Salon de l'automobile de Genève 2015

Mark et moi avons rompu avec la tradition cette année et ne sommes pas allés à Genève. Pourquoi? Peut-être parce que le cœur de Saab bat encore et que l'espoir d'une résurrection de la marque est moindre que jamais. Cela fait mal, d'autant plus que d'autres font un retour.

Genève 2015 - nous avons renoncé.
Genève 2015 - nous avons abandonné.

Néanmoins, nous restons attachés aux vieilles habitudes et perdons quelques mots sur ce qui s'est passé à Genève. Surtout si nous avons découvert un lien Saab.

Les voitures électriques?

Il y avait quelque chose ... Le boom des voitures électriques était enfin sur le point de commencer, et la tendance présumée était un sujet important lors des salons automobiles précédents. Cette année, Tesla a montré la version P85D de la Model S ... pas une nouveauté en soi, déjà connue de la presse, et seulement la version à traction intégrale de la célèbre berline.

D'une manière ou d'une autre, le sujet d'EV est à nouveau - ou même pas là. En matière d'électromobilité, l'Audi R8 e-Tron était un problème. Il entre en production en série avec des données comparables à la Tesla. Et parce que c'est tellement beau, le Q7 e-Tron était également à Genève. Malgré tout, rien de tout cela ne fonctionne pour le moment. Peut-être aussi parce qu'aucune flèche de voiture électrique n'est visible du grand public.

L'attention indivise des journalistes était toujours sur une histoire différente. Parce que la guilde d'écriture est toujours à la recherche d'une bonne histoire.

Borgward

Hmm, le retour de Borgward. Environ 1.000 50 visiteurs ont lu l'article correspondant sur le blog. Ce n'est pas beaucoup, un article Saab est appelé plus souvent. En revanche, c'est un bon résultat pour une marque qui a pris une pause de XNUMX ans. De nombreuses questions sont ouvertes autour du sujet, et il y a deux articles pour plus d'informations.

La Magazine Manager Karlheinz Knöss a accordé une longue interview. "Le Monde» aborde également le sujet et pose quelques questions légitimes.

Pendant les jours de presse Borgward a allumé la vis de l'attente et a également fait de puissants medial médias. On peut dire que le moment d'attention a été parfaitement utilisé.

Des célébrités telles que Sir Stirling Moss (le beau-frère d'Erik Carlsson), des journalistes automobiles bien connus, des représentants des fans et d'anciennes stars du sport ont visité le stand.Le service de presse a immédiatement tweeté cela au monde entier. Le directeur du design de Borgward, Einar Hareide, a été photographié en train de dessiner un croquis. Avec la question "il dessine un nouveau Borgward...." cela s'est également propagé aux adeptes. Gentil.

Travail de presse par des professionnels. Karlheinz Knöss était déjà directeur des relations publiques chez Saab Allemagne, il comprend son métier. Ce que les autres ne font pas avec autant de dévouement. C'est à la fin de l'article.

Alors que Borgward se prépare à voler, un ancien espoir n'a pas atterri aussi doucement.

Qoros

De grands résultats dans le crash test NCAP, de grands projets. Après de nombreux lauriers d'avance, Qoros teste maintenant la dure réalité. Les ventes sont décevantes et les plans d'expansion pour l'Europe de l'Ouest sont en attente. La conquête du monde est maintenant plus lente. Tout d'abord, le Moyen-Orient et l'Europe de l'Est est sur la liste, le devoir en Chine doit également être fait.

Photo du SUV Qoros City: Auto-Medienportal.Net/Manfred Zimmermann
Qoros City SUV
photos:
Auto-Media Portal.Net/Manfred Zimmermann

Le City SUV présenté à Genève est déjà sur le marché chinois et le trollhättan est très présent dans l’ADN. LeanNova et Semcon ont été impliqués dans le développement, autour des anciens employés de 25 Saab et Volvo travaillant pour les Chinois à Shanghai.

Ssangyong et Lotus

Sinon, avez-vous découvert des liens Saab? Encore deux choses. Lotus travaille sur le retour. A considérablement réduit le personnel et augmenté les chiffres de production. L'homme qui apporte le renversement de tendance est Jean-Marc Gales. Pendant une courte période, il a été directeur exécutif Saab et Opel à Rüsselsheim.

La construction légère est le credo, malgré les caractéristiques presque luxueuses de l'Evora 400. Et encore le choc: un SUV peut imaginer le nouveau patron aussi. Lotus et un SUV. Folie!

Une dernière chose! Mahindra est échangé comme un partenaire potentiel pour NEVS et sa fille Ssangyong a présenté le Tivoli à Genève. Un petit SUV, le premier nouveau développement complet depuis l'entrée des Indiens.

Ssangyong Tivoli. Image: Ssangyong
Ssangyong Tivoli. Image: Ssangyong

Alors que le nouveau venu Borgward a fait un excellent travail sur les relations publiques, Ssangyong a moins de passion à découvrir. Il n'y avait pas de photos de presse de l'apparition à Genève hier soir ni sur le portail des médias de la presse automobile, ni dans la salle de presse de Sssangyong en Allemagne.

Sur la page Facebook est alors, après une recherche sur le Web, mais quelque chose dans cette direction. Après tout. Vous pouvez faire du travail multimédia avec passion. Ou pas.

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Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt

Mahindra est répandu encore et encore - mais pas une seule société nucléaire européenne.

