Vécu satisfaction de la clientèle

En Suède, l'annonce de vente d'une combinaison de sport Saab 9-5 a fait sensation. "Break Saab 9-5 - vous le regretterez» devait-on lire. De la Expressen soupçonnait même que c'était la voiture sur laquelle Saab aurait cassé.

Satisfaction du client - même après les années 16. Défini par l'Orio AB
Satisfaction du client - même après 16 ans. Défini par Orio AB

De quoi s'agit-il? Un costume de sport Saab 9-5, qui fournit puissant pour la gêne. La Saab a des lacunes sans fin, et la liste des travaux est plus courte que l'erreur. En gros, tout est cassé, écrit le propriétaire Markus Eriksson. Le break n'est pas une voiture neuve. Il est de l’année 1999, vient d’être ridicule et a presque couru près de 16.

On pourrait penser que pour d’autres marques, ce ne serait pas un problème. Off sur le transporteur de voiture, à l'exportation, et acheté une nouvelle voiture. Avec une Saab, les choses semblent être différentes.

D'une part, il y a des gens en Suède qui n'aiment pas la presse Saab négative. D'un autre côté, il y a une réputation qu'il faut défendre ... celle de la voiture à long terme qui est robuste pendant de nombreuses années et kilomètres. Comme c'est gentil qu'Orio AB se considère comme le gardien du sceau de la marque et des véhicules sur la route.

Peu de temps après que l'annonce soit passée par la presse, le directeur national d'Orio AB a répondu. La combinaison de sport Saab 9-5 sera réparée ... avec des pièces de rechange d'origine Saab; les frais sont à la charge de l'entreprise de Nyköping. Il s'agit de maintenir une réputation et de satisfaire le client. Même si la garantie est expirée depuis longtemps, le véhicule est de 16 ans.

Orio a mis un teaser sur cette action en ligne. Pour nous, vous avez inséré un sous-titre allemand. Merci à Eschborn et à Nyköping! L'histoire continuera sur Orio AB et sur le blog.

Le propriétaire Markus Eriksson ne peut plus vendre la Saab. Après la réparation, le 9-5 restera dans la famille, il veut le donner à sa fille.

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MYSAABISGOOD
MYSAABISGOOD
9 ans plus tôt

Il y a une voiture du lundi partout. Je vais renverser la situation et dire que la grande fiabilité des automobiles suédoises, et à ce stade SAAB, a été la raison du manque de succès économique. Alors que d'autres fabricants font de l'argent stupide avec des pièces de rechange, SAAB n'avait qu'une entreprise moyenne. Quand mes collègues se plaignent que les plaquettes de frein sont terminées à 30.000 60.000 km et les disques de frein à 210.000 XNUMX km, alors les véhicules ont probablement une Audi ou une VW. C'est déjà la même chose chez Daimler. BMW a des défauts électroniques inexplicables, etc ... sur ma SAAB je n'ai eu à remplacer les disques de frein avant qu'après XNUMX km. D'autres avaient déjà une nouvelle voiture fabriquée à partir de pièces détachées ...

Higgens-69
Higgens-69
9 ans plus tôt

Bonjour à la ronde,
le rapport m'interpelle aussi un peu. Le 9-5 est en particulier un mobile de qualité extrêmement fiable. Bien sûr, il y a des voitures du lundi; aussi dans nos rangs. Cependant, il faut trouver plus de sources d’erreurs dans cette voiture. En tant que pièces fonctionnelles, vous pouvez en toute confiance appeler un conte de fées ou même une calomnie.
Maintenant, mon 9-5er est six ans plus jeune que le modèle dans le rapport. Cependant, le mien a un kilométrage plus élevé. Les gens ne permettent à personne de vous le dire. Le 9-5 est un grand succès, surtout dans la version 2.3l. Le collègue suédois aurait dû être au service entre les deux. Même la meilleure voiture a besoin de soins / d'entretien appropriés.
Bonne soirée à tous.

rusé
rusé
9 ans plus tôt

Mon SAAB combinaison 9-5 Bj.2002 a maintenant épuiser par Hinterachsgummi sont mal en point et, malheureusement, le compteur de masse d'air, le fait le plus par le TÜV / UA. Coût trop élevé et donc d'impôt.Schnief: (

Terry9000k
Terry9000k
9 ans plus tôt

Bien sur Orio AB, ... ..

MAIS donner à un mauvais ailier (Plainer) après 16 ans et 200,000 XNUMX km n'est pas bon.

