Saab 900 Tu se sauve lui-même

Toutes les histoires de Saab ne sont pas encore publiées, mais nous sentons très profondément à quel point l'esprit de Saab est vivant. Et pendant que nous attendons ce qui se passe à Trollhättan vient une autre grande histoire de Raimund:

Saab 900 de Raimund, une beauté
Saab 900 de Raimund, une beauté

L'infection a commencé 1972 pendant les vacances à Sandviken.
Il y avait des voitures que je ne connaissais pas dans ce design et les détails de la série. Rondelle de balai de phare, sur le soubassement étaient en face des bandes de caoutchouc de roues arrière
Protection contre les chutes de pierres jointe, plus tard, il était dans le SME
«Ressorts hélicoïdaux montés sur pivot». Ce mot fond encore sur ma langue aujourd'hui.

Enfin, la collecte 1991, après 20 ans fantasme de désir, des informations, des brochures et des images, tous maintenant et a parlé aux conducteurs dont les orbites Saab, peuvent bénéficier d'un tour rare, je me suis assis dans MA utilisé 1984er, couleur café, entièrement équipée pour le marché américain 900 Tu 16v Sedan et apprécié ceux-ci, comme attirés par un élastique fort et accompagné par l'accélération de la turbopipe.

Après un peu plus d'un an de plaisir de conduire sur l'autoroute menant aux montagnes de Salzbourg, la tentation de siffler «l'autre» était irrésistible.

Une perte soudaine de puissance, dans le rétroviseur remplissant la fumée gris-blanc, pourrait simplement rouler dans une baie de secours. Off. Silence.
Tenter de démarrer, pas d'indication. Regardez sous la voiture comme un liquide piégé dégoulinant.

Pensée: eh bien c'est tout alors. Un dicton m'est venu à l'esprit: "L'exubérance fait ..." - ou quelque chose ... Attendre.

Le service de dépannage a regardé sous le capot, senti et senti le liquide couler sur le plancher, a de nouveau regardé dans le compartiment moteur, a attrapé et cherché les tuyaux d'eau, m'a regardé et a dit: «Ce n'est pas si mal».

Moi: «Comme quoi, si le moteur casse, ça ne devrait pas être un problème».
Lui: «Regardez ici». Qu'est-ce que c'était: Un tuyau d'eau avait éclaté, à savoir celui qui passe devant la tête du distributeur dans un virage sur le côté du radiateur. Le tuyau, qui était probablement déjà un peu cassant, avait éclaté exactement au coude et le jet d'eau a frappé la tête du distributeur à plein régime, l'humidité y pénétrait. Le résultat était un court-circuit et un arrêt.

C'était juste le salut. Une perte d'eau rampante en soi, je ne l'aurais certainement pas remarquée à temps, car la jauge de température que je n'ai pas régulièrement vue.

Avec un revers signé j'ai été autorisé à quitter le petit atelier après la fixation de fortune d'un tuyau et conduire à Salzbourg pour avoir la pièce d'origine installée.

Ce 900er m'a accompagné (parfois avec un 9000 CSE) jusqu'en 2003, j'entends encore les commentaires des passagers: d'un jeune homme: "woah - c'est un char de confort". Ou d'une jeune femme: "ouais regarde, c'est comme dans un salon". Avec 330.000 XNUMX km, «Mr. Gustafson» a repris un étudiant qui l'a conduit en Suède pendant un an. La piste des deux a été perdue.

Aujourd'hui, je suis avec mon 6. Saab sur le chemin. Il existe un 2009 93 SC Aero XWD avec 100T km. Le précédent propriétaire était un architecte viennois qui avait soudainement trop de croissance familiale avec des triplés pour la Saab.

Je crois que le cercle autour de l'énergie de SAAB se fermera.

Le vrai miracle est que cette histoire
pourrait commencer du tout et a duré pendant un certain temps.
Je suis content de les avoir découvert et de pouvoir en profiter tous les jours.

Orio AB devrait regarder loin pour que nous puissions
être suffisamment fourni pour notre plaisir parties nécessaires.

Dans ma Saab, ce n’est pas seulement une bonne assise, c’est beaucoup mieux: dans la Saab, je suis dahoam!

Réflexions 3 sur “Saab 900 Tu se sauve lui-même »

  • bonjour

    C'est une histoire vraiment super (la première 900-1992 en argent en brun chocolat 1996 GLE Sedan, la seconde 1997-2001) sur les bancs arrières je suis devenu grand-moi très grande partie de nos deux premiers SAAB
    Malheureusement, les deux ne sont pas restés avec nous mais la passion pour SAAB 1992 ne m'a jamais quitté.
    En conséquence, nous avons aujourd'hui un coupé 9-3 de 2000 et un coupé 900 de 1986.
    L'objectif est toujours une berline 900
    De préférence en tant que GLE.

    Salutations de Carinthie.

  • Très bien écrit. Mon 900 GLE des années quatre-vingt ressemblait beaucoup - mais avait un hayon avec une grande trappe et la machine de 118 ch sans turbo.

    Même avec le GLE, c'était un plaisir de voyager rapidement.

    Espérons de superbes voitures électriques qui nous apporteront à l'avenir des fournitures de Trollhättan - si possible avec l'emblème SAAB.

  • Je connais aussi le 9-3 SC XWD! Super voiture et une belle histoire!

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