Vous pouvez vous habituer à l'idée de la grande société indienne ou non. Chez Jaguar, sous l'égide de l'Inde, ça marche plutôt bien. Pourquoi la technologie, la conception et la qualité (y compris les dimensions de l'écart, bien sûr) devraient-elles être pires que chez Jaguar? Sinon, tout cela n'aurait aucun sens non plus - les Indiens ou même les Chinois ont entre-temps certainement compris comment fabriquer des voitures de haute qualité pour le marché mondial.

Pour ma part, je suis curieux des résultats que NEVS publiera dans les prochaines semaines - je parie toujours sur l'entrée de Mahindra.

Saabfan
9 ans plus tôt

De plus en plus, j'ai l'impression que pour nous les fans de Saab ne devraient avoir que deux perspectives à Trollhättan: a) la fin scellée de Saab ou b) la reprise par une grande entreprise (européenne) capable qui comprend le marché.
Tout le reste n’est que des vœux pieux et trop d’optimisme - ce qui a toujours été nuisible dans le passé. Voir Spyker et maintenant NEVS.
Soit dit en passant, je ne vois pas Mahindra là-bas non plus - en mesure de satisfaire nos besoins Saab. Vous avez déjà suffisamment de problèmes avec Qoros. Le package global d'un Saab doit être correct - nous ne devons pas l'oublier. Et un nouveau propriétaire doit être recherché selon ce point de vue et NON selon le critère selon lequel sinon il n'y a plus d'avenir.
Pour Mahindra, bien sûr, ce serait une grosse farce - mais que serait-ce pour nous? Je ne sais pas si je pourrais m'identifier à un véhicule de Mahindra - nous, Européens, avons en quelque sorte une compréhension différente de l'automobile: lacunes, qualité, design, innovation, gestion de la marque.
Et pour acheter tout cela à l'extérieur - je pense que Mahindra est trop petit pour cela. Je suis sceptique: il vaut mieux utiliser la variante a) mentionnée ci-dessus que Mahindra. Juste mes 2 cents.

Saabfan
9 ans plus tôt
Répondre à  Saabfan

Quoi qu'il en soit, j'espère que Saab AB ne donnera jamais son nom pour des expériences. À mon avis, M. serait un.

X900
X900
9 ans plus tôt
Répondre à  Saabfan

Qoros n'est pas Mahindra, vous voulez probablement dire Ssangyong. Je suis aussi sceptique, je ne m'assois plus sur Mahindra.

Saabfan
9 ans plus tôt
Répondre à  X900

huppala, c'est vrai.

Georg Mueller
Georg Mueller
9 ans plus tôt

Bonjour Tom, chers amoureux de Saab, j'étais à Genève pendant 2 jours et j'ai pu recueillir mes propres impressions. Concernant vos déclarations concernant Borgward, oui c'est correct, beaucoup de TamTam a été fait, nous verrons à quel point il y a de vérité, je suis sceptique. Pour Qoros, il n'est guère surprenant qu'ils ne sortent pas correctement des trous, avec cette qualité de fabrication! Je suis convaincu qu'il y aura des innovations chez Lotus. Simon Wood Chiefengeneer est de retour après avoir visité Lamborghini et Bugatti. En tant qu'ancien directeur général, vous apprenez beaucoup

Albert
Albert
9 ans plus tôt
Répondre à  Georg Mueller

Borgward n'est qu'une coquille, toutes les négociations sont menées par Foton. Puisque Foton travaille en étroite collaboration avec Daimler, elle pourrait également devenir une "marque bon marché" dans le groupe Daimler, ce qui expliquerait également pourquoi Foton aimerait reprendre l'ancien siège social d'IBM à Stuttgart de la ville pour Borgward. Avec les coûts élevés dans la région, l'emplacement est autrement incompréhensible. Chez Smart, Daimler fait la même chose. Siège social à Böblingen, en vue de l'usine de Sindelfingen et de la production où c'est bon marché.
Il est également intéressant que Daimler négocie massivement avec des fabricants indépendants, même en Europe du Nord.
Peut-être que c'est le plan B de NEVS? Montage de Fotonteilen pas cher puis Borgward.

Sinon, il n'y a actuellement aucun fabricant des capacités achetées.

X900
X900
9 ans plus tôt

C'est un sujet différent de la chose frustrante de NEVS. Je ne peux plus et n'aime plus entendre. Convient bien pour le blog, comme entre les deux SAAB 😉 Les Borgwardiens sont-ils vraiment courageux ...

Zirkoski
Zirkoski
9 ans plus tôt

Les premières voitures devraient être livrées peu après l'IAA. Ce serait incroyable 🙂 Tom s'il vous plaît et restez à l'écoute, c'est excitant!

Saabfan
Saabfan
9 ans plus tôt

J'admire le courage des investisseurs pour le nouveau départ de cette marque nostalgique Borgward. Sera intéressant, si ce produit peut exister sur le marché automobile. Il y a beaucoup de confiance en cela.

trollifan
9 ans plus tôt

Salut Tom,
Merci pour le bon rapport du Salon de Genève. Les rapports sur la résurrection de Borgward dans la division Zeitungen sont intéressants et réellement typiques à nouveau.Bon pour Borgward, voyons ce qui se passe.

Kochje
Kochje
9 ans plus tôt

Je connais Borgward de ma jeunesse mais je connais encore mieux Saab car, malgré toutes les difficultés des dernières années, il y a encore beaucoup de fans qui veulent rendre la Saab.
Mais si c'est si facile pour Borward 50 années sont déjà sur le marché?
Je considère ce retour avec un certain scepticisme. Mais le courage est là et c'est peut-être la chose la plus importante?