Insistez pour voir l'historique complet du service et quand le plaignant a acheté la Saab….
Un service MAUVAIS entraîne des problèmes, qui ne sont PAS la faute de Saab.

saab * 5
saab * 5
9 ans plus tôt

Je possède également un 9-5 il wagon, Bj,. 1999. Sauf une fois (Zündkassette) et des pièces d'usure, la voiture ne m'a jamais laissé tomber. Une voiture absolument sûre et bonne, mais seulement 230000 km conduit.

Ziehmy
9 ans plus tôt

Eh bien, je ne peux pas me plaindre, même si le "Red Bucket" a donné suffisamment de raisons pour le faire ! Notre 2002 9-3 TiD Anniversary ne fait que chronométrer les kilomètres. Même l'échappement et l'embrayage sont toujours d'origine à 160.000 XNUMX km.
Pour le dernier TÜV, nous avons dû renouveler un embout de biellette de direction ...

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt

Je n'ai rien entendu de tel à propos d'un SAAB dans mon cercle d'amis - il ne peut s'agir en gros que d'un véhicule avec un grand retard de maintenance.

Press a l'intention de trouver celui 16 ans voiture pour lui poser comme un exemple négatif pour la présence de défauts, mais nécessite aussi en conséquence lecteur stupide (qui semble aussi bien être suffisant).

Vous ne pouvez pas vraiment prendre tout cela au sérieux - si j'avais quelque chose à dire sur Orio, Expressen et son peut-être bien payé Markus Eriksson auraient été époustouflés. Il en a probablement même bénéficié deux fois.

GP362
GP362
9 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Nee-Nee, ce n'est pas comme ça que ça marche!
Il existe également d'excellentes voitures du lundi sur notre marque préférée. J'ai aussi eu un de ceux-ci (9000CC). Cela aurait été presque l'AUS pour SAAB avec moi, si le CST parfait n'avait pas tout replié par la suite. C’était presque aussi mauvais que RED GUCK de Ziehmy et cela n’avait rien à voir avec des embouteillages d’entretien, car cela avait commencé pour SAAB à l’âge de l'adolescence, mais après la garantie et avait coûté beaucoup d'argent.
SAAB Allemagne n'était pas très coopératif, car on aurait aussi pu acheter un produit Wolfsburg et je le savais aussi à l'époque.
Après cela, je n'ai plus trouvé un tel SAAB.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt
Répondre à  GP362

@ GP 362

La liste des défauts était-elle vraiment plus longue que la liste des pièces fonctionnelles (ou aussi longue que celle de Markus Eriksson)?

Probablement pas - mais dans 16 ans, si vous laissez tomber, beaucoup de choses s'accumuleront certainement.

La question fondamentale est de savoir pourquoi Eriksson ne fait que devenir si gonflé (bon salaire d'Expressen?) - il utilisera la voiture depuis un certain temps et ne l'aura pas acquise en tant que voiture d'occasion de 16 ans. Si c'est le cas: Avec ce kilométrage (près de 200.000 XNUMX km), vous rencontrerez des problèmes avec presque toutes les voitures d'occasion - à moins qu'il ne s'agisse d'un véhicule bien entretenu. Mais ce ne sera certainement pas le cas ici!

GP362
GP362
9 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Bonjour Detlef,
si les défauts s'étaient produits au même moment, la liste aurait été plus longue que celle des pièces de travail, mais bien sûr ce n'était pas le cas. Il arrivait parfois sur une base hebdomadaire et comprenait presque tout sauf le moteur lui-même, les roulements de boîte de vitesses, le refroidisseur, le ZV, les fenêtres restées ouvertes, la pompe à carburant ... et bien plus encore, à partir de l'âge tendre de quatre ans et environ 60TKm.
Mais heureusement, ce sont les nouvelles d'hier et presque oubliées - j'ai toujours tous les SAAB après cela et ils sont de grande qualité.
"Joe", déjà mentionné dans le blog Youngtimer, n'est arrivé dans notre foyer qu'à l'âge de 16 ans (plus par accident). Cependant, la substance était si bonne qu'il valait la peine d'effectuer les renouvellements qui sont bien sûr nécessaires pour une voiture aussi ancienne. Il y a déjà des pièces ORIO là-dedans. Elle est utilisée quotidiennement chez nous depuis deux ans maintenant et a parcouru entre-temps 32 XNUMX km supplémentaires sans aucun problème. Cela peut être payant lorsque vous réparez une vieille voiture. De toute façon, je ne le rendrai pas !

