Un tout nouveau SAAB

Avec toute la tourmente récente dans et autour de Trollhättan, la plupart des gens ne s'attendaient pas à ce que le SAAB soit vendu.
L'impossible pourrait-il être possible de toute façon? La réponse est OUI!

Un tout nouveau SAAB
Un tout nouveau SAAB

Le 9-3 n'était pas destiné à être
Quand le premier 9-3N sorti de la ligne de production sur 18 September 2013, il a marqué un jalon très important. NEVS avait pris en charge les principaux atouts des automobiles SAAB il y a environ un an et un travail important avait été fait depuis la construction de l'organisation, la base des fournisseurs et beaucoup, beaucoup plus. Alors que le plan d'affaires de NEVS a été (et est toujours) limpide dès le départ pour alimenter le véhicule électrique Qingdao est devenu un propriétaire minoritaire. Dans le cadre des conditions d'investissement, Qingdao voulait NEV commencer pour que les véhicules à base de moteurs à combustion fabrication. 9-3, le fait que les installations de production pourraient être remis en état de fonctionnement normal bien sûr).

Ma toute nouvelle XXUMUM 14-9 Aero, Deer Edition
Ma toute nouvelle XXUMUM 14-9 Aero, Deer Edition

Nouveau et amélioré
Alors que NEVS a acquis les droits de propriété intellectuelle (PI) pour le 9-3, le redémarrage de la production est un défi en soi. Si quelque chose, la conception précédente contenait encore beaucoup de composants du moteur.SAB-propriétaire GM avait pratiquement éteint le point de congélation, NEVS a dû trouver des solutions différentes (et différents fournisseurs!), Presque. La production régulière a démarré en décembre 2013, les clients suédois ont pu commander directement sur le site Web de NEVS et les premières voitures ont été livré en avril 2014. MY14 9-3, avec probablement les nouveaux sièges, le nouveau logo et le front mis à jour comme les éléments les plus médiatisés.

Plus 9-3N attend la livraison dans le hall d'assemblage final.
Plus de 9-3N en attente de livraison dans le hall d'assemblage final.

Les derniers?
Quand ils arrivent à Qingdao, je dois admettre que j'étais sceptique au début. Pas Nécessairement sur les voitures Eux-mêmes, mais combien cela pourrait contribuer à l'objectif ultime de sortir de la réorganisation NEVS et de nouveaux investisseurs à engager. Cette partie des derniers, nous allons probablement être en mesure de commencer à en apprendre davantage sur de la mi-Avril partir mais il ne semble fait la vente des 100 de 9-3-impair a eu une contribution tangible et positive à la extension de réorganisation et accord de composition plus tôt ce mois-ci.

La documentation accompagnant le 9-3N. Notez que les manuels utilisateur complets ne sont disponibles qu'en ligne.
La documentation accompagnant le 9-3N. Notez que les manuels utilisateur complets sont uniquement disponibles en ligne sur www.saabcars.com.

La commande
Au cours de ma plus récente Visite de Trollhattan en Février, je suis arrivé vent d'une offre spéciale pour la thèse « dernière 9-3 de ». Je pourrais acheter un 9-3 Aero MY14 directement de l'usine à un prix, avec 3 ans sans entretien, sans assistance 2 année côté route, 2 ans de garantie et 3 année d'assurance. Je l'avais poussé le test de 9-3N deux fois avant et j'avais été très impressionné par la voiture. Ceci, combiné avec l'unicité de la voiture (seulement environ 400 construit!) A fait l'argumentation financièrement et émotionnellement pratique se réunir, comme une forme de commande signé Suivi par une confirmation de commande rapide scellé l'affaire!

