pas si stupide ... tant que vous êtes clair sur ce qui doit être fait sur la voiture et que ce fait est pris en compte, le processus est en fait carrément stupide ... si les réparations nécessaires ont été effectuées par l'atelier en qui vous avez confiance, alors c'est Plaisir de conduire avec le SAAB garanti dans un futur proche. Ce qui ne peut être dit pour chaque achat de voiture d'occasion.

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    Le 9000CC en gris Odoardo et avec 160 ch a été mon premier amour pour Saab, mais au moment de la production, c'était beaucoup trop cher pour un lycéen avec un permis de conduire fraîchement acquis ... Aujourd'hui, j'aimerais avoir une telle copie, FPT avec cuir et SSD ... plus disponible. Pas même en CD ... Le marché est vide.

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        Je connais votre CC 😉 Mais c'est comme avec un vieil amour, vous pleurez pour toujours après et ne remplacez pas une blonde par une brune ...

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          Oui, c'est exactement ce que j'ai fait. Même si avec les yeux verts et une légère teinte rougeâtre dans les cheveux ...
          C'était une bonne décision.
          😉

          Soit dit en passant, FB hantait récemment un turbo odoardograuer CC avec le kit d'air, mais apparemment besoin d'un Komplettneuaufbau.

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      Odoardo Grey est une couleur de rêve. Est depuis mon rêve 1992, qui n'a jamais été réalisé. Les 9000 CC sont d'autres couleurs mais aussi très bien

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      Le service SAAB Greenfield à Detmold dispose d’un CD rouge SAAB 9000 contenant tous les équipements de l’époque.

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    Tom, super chose, je suis vraiment excité de voir comment ça se passe …….

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    C'est avec ce modèle que mon entrée SAAB a eu lieu. Né 86, blanc avec intérieur rouge-brun, 2000i 16, avec 86'7000 km, 7 ans, par un médecin. Je l'ai conduit sans problème à 283 000 km, puis je l'ai revendue. Malheureusement, le véhicule avait de la rouille, ni la climatisation ni les airbags. Les tendeurs de courroie n'existent que depuis 87. Je ne serais pas surpris si ce véhicule est encore utilisé quelque part. Mécaniquement, ces choses ne peuvent pas être tuées.

    Puis quelque chose d'autre est venu et puis SAAB plusieurs fois.

    Amusez-vous à restaurer.

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    Je suis aussi très curieux 😉 malheureusement les 9000 s'éteignent de plus en plus…. 🙁

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      Pour éviter cela, les gens devraient en acheter (comme Tom le fait heureusement) - et ne pas se plaindre de disparaître des rues. 😉

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        C'est vrai, sont juste quelques utiles sur le marché.

        L'histoire me rappelle un peu mon Joe - mais j'étais un wimp et je n'ai parcouru que 20 km 😉.

        Je suis aussi très curieux, car j'ai aussi acquis de l'expérience avec le CS. Mais je dois dire, c'était amusant et la conduite est encore plus amusant après un travail réussi!

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    Homme homme Tom, tu ne peux pas arrêter d'écrire et nous laisser dans le noir!
    Mais nous adorons votre orthographe pour cela! Je suis curieux de savoir ce qui va se passer ensuite!

    PS: J'espère vous voir au 10.5. dans la forêt de Tharadter!

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      Le 10.5 sera difficile car je ne reviens que d'un autre projet Saab ce week-end. 😉 Le blog avait promis aux lecteurs une première Saab pour cette année, les préparatifs battent leur plein ...

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        Alors vous êtes désolé!

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    Achat de voitures pour hommes. L'essai routier est pour les wimps ... 😀

    Bonne chance à toi.

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    Je suis curieux de savoir ce qui va se passer ensuite…

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