Saabfan
9 ans plus tôt

Principalement juste une campagne de marketing par ORIO AB, bien sûr. Pour Saab, il est important de maintenir une réputation - mais contre 16 ans on ne peut rien dire avec la meilleure volonté. À mon avis, si cela se passait vraiment ainsi, c'était plutôt injuste pour ceux qui ont déjà des coûts de réparation élevés après quelques mois / années. ORIO AB devrait aider et pas avec une voiture de 16 ans qui a déjà largement fait son travail.

Zirkoski
Zirkoski
9 ans plus tôt
Répondre à  Saabfan

Je ne veux pas dire que c'est juste / injuste. Orio contre une campagne médiatique / presse négative visiblement envoyée. 100 pointe vers Nyköping

Uli
Uli
9 ans plus tôt

Bien sûr, mais aussi un outil de marketing - il n'y a rien de mal à cela. Orio pourrait décider un jour de se rendre dans les ateliers, forums et clubs pour savoir quelles pièces de rechange sont nécessaires de toute urgence pour les modèles 9000 et 901 qui sont encore très courants. Ici, les rayons des pièces spécialisées sont en partie vides. Et ce n'est que grâce aux pièces usagées et à une longue recherche sur Internet que certaines pièces peuvent être trouvées. Puisqu'il n'y aura plus de nouvelle Saab, Orio devrait également fournir toutes les séries avec l'essentiel. Vous devriez également rechercher des possibilités de transférer la reproduction sur la scène du passionné à vos propres risques - avec le transfert des documents / outils de pressage / modèles, échantillons ...?

900S16V
900S16V
9 ans plus tôt
Répondre à  Uli

C'est vrai, Uli, c'est exactement ce qui manque à la marque Saab, comme d'autres fabricants le font depuis des années. Certains ateliers qui réparent les véhicules Saab depuis des décennies, sont désespérément des pièces de rechange et des outils (par exemple l'outil de levier autour du couplage sur 901er changer) et ont besoin d'expérimenter avec des pièces d'occasion, redessiner des outils pour d'autres véhicules à utiliser dans une Saab. Cela entraîne des coûts plus élevés pour nos clients, car les réparations prennent plus de temps (coûts de main-d'œuvre) ou de retard (pièces de rechange difficiles à obtenir).

Daniel
Daniel
9 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Ensuite, Orio doit rattacher le tuyau de pression de la machine au refroidisseur d'huile sur le 9k. Malheureusement, la pièce n'existe plus ni en Europe ni aux USA. Comme la pièce se trouve malheureusement dans la zone des éclaboussures, elle a tendance à rouiller puis à éclater sur le BAB ... :-(

Dieter Sabatzki
Dieter Sabatzki
9 ans plus tôt

Eh bien, c'est différent,
06.03.2015 avec ma Saabine (9000 Aero, YY 1996) a dépassé la marque 400.000er. Moteur, LiMa, embrayage, démarreur, turbocompresseur, même les amortisseurs restent d'origine. Cependant, les coussinets en caoutchouc ont déjà été remplacés à plusieurs reprises. Bientôt, le prochain examen du TÜV est prévu et je suis sûr, à 100, que cela se reproduira sans problème.
Comme je conduis des véhicules de SAAB pendant des années 30, et que je conduisais loin sur 250.000 Km, je ne peux que deviner que le pauvre gars a dû faire quelque chose de mal.
Je souhaite à tous ceux qui ont les mêmes sensations pour la marque que moi (et les autres bien sûr)

Dieter

Franc troll
Franc troll
9 ans plus tôt

Je dirais que c'est la voie à suivre. Orio veut gagner beaucoup de temps sur les voitures, donc ils doivent mettre un signe pour que les voitures restent dans la rue et la confiance en Orio demeure. Bonne histoire

Ziehmy
9 ans plus tôt

En fait une belle histoire, si pour moi personnellement pas un amer, un arrière-goût très amer resterait:
Certains erinneren au RED Seaux, un 2006er 9-5 TiD Hirsch SportCombi, puis seulement 2 ans, debout exactement 12 mois 24x, habituellement plusieurs jours, dans l'atelier.
Il n'y avait toujours que des détails mineurs, comme des dommages à la boîte de vitesses (à 45.000 km!), Un ressort cassé, une colonne de direction desserrée, une perte de carburant, une perte extrême d'huile moteur, etc.
À ce moment-là, personne ne m'a aidé (à l'exception du concessionnaire SAAB local, qui m'a beaucoup soutenu), mais SAAB Allemagne était stupide. Les mois 12 avec cette SAAB ne me coûtent que 12.000 Euro

saab_owl
saab_owl
9 ans plus tôt
Répondre à  Ziehmy

À un moment donné, la voiture avait disparu de la cour du concessionnaire VAG, avez-vous entendu quelque chose de la voiture à nouveau?