Les spécifications
La caractéristiques de mon MY14 9-3 Hirsch Edition sont assez simple: un jet-noir Aero avec intérieur parchemin alimenté par le moteur à essence 2.0T prouvé ne peut donc être trouvé dans MY12 9-3 et de 9-5NG de. La grande majorité des articles que je reconnaissais du début de I-9 3 avait conduit, mais quelques détails que je ne veux souligner ici:

  • Sièges, Le NEVS a dû trouver d'autres sièges pour le 9-3N, le fournisseur d'origine ayant cessé ses activités. Alors que plusieurs histoires précédentes dans les médias étaient à la fois complètement esthétiques et ergonomiques. Un autre type de fonctionnalité intéressante est le fait que le siège du passager avant peut être rapidement et facilement maintenant avec la poussée sur deux boutons dédiés.
  • DRL, La mise à niveau avant pour MY14 ne signifiait pas seulement une autre calandre et des inserts mis à jour pour les lumières supplémentaires, les lumières supplémentaires sont maintenant devenues de véritables feux diurnes (DRL). Je pense qu'ils donnent une touche vraiment sympa et rendent la voiture encore plus «brutale» (en plus de réduire la consommation d'énergie grâce à la technologie LED appliquée).
  • Hirsch. L'édition 9-3N Hirsch apporte une touche supplémentaire que je ne pense personnellement shouldhave été inclus dans tous les SAAB de. De simples détails -yet très efficaces et differentiating- comme le frein à main en cuir et poignées de porte à la diffuse caractéristique et becquet arrière. Mais ce qui m'impressionne le plus, c'est la performance à couper le souffle. J'étais déjà très satisfait du cerf mise à niveau sur le même moteur dans mon 9-5NG, mais le cerf fait à l'emploi encore plus étonnant sur le 9-3N: un coup de pouce de 350Nm à 420 Nm, 55 chevaux supplémentaires (à 275 ch) et l'augmentation à la vitesse maximale à 260 km / h ne fait pas seulement la justice au patrimoine aéronautique de SAAB, il se presque la voiture dans une fusée et confirme vraiment le slogan pour ce modèle: "le plaisir de conduire est de retour ».
  • Pas de requins ... Il n'y a plus d'antenne à ailerons de requin sur le toit du 9-3N (la fonction d'antenne a été intégrée à la lunette arrière). Je suis encore un enfant de la clôture que j'aime ou pas, mais c'était définitivement l'élément de design que je n'avais pas remarqué auparavant.
  • Silencieux! Le 9-3N est extrêmement bien construit. Aucun bruit de craquement ou d'autres sons semi-irritants que vous trouvez dans un certain nombre d'autres voitures. Le meilleur de tous est l'isolation sonore autour du moteur. OK, ce n'est pas aussi spectaculaire que dans 9-3EV, mais je le trouve plus silencieux dans la cabine à toutes les vitesses - une grande réussite!
  • Souvenirs de la Chine. Étant donné que la voiture était à l'origine destinée à la ville de Qingdao, j'étais un peu curieux de voir cela. J'avais fait un travail minutieux pour l'adapter aux spécifications suédoises. J'ai entendu plus tôt que ces voitures pourraient être équipées de boutons sur le RETOUR Système ESP installé, mais les sièges avant dans ma voiture ont l'air assez normal et je peux confirmer que l'ESP a été installé!
  • Logo. Last but not least, le nouveau langage de conception et le nouveau logo SAAB en particulier. Le logo argenté sur noir est un bon ajustement avec le style général de la voiture.

La livraison
Avec l'introduction du 9-3 MY14, NEVS lance une nouvelle façon de commander les voitures et de gérer la livraison. Pour la première fois, un tout nouveau SAAB peut être commandé via www.saabcars.com, un mouvement qui vise à rapprocher l'entreprise de ses clients finaux suédois d'une part, mais qui a également abordé la question d'un réseau de revendeurs agréés n'existant plus. Alors que Spartan dans sa conception et sa fonctionnalité (il pourrait être Henry Ford vibre comme les couleurs à choisir sont noir et argent ...), il fait le travail. Pendant le processus de commande, ainsi que l'un des partenaires 20-impair NEVS à travers le pays, mais aussi le centre de livraison d'usine à Trollhättan. Bien que le concept de livraison à l'usine ne soit pas nouveau (SAA), le NEVS est conçu pour apporter une touche supplémentaire puisqu'il comprendrait un «traitement VIP» comprenant une visite de l'usine et une visite au musée SAAB.

MRR287 dans le hall prêt pour la livraison!
MRR287 dans le hall prêt pour la livraison!

Quand j'ai reçu ma confirmation de livraison, j'ai dû retourner au centre de livraison. Malgré le changement de lieu, lorsque ma fille Marit et moi sommes arrivés à Saabvägen 5 tôt le matin, nos attentes étaient très élevées. Là où les 9-3N finis avaient effectivement ligne de production. L'installation est vraiment impeccable. Lors de ma précédente visite, cette salle était encore plus propre et brillante. Alors qu'il n'y avait pas de production réelle, il y avait un certain nombre de personnes travaillant dans une rangée et plusieurs travailleurs ont traversé le hall pendant notre visite.

Fiers propriétaires!
Fiers propriétaires!

La prochaine chose qui a vraiment attiré mon attention était ma voiture. 9-3 dans toute sa gloire, mon coeur monte encore plus loin - quelle vue imprenable! Les lumières avant et arrière ont été atténuées, et le bruit des rayons du soleil a été brouillé.
Nous avons ensuite été accueillis par deux autres représentants de NEVS qui ont jeté un coup d'œil autour de la voiture, en soulignant les caractéristiques familières et nouvelles. Et juste quand je pensais que les choses ne pourraient pas être mieux, on m'a remis la garantie et le livret de service avec les mots "ce livret est fait spécialement pour vous, MichèlMattias Bergman et Frank Smit, respectivement président et directeur des programmes véhicules à NEVS, ont déclaré.

L'édition finale de cerfs touche à ANA Trollhättan
L'édition finale de cerfs touche à ANA Trollhättan

La voiture a ensuite été conduite à l'extérieur et il était temps pour moi de prendre le volant moi-même pour la première fois. Bourdonnement, voyez les voyants du tableau de bord s'allumer et glisser doucement pour quitter les locaux de SAAB et dirigez-vous vers la destination finale du jour: ANA Trollhättan pour les avoir mis la touche finale Hirsh Edition touche à.

Quelle est la prochaine?
Le voyage de retour à Stockholm le lendemain était extrêmement agréable. Quelle voiture amusante c'est de conduire! manipulation douce, rapide, calme, grande route (y compris la suspension plus rigide) et une économie de carburant surprenante (oh, ai-je oublié de mentionner la conception caractéristique?) - pour moi, c'est construit à ce jour le meilleur SAAB 9-3.
Tous (ou presque toutes) des 9-3N disponibles ont été vendues maintenant, ce qui est «une grande réussite - compte tenu des ventes initiales relativement lentes. Je suis sûr que le prix a chuté de manière significative faitque (la plupart des partenaires de canal annoncé à SEK 209,900 par rapport à la SEC Plus tôt étiquette de prix 289,000 / EUR 21K contre EUR 29K), mais je suis convaincu ne la qualité éprouvée de la voiture combinée à l'augmentation La valeur du collectionneur a joué un rôle.
Pour moi personnellement, je suppose que c'est une combinaison de tous ces facteurs et je suis convaincu que ce ne sera pas mon dernier nouveau SAAB, mais d'ici là, j'ai hâte de parcourir de nombreux kilomètres délicieux au volant de la 9-3!

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15 Commentaires
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FS
FS
8 ans plus tôt

Thx!
Beau rapport de la Suède, avec toutes les mises à jour etc.
Mais après le 14 avril, j'ai hâte de voir ce qui va se passer avec les véhicules électriques et qui est le ou les nouveaux propriétaires de l'automobile Saab. L'avenir est bientôt là.

Edwin
Edwin
8 ans plus tôt

Stort grattis Michél,
Vilken fin bil till ett kanonpris. Hoppas vous får många fina mil i bilen.
Il n'est pas possible de travailler dans SAAB träffarna framöver.

Kochje
8 ans plus tôt

Belle histoire, Michel.
Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec ce 9-3N.
J'espère que vous conduisez toujours votre 9-5NG.
Quel dommage que les voitures 100 ont été offerts avec tous les aspects supplémentaires de garantie et de service en Suède.
Mais bon de savoir que ces voitures ont été vendues.
Aucune intention de produire à nouveau le 9-3 Convertible-N

Kochje
8 ans plus tôt
Répondre à  Michèl Annink

Saab convertible sera à nouveau produite.
Le plus beau cabriolet jamais vu sur la route.

Joachim
Joachim
8 ans plus tôt

Hej MYSAABISGOOD

Pourquoi errer loin quand le bien est si proche ...
Juste en importer un de Hollande. Cela devrait être plus facile que de la Suède (pour autant que je sache).

http://ww3.autoscout24.de/classified/260818646?asrc=st| as & testvariant = articles_t20 & tierlayer = st
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http://ww3.autoscout24.de/classified/263395269?asrc=st| as & testvariant = articles_t20 & tierlayer = st

LG de Vienne

saabyurk
8 ans plus tôt

Expérience impressionnante. Merci pour le partage.

MYSAABISGOOD
MYSAABISGOOD
8 ans plus tôt

Super - super prix !!! J'en prends 2 et je les récupère tout de suite à l'usine - payez comptant ... malheureusement en tant qu'Allemand je ne reçois pas la voiture et personne n'a répondu à mes mails à NEVS avec une demande d'achat à ce jour, bien qu'écrit en 2 langues ... donc le sujet "NEVS vend des voitures" Probablement un peu exagéré ... vous devriez probablement faire une demande pour acheter une SAAB et espérer que quelqu'un la lira gracieusement ...

Tom
Tom
8 ans plus tôt
Répondre à  MYSAABISGOOD

Il y en avait d'autres en provenance d'Allemagne qui ont réussi. Un nouveau 9-3N roule actuellement sur l'autoroute en direction de Hesse

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
8 ans plus tôt
Répondre à  MYSAABISGOOD

Certains sont également proposés en Allemagne. Cependant, seulement aux concessionnaires et que sur l'ancienne étiquette de prix ...

De plus, leur marge (celle du trader, qui peut être impliqué) est peu susceptible d'être privée pour 34K. Alors peut-être un seul? Ou plutôt pas au prix?

Comme il est déjà trop petit pour moi en tant que break et même pas un, je ne m'en soucie que dans une mesure limitée personnellement. Cela m'énerve plutôt. Ça dérange le virtuel - sinon et ainsi de suite ...

Pendant des années, les gens les ont accusés à maintes reprises de la façon dont le monde SAAB pourrait trollhätte être trollkönnen. Tout est une question de traite de souris!

Que ce serait bien s'il y avait d'abord le nouveau 9-5 SC et ensuite (d'autre part) avec ce cylindre 4 volé. Le monde serait dans le meilleur ordre.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
8 ans plus tôt

J'aime beaucoup l'élégant badge de la marque noir et argent. Et je suis convaincu que sans essai routier, il s'agit probablement de l'un des "meilleurs" SAAB jamais construits en ce qui concerne le plaisir et les performances mesurés ...

Mais c'est une berline!

Quoi qu'il en soit, j'espère juste que cela vous donnera un peu de problème et que cela sera nécessaire.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
8 ans plus tôt
Répondre à  Michèl Annink

Oui, je ne m'inquiète pas des similitudes, mais l'engagement d'Orio inclut-il également « plusieurs centaines de composants (qui) ont été remplacés et mis à niveau » ? Ce serait vraiment super...

Quoi qu'il en soit, je suppose que conduire un SAAB a également besoin de l'engagement des conducteurs. 9-5 (MY